EP0106725B1 - Serrure à commande électrique et circuit de commande de serrure de porte pour automobile - Google Patents

Serrure à commande électrique et circuit de commande de serrure de porte pour automobile Download PDF

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EP0106725B1
EP0106725B1 EP83401746A EP83401746A EP0106725B1 EP 0106725 B1 EP0106725 B1 EP 0106725B1 EP 83401746 A EP83401746 A EP 83401746A EP 83401746 A EP83401746 A EP 83401746A EP 0106725 B1 EP0106725 B1 EP 0106725B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bolt
lock
catch
rack
electric
Prior art date
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Expired
Application number
EP83401746A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0106725A1 (fr
Inventor
André Giezek
Joel Girard
Jean-Marie Lefebvre
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Cessione vachette Ymos
Original Assignee
Vachette SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vachette SA filed Critical Vachette SA
Priority to AT83401746T priority Critical patent/ATE20264T1/de
Publication of EP0106725A1 publication Critical patent/EP0106725A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0106725B1 publication Critical patent/EP0106725B1/fr
Expired legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt

Definitions

  • the present invention relates to locks, in particular intended for the doors of automobiles, as well as a door control circuit adapted to this particular type of lock.
  • Locks are already known, according to the preamble of claim 1, used for automobile doors and comprising a rotary bolt and a ratchet, the bolt forming a housing for a strike, the bolt being resiliently returned to an open position in which the keeper can enter or exit the bolt housing; the bolt is retained in the locking position by the pawl, the latter being resiliently returned to its position in which it retains the bolt in the locking position.
  • the strike enters the housing of the bolt and pushes it towards its locking position, the pawl coming to retain the bolt in this Last Position.
  • the invention relates to an electrically operated lock of this type. More precisely, whatever the moment of the failure or of the power failure, the lock according to the invention can be put in the locked position. Furthermore, this advantageous characteristic is obtained using a small number of mechanical elements which are simple, robust and reliable.
  • the invention relates to a lock according to claim 1, that is to say comprising a rotary bolt and a pawl, the bolt forming a strike housing and being resiliently returned to an open position in which the strike can freely enter in or out of the bolt, the pawl retaining the bolt in the locked position and being itself returned to the position in which it locks the bolt.
  • the lock further comprises an electric control which comprises an electric motor driving a speed reducer coupled by a clutch to an output pinion which meshes with a ratchet operating rack.
  • the lock further comprises a means for returning the rack from a second position, in which it separates the pawl from the bolt and thus allows the door to be opened, to a first position, in which the pawl retains the bolt in the locked position.
  • the clutch is disengaged and the return means returns the rack to its first position.
  • the bolt comprises a cam finger which, when the bolt approaches its open position, spreads the pawl beyond the position in which the rack has placed it, so that the pawl is no longer in contact with it; this feature eliminates all constraints on the rack and ensures proper disengagement of the latter relative to the speed reducer.
  • the pawl has an operating finger, controlled by the rack, and a hook turned towards the bolt and intended to hold it
  • the bolt has a nose intended to be held by the hook of the pawl, and a finger cam, the nose and the cam finger being placed on either side of the bolt housing, the transverse dimension of the finger being greater than that of the nose so that, when the bolt takes its open position, the finger cam pushes the pawl beyond the position in which the pawl hook releases the bolt nose.
  • the return means comprises a spring.
  • the invention also relates to a circuit for controlling an electrically controlled lock, in particular a lock of the aforementioned type, that is to say a lock having an operating member moved in one direction by an electric control. and automatically called back the other way.
  • this control circuit comprises a timed relay intended to close, for a determined time, an electrical circuit which comprises, in series, an electrical supply line with a first polarity, a movable contact of the relay, a member push button control (s), the electric motor of the lock, and a power supply line with a second polarity.
  • the push button control member advantageously comprises two push buttons mounted in parallel, allowing, for example, one for internal control and the other for external door control.
  • the circuit When the circuit is intended to control several locks, it comprises a single time relay and a single current draw detector, and it comprises several circuits connected in parallel and each comprising a push-button control member and an electric motor for lock.
  • the circuit it is also advantageous for the circuit to include a locking switch.
  • this locking switch is placed in the part of the circuit which is common, for example near the time relay.
  • Figures 1 to 3 represent, in three positions different during operation, the main members of an electrically controlled lock according to the invention.
  • the lock comprises a bolt 10 which can pivot around an axis 12 fixed relative to the body of the lock.
  • the bolt comprises a nose 14 and a cam finger 16 which delimits between them a housing 18 intended to contain a keeper 20.
  • a spring recalls the bolt 10 in the direction of arrow 22.
  • a pawl 24 can pivot around an axis 26 which is also fixed relative to the body of the lock.
  • the pawl has a hook 28 and an operating member or lever 30.
  • the pawl 24 is returned by a spring (not shown) in the direction of arrow 32.
  • An operating member is constituted by a rack 34. More specifically, this rack which is intended to move in the direction of the arrow 36, comprises a part 38 allowing manual control of the lock and a stop 40 intended to operate the lever 30 of the pawl 24.
  • the rack 34 has teeth 42 which mesh with a pinion 44; it is mounted on a clutch 46, itself coupled to the electric motor 50 by a reduction gear 48 comprising several gears.
  • the clutch which is advantageously of the type described in detail in French patent application 24 85 128 essentially comprises an external hollow cylindrical member forming a clutch drum 52, and pads 54 intended to come into contact with the internal surface of the drum 52. These pads 54 are normally spaced from this internal surface by a spring 56, but they can be pushed against this surface despite the opposing force of the spring 56 by a pallet 58 mounted on the shaft 60 of the output of the reducer 48. note thus that, when the engine is running, it causes the rotation of the pallet 58, which comes to apply the pads 54 against the drum 52.
  • the keeper 20 When the door is pushed to be closed, the keeper 20 enters the housing 18 and causes the latch to tilt to the position shown in FIG. 1.
  • the electrical control operates only for a very short time, that is to say for the time necessary for the opening operation of the lock.
  • the motor 50 is not powered for the rest of the time.
  • this interruption has no effect on the operation of the lock. If this cut takes place during the very short instant of the command, the operator can himself maneuver the member 34 by its part 38 which protrudes. This preferably protrudes inside when it is a lock mounted in a vehicle so that the door can always be opened from the inside, for safety reasons, but cannot be opened from the outside.
  • the lock described does not have the drawback of preventing the doors from closing in the event of a power failure. It should only be powered for a very short time.
  • FIGS. 4 and 5 show a practical embodiment of an electrically operated lock according to the invention.
  • FIG. 4 represents the return spring 62 of the bolt and the pawl return spring 64. In addition, it indicates the presence of connectors 66 for powering the motor 50.
  • a bellows 68 provides protection for the operating member 34.
  • the invention also relates to a control circuit particularly suitable for locks of the type described above.
  • FIG. 7 represents the circuit necessary for the control of two doors. Of course, any number of these circuits can be connected in parallel as suggested in FIG. 7.
  • the circuit essentially comprises, from a power supply line 78 of a first polarity, for example positive, a movable contact 80 of a time relay 82.
  • This contact is mounted in series with a switch 84 for general locking which, when open, prevents operation throughout the circuit.
  • This switch is normally controlled by a barrel controlled by a key.
  • a plurality of switches 84 may be provided, the assembly then being associated with an electronic processing unit in order to be able to lock or unlock the vehicle from several points, for example on both sides of the vehicle, from the inside and / or from the exterior, and by various means such as key, frieze zipper, central locking button, infrared remote control or the like.
  • the circuit comprises the two push buttons 72, 74 mounted in parallel, the electric motor of the lock 70 and the power supply line 86 of the other polarity, negative for example.
  • This circuit is normally open. Even if the switch 84 is closed, and even if one of the push-buttons 72, 74 is pressed, as long as the contact 80 of the relay is not closed, the lock 70 cannot be controlled.
  • a call detection member 88 is mounted in parallel with respect to the contact 80 of the relay.
  • This detector member 88 which has a high impedance, is intended to detect the closure of the circuit which comprises, from line 78, the detector 88, the switch 84, the push buttons 72 and 74 mounted in parallel, the lock 70 and line 86.
  • pressing one or other of the push buttons 72, 74 causes this circuit to close.
  • a current of low intensity then flows through the detector member 88.
  • the motor of the lock 70 then causes the lifting of the pawl which allows the opening of the door.
  • FIG. 8 is a diagram illustrating this operation.
  • the abscissa represents time T; the ordinate simply represents, in arbitrary form, the two possible stages, opening and closing, of a push button 72, 74 (upper curve) and of the contact 80 (lower curve).
  • the time relay closes the contact 80 for a time T which is sufficient for the motor 50 of the lock to be able to move the rack 34 and cause the lock to open.
  • contact 80 opens, even if the push-button continues to be held down for a certain time.
  • timed relay closing a contact for a first period and then remaining insensitive for a second period are well aware of various types of timed relay closing a contact for a first period and then remaining insensitive for a second period.
  • the lock control circuit is very simple since it comprises, for each door, only the lock and two push buttons.
  • the circuit common to all the doors has only a time relay and a call detection device. The operation of the circuit can therefore be very reliable, without its price being high.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • La présente invention concerne les serrures, notamment destinées aux portes des automobiles, ainsi qu'un circuit de commande de portes adapté à ce type particulier de serrure.
  • On connaît déjà des serrures, selon le préambule de la revendication 1, utilisées pour les portes d'automobile et comportant un pêne rotatif et un cliquet, le pêne formant un logement pour une gâche, le pêne étant rappelé élastiquement vers une position d'ouverture dans laquelle la gâche peut entrer dans le logement du pêne ou peut en sortir; le pêne est retenu en position de verrouillage par le cliquet, celui-ci étant rappelé élastiquement vers sa position dans laquelle il retient le pêne en position de verrouillage. Lorsque cette serrure est en position d'ouverture et que l'on ferme la porte sur laquelle elle est montée, la gâche pénètre dans le logement du pêne et repousse celui-ci vers sa position de verrouillage, le cliquet venant retenir le pêne dans cette dernière position.
  • L'invention concerne une serrure à commande électrique de ce type. Plus précisément, quel que soit le moment de la panne ou de la coupure de courant, la serrure selon l'invention peut être mise en position verrouillée. En outre, cette caractéristique avantageuse est obtenue à l'aide d'un petit nombre d'éléments mécaniques qui sont simples, robustes et fiables.
  • L'invention concerne une serrure selon la revendication 1, c'est-à-dire comportant un pêne rotatif et un cliquet, le pêne formant un logement de gâche et étant rappelé élastiquement vers une position d'ouverture dans laquelle la gâche peut entrer librement dans le pêne ou en sortir, le cliquet retenant le pêne en position de verrouillge et étant lui même rappelé vers la position dans laquelle il verrouille le pêne. La serrure comporte, en outre, une commande électrique qui comprend un moteur électrique entraînant un réducteur de vitesse couplé par un embrayage à un pignon de sortie qui engrène avec une crémaillère de manoeuvre du cliquet. Selon l'invention, la serrure comporte, en outre, un moyen de rappel de la crémaillère d'une seconde position, dans laquelle elle écarte le cliquet du pêne et permet ainsi l'ouverture de la porte, vers une première position, dans laquelle le cliquet retient le pêne en position de verrouillage. Ainsi, lorsque le moteur électrique ne reçoit plus un courant, l'embrayage est débrayé et le moyen de rappel ramène la crémaillère dans sa première position. En outre, selon l'invention, le pêne comporte un doigt de came qui, lorsque le pêne se rapproche de sa position d'ouverture, écarte le cliquet au-delà de la position dans laquelle la crémaillère l'a placé, si bien que le cliquet n'est plus au contact de celle-ci; cette particularité permet d'éliminer toutes contraintes sur la crémaillère et assure le bon débrayage de celle-ci par rapport au réducteur de vitesse.
  • Par exemple, le cliquet a un doigt de manoeuvre, commandé par la crémaillère, et un crochet tourné vers le pêne et destiné à retenir celui-ci, et le pêne a un nez destiné à être retenue par le crochet du cliquet, et un doigt de came, le nez et le doigt de came étant placés de part et d'autre du logement du pêne, la dimension transversale du doigt étant supérieure à celle du nez si bien que, lorsque le pêne prend sa position d'ouverture, le doigt de came repousse le cliquet au-delà de la position dans laquelle le crochet du cliquet libère le nez du pêne.
  • Dans un mode de réalisation avantageux, le moyen de rappel comporte un ressort.
  • L'invention concerne aussi un circuit de commande d'une serrure à commande électrique, notamment d'une serrure du type précité, c'est-à-dire d'une serrure ayant un organe de manoeuvre déplacé dans un sens par une commande électrique et rappelé automatiquement dans l'autre sens. Selon l'invention, ce circuit de commande comporte un relais temporisé destiné à fermer, pendant un temps déterminé, un circuit électrique qui comprend, en série, une ligne d'alimentation électrique à une première polarité, un contact mobile du relais, un organe de commande à bouton-poussoir(s), le moteur électrique de la serrure, et une ligne d'alimentation électrique à une seconde polarité. Le circuit comporte, en outre, un détecteur d'appel de courant monté dans le circuit en parallèle aux bornes du contact du relais temporisé et qui, lorsqu'un courant y circule, est destiné à provoquer la commande du relais temporisé, si bien que ce dernier ferme son contact et provoque ainsi la circulation d'un courant de commande du moteur électrique de la serrure.
  • L'organe de commande à bouton-poussoir comporte avantageusement deux boutons-poussoirs montés en parallèle, permettant, par exemple, l'un une commande intérieure et l'autre une commande extérieure de porte.
  • Lorsque le circuit est destiné à commander plusieurs serrures, il comporte un seul relais temporisé et un seul détecteur d'appel de courant, et il comprend plusieurs circuits montés en parallèle et comportant chacun un organe de commande à bouton-poussoir et un moteur électrique de serrure.
  • Il est, en outre, avantageux que le circuit comporte un interrupteur de condamnatioon. Lorsque le circuit commande plusieurs serrures, il est souhaitable que cet interrupteur de condamnation soit disposé dans la partie de circuit qui est commune, par exemple à proximité du relais temporisé.
  • Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé.
  • Sur ce dessin:
    • les figures 1 à 3 sont des schémas représentant les principaux éléments d'une serrure à commande électrique selon l'invention et illustrant son principe de fonctionnement;
    • la figure 4 est une coupe verticale à décrochements d'une serrure selon l'invention, selon IV-IV de la figure 5;
    • la figure 5 est une coupe verticale à décrochements selon V-V de la figure 4;
    • la figure 6 est une coupe partielle suivant VI-VI de la figure 4;
    • la figure 7 représente le schéma électrique d'un circuit de commande de la serrure des figures 4 à 6;
    • la figure 8 est un diagramme des temps illustrant le fonctionnement du circuit de la figure 7.
  • Lesfigures 1 à 3 représentent, dans trois positions différentes au cours du fonctionnement, les principaux organes d'une serrure à commande électrique selon l'invention.
  • La serrure comporte un pêne 10 qui peut pivoter autour d'un axe 12 fixe par rapport au corps de la serrure. Le pêne comporte un nez 14 et un doigt de came 16 qui délimite entre eux un logement 18 destiné à contenir une gâche 20. Un ressort, non représenté sur les figures 1 à 3, rappelle le pêne 10 dans le sens de la flèche 22.
  • Un cliquet 24 peut pivoter autour d'un axe 26 lui aussi fixe par rapport au corps de la serrure. Le cliquet comporte un crochet 28 et un organe ou levier de manoeuvre 30. Le cliquet 24 est rappelé par un ressort (non représenté) dans le sens de la flèche 32.
  • Un organe de manoeuvre est constitué par une crémaillère 34. Plus précisément, cette crémaillère qui est destinée à se déplacer dans la direction de la flèche 36, comporte une partie 38 permettant une commande manuelle de la serrure et une butée 40 destinée à manoeuvrer le levier 30 du cliquet 24. La crémaillère 34 a des dents 42 qui engrènent avec un pignon 44; celui-ci est monté sur un embrayage 46, lui même couplé au moteur électrique 50 par un réducteur 48 comprenant plusieurs engrenages.
  • L'embrayage, qui est avantageusement du type décrit en détail dans la demande de brevet français 24 85 128 comporte essentiellent un organe cylindrique creux externe formant un tambour 52 d'embrayage, et des patins 54 destinés à venir au contact de la surface interne du tambour 52. Ces patins 54 sont normalement écartés de cette surface interne par un ressort 56, mais ils peuvent être repoussés contre cette surface malgré la force antagoniste du ressort 56 par une palette 58 montée sur l'arbre 60 de sortie du réducteur 48. On note ainsi que, lorsque le moteur tourne, il provoque la rotation de la palette 58, qui vient appliquer les patins 54 contre le tambour 52.
  • On considère maintenant les principales étapes de fonctionnement de la serrure représentées sur les figures 1 à 3. La position de la figure 1 correspond a la fermeture de la porte. En effet, la gâche 20 est retenue dans le logement 18 du pêne 10 qui, malgré l'action de son ressort, ne peut pas pivoter car le crochet 28 du cliquet le maintient dans sa position de verrouillage.
  • Lorsque le moteur électrique 50 est alimenté, il provoque la rotation du pignon 44 dans le sens qui provoque le soulèvement de l'organe de manoeuvre (sur les figures 1 à 3). En conséquence, la butée 40 de l'organe 34 soulève le levier 30 de manoeuvre si bien que le crochet 28 s'écarte du nez 14 comme indiqué sur la figure 2. Le ressort de rappel du pêne 10 permet alors l'ouverture de la serrure. Cependant, vers la fin de sa course d'ouverture, le pêne 10 place son doigt de came 16 en face du crochet 28 du cliquet. La dimension transversale du doigt de came 16 est telle que le doigt de came 16 soulève le cliquet 24 comme indiqué sur la figure 3; le levier 30 s'écarte de la butée 40 de l'organe 34 de manouvre. La porte reste ouverte dans cette position jusqu'à ce que le moteur électrique 50 ne reçoive plus de courant. A ce moment, l'embrayage 46 débraye et l'organe 34 de manoeuvre peut retomber dans la position indiquée sur la figure 1. Cependant, le cliquet 24 reste dans la position indiquée sur la figure 3.
  • Lorsque la porte est poussée pour être fermée, la gâche 20 pénètre dans le logement 18 et fait basculer le pêne jusqu'à la position représentée sua la figure 1. Le cliquet 24, puisqu'il est rappelé élastiquement vers sa position de la figure 1, vient retenir le nez 14 du pêne par son crochet 28, c'est-à-dire dans la position de verrouillage.
  • La description qui précède montre que la commande électrique ne fonctionne que pendant un très court moment, c'est-à-dire pendant le temps nécessaire à l'opération d'ouverture de la serrure. Le moteur 50 n'est pas alimenté pendant le reste du temps. En cas de coupure de courant ou de panne, à un moment autre que la commande d'ouverture, cette coupure n'a aucun effet sur le fonctionnement de la serrure. Si cette coupure a lieu pendant le très court instant de la commande, l'opérateur peut lui même manoeuvrer l'organe 34 par sa partie 38 qui dépasse. Celle-ci dépasse, de préférence, à l'intérieur lorsqu'il s'agit d'une serrure montée dans un véhicule afin que la porte puisse toujours être ouverte de l'intérieur, par mesure de sécurité, mais ne puisse pas être ouverte de l'extérieur.
  • On note donc que la serrure décrite ne présente pas l'inconvénient d'empêcher la fermeture des portes en cas de coupure de courant. Elle ne doit être alimentée que pendant un temps très court.
  • Les figures 4 et 5 représentent un exemple de réalisation pratique d'une serrure à commande électrique selon l'invention.
  • Sur ces figures, les références identiques à celles des figures 1 à 3 désignent des éléments correspondants. Il n'est donc pas nécessaire de décrire ces figures en détail, et il suffit de noter les organes supplémentaires qui n'ont pas été représentés sur les figures 1 à 3. Ainsi, la figure 4 représente le ressort 62 de rappel du pêne et le ressort 64 de rappel du cliquet. En outre, on indique la présence de connecteurs 66 permettant l'alimentation du moteur 50. Un soufflet 68 assure la protection de l'organe 34 de manoeuvre.
  • L'invention concerne aussi un circuit de commande particulièrement adapté aux serrures du type décrit précédemment.
  • Le circuit représenté sur la figure 7 permet la commande électrique de plusieurs serrures 70 selon l'invention. Chaque serrure 70 peut normalement être commandée par un premier bouton-poussoir 72, par exemple placé à l'intérieur de la porte, et un second bouton-poussoir 74 placé par exemple à l'extérieur de la porte. L'ensemble des organes 70, 72 et 74 est monté directement sur une porte 76. Ainsi, la figure 7 représente le circuit nécessaire à la commande de deux portes. Bien entendu, un nombre quelconque de ces circuits peut être monté en parallèle comme suggéré par la figure 7.
  • Le circuit comprend essentiellement, à partir d'une ligne d'alimentation électrique 78 d'une première polarité, par exemple positive, un contact mobile 80 d'un relais temporisé 82. Ce contact est monté en série avec un interrupteur 84 de condamnation générale qui, lorsqu'il est ouvert, empêche le fonctionnement dans l'ensemble du circuit. Cet interrupteur est normalement commandé par un barillet commandé par une clé. On peut prévoir une pluralité d'interrupteurs 84, l'ensemble étant alors associé à un boîtier de traitement électronique pour pouvoir condamner ou décondamner le véhicule de plusieurs points, par exemple des deux côtés du véhicule, de l'intérieur et/ou de l'extérieur, et par différents moyens tels que clé, tirette de frise, poussoir de condamnation centralisée, commande à distance infrarouge ou analogues. Après l'interrupteur 84, le circuit comprend les deux boutons-poussoirs 72, 74 montés en parallèle, le moteur électrique de la serrure 70 et la ligne 86 d'alimentation électrique de l'autre polarité, négative par exemple. Ce circuite est normalement ouvert. Même si l'interrupteur 84 est fermé, et même si l'un des boutons-poussoirs 72, 74 est enfoncé, tant que le contact 80 du relais n'est pas fermé, la serrure 70 ne peut pas être commandé.
  • Selon l'invention, un organe 88 de détection d'appel est monté en parallèle par rapport au contact 80 du relais. Cet organe détecteur 88, qui a une impédance élevée, est destiné à détecter la fermeture du circuit qui comprend, à partir de la ligne 78, le détecteur 88, l'interrupteur 84, les boutons-poussoirs 72 et 74 montés en parallèle, la serrure 70 et la ligne 86. Lorsque l'interrupteur 84 a été fermé, l'enfoncement de l'un ou l'autre des boutons-poussoirs 72, 74 provoque la fermeture de ce circuit. Un courant de faible intensité circule alors dans l'organe détecteur 88. Celui-ci déclenche le relais temporisé 82 qui ferme son contact 80. En conséquence, la serrure 70 est alors montée directement entre les deux lignes d'alimentation 78 et 86, puisque le contact 80, l'interrupteur 84 et l'un des boutons-poussoirs 72, 74 sont tous fermés. Le moteur de la serrure 70 provoque alors le soulèvement du cliquet qui permet l'ouverture de la porte.
  • La figure 8 est un diagramme illustrant ce fonctionnement. L'abscisse représente le temps T; l'ordonnée représente simplement, sous forme arbitraire, les deux étapes possibles, ouverture et fermeture, d'un bouton-poussoir 72, 74 (courbe supérieure) et du contact 80 (courbe inférieure). On note que, lorsque, au moment A, l'un des boutons-poussoirs 72, 74 est enfoncé, le relais temporisé ferme le contact 80 pendant un temps T qui suffit pour que le moteur 50 de la serrure puisse déplacer la crémaillère 34 et provoquer l'ouverture de la serrure. A la fin de la période de temporisation, le contact 80 s'ouvre, même si le bouton-poussoir continue à être maintenu enfoncé un certain temps. Les hommes du métier connaissent bien divers types de relais temporisé fermant un contact pendant une première période et restant ensuite insensible pendant une seconde période.
  • La description qui précède montre que l'invention concerne une serrure à commande électrique ayant un petit nombre d'éléments et dont les organes sont simples et robustes.
  • De plus, le circuit de commande de serrure est très simple puisqu'il ne comporte, pour chaque porte, que la serrure et deux boutons-poussoirs. Le circuit commun à toutes les portes ne comporte qu'un relais temporisé et un organe de détection d'appel. Le fonctionnement du circuit peut donc être très fiable, sans que son prix soit élevé.

Claims (7)

1. Serrure à commande électrique, comprenant en premier lieu, une serrure comportant un pêne rotatif (10) et un cliqut (24), le pêne formant un logement (18) pour une gâche (20), le pêne étant rappelé élastiquement vers une position d'ouverture dans laquelle la gâche peut pénétrer dans le logement du pêne ou en sortir, et étant retenu en position de verrouillage par le cliquet, celui-ci étant rappelé élastiquement vers sa position dans laquelle il retient le pêne en position de verrouillage, et en second lieu, une commande électrique comprenant un moteur électrique (50) entraînant un réducteur de vitesse (48) qui est couplé par un embrayage (46) à un pignon (44) qui engrène une crémaillère (34) de manoeuvre du cliquet, la commande déplaçant la crémaillère entre une première position de butée, dans laquelle le cliquet est en position de retenue du pêne en position de verrouillage, et une seconde position, dans laquelle le cliquet libère le pêne, caractérisée par le fait que, d'une part, la serrure comporte un moyen de rappel de la crémaillère (34) de sa seconde à sa première position, de sorte que, lorsque le moteur électrique (50) n'est pas alimenté et que l'embrayage (46) est débrayé, le moyen de rappel ramène la crémaillère dans sa première position, et que, d'autre part, le pêne (10) comporte un doigt de came (16) qui, lorsque le pêne se rapproche de sa position d'ouverture, écarte le cliquet au delà de la position dans laquelle l'a placé la crémaillère de façon que le cliquet ne soit plus au contact de celle-ci.
2. Serrure selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le cliquet (24) comporte un levier de manoeuvre (30) et un crochet (28) tourné vers le pêne, le pêne (10) comportant un nez (14) et le doigt de came (16) disposés de part et d'autre de son logement (18), la dimension transversale du doigt de came étant supérieure à la dimension transversale du nez.
3. Serrure selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée par la fait que le moyen de rappel est un ressort (64).
4. Circuit de commande d'une serrure à commande électrique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu'il comporte:
- un relais temporisé (82) destiné à fermer, pendant un temps déterminée, un circuit électrique qui comprend, en série, une ligne d'alimentation électrique (78) à une première polarité, un contact mobile (80) du relais (82), un organe de commande à bouton-poussoir(s) (72, 74), le moteur électrique (50) de la serrure (70), et une ligne d'alimentation électrique (86) à une seconde polarité, et
- un détecteur d'appel de courant (88) monté dans le circuit en parallèle aux bornes du contact (80) du relais (82), ledit détecteur provoquant, lorsqu'un courant y circule, la commande du relais temporisé (82) de sorte que le relais ferme son contact (80) et assure ainsi la circulation d'un courant de commande dans le moteur électrique (50) de la serrure (70).
5. Circuit selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'organe de commande comporte deux bouton-poussoirs, un bouton-poussoir de commande intérieur (72) et un bouton-poussoir de commande extérieur (74).
6. Circuit selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé par le fait qu'il comporte plusieurs circuits (76) montés en parallèle et comprenant chacun un organe de commande (34) et un moteur électrique (50) de serrure.
7. Circuit selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé par le fait qu'il comporte en série dans le circuit au moins un interrupteur de condamnation générale (84).
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