EP0119940B1 - Système d'armature métallique de liaison entre deux parties d'ouvrage en béton - Google Patents

Système d'armature métallique de liaison entre deux parties d'ouvrage en béton Download PDF

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EP0119940B1
EP0119940B1 EP84420047A EP84420047A EP0119940B1 EP 0119940 B1 EP0119940 B1 EP 0119940B1 EP 84420047 A EP84420047 A EP 84420047A EP 84420047 A EP84420047 A EP 84420047A EP 0119940 B1 EP0119940 B1 EP 0119940B1
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EP
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bed
friable material
structural piece
concrete
framework system
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Jean Ditrichstein
Pierre Roire
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A Mure Ets SA
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A Mure Ets SA
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/12—Mounting of reinforcing inserts; Prestressing
    • E04G21/125—Reinforcement continuity box

Definitions

  • the subject of the present invention is a system of metallic reinforcement connecting between two parts of concrete work, according to the preamble of claim 1.
  • reinforced concrete structures generally require their realization in several parts which are formwork successively.
  • a first solution consists in piercing the formwork and passing it through the connecting reinforcement. This solution has the disadvantage of degrading the formwork and making formwork long and difficult.
  • Another solution consists in folding up reinforcing pieces along the formwork, during the first concreting phase, then after formwork removal, broaching the concrete, in order to release and straighten them. This work is long and presents many uncertainties as to the quality of the result obtained.
  • Another possibility is to include part of the reinforcing pieces in bodies of rigid but brittle material, such as foam of synthetic material or a chipboard of sawdust.
  • the reinforcing pieces are bent so as to have an L-shaped profile.
  • One of the branches of the L is embedded in a layer of synthetic material in the state liquid, which, upon drying, hardens while remaining brittle, ensuring excellent relative strength of the various component parts of the frame.
  • This piece of synthetic material is then positioned inside the formwork of the first part of the work in the connection zone between the two parts of the work, so that the branches protruding from the piece of synthetic material protrude at inside the first formwork and are trapped in the first part of the structure after pouring the concrete.
  • branches are then unfolded so as to be brought in the extension of the branches embedded in the concrete of the first part of the structure.
  • Formwork and reinforcement are then carried out on the second part of the structure which, after pouring the concrete, is firmly connected to the first part of the structure by the metal reinforcement pieces and by its inclusion inside the first part of the work at the level of the volume initially occupied by the synthetic material.
  • the present invention aims to make this operation easier and faster.
  • the wall of the layer of friable material in contact with the concrete of the first part of the work is covered with at least one strip or the like projecting from the layer of friable material. so as to remain accessible at the visible face thereof after formwork removal from the first part of the structure.
  • This arrangement allows, by a traction exerted on an accessible end of the strip, to tear the friable material and to initiate its detachment from the concrete, which provides an appreciable time saving for the release of the reinforcing parts.
  • the strips are of width adapted to the panel and the reinforcements used, and can be solid, perforated, in the form of a ribbon, mesh, net, cord. They can be made of different materials, such as natural or synthetic textile, synthetic material, metal, etc.
  • each connecting element Depending on the dimensions and the shape of each connecting element, it is possible to provide a single central strip, or several strips arranged on either side of the reinforcing pieces and between them.
  • the strips arranged on either side of the reinforcing pieces are formed by L or U profiles, one wing of which covers part of the large face of the layer of friable material, one of which is a wing. covers a small side face of this layer and the last wing of which in the case of a U-shaped section covers part of the other large side face.
  • This arrangement has the advantage of making it possible to tear off suddenly on the lateral parts of friable material. When these parts have been torn off the central area is easy to remove, since it has little adhesion to the concrete.
  • the strips or profiles can have a specific color facilitating the identification of the various reinforcement models used on the same work.
  • each strip covering all or part of the wall of friable material in contact with the concrete of the first part of the work is impregnated with a setting retardant adjuvant.
  • Figure 1 shows a connecting element (2).
  • This element comprises a layer (3) of rigid but brittle synthetic foam, of trapezoidal section.
  • each frame part (4) comprises a central part (5) in a U extended by two branches (6) bent at 90 °.
  • the two branches (6) are embedded in the layer of friable material (3) and the central U-shaped part (5) of each piece of reinforcement projects from the large face of the layer of friable material (3).
  • This layer of friable material (3) is covered on its large face, from which the parts (5) of the reinforcing pieces project, by a strip (7) extending over its entire length and projecting from at least one of its ends.
  • the connecting element (2) is positioned in a known manner inside the formwork of the first wall, the main thing being that one end (8) of the strip (7) is accessible after formwork removal.
  • Figure 2 shows a wall (9) constituting the first part of the work after formwork.
  • the friable material (3) is removed which releases the branches (6) from the reinforcing pieces (4).
  • these branches (6) are unfolded for positioning within the formwork of a second perpendicular wall.
  • the connecting element (2) is only equipped with a central strip (7).
  • the element (13) comprises a layer of friable material (3), from which protrude pieces of reinforcement constituted by pins (14) in the form of C.
  • FIGS 7 to 10 show four embodiments of bands that can be used. These bands are constituted respectively by an openwork ribbon (17) shown in Figure 7, a mesh (18) shown in Figure 8, a net (19) shown in Figure 9 and a cord (20) shown in Figure 10 .
  • each lateral part of the layer of friable material (3) is equipped with an L-shaped profile (22), the wing (23) of which covers the large face thereof. facing the first part of the structure and the wing (24) of which covers a small lateral face thereof.
  • each lateral part of the layer of friable material (3) is equipped with a U-shaped profile (25), the core (26) of which covers a small lateral face of it. ci and the two wings (27) and (28) of which cover part of the large faces thereof facing respectively towards the first part of the structure and on the opposite side.
  • Figures 13 and 14 show arrangements corresponding respectively to those of Figures 11 and 12, but in which the profiles (22) and (25) have small returns (29) facing inwardly of the layer of friable material. These returns produce a local weakening of the friable material section, making it easier to tear off the latter.
  • FIG. 15 shows in perspective an embodiment of an element comprising lateral profiles (22, 25) and end profiles (30).
  • bands in the form of ribbons or profiles can be made of different materials such as synthetic material, metal, natural or artificial textile, etc. As long as the material used is sufficiently porous, and if this is of interest in 'envisaged application, it can be soaked with an adjuvant forming retarder allowing, after washing the concrete, obtaining a rough surface.
  • the invention brings a great improvement to the existing technique by providing a connection system between two parts of the concrete structure, the implementation of which on site is simple and rapid.

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Description

  • La présente invention a pour objet un système d'armature métallique de liaison entre deux parties d'ouvrage en béton, selon le préambule de la revendication 1.
  • La dimension et la forme des ouvrages en béton armé nécessitent en général leur réalisation en plusieurs parties qui sont coffrées successivement.
  • Afin d'assurer la continuité de l'armature, il est nécessaire que des parties de celle-ci soient noyées dans l'une et l'autre parties d'ouvrage bétonnées successivement.
  • Une première solution consiste à percer les coffrages et à les faire traverser par les armatures de liaison. Cette solution présente l'inconvénient de dégrader les coffrages et de rendre le décoffrage long et difficile.
  • Une autre solution consiste à replier des pièces d'armature le long du coffrage, lors de la première phase de bétonnage, puis après décoffrage, à brocher le béton, afin de les dégager et de les redresser. Ce travail est long et présente de nombreux aléas quant à la qualité du résultat obtenu.
  • Une autre possibilité consiste à inclure une partie des pièces d'armature dans des corps de matière rigide mais friable, telle que de la mousse de matière synthétique ou un aggloméré de sciure de bois.
  • Dans la forme d'exécution décrite dans le brevet français 2 261 817, les pièces d'armature sont cintrées de manière à présenter un profil en forme de L. Une des branches du L est noyée dans une couche de matière synthétique à l'état liquide, qui, lors de son séchage, durcit tout en demeurant friable, assurant une excellente tenue relative des différentes pièces constitutives de l'armature. Cette pièce de matière synthétique est alors positionnée à l'intérieur du coffrage de la première partie d'ouvrage dans la zone de liaison entre les deux parties d'ouvrage, de telle sorte que les branches dépassant de la pièce de matière synthétique fassent saillie à l'intérieur du premier coffrage et se trouvent emprisonnées dans la première partie d'ouvrage après coulée du beton.
  • Après décoffrage, la matière synthétique est cassée et grattée de manière à dégager les branches des pièces d'armature qu'elle contenait.
  • Ces branches sont alors dépliées de façon à être amenées dans le prolongement des branches noyées dans le béton de la première partie d'ouvrage. Il est alors procédé au coffrage et au ferraillage de la seconde partie d'ouvrage qui, après coulée du béton, est fermement relié à la première partie d'ouvrage par les pièces d'armature métallique et par son inclusion à l'intérieur de la première partie d'ouvrage au niveau du volume initialement occupé par la matière synthétique.
  • Cette seconde solution est de mise en oeuvre beaucoup plus simple sur le chantier que les techniques ancestrales, mais nécessite, bien entendu, de procéder à l'enlévement de la mousse, cette opération étant réalisée à l'aide d'outils courants, tels que truelle, arrache-clou, pic, marteau, etc...
  • Il en est de même lorsque les pièces d'armature sont positionnées dans l'élément friable non pas préalablement à la coulée de celui-ci. mais par introduction dans des trous et empreintes qu'il présente à l'état rigide.
  • La présente invention vise à rendre plus facile et plus rapide cette opération.
  • A cet effet, dans le système qu'elle concerne, la paroi de la couche de matière friable en contact avec le béton de la première partie d'ouvrage, est recouverte d'au moins une bande ou similaire dépassant de la couche de matière friable de façon à demeurer accessible au niveau de la face visible de celle-ci après décoffrage de la première partie d'ouvrage.
  • Cet agencement permet, par une traction exercée sur une extrémité accessible de la bande, de déchirer la matière friable et d'amorcer son décollement du béton, ce qui procure un gain de temps appréciable pour le dégagement des pièces d'armature.
  • Les bandes sont de largeur adaptée au panneau et aux armatures utilisées, et peuvent être pleines, ajourées, en forme de ruban, de grillage, de filet, de cordon. Elles peuvent être réalisées en différents matériaux, tels que textile naturel ou synthétique, matière synthétique, métal, etc...
  • En fonction des dimensions et de la forme de chaque élément de liaison, il est possible de prévoir une seule bande centrale, ou plusieurs bandes disposées de part et d'autre des pièces d'armature et entre celles-ci.
  • Selon une forme d'exécution les bandes disposées de part et d'autre des pièces d'armature sont constituées par des profilés en L ou U, dont une aile recouvre une partie de la grande face de la couche de matière friable, dont une aile recouvre une petite face latérale de cette couche et dont la dernière aile dans le cas d'un profilé en U recouvre une partie de l'autre grande face latérale.
  • Cet agencement présente l'intérêt de permettre d'arracher à coup sur les parties latérales de matière friable. Lorsque ces parties ont été arrachées la zone centrale est facile à enlever, du fait qu'elle ne présente que peu d'adhérence au béton.
  • Les bandes ou profilés peuvent avoir une couleur spécifique facilitant l'identification des divers modèles d'armature utilisés sur un même ouvrage.
  • Il a en outre été constaté que la zone du béton de la première partie d'ouvrage, en contact avec la matière friable, est relativement lisse, ce qui doit être évité dans certaines applications.
  • Aussi, conformément à une autre caractéristique de l'invention, chaque bande recouvrant tout ou partie de la paroi de matière friable en contact avec le béton de la première partie d'ouvrage est imprégnée d'un adjuvant retardateur de prise.
  • De ce fait, après décoffrage de la première partie d'ouvrage et retrait de la matière synthétique assurant la tenue des pièces d'armature de liaison, il est procédé au lavage de la surface de béton, dans la zone de liaison entre les deux parties d'ouvrage, laissant à celle-ci un aspect rugueux.
  • De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé, représentant à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes d'exécution de ce système :
    • Figure 1 est une vue en perspective d'un premier élément de liaison entre deux parties d'ouvrage ;
    • Figure 2 est une vue de cet élément après décoffrage de la première partie d'ouvrage;
    • Figure 3 en est une vue en perspective au cours de la mise en position définitive des pièces d'armature ;
    • Figure 4 est une vue en coupe transversale de l'élément de figure 3 ;
    • Figures 5 et 6 sont deux vues en perspective de deux autres éléments de liaison ;
    • Figures 7 à 10 sont des vues à échelle agrandie de quatre tronçons de bandes pouvant être utilisés dans les éléments de liaison schématisés précédemment ;
    • Figures 11 à 14 sont des vues partielles, en coupe transversale , de quatre éléments équipés de quatre types de bandes latérales en forme de profilés ;
    • Figure 15 est une vue en perspective d'une extrémité d'un élément équipé de profilés conformément aux formes d'exécution des figures 11 à 14.
  • La figure 1 représente un élément de liaison (2). Cet élément comprend une couche (3) de mousse de matière synthétique rigide mais friable, de section trapézoïdale.
  • Les éléments d'armature (4) sont tenus dans la couche de matière (3). A cet effet, chaque pièce d'armature (4) comprend une partie centrale (5) en U prolongée par deux branches (6) cintrées à 90°. Les deux branches (6) sont noyées dans la couche de matière friable (3) et la partie centrale en U (5) de chaque pièce d'armature fait saillie de la grande face de la couche de matière friable (3).
  • Cette couche de matière friable (3) est recouverte sur sa grande face, dont font saillie les parties (5) des pièces d'armature, par une bande (7) s'étendant sur toute sa longueur et débordant de l'une au moins de ses extrémités.
  • L'élément de liaison (2) est positionné de façon connue à l'intérieur du coffrage du premier mur, l'essentiel étant qu'une extrémité (8) de la bande (7) soit accessible après décoffrage.
  • La figure 2 représente un mur (9) constituant la première partie d'ouvrage après décoffrage. par traction exercee sur la bande (7) à partir de son extrémité (8), il est procédé à l'arrachement de la matière friable (3) qui dégage les branches (6) des pièces d'armature (4). Comme montré aux figures 3 et 4, ces branches (6) sont dépliées en vue de leur positionnement à l'intérieur du coffrage d'un second mur perpendiculaire.
  • Dans la forme d'exécution représentée aux figures 1 à 4, l'élément de liaison (2) n'est équipé que d'une bande centrale (7).
  • Dans la forme d'exécution représentée à la figure 5 correspondant à un élément (10) de plus grande largeur, dans lequel sont inclus des éléments d'armature (4) de même forme que précédemment, il est prévu trois bandes d'arrachement de la matière friable (3), à savoir une bande centrale (7) et deux bandes latérales (12).
  • Dans la forme d'exécution représentée à la figure 6, l'élément (13) comprend une couche de matière friable (3), de laquelle font saillie des pièces d'armature constituées par des épingles (14) en forme de C.
  • Dans ce cas, il est prévu deux bandes d'arrachement (15) et (16), situées de part et d'autre des épingles (14).
  • Les figures 7 à 10 représentent quatre formes d'exécution de bandes pouvant être utilisées. Ces bandes sont constituées respectivement par un ruban ajouré (17) représenté à la figure 7, un grillage (18) représenté à la figure 8, un filet (19) représenté à la figure 9 et un cordon (20) représenté à la figure 10.
  • Dans la forme d'exécution représentée à la figure 11, chaque partie latérale de la couche de matière friable (3) est équipée d'un profilé en L (22) dont l'aile (23) recouvre la grande face de celle-ci tournée vers la première partie d'ouvrage et dont l'aile (24) recouvre une petite face latérale de celle-ci.
  • Dans la forme d'exécution représentée à la figure 12, chaque partie latérale de la couche de matière friable (3) est équipée d'un profilé en U (25) dont l'âme (26) recouvre une petite face latérale de celle-ci et dont les deux ailes (27) et (28) recouvrent une partie des grandes faces de celles-ci tournées respectivement vers la première partie d'ouvrage et du côté opposé.
  • Les figures 13 et 14 représentent des agencements correspondant respectivement à ceux des figures 11 et 12, mais dans lesquels les profilés (22) et (25) présentent des petits retours (29) tournés vers l'intérieur de la couche de matière friable. Ces retours réalisent un affaiblissement local de la section de matière friable, facilitant l'arrachage de celle-ci.
  • La figure 15 représente en perspective une forme d'exécution d'un élément comportant des profilés latéraux (22, 25) et des profilés d'extrémité (30).
  • Ces bandes sous forme de rubans ou de profilés peuvent être réalisées en différents matériaux tels que matière synthétique, métal, textile naturel ou artificiel, etc... Dans la mesure où le matériau utilisé est suffisamment poreux, et si cela présente un intérêt dans l'application envisagée, il peut être imbibé d'un adjuvant formant retardateur de prise permettant, après lavage du béton, l'obtention d'une surface rugueuse.
  • Comme il ressort de ce qui précède, l'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant un système de liaison entre deux parties d'ouvrage en béton, dont la mise en oeuvre sur le chantier est simple et rapide.
  • Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de ce système décrites ci-dessus à titre d'exemples ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation, dans le cadre des revendications.

Claims (8)

1. - Système d'armature métallique de liaison entre deux parties d'ouvrage en béton, du type comprenant une couche (3) de matière friable qui, destinée à être placée dans le coffrage de la première partie d'ouvrage, sert de logement aux parties (6) des pièces d'armature (4) destinées à être incluses dans la seconde partie d'ouvrage et de laquelle font saillie les parties (5) des pièces d'armature (4) destinées à être incluses dans la première partie d'ouvrage, caractérisé en ce que la paroi de la couche de matière friable (3) en contact avec le béton de la première partie d'ouvrage, est recouverte d'au moins une bande (7) ou similaire dépassant de la couche de matière friable de façon à demeurer accessible au niveau de la face visible de celle-ci après décoffrage de la première partie d'ouvrage.
2. - Système d'armature selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une bande qui, recouvrant la paroi de la couche de matière friable en contact avec le béton de la première partie d'ouvrage, est disposée en partie centrale de la couche de matière friable.
3. - Système d'armature selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux bandes qui, recouvrant la paroi de la couche de matière friable en contact avec le béton de la première partie d'ouvrage sont disposées sur les parties latérales de la couche de matière friable.
4. - Système d'armature selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que chaque bande recouvrant la paroi de la couche de matière friable en contact avec le béton de la première partie d'ouvrage est plane et realisée en une matière souple.
5. - Système d'armature selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque bande recouvrant latéralement la couche de matière friable est constituée par un profilé de section en L, dont une aile recouvre une partie de la grande face de la couche de matière friable tournée vers la première partie d'ouvrage et dont l'autre aile recouvre une face latérale de la couche de matière friable.
6. - Système d'armature selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque bande recouvrant latéralement la couche de matière friable est constituée par un profilé de section en U, dont l'âme recouvre une face latérale de la couche de matière friable et dont les ailes recouvrent une partie des grandes faces de la couche de matière friable tournées respectivement du côté de la première partie d'ouvrage et du côté opposé.
7. - Système d'armature selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que l'une au moins des extrémités des profilés disposés latéralement comporte un retour tourné vers l'intérieur de la couche de matière friable.
8. - Système d'armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque bande (7, 12, 15, 16) recouvrant tout ou partie de la paroi de matière friable (3) en contact avec le béton de la première partie d'ouvrage est imprégnée d'un adjuvant retardateur de prise.
EP84420047A 1983-03-17 1984-03-14 Système d'armature métallique de liaison entre deux parties d'ouvrage en béton Expired EP0119940B1 (fr)

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EP0119940A2 EP0119940A2 (fr) 1984-09-26
EP0119940A3 EP0119940A3 (en) 1985-01-16
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