EP0096236A1 - Track conveyer waggon, transport train and method of loading and unloading materials for railroad construction - Google Patents

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EP0096236A1
EP0096236A1 EP83104687A EP83104687A EP0096236A1 EP 0096236 A1 EP0096236 A1 EP 0096236A1 EP 83104687 A EP83104687 A EP 83104687A EP 83104687 A EP83104687 A EP 83104687A EP 0096236 A1 EP0096236 A1 EP 0096236A1
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EP
European Patent Office
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transport
wagon
wagons
track
excavation
Prior art date
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EP83104687A
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EP0096236B1 (en
EP0096236B2 (en
Inventor
Fritz Dipl.-Ing. Knape
Friedhelm Ing. Grad. Bieger
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Max-Knape & Co Bauunternehmung GmbH
Original Assignee
Max-Knape & Co Bauunternehmung GmbH
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Priority to AT83104687T priority Critical patent/ATE22137T1/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D7/00—Hopper cars
    • B61D7/06—Hopper cars with openings capable of discharging both between and outside the wheels
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track

Definitions

  • the invention relates to a transport wagon according to the preamble of claim 1.
  • Such transport trains are used, for example, for the removal and removal of excavated material from the area of a track grating that is retained, but can also be used for the installation of track bedding and / or substructure material.
  • Another application example is the handling of waste.
  • a transport train with a transport wagon of the generic type is known from AT-PS 200 604.
  • a first wagon equipped with an excavation device is followed by a second wagon equipped with a screening device.
  • the sieve The erection on the second wagon consists of two conveyors lying next to one another, which essentially extend over the entire length of the second wagon.
  • a transfer device of the first wagon leads through the excavation device of the first wagon age-related material from the floor area of the first wagon to the adjacent end of the upper conveyor of the second wagon.
  • the material conveyed on this conveyor to its other end increases and falls at its other end onto a sieve, slips back on it against the conveying direction of the upper conveyor and thereby falls partially through the sieve onto the lower conveyor, which is the one that has passed through the sieve Bring the material back to a transfer device at the end of the second wagon that is far from the first wagon.
  • This transfer device lies with its end facing the second wagon high above the floor of the second wagon and transfers the material to a conveyor device of a third wagon, which extends essentially over the entire length of the third wagon and is located high above the floor of the third wagon From this conveyor of the third wagon, the material falls onto the floor of the third wagon, which is designed as a transport wagon.
  • the invention has for its object to design a transport wagon of the generic type suitable for storage and transport so that the waggonei g ene conveyor can not only be used to distribute material on the transport wagon, but also to throw off the material stored on the transport wagon at a material delivery point without external receptacles or to transfer material from one transport wagon to another transport wagon within the transport train.
  • transport wagons are provided which on the one hand have a large capacity and on the other hand allow complete filling and emptying.
  • heavy material e.g. Track bedding or substructure material
  • the training according to claim 3 has been excellently suited.
  • the measure of claim 4 ensures a simple coupling of the conveying devices of successive transport wagons. With their upper ends, the endless conveyors face the entire width of the subsequent transport wagon, so that an undesired dropping of material outside the wagons is not possible even when the train is roughly on a curve. With regard to strongly curved track arches, the transfer device can be pivotally arranged and, if necessary, inevitably controlled so that it ends in the central area of the subsequent transport wagon.
  • the measure of claim 5 is aimed at Unload transport wagons individually if necessary.
  • Claims 6 and 7 relate to a transport train which is formed from transport wagons according to the invention.
  • the measures of claims 8 to 17 are concerned with the addition of the Transportzugs invention to a special device for removing and evacuation of A ushubmaterial.
  • the design of the excavation device with a plurality of partial excavation devices leads to a very large amount of excavation material per unit of time, which requires a particularly high removal rate. This high removal performance is provided by the transport train designed according to claims 6 and 7.
  • each partial excavation device can be adapted to the particular consistency and quantity of the respective material, so that overall the performance is further increased.
  • the individual partial excavation devices can be adapted to the respective local conditions below and to the side of the track grate.
  • Claims 18 to 21 relate to a method for receiving track construction material at a track construction site, in which the transport train according to the invention can be used in particular. This method is particularly applicable for the removal and removal of track building material from the area of a railway track grating that is preserved.
  • the removed excavation material can be deposited on a group of transport wagons leading the excavation means in the working direction of the excavation means and be driven onto the latter from the work area. Since the material initially collects on the wagons removed from the excavation means and then progressively on the wagons closer to the excavation means, the initially filled transport wagons remote from the excavation means can be carried with their load without interrupting the excavation work.
  • the measure of claim 19 shows in particular how to proceed in order to largely suppress a rubbing movement of the material relative to the conveying device of the transport wagon to be filled in each case, in particular with respect to the upper run of an endless conveying means.
  • the slow running of the transport wagon to be filled in each case means that the filling of the transport wagon is practically finished when the material reaches that of the receiving end of the transport for the first time waggons reached the far end of the transport wagon.
  • the claims 20 and 21 show in detail a method which allows continuous work at the excavation site without interruption by the removal of the filled transport wagons.
  • the claim 22 relates to a method for delivering track building material from a transport train at a track construction site, which is particularly applicable when the material stored on a transport wagon is to be released at a narrowly defined location along a railway track without the possibility of the transport wagon during to postpone the unloading in relation to the recording location.
  • An interesting application is the installation of bedding and / or substructure material at an installation site. This possibility is further expanded by the procedure according to claim 23 for the case of a longer transport train.
  • claim 24 specifies a possibility of achieving a particularly high unloading performance, in particular if the receiving area for the material extends over a longer distance along the track.
  • a track grate is designated by 10.
  • a track treatment train generally designated 12
  • two excavation wagons 16 and 18 are arranged according to FIGS. 1A and 2A.
  • a first partial excavation device 20 is arranged on the excavation wagon 16 in the form of an excavation chain looping around the track grate 10. This excavation chain is intended to accommodate the bedding material 22 lying directly under the track grating 10. This bedding material 22 is conveyed into a bunker 24.
  • an excavator 26 is arranged on the excavation wagon 16 as a second partial excavation device, which can be pivoted about a vertical axis 28 and with its excavator shovel 30 can grasp the material lying on both sides of the track grate 10.
  • This excavator 26 gives the excavated material either in two bunkers 32 and 34, which are arranged behind or in front of the excavator in the direction of travel. If there is - as shown in FIG. 2A - an obstacle 36 to the side of the track grate 10, the excavator 26 can initially - as shown in FIG. 2A - place the material in the bunker 32 and after further advancement in the direction of arrow 14 according to FIG. 1A the excavator can pick up the material in the direction of the arrow in front of the obstacle 36 and place it in the bunker 34, so that the swivel path of the excavator is also minimal in each case.
  • the material excavated from the excavation chain 38 enters a bunker 42 and, via conveyor belts 44 and 46, into an intermediate bunker 48 on the front excavation wagon 16.
  • the material received in the bunkers 48, 32, 34 and 24 is conveyed by conveyor belts 50, 52 and 54 placed on a first transport wagon 56, which leads the excavation wagon 16 in the direction of arrow 14.
  • An endless scale belt 58 is arranged on the transport wagon 56 at the level of the normal loading area, the upper run 59 of which serves to hold the material.
  • the material arriving from the conveyor belt 54 falls onto the end of the scale belt 58 trailing in the working direction 14 and is conveyed by means of the scale belt to the end of the transport wagon 56 leading in the working direction 14.
  • the material is released from the shed belt 58 to a transfer belt 60, possibly via an intermediate bunker (not shown).
  • a movable unloading flap 62 is arranged at the front end of the transport wagon 56.
  • the transfer belt 60 ends - as can be seen from FIG. 1B - over the trailing end of a further transport wagon 56 1 , which is constructed in exactly the same way as the transport wagon 56.
  • This transport wagon 56 1 with a drive device 64 can be seen in FIG. 1B.
  • the views follow 1B, 2B; 1C, 2C and 1D, 2D further transport wagons 56 2 , 56 3 and 56 4 with associated transfer belts 601 to 6 0 4 .
  • the transport wagon 56 4 is already completely filled and the transport wagon 56 3 is being filled.
  • the scale belt of the transport wagon 56 3 runs slower than the scale belt of the preceding transport wagons 56 to 56 2 , so that on the scale belt of the transport wagon 56 3 the pile formation - as shown - occurs.
  • the transfer belt 60 3 can be pivoted out about a vertical axis. This applies to all transport wagons. Are all transport wagons with off equipped with swiveling transfer belts, so all wagons can be emptied at the same time. However, it is also conceivable - as shown in FIG. 1 - to have the transport wagon 56 4 - as shown in FIG.
  • 1C - be followed by an unloading and / or transfer wagon 66 with an unloading or transfer belt 68 which is used for the delivery a group of wagons connected in series takes over, the material then being conveyed from wagon to wagon up to this unloading or transfer wagon 66.
  • 1C, 2C and 1D, 2D, further transport wagons 56 5 to 56 7 and a further emptying and transfer wagon 66 1 are shown. It is believed that this has just returned from an unloading tour and has been coupled to wagons 56 to 56 4 again. Now the load of the transport wagons 56 3 and 56 4 can be transferred to the transport wagons 56 5 to 56 7 , so that they can be transported to a material delivery point again and the transport wagons 56 to 56 4 can be filled again.
  • the group of transport wagons 56 6 , 56 7 can optionally be used together with the unloading and transfer wagon 66 1 for the removal and delivery of bedding and / or substructure material at a work station, it being conceivable that they follow the excavation wagons 16 and 18 in the working direction 14 and introduce new substructure or bedding material under the track grating 10.
  • the conveyor belt can run continuously, with an approximately constant, upper loading level. However, it is also possible to drive the conveyor belt step by step, in which case individual piles are more or less clearly recognizable, as shown at 56 3 in FIG. 1B.

Abstract

1. Rail-borne transport truck for loose bulk goods having a conveyor device (58), belonging to the truck and delivering in the longitudinal direction of the truck, in the floor region of a reception box belonging to the truck and suitable for material storage, characterized in that in one end region of the transport truck there is arranged a transfer device (60) separate from the conveyor device (58) belonging to the truck, in the form of an endless conveyor (60) protruding beyond the truck end, which protrudes out in such a way that it is settable over the neighbouring end of a further transport truck connectable in a normal coupling position.

Description

Die Erfindung betrifft einen Transportwaggon nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a transport wagon according to the preamble of claim 1.

Solche Transportzüge werden beispielsweise zur Entnahme und zum Abtransport von Aushubmaterial aus dem Bereich eines erhaltenbleibenden Gleisrostes verwendet, können aber auch zum Einbau von Gleisbettungs- und/oder Unterbaumaterial verwendet werden. Ein weiteres Anwendungsbeispiel ist die Handhabung von Müll.Such transport trains are used, for example, for the removal and removal of excavated material from the area of a track grating that is retained, but can also be used for the installation of track bedding and / or substructure material. Another application example is the handling of waste.

Ein Transportzug mit einem Transportwaggon gattungsgemässer Art ist aus der AT-PS 200 604 bekannt. Dabei folgt auf einen mit einer Aushubeinrichtung ausgerüsteten ersten Waggon ein mit einer Siebeinrichtung ausgerüsteter zweiter Waggon. Die Sieb-ermrichtung auf dem zweiten Waggon besteht aus zwei thereinanderliegenden Förderern, die sich im wesentli- chten über die ganze Länge des zweiten Waggons erstrekken. Eine Übergabeeinrichtung des ersten Waggons führt durch die Aushubeinrichtung des ersten Waggons atsgehobene Material vom Bodenbereich des ersten Waggons bis über das benachbarte Ende des oberen Förderers des zweiten Waggons. Das auf diesem Förderer steigend zu dessen anderem Ende hin geförderte Material fällt an dessen anderem Ende auf ein Sieb, rutscht auf diesem entgegen der Förderrichtung des oberen Förderers zurück und fällt dabei teilweise durch das Sieb hindurch auf den unteren Förderer, welcher das durch das Sieb hindurchgelassene Material wieder zurück zu einer Übergabeeinrichtung an dem dem ersten Waggon fernen Ende des zweiten Waggons bringt. Diese Übergabeeinrichtung liegt mit ihrem dem zweiten Waggon zugekehrten Ende hoch über dem Boden des zweiten Waggons und übergibt das Material auf eine Fördereinrichtung eines dritten Waggons, die sich im wesentlichen über die ganze Länge des dritten Waggons erstreckt und sich hoch über dem Boden des dritten Waggons befindet.Von dieser Fördereinrichtung des dritten Waggons fällt das Material auf den Boden des dritten Waggons, der als Transportwaggon ausgebildet ist.A transport train with a transport wagon of the generic type is known from AT-PS 200 604. A first wagon equipped with an excavation device is followed by a second wagon equipped with a screening device. The sieve The erection on the second wagon consists of two conveyors lying next to one another, which essentially extend over the entire length of the second wagon. A transfer device of the first wagon leads through the excavation device of the first wagon age-related material from the floor area of the first wagon to the adjacent end of the upper conveyor of the second wagon. The material conveyed on this conveyor to its other end increases and falls at its other end onto a sieve, slips back on it against the conveying direction of the upper conveyor and thereby falls partially through the sieve onto the lower conveyor, which is the one that has passed through the sieve Bring the material back to a transfer device at the end of the second wagon that is far from the first wagon. This transfer device lies with its end facing the second wagon high above the floor of the second wagon and transfers the material to a conveyor device of a third wagon, which extends essentially over the entire length of the third wagon and is located high above the floor of the third wagon From this conveyor of the third wagon, the material falls onto the floor of the third wagon, which is designed as a transport wagon.

Bei dieser bekannten Einrichtung ist es nicht ohne weiteres möglich, das auf dem Boden des dritten Waggons lagernde Material auf weitere Waggons zu übergeben. Außerdem besteht keine Möglichkeit, das auf dem Boden des dritten Waggons lagernde Material mit waggoneigenen Fördermitteln zu entleeren.In this known device, it is not readily possible to transfer the material stored on the floor of the third wagon to other wagons. In addition, there is no possibility of emptying the material stored on the floor of the third wagon using the wagon's own funds.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen zur Speicherung und zum Transport geeigneten Transportwaggon gattungsgemäßer Art so auszugestalten, daß die waggoneigene Fördereinrichtung nicht nur zur Verteilung von Material auf dem Transportwaggon verwendet werden kann, sondern darüber hinaus auch dazu, um das auf dem Transportwaggon gelagerte Material ohne äußere Aufnahmemittel an einer Materialabgabestelle abzuwerfen oder innerhalb des Transportzuges Material von einem Transportwaggon auf einen anderen Transportwaggon zu übertragen.The invention has for its object to design a transport wagon of the generic type suitable for storage and transport so that the waggonei g ene conveyor can not only be used to distribute material on the transport wagon, but also to throw off the material stored on the transport wagon at a material delivery point without external receptacles or to transfer material from one transport wagon to another transport wagon within the transport train.

Zur Lösung dieser Aufgabe werden die Maßnahmen nach dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 vorgeschlagen.To solve this problem, the measures are proposed according to the characterizing part of claim 1.

Weitere Merkmale des erfindungsgemäßen Transportwaggons ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 5.Further features of the transport wagon according to the invention result from claims 2 to 5.

Durch die Maßnahme des Anspruchs 2 werden Transportwaggons bereitgestellt, die einerseits großes Fassungsvermögen haben und andererseits eine vollständige Füllung und Entleerung gestatten. Für die Aufnahme von schwerem Material, wie z.B. Gleisbettungs- oder Unterbaumaterial, hat sich die Ausbildung gemäß Anspruch 3 hervorragendgeeignet.By the measure of claim 2, transport wagons are provided which on the one hand have a large capacity and on the other hand allow complete filling and emptying. For picking up heavy material, e.g. Track bedding or substructure material, the training according to claim 3 has been excellently suited.

Die Maßnahme des Anspruchs 4 sorgt für eine einfache Kupplung der Fördereinrichtungen aufeinanderfolgender Transportwaggons. Die Endlosförderer stehen mit ihren oberen Enden der ganzen Breite des jeweils anschließenden Transportwaggons gegenüber, so daß ein unerwünschtes Abfallen von Material außerhalb der Waggons selbst dann nicht möglich ist, wenn der Zug etwa in einer Kurve steht. Im Hinblick auf stark gekrümmte Gleisbögen kann die Übergabeeinrichtung schwenkbarangeordnet und ggf. zwangsläufig so gesteuert sein, daß es jeweils im Mittenbereich des anschließenden Transportwaggons endet.The measure of claim 4 ensures a simple coupling of the conveying devices of successive transport wagons. With their upper ends, the endless conveyors face the entire width of the subsequent transport wagon, so that an undesired dropping of material outside the wagons is not possible even when the train is roughly on a curve. With regard to strongly curved track arches, the transfer device can be pivotally arranged and, if necessary, inevitably controlled so that it ends in the central area of the subsequent transport wagon.

Die Maßnahme des Anspruchs 5 ist darauf gerichtet, die Transportwaggons ggf. einzeln zu entladen.The measure of claim 5 is aimed at Unload transport wagons individually if necessary.

Die Ansprüche 6 und 7 betreffen einen Transportzug, der aus erfindungsgemäßen Transportwaggons gebildet ist.Claims 6 and 7 relate to a transport train which is formed from transport wagons according to the invention.

Die Maßnahmen der Ansprüche 8 bis 17 befassen sich mit der Ergänzung des erfindungsgemäßen Transportzugs zu einem Spezialgerät zur Entnahme und zum Abtransport von Aushubmaterial. Die Ausbildung der Aushubeinrichtung mit einer Mehrzahl von Teilaushubeinrichtungen führt zu einem sehr großen Anfall von Aushubmaterial pro Zeiteinheit, der eine besonders hohe Abtransportleistung erfordert. Diese hohe Abtransportleistung wird gerade von dem nach den Ansprüchen 6 und 7 ausgebildeten Transportzug erbracht.The measures of claims 8 to 17 are concerned with the addition of the Transportzugs invention to a special device for removing and evacuation of A ushubmaterial. The design of the excavation device with a plurality of partial excavation devices leads to a very large amount of excavation material per unit of time, which requires a particularly high removal rate. This high removal performance is provided by the transport train designed according to claims 6 and 7.

Die Aufspaltung der Aushubeinrichtung in eine erste Teilaushubeinrichtung zur Aufnahme des unter dem Gleisrost gelegenen Bettungsmaterials, eine zweite, der ersten nachlaufende Teilaushubeinrichtung zur Aufnahme von außerhalb des Gleisrostes liegendem Aushubmaterial und eine dritte, wiederum nachlaufende Teilaushubeinrichtung zum Aushub des im Gleisrostbereich unterhalb des Bettungsmaterials liegenden Materials, führt dazu; daß jede Teilaushubeinrichtung der besonderen Konsistenz und Menge des jeweiligen Materials angepaßt werden kann, so daß insgesamt die Leistung weiter vergrößert wird. Überdies können die einzelnen Teilaushubeinrichtungen den jeweiligen örtlichen Gegebenheiten unter und seitlich des Gleisrostes angepaßt werden. Dabei ist insbesondere zu bedenken, daß die regelmäßig als umschlingende Aushubketten ausgebildeten Aushubeinrichtungen in ihrer Arbeitsbreite im Hinblick auf seitliche Hindernisse wie Mastfundamente in ihrer Arbeitsbreite beschränkt sind; so daß sich für den Bereich außerhalb des Gleisrostes als Teilaushubeinrichtung ein Bagger anbietet. Im Hinblick darauf, daß auch der Bagger in seinem Schwenkbereich durch seitliche Hindernisse behindert sein kann, empfiehlt es sich, dem Bagger in Arbeitsrichtung vor- und nachgeordnet je einen Aufnahmebunker für das Aushubmaterial zuzuordnen.The splitting of the excavation device into a first partial excavation device for receiving the bedding material located under the track grate, a second, the first trailing partial excavation device for receiving excavation material lying outside the track grate and a third, again trailing partial excavation device for excavating the material lying in the track grate area below the bedding material, leads to; that each partial excavation device can be adapted to the particular consistency and quantity of the respective material, so that overall the performance is further increased. In addition, the individual partial excavation devices can be adapted to the respective local conditions below and to the side of the track grate. It should be borne in mind in particular that the working width of the excavating devices, which are regularly designed as looping excavating chains, is limited in their working width with regard to lateral obstacles such as mast foundations; so that an excavator offers itself as a partial excavation device for the area outside the track grate. In view of the fact that the excavator is also obstructed by lateral obstacles in its swivel range , it is advisable to assign a pick-up bunker for the excavated material upstream and downstream of the excavator in the working direction.

Die Erfahrung hat weiter gezeigt, daß bei Aufnahme des seitlichen Aushubs durch Bagger die nachlaufende Aushubkette für die Aufnahme des lehmdurchsetzten, unterhalb des Bettungsmaterials liegenden Materials wesentlich besser arbeitet.Experience has further shown that when the excavation takes place at the side, the trailing excavation chain works much better for the absorption of the clay-permeated material lying below the bedding material.

Die Ansprüche 18 bis 21 betreffen ein Verfahren zur Aufnahme von Gleisbaumaterial an einer Gleisbaustelle, bei dem insbesondere der erfindungsgemäße Transportzug eingesetzt werden kann. Dieses Verfahren ist insbesondere anwendbar zur Entnahme und zum Abtransport von Gleisbaumaterial aus dem Bereich eines erhaltenbleibenden Eisenbahngleisrostes. Dabei kann das entnommende Aushubmaterial auf eine den Aushubmitteln in Arbeitsrichtung der Aushubmittel vorauslaufendeQ Gruppe von Transportwaggons abgelagert werden und auf diesen vom Arbeitsbereich abgefahren werden. Da sich dabei das Material zunächst auf den von den Aushubmitteln entfernten Waggons und dann fortschreitend auf den den Aushubmitteln näheren Waggons sammelt, können die zunächst gefüllten, den Aushubmitteln fernen Transportwaggons mit ihrer Ladung abgefahren werden, ohne daß die Aushubarbeiten unterbrochen werden.Claims 18 to 21 relate to a method for receiving track construction material at a track construction site, in which the transport train according to the invention can be used in particular. This method is particularly applicable for the removal and removal of track building material from the area of a railway track grating that is preserved. The removed excavation material can be deposited on a group of transport wagons leading the excavation means in the working direction of the excavation means and be driven onto the latter from the work area. Since the material initially collects on the wagons removed from the excavation means and then progressively on the wagons closer to the excavation means, the initially filled transport wagons remote from the excavation means can be carried with their load without interrupting the excavation work.

Die Maßnahme des Anspruchs 19 zeigt insbesondere auf, wie man vorzugehen hat, um eine reibende Bewegung des Materials gegenüber der Fördereinrichtung des jeweils gerade zu befüllenden Transportwaggons, insbesondere gegenüber dem Obertrum eines endlosen Fördermittels weitestgehend zu unterdrücken. Durch den Langsamlauf des jeweils gerade zu füllenden Transportwaggons wird nämlich erreicht, daß die Befüllung des Transportwaggons praktisch beendet ist, wenn das Material erstmals das vom Aufnahmeende des Transportwaggons abgelegene Ende des Transportwaggons erreicht.The measure of claim 19 shows in particular how to proceed in order to largely suppress a rubbing movement of the material relative to the conveying device of the transport wagon to be filled in each case, in particular with respect to the upper run of an endless conveying means. The slow running of the transport wagon to be filled in each case means that the filling of the transport wagon is practically finished when the material reaches that of the receiving end of the transport for the first time waggons reached the far end of the transport wagon.

Die Ansprüche 20 und 21 zeigen im einzelnen ein Verfahren auf, das ein fortlaufendes Arbeiten an der Aushubstelle ohne Unterbrechung durch das Abtransportieren der gefüllten Transportwaggons gestattet.The claims 20 and 21 show in detail a method which allows continuous work at the excavation site without interruption by the removal of the filled transport wagons.

Der Anspruch 22 betrifft ein Verfahren zum Abgeben von Gleisbaumaterial aus einem Transportzug an einer Gleisbaustelle, das insbesondere dann anwendbar ist, wenn das auf einem Transportwaggon gelagerte Material an einer engbegrenzten Stelle längs eines Eisenbahngleises abgegeben werden soll, ohne daß die Möglichkeit besteht, den Transportwaggon während der Entladung gegenüber dem Aufnahmeort zu verschieben. Ein interessanter Anwendungsfall ist hierfür der Einbau von Bettungs- und/oder Unterbaumaterial an einer Einbaustelle. Diese Möglichkeit wird durch die Verfahrensweise nach dem Anspruch 23 noch weiter ausgebaut für den Fall eines längeren Transportzugs.The claim 22 relates to a method for delivering track building material from a transport train at a track construction site, which is particularly applicable when the material stored on a transport wagon is to be released at a narrowly defined location along a railway track without the possibility of the transport wagon during to postpone the unloading in relation to the recording location. An interesting application is the installation of bedding and / or substructure material at an installation site. This possibility is further expanded by the procedure according to claim 23 for the case of a longer transport train.

Andererseits gibt der Anspruch 24 eine Möglichkeit an, eine besonders hohe Entladeleistung zu erzielen, insbesondere dann, wenn sich der Aufnahmebereich für das Material über eine längere Strecke längs des Gleises erstreckt.On the other hand, claim 24 specifies a possibility of achieving a particularly high unloading performance, in particular if the receiving area for the material extends over a longer distance along the track.

Die beiliegenden Figuren erläutern die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels; es stellen dar:

  • Fig. 1 mit den Teildarstellungen Fig. 1A, 1B, 1C und 1D eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Transportzugs zur Entnahme und zum Abtransport von Aushubmaterial und
  • Fig. 2 mit den Teildarstellungen gem. Fig. 2A, 2B, 2C und 2D eine Draufsicht auf den Transportzug gem. Fig. 1
The accompanying figures explain the invention using an exemplary embodiment; it represents:
  • F ig. 1A, 1B, 1C and 1D a side view of a transport train according to the invention for the removal and removal of excavated material and
  • Fig. 2 with the partial representations acc. 2A, 2B, 2C and 2D a plan view of the transport train acc. Fig. 1

In Fig. 1A ist ein Gleisrost mit 10 bezeichnet, Auf diesem Gleisrost fährt ein ganz allgemein mit 12 bezeichneter Gleisbehandlungszug, und zwar in der Arbeitsrichtung gemäß Pfeil 14. Am Nachlaufende des Gleisbehandlungszugs sind gemäß Fig. 1A und 2A zwei Aushubwaggons 16 und 18 angeordnet. Auf dem Aushubwaggon 16 ist eine erste Teilaushubeinrichtung 20 in Form einer den Gleisrost 10 umschlingenden Aushubkette angeordnet. Diese Aushubkette ist dazu bestimmt, das unmittelbar unter dem Gleisrost 10 liegende Bettungsmaterial 22 aufzunehmen. Dieses Bettungsmaterial 22 wird in einen Bunker 24 gefördert. Weiterhin ist auf den Aushubwaggon 16 als zweite Teilaushubeinrichtung ein Bagger 26 angeordnet, welcher um eine vertikale Achse 28 schwenkbar ist und mit seiner Baggerschaufel 30 das beidseits des Gleisrostes 10 liegende Material erfassen kann. Dieser Bagger 26 gibt das Aushubmaterial wahlweise in zwei Bunker 32 und 34, die in Fahrtrichtung hinter bzw. vor dem Bagger angeordnet sind. Befindet sich - wie in Fig. 2A dargestellt - seitlich des Gleisrostes 10 ein Hindernis 36, so kann der Bagger 26 zunächst - wie in Fig. 2A dargestellt - das Material in den Bunker 32 geben und nach weiterem Vorschub in Pfeilrichtung 14 gemäß Fig. 1A kann der Bagger das Material in Pfeilrichtung vor dem Hindernis 36 aufnehmen und dieses in den Bunker 34 geben, so daß auch der Schwenkweg des Baggers jeweils minimal ist.In FIG. 1A, a track grate is designated by 10. A track treatment train, generally designated 12, runs on this track grate, in the working direction according to arrow 14. At the trailing end of the track treatment train, two excavation wagons 16 and 18 are arranged according to FIGS. 1A and 2A. A first partial excavation device 20 is arranged on the excavation wagon 16 in the form of an excavation chain looping around the track grate 10. This excavation chain is intended to accommodate the bedding material 22 lying directly under the track grating 10. This bedding material 22 is conveyed into a bunker 24. Furthermore, an excavator 26 is arranged on the excavation wagon 16 as a second partial excavation device, which can be pivoted about a vertical axis 28 and with its excavator shovel 30 can grasp the material lying on both sides of the track grate 10. This excavator 26 gives the excavated material either in two bunkers 32 and 34, which are arranged behind or in front of the excavator in the direction of travel. If there is - as shown in FIG. 2A - an obstacle 36 to the side of the track grate 10, the excavator 26 can initially - as shown in FIG. 2A - place the material in the bunker 32 and after further advancement in the direction of arrow 14 according to FIG. 1A the excavator can pick up the material in the direction of the arrow in front of the obstacle 36 and place it in the bunker 34, so that the swivel path of the excavator is also minimal in each case.

Auf dem Aushubwaggon 18 ist eine dritte Teilaushubeinrichtung 38 in Form einer weiteren, den Gleisrost 10 umschlingenden Aushubkette angeordnet, welche dazu bestimmt ist, das unterhalb des Bettungsmaterials 22 (Fig.1A) liegende Material 40 auszuheben. Das von der Aushubkette 38 ausgehobene Material gelangt in einen Bunker 42 und über Förderbänder 44 und 46 in einen Zwischenbunker 48 auf dem vorderen Aushubwaggon 16. Das in den Bunkern 48, 32, 34 und 24 aufgenommene Material wird durch Förderbänder 50, 52 und 54 auf einen ersten Transportwaggon 56 gegeben, der dem Aushubwaggon 16 in Pfeilrichtung 14 vorausläuft. Auf dem Transportwaggon 56 ist in der Höhe der normalen Ladefläche ein endloses Schuppenband 58 angeordnet, dessen Obertrum 59 der Aufnahme des Materials dient.On the excavation wagon 18 is a third part of the excavation device 38 is in the form of another, the track panel 10 arranged excavating chain looped around, which is designed to excavate the lying underneath of the bedding material 22 (F Ig.1 A) Material 40th The material excavated from the excavation chain 38 enters a bunker 42 and, via conveyor belts 44 and 46, into an intermediate bunker 48 on the front excavation wagon 16. The material received in the bunkers 48, 32, 34 and 24 is conveyed by conveyor belts 50, 52 and 54 placed on a first transport wagon 56, which leads the excavation wagon 16 in the direction of arrow 14. An endless scale belt 58 is arranged on the transport wagon 56 at the level of the normal loading area, the upper run 59 of which serves to hold the material.

Wie aus Fig. 1A und 2A zu ersehen, fällt das von dem Förderband 54 ankommende Material auf das in Arbeitsrichtung 14 nachlaufende Ende des Schuppenbandes 58 und wird mittels des Schuppenbandes zu dem in Arbeitsrichtung 14 vorauslaufenden Ende des Transportwaggons 56 gefördert. An dem vorauslaufenden Ende des Transportwaggons 56 wird das Material von dem Schuppenband 58 ggf. über einen nicht eingezeichneten Zwischenbunker an ein Übergabeband 60 abgegeben. Am vorderen Ende des Transportwaggons 56 ist eine bewegliche Entladeklappe 62 angeordnet. Das Übergabeband 60 endet - wie aus Fig. 1B ersichtlich - über dem Nachlaufende eines weiteren Transportwaggons 561, der genauso aufgebaut ist wie der Transportwaggon 56. In Fig. 1B erkennt man diesen Transportwaggon 561 mit einer Antriebseinrichtung 64. Es folgen in den Ansichten 1B, 2B; 1C, 2C und 1D, 2D weitere Transportwaggons 562, 563 und 564 mit zugehörigen Übergabebändern 601 bis 604. As can be seen from FIGS. 1A and 2A, the material arriving from the conveyor belt 54 falls onto the end of the scale belt 58 trailing in the working direction 14 and is conveyed by means of the scale belt to the end of the transport wagon 56 leading in the working direction 14. At the leading end of the transport wagon 56, the material is released from the shed belt 58 to a transfer belt 60, possibly via an intermediate bunker (not shown). A movable unloading flap 62 is arranged at the front end of the transport wagon 56. The transfer belt 60 ends - as can be seen from FIG. 1B - over the trailing end of a further transport wagon 56 1 , which is constructed in exactly the same way as the transport wagon 56. This transport wagon 56 1 with a drive device 64 can be seen in FIG. 1B. The views follow 1B, 2B; 1C, 2C and 1D, 2D further transport wagons 56 2 , 56 3 and 56 4 with associated transfer belts 601 to 6 0 4 .

Aus den Fig. 1B und 1C erkennt man, daß der Transportwaggon 564 bereits vollständig gefüllt ist und gerade der Transportwaggon 563 gefüllt wird. Das Schuppenband des Transportwaggons 563 läuft dabei langsamer als die Schuppenbänder der vorangehenden Transportwaggons 56 bis 562, so daß auf dem Schuppenband des Transportwaggons 563 die Haufenbildung - wie gezeichnet - eintritt. Wie aus Fig. 2C ersichtlich, kann das Ubergabeband 603 um eine vertikale Achse ausschwenkbar sein. Dies gilt für alle Transportwaggons. Sind alle Transportwaggons mit ausschwenkbaren Übergabebändern ausgerüstet, so können alle Waggons gleichzeitig entleert werden. Es ist aber auch denkbar - wie in Fig. 1 dargestellt -, auf den Transportwaggon 564 - wie in Fig. 1C dargestellt, einen Entlade-und/oder Ubergabewaggon 66 mit einem Entlade- oder übergabeband 68 folgen zu lassen, welches die Abgabe für eine Gruppe von hintereinandergeschalteten Waggons übernimmt, wobei das Material dann von Waggon zu Waggon bis zu diesem Entlade- oder übergabewaggon 66 gefördert wird. in den Fig. 1C, 2C und 1D, 2D sind weitere Transportwaggons 565 bis 567 und ein weiterer Entleerungs- und Übergabewaggon 661 dargestellt. Es wird angenommen, daß diese gerade von einer Abladetour zurückgekommen und an die Waggons 56 bis 564 wieder angekuppelt worden ist. Nunmehr kann die Ladung der Transportwaggons 563 und 564 auf die Transportwaggons 565 bis 567 übergeben werden, so daß diese erneut zu einer Materialabgabestelle gefahren werden können und wiederum die Transportwaggons 56 bis 564 gefüllt werden.1B and 1C it can be seen that the transport wagon 56 4 is already completely filled and the transport wagon 56 3 is being filled. The scale belt of the transport wagon 56 3 runs slower than the scale belt of the preceding transport wagons 56 to 56 2 , so that on the scale belt of the transport wagon 56 3 the pile formation - as shown - occurs. As can be seen from FIG. 2C, the transfer belt 60 3 can be pivoted out about a vertical axis. This applies to all transport wagons. Are all transport wagons with off equipped with swiveling transfer belts, so all wagons can be emptied at the same time. However, it is also conceivable - as shown in FIG. 1 - to have the transport wagon 56 4 - as shown in FIG. 1C - be followed by an unloading and / or transfer wagon 66 with an unloading or transfer belt 68 which is used for the delivery a group of wagons connected in series takes over, the material then being conveyed from wagon to wagon up to this unloading or transfer wagon 66. 1C, 2C and 1D, 2D, further transport wagons 56 5 to 56 7 and a further emptying and transfer wagon 66 1 are shown. It is believed that this has just returned from an unloading tour and has been coupled to wagons 56 to 56 4 again. Now the load of the transport wagons 56 3 and 56 4 can be transferred to the transport wagons 56 5 to 56 7 , so that they can be transported to a material delivery point again and the transport wagons 56 to 56 4 can be filled again.

Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß man beispielsweise die Gruppe von Transportwaggons 566, 567 ggf. zusammen mit dem Entlade- und Übergabewaggon 661 zum Abtransport und zur Abgabe von Bettungs- und/oder Unterbaumaterial an einerArbeitsstelle verwenden kann, wobei es denkbar ist, daß diese in Arbeitsrichtung 14 auf die Aushubwaggons 16 und 18 folgen und neues Unterbau- bzw. Bettungsmaterial unter den Gleisrost 10 einbringen.It is readily apparent that, for example, the group of transport wagons 56 6 , 56 7 can optionally be used together with the unloading and transfer wagon 66 1 for the removal and delivery of bedding and / or substructure material at a work station, it being conceivable that they follow the excavation wagons 16 and 18 in the working direction 14 and introduce new substructure or bedding material under the track grating 10.

Es ist festzuhalten, daß bei der Befüllung eines Transportwaggons - wie sie insbesondere in Fig. 1B dargestellt ist - die Laufgeschwindigkeit des jeweiligen endlosen Förderbandes so eingestellt wird, daß sich auf dem Förderband die gewünschte Beladungshöhe ergibt und der Waggon also voll befüllt ist, wenn die in Förderrichtung des Obertrums laufende Beladung das übergabeferne Ende des Transportwaggons erreicht hat.It should be noted that when a transport wagon is filled - as shown in particular in Fig. 1B - the running speed of the respective endless conveyor belt is set so that the desired loading height results on the conveyor belt and the wagon is therefore fully filled when the load running in the direction of conveyance of the upper run has reached the far end of the transport wagon.

Ein Radieren des Materials auf dem Obertrum ist damit im wesentlichen ausgeschlossen. Das Förderband kann kontinuierlich laufen, wobei sich ein annähernd konstantes, oberes Beladeniveau einstellt. Es ist aber auch möglich, das Förderband schrittweise anzutreiben, wobei dann mehr oder weniger deutlich erkennbar, einzelne Haufen entstehen, wie in Fig. 1B bei 563 dargestellt.Erasing the material on the upper run is therefore essentially impossible. The conveyor belt can run continuously, with an approximately constant, upper loading level. However, it is also possible to drive the conveyor belt step by step, in which case individual piles are more or less clearly recognizable, as shown at 56 3 in FIG. 1B.

Claims (24)

1. Schienengängiger Transportwaggon für Schüttgut mit einer von Ende zu Ende fördernden, waggoneigenen Fördereinrichtung und einer am einen Ende des Transportwaggons angeordneten Übergabeeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die waggoneigene Fördereinrichtung (58) im Bodenbereich eines zur Materialspeicherung geeigneten Aufnahmekastens angeordnet ist.1. Rail-accessible transport wagon for bulk goods with an end-to-end, wagon-specific conveying device and a transfer device arranged at one end of the wagon, characterized in that the wagon-specific conveying device (58) is arranged in the floor area of a receiving box suitable for storing material. 2. Transportwaggon nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die transportwaggoneigene Fördereinrichtung von einem endlosen Fördermittel (58) gebildet ist, auf dessen Obertrum (59) jeweils das Material gefördert und ggf. angesammelt wird.2. Transport wagon according to claim 1, characterized in that the transport wagon's own conveying device is formed by an endless conveying means (58), on the upper run (59) of which the material is conveyed and possibly accumulated. 3. Transportwaggon nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das endlose Fördermittel (58) von einem Schuppenband gebildet ist.3. Transport wagon according to claim 2, characterized in that the endless conveyor (58) is formed by a scale belt. 4. Transportwaggon nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Übergabeeinrichtung (60) als Endlosförderer ausgebildet ist.4. Transport wagon according to one of claims 1 to 3, characterized in that the transfer device (60) is designed as an endless conveyor. 5. Transportwaggon nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ubergabeeinrichtung (60) seitlich ausstellbar ist, derart, daß sie mit einer Komponente quer zur Fahrtrichtung (14) das Material an eine seitlich des Transportwaggons (56) gelegene Materialabgabestelle abgeben kann.5. Transport wagon according to one of claims 1 to 4, characterized in that the transfer device (60) is laterally deployable, such that they deliver the material with a component transverse to the direction of travel (14) to a material delivery point located laterally of the transport wagon (56) can. 6. Transportzug für Schüttgutmaterial, umfassend mindestens zwei Transportwaggons nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die am einen Ende dieses Transportwaggons angeordnete Übergabeeinrichtung zur Materialübergabe von diesem einen Ende zum benachbarten Ende eines anschliessenden weiteren Transportwaggons ausgebildet ist.6. Transport train for bulk material, comprising at least two transport wagons according to one of claims 1 to 5, characterized in that the transfer device arranged at one end of this transport wagon is designed for material transfer from this end to the adjacent end of a subsequent further transport wagon. 7. Transportzug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die übergabeeinrichtung (60) als Endlosförderer ausgebildet ist, welcher von jeweils Bodenniveau des jeweils zugehörigen Transportwaggons (56) bis über das höchste Füllniveau des jeweils benachbarten Transportwaggons (561) aus ansteigt.7. Transport train according to claim 6, characterized in that the transfer device (60) is designed as an endless conveyor, which rises from each floor level of the associated transport wagon (56) to above the highest filling level of the adjacent transport wagon (56 1 ). 8. Transportzug nach einem der Ansprüche 6 und 7 als Gleisbehandlungszug, dadurch gekennzeichnet, daß in Arbeitsrichtung hinter den Transportwaggons (56, 561 usw.) nachlaufend eine Materialaufnahmeeinrichtung (20, 26, 38) für Gleisbaumaterial auf mindestens einem Behandlungswaggon (16, 18) angeordnet ist.8. Transport train according to one of claims 6 and 7 as a track treatment train, characterized in that in the working direction behind the transport wagons (56, 56 1 etc.) trailing a material receiving device (20, 26, 38) for track construction material on at least one treatment wagon (16, 18th ) is arranged. 9. Transportzug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Materialaufnahmeeinrichtung (20, 26, 38) eine Aushubeinrichtung ist.9. T transport train according to claim 8, characterized in that the material receiving device (20, 26, 38) is an excavation device. 10. Transportzug insbesondere nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Aushubeinrichtung eine Mehrzahl von Teilaushubeinrichtungen (20, 26, 38) umfaßt.10. Transport train in particular according to claim 9, characterized in that the excavation device comprises a plurality of partial excavation devices (20, 26, 38). 11. Transportzug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß eine erste in Arbeitsrichtung vorlaufende Teilaushubeinrichtung (20) zur Aufnahme des unter dem Gleisrost (10) gelegenen Bettungsmaterials (22) ausgebildet ist.11. Transport train according to claim 10, characterized in that a first in the working direction partial excavation device (20) is formed for receiving the bedding material (22) located under the track grate (10). 12. Transportzug nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Teilaushubeinrichtung (20) als eine den Gleisrost (10) umschlingende Aushubkette ausgebildet ist.12. Transport train according to claim 11, characterized in that the first partial excavation device (20) is designed as an excavation chain looping around the track grate (10). 13. Transportzug nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite (26, der ersten Teilaushubeinrichtung 20) nachlaufende Teilaushubeinrichtung (26) zur Aufnahme von außerhalb des Gleisrostes(10) liegendem Aushubmaterial ausgebildet ist.13. Transport train according to one of claims 10 to 12, characterized in that a second (26, the first partial excavation device 20) trailing partial excavation device (26) is designed for receiving excavation material lying outside the track grate (10). 14. Transportzug nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet,daß die zweite Teilaushubeinrichtung (26) als ein Bagger ausgebildet ist.14. Transport train according to claim 13, characterized in that the second partial excavation device (26) is designed as an excavator. 15. Transportzug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß dem Bagger (26) in Arbeitsrichtung vor und hinter ihm je ein Aufnahmebunker (32, 34) zugeordnet ist.15. Transport train according to claim 14, characterized in that the excavator (26) in the working direction in front of and behind it is assigned a receiving bunker (32, 34). 16. Transportzug nach einem der Ansprüche 10 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der zweiten Teilaushubeinrichtung (26) in Arbeitsrichtung nachlaufend eine dritte Teilaushubeinrichtung (38) zum Aushub des im Gleisrostbereich (10) unterhalb des Bettungsmaterials (22) liegenden Materials (40) angeordnet ist.16. Transport train according to one of claims 10 to 15, characterized in that the second partial excavation a third partial excavation device (38) for excavating the material (40) lying in the track grating area (10) below the bedding material (22) is arranged in the working direction. 17. Transportzug nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Teilaushubeinrichtung (38) als eine den Gleisrost (10) umschlingende Aushubkette ausgebildet ist.17. Transport train according to claim 16, characterized in that the third partial excavation device (38) is designed as an excavation chain looping around the track grate (10). 18. Verfahren zur Aufnahme von Gleisbaumaterial an einer Gleisbaustelle auf einen Transportzug, dadurch gekennzeichnet, daß das Material von Aufnahmemitteln (20, 26, 38) an einen ersten den Aufnahmemitteln (20, 26, 38) nahen Transportwaggon (56) übergeben, längs dieses Transportwaggons (56) durch eine im Ladebodenbereich liegende transportwaggoneigene Fördereinrichtung (58) zu dessen einem Ende gefördert wird und von diesem Ende des ersten Transportwaggons sodann durch eine Übergabeeinrichtung (60) an das benachbarte Ende des nächsten Transportwaggons (561) und ggf. weitere Transportwaggons (562-567) übergeben und jeweils über diese hinweg gefördert wird, wobei der in Förderrichtung von dem ersten Transportwaggon am weitesten entfernte, jeweils noch ungefüllte Transportwaggon (563) gefüllt wird.18. A method for receiving track building material at a track construction site on a transport train, characterized in that the material of receiving means (20, 26, 38) to a first the receiving means (20, 26, 38) near transport wagon (56) pass along, along this Transport wagons (56) are conveyed to the one end by a transport device (58) located in the loading floor area and then from this end of the first transport wagon by a transfer device (60) to the adjacent end of the next transport wagon (56 1 ) and possibly further transport wagons (56 2 -56 7 ) is transferred and in each case conveyed over the latter, the transport wagon (56 3 ), which is furthest away from the first transport wagon in the conveying direction, being filled. 19. Verfahren nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Material längs des jeweils gerade zu füllenden Transportwaggons (563) langsamer gefördert wird als auf den vorangehenden Transportwaggons (562 - 56 7).19. The method according to claim 18, characterized in that the material along the respective straight to be filled transport wagons (56 3 ) is conveyed more slowly than on the preceding transport wagons (56 2 - 56 7 ). 20. Verfahren nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, daß nach Füllung einer Teilgruppe von Transportwaggons (564 - 567) diese von der Restgruppe (56 - 563) abgekuppelt und zu einer Materialabgabestelle verfahren und dort entleert werden, und daß während des Abfahrens dieser Teilgruppe bis zum Ersatz derselben durch eine andere Teilgruppe (564 - 567) oder die entleerte Teilgruppe (564-567) die Restgruppe (56 - 563) befüllt wird.20. The method according to claim 18 or 19, characterized in that after filling a subgroup of transport wagons (56 4 - 56 7 ), these are uncoupled from the rest of the group (56 - 56 3 ) and moved to a material delivery point and emptied there, and that while the departure of this sub-group until it is replaced by another sub-group (56 4 - 56 7 ) or the emptied sub-group (56 4 -56 7 ) the remaining group (56 - 56 3 ) is filled. 21. Verfahren nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß nach Wiederanschließen der ersetzenden Teilgruppe oder der entleerten Teilgruppe (564 -567) das auf der Restgruppe (56 - 563) aufgelaufene Material auf die neu angekuppelte Teilgruppe (564-567) übergeben wird.21. The method according to claim 20, characterized in that after reconnecting the replacing sub-group or the emptied sub-group (56 4 -56 7 ), the material accumulated on the remaining group (56 - 56 3 ) onto the newly coupled sub-group (56 4 -56 7 ) is handed over. 22. Verfahren zum Abgeben von Gleisbaumaterial aus einem Transportzug an einer Gleisbaustelle, dadurch gekennzeichnet, daß das auf einer Fördereinrichtung (58) im Bodenbereich eines Aufnahmekastens eines Transportwaggons gespeicherte Material mittels der Fördereinrichtung zu einem Abgabeende des Waggons hin bewegt und dort abgegeben wird.22. A method for delivering track building material from a transport train at a track construction site, characterized in that the material stored on a conveyor (58) in the floor area of a receiving box of a transport wagon is moved by the conveyor to a delivery end of the wagon and is released there. 23. Verfahren nach Anspruch 22 unter Verwendung einer Gruppe von Transportwaggons (564 - 567), dadurch gekennzeichnet, daß jeweils ein endständiger Transportwaggon (567) zu der Gleisbaustelle hin entleert wird und die an diesen endständigen Transportwaggon (567) anschließenden Transportwaggons (566 - 565) jeweils, vorzugsweise gleichzeitig mit der Ent- leerung des endständigen Transportwaggons (567), auf den jeweils zum endständigen Transportwaggon (567) hin nächstfolgenden Transportwaggon (566) durch Übergabeeinrichtungen (60) entleert werden.23. The method according to claim 22 using a group of transport wagons (56 4 - 56 7 ), characterized in that in each case a terminal transport wagon (56 7 ) is emptied to the track construction site and the transport wagons connected to this terminal transport wagon (56 7 ) (56 6-56 5), respectively, are emptied to the respectively to the terminal transport wagon (56 7) toward the next following transport wagon (56 6) by delivery means (60), preferably simultaneously with the e nt contents from the terminal transport wagons (56 7). 24. Verfahren nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportwaggons (564 - 567) einer Gruppe von befüllten Transportwaggons am jeweiligen Abgabeende vermittels jeweils zugehöriger übergabeeinrichtungen (604 - 606) unmittelbar nach der Gleisbaustelle hin entleert werden, ggf. gleichzeitig.24. The method according to claim 22 , characterized in that the transport wagons (56 4 - 56 7 ) of a group of filled transport wagons at the respective delivery end by means of respective transfer devices (60 4 - 60 6 ) are emptied immediately after the track construction site, possibly simultaneously .
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