EP0085312A1 - Dispositif de freinage pour ski - Google Patents

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EP0085312A1
EP0085312A1 EP83100241A EP83100241A EP0085312A1 EP 0085312 A1 EP0085312 A1 EP 0085312A1 EP 83100241 A EP83100241 A EP 83100241A EP 83100241 A EP83100241 A EP 83100241A EP 0085312 A1 EP0085312 A1 EP 0085312A1
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EP
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ski
boot
housing
slopes
intermediate portion
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EP83100241A
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Gaston Haldemann
François Wirz
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HALDEMANN AG
Original Assignee
HALDEMANN AG
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C7/00—Devices preventing skis from slipping back; Ski-stoppers or ski-brakes
    • A63C7/10—Hinged stoppage blades attachable to the skis in such manner that these blades can be moved out of the operative position
    • A63C7/1006—Ski-stoppers
    • A63C7/1013—Ski-stoppers actuated by the boot
    • A—HUMAN NECESSITIES
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    • A63C7/10—Hinged stoppage blades attachable to the skis in such manner that these blades can be moved out of the operative position
    • A63C7/1006—Ski-stoppers
    • A63C7/1013—Ski-stoppers actuated by the boot
    • A63C7/102—Ski-stoppers actuated by the boot articulated about one transverse axis
    • A63C7/1026—Ski-stoppers actuated by the boot articulated about one transverse axis laterally retractable above the ski surface
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C7/00—Devices preventing skis from slipping back; Ski-stoppers or ski-brakes
    • A63C7/10—Hinged stoppage blades attachable to the skis in such manner that these blades can be moved out of the operative position
    • A63C7/1006—Ski-stoppers
    • A63C7/1046—Ski-stoppers actuated by the ski-binding
    • A63C7/1053—Ski-stoppers actuated by the ski-binding laterally retractable above the ski surface

Definitions

  • the present invention relates to a braking device intended to equip a ski for braking and stopping the ski when the latter has been separated from the boot, for example following the fall of the skier.
  • Such devices more commonly called brake or "stop”, are already known in particular from patents CH 613.122 and 613.626. These known devices comprise a spring element having two lateral branches which are in the inactive position parallel to the upper edges of the ski, but outside of these, while these branches protrude under the ski in the active position when the pressure exerted on a control member by the shoe has become zero.
  • the two major drawbacks of these brakes are, on the one hand, the fact that the lateral branches being in the inactive position outside the plane of the ski, they are troublesome according to the movements made by the skier and risk leading to snagging between the two skis or one ski and the boot held on the other ski.
  • the lateral branches having a tendency to tighten towards one another in the active position below the sole of the ski, the effectiveness of the attachment of the brake in the snow is reduced.
  • the object of this invention is to provide a ski braking device which overcomes the aforementioned drawbacks.
  • the braking device according to the invention aiming to achieve this goal, is characterized in that it comprises two lateral branches connected elastically to one another so as to keep them spaced from one another, each branch resting under the effect of this elastic action against a slope making an angle with the upper surface of the ski and which has an element integral with the ski, and by the fact that a front portion connecting the two lateral branches serves as a lever and is intended to be actuated by the boot to control the movement of these branches between an active position in which they protrude under the sole of the ski and are directed towards the 'outside thereof, and an inactive position, in which they are retracted substantially parallel and above the side edges of the ski.
  • a first embodiment of the braking device comprises two lateral branches 1, the which are connected elastically to each other by a spring loop 2, which tends to maintain the branches spread apart.
  • the intermediate portions 3, 3 'located between the branches 1,1' and the spring loop 2 are each in ap- pu% under the effect of said elastic force against a slope 4, 4 'formed by the edges of an opening made in the front wall 5 of a housing 6 fixed to the ski 7.
  • the slopes 4, 4' therefore on the one hand an angle with the upper surface of the ski 7 (FIG. 2) and on the other hand are directed from bottom to top towards the outside thereof.
  • this box 6 contains the elastic tension member (not shown) of a fixing of the type described in Swiss patent application No 495/82 with side jaws.
  • the front wall in which the opening forming the slopes 4, 4 ′ is made could be that of a conventional heel piece.
  • the aforementioned inactive position is obtained when the boot 8 of the skier is in the service position maintained on the ski, the heel of the boot holding the spring loop 2 and thereby the branches 1, the practically horizontally.
  • the braking device also comprises two lateral branches 11, 11 ′ which are connected elastically to one another by a spring loop 12, but is distinguished from the first embodiment by the fact that the portions 13, 13 ′ situated between the spring loop 12 and the lateral branches 11, 11 ′ cross transversely, passing one over the other.
  • the slopes 14, 14 ′ on which the portions 13, 13 ′ of the device are articulated form on the one hand an angle with the upper surface of the ski 17 (FIGS. 4 and 7) and on the other hand are directed from bottom to top towards the inside thereof (FIGS. 5 and 8), this in order to allow the passage from the active position of the lateral branches 11, 11 ′ (FIGS. 3 and 4) to the inactive position of these (FIGS.
  • each intermediate portion 13, 13 ′ located between the spring loop 12 and the lateral branches 11, 11 ′ is provided with a stud 19, 19 ′ which is moved transversely when passing from the active position to the position braking device inactive (see Figures 3 and 6).
  • the pads 19, 19 ' are intended to come into contact when the transition from the active position ( Figure 3) to the inactive position ( Figure 6) with a member of the binding device (not shown) of the boot on the ski.
  • this member is the rear end 20 of an actuating rod of the lateral jaws of a fixing of the type described in patent application CH 495/82.
  • the third embodiment shown in FIGS. 9 to 13 it has lateral branches 21, 21 ′ and a spring loop 22 connecting them, similar to those of the first embodiment described with reference to FIGS. 1 and 2.
  • the lateral branches 21, 21 ' are held on each side by two cylindrical axes 28, 28' mounted sliding transversely in the side walls of the housing 26. More particularly, the lateral branches 21 , 21 'are arranged through said cylindrical axes 28, 28' which have through orifices in which said branches can slide with play.
  • each cylindrical axis 28, 28 ' is provided with a finger 29, 29' which rests against a slope 24, 24 'present inside the housing 26.
  • the braking device described can also be used to trigger the closure system of a binding, for example of the type with lateral jaws, holding the boot on the ski.
  • Each transverse cylindrical axis 28, 28 ′ is therefore also provided with a control stud 31, 31 ′.
  • This pin is intended to push the rod 30 in the direction of the arrow II (FIGS. 12 and 13) during the passage from the active position to the inactive position of the braking device, by cooperating with transverse fins 32, 32 ′ which have this rod 30.
  • the movement of the rod 30 under the action of the control pins 31, 31 ′ is intended to trigger the closure of the device for fixing the boot to the ski.
  • the braking device according to the invention is made in one piece, as illustrated in the accompanying drawings.
  • the lateral branches are separable from the spring loop tending to keep them spaced from one another.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Materials Applied To Surfaces To Minimize Adherence Of Mist Or Water (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de freinage pour ski qui comporte deux branches latérales (1, 1') reliées élastiquement l'une à l'autre par une boucle-ressort (2) et en appui sous l'effet de cette action élastique contre une pente (4, 4') faisant un angle avec la surface supérieure du ski et que présente un élément (6) solidaire du ski. La boucle-ressort reliant tes deux branches latérales sert de levier et est destinée à être actionnée par la chaussure pour commander le déplacement de ces branches entre une position active, dans laquelle elles font saillies sous la semelle du ski (7) et sont dirigées vers l'extérieur de celui-ci, et une position inactive, dans laquelle elles sont escamotées sensiblement parallèlement et au-dessus des rebords latéraux du ski.

Description

  • La présente invention se rapporte à un dispositif de freinage destiné à équiper un ski pour assurer le freinage et l'arrêt du ski lorsque celui-ci a été séparé de la chaussure par exemple suite à la chute du skieur.
  • De tels dispositifs appelés plus communément frein ou "stopper", sont déjà connus notamment des brevets CH 613.122 et 613.626. Ces dispositifs connus comportent un élément ressort présentant deux branches latérales qui sont en position inactive parallèlement aux arêtes supérieures du ski, mais à l'extérieur de celles-ci, alors que ces branches font saillie sous le ski en position active lorsque la pression exercée sur un organe de commande par la chaussure est devenue nulle. Les deux inconvénients majeurs de ces freins sont d'une part le fait que les branches latérales étant en position inactive à l'extérieur du plan du ski, elles sont gênantes selon les mouvements effectués par le skieur et risquent de conduire à des accrochages entre les deux skis ou un ski et la chaussure maintenue sur l'autre ski. D'autre part, les branches latérales ayant tendance à se resserrer l'une vers l'autre en position active au-dessous de la semelle du ski, l'efficacité de l'accrochage du frein dans la neige est diminuée.
  • En conséquence, le but de cette invention est de fournir un dispositif de freinage pour ski qui remédie aux inconvénients précités. Le dispositif de freinage selon l'invention, visant à atteindre ce but, est caractérisé par le fait qu'il comporte deux branches latérales reliées élastiquement l'une à l'autre de manière à les maintenir écartées l'une de l'autre, chaque branche s'appuyant sous l'effet de cette action élastique contre une pente faisant un angle avec la surface supérieure du ski et que présente un élément solidaire du ski, et par le fait qu'une portion antérieure reliant les deux branches latérales sert de levier et est destinée à être actionnée par la chaussure pour commander le déplacement de ces branches entre une position active dans laquelle elles font saillies sous la semelle du ski et sont dirigées vers l'extérieur de celui-ci, et une position inactive, dans laquelle elles sont escamotées sensiblement parallèlement et au-dessus des rebords latéraux du ski.
  • Le dessin annexé illustre schématiquement et à titre d'exemples plusieurs formes d'exécution du dispositif de freinage pour ski selon l'invention.
    • Les figures 1 et 2 sont des vues respectivement en plan et de côté d'une première forme d'exécution du dispositif.
    • Les figures 3 à 5 sont des vues respectivement en plan, de côté et de face d'une seconde forme d'exécution du dispositif en position active.
    • Les figures 6 à 8 sont des vues respectivement en plan, de côté et de face de la seconde forme d'exécution en position inactive.
    • Les figures 9 et 10 sont des vues respectivement en plan et de côté d'une troisième forme d'exécution du dispositif en position inactive, et
    • la figure 11 est une vue en coupe transversale selon la ligne AA de la figure 9.
    • Les figures 12 et 13 sont des vues respectivement en plan et de côté de la troisième forme d'exécution en position active.
  • En référence tout d'abord aux figures 1 et 2, une première réalisation du dispositif de freinage comporte deux branches latérales 1, l' qui sont reliées élastiquement l'une à l'autre par une boucle-ressort 2, qui tend à maintenir les branches écartées l'une de l'autre. Les portions intermédiaires 3, 3' situées entre les branches 1,1' et la boucle-ressort 2 sont chacune en ap- pu% sous l'effet de ladite force élastique contre une pente 4, 4' formée par les bords d'une ouverture pratiquée dans la paroi frontale 5 d'un boîtier 6 fixé sur le ski 7. Les pentes 4, 4' font donc d'une part un angle avec la surface supérieure du ski 7 (figure 2) et d'autre part sont dirigées de bas en haut vers l'extérieur de celui-ci.
  • Dans l'exemple illustré, ce boîtier 6 contient l'organe élastique de tension (non montré) d'une fixation du type de celle décrite dans la demande de brevet suisse No 495/82 à mâchoires latérales. Bien entendu, la paroi frontale dans laquelle est pratiquée l'ouverture formant les pentes 4, 4' pourrait être celle d'une talonnière classique.
  • Les branches 1, l' sont ainsi déplaçables d'une portion inactive (en traits pleins) dans laquelle elles sont escamotées sensiblement horizontalement parallèlement au-dessus des bords latéraux du ski, et sans déborder de ceux-ci, à une position active (en pointillés) dans laquelle les branches,font saillies au-dessous de la semelle du ski 7 et sont de plus légèrement dirigées vers l'extérieur, ce qui améliore leur prise dans la neige. La position inactive précitée est obtenue lorsque la chaussure 8 du skieur est en position de service maintenue sur le ski, le talon de la chaussure maintenant la boucle-ressort 2 et par là les branches 1, l' pratiquement horizontalement. Lorsque la chaussure 8 s'est dégagée volontairement ou par la suite d'une chute de la fixation et que par conséquent elle n'exerce plus de'pression sur ladite boucle-ressort 2, alors l'effet ressort de celle-ci agit sur les pentes 4, 4' par l'entremise des portions intermédiaires 3, 3' pour faire simultanément pivoter les branches 1, l' vers le bas et vers l'extérieur.
  • Dans la seconde forme d'exécution illustrée sur les figures 3 à 8, le dispositif de freinage comporte également deux branches latérales 11, 11' qui sont reliées élastiquement l'une à l'autre par une boucle-ressort 12, mais se distingue de la première réalisation par le fait que les portions 13,13'- situées entre la boucle-ressort 12 et les branches latérales 11, 11' se croisent transversalement en passant l'une sur l'autre. Ainsi, les pentes 14, 14' sur lesquelles sont articulées les portions 13, 13' du dispositif font d'une part un angle avec la surface supérieure du ski 17 (figures 4 et 7) et d'autre part sont dirigées de bas en haut vers l'intérieur de celui-ci (figures 5 et 8), ceci afin de permettre le passage de la position active des branches latérales 11, 11' (figures 3 et 4) à la position inactive de celles-ci (figures 6 et 7). Ces pentes 14, 14' sont formées ici par les arêtes externes de la paroi frontale 15 du boîtier 16. Comme on peut le constater sur les schémas des figures 5 et 8, les portions intermédiaires 13, 13' se trouvent près de l'extrémité inférieure des pentes 14, 14' en position inactive, et sur la partie supérieure de celles-ci en position active. Pour le reste, le fonctionnement du dispositif de freinage est similaire à celui décrit précédemment.
  • En outre, le dispositif de freinage tel qu' illustré sur les figures 3 à 8 peut également être utilisé comme moyen de commande pour le chaussage automatique du ski ("step in"). A cet effet, chaque portion intermédiaire 13, 13' située entre la boucle-ressort 12 et les branches latérales 11, 11' est munie d'un plot 19, 19' qui est déplacé transversalement lors du passage de la position active à la position inactive du dispositif de freinage (voir figures 3 et 6). Les plots 19, 19' sont destinés à entrer en contact lors du passage de la position active (figure 3) à la position inactive (figure 6) avec un organe du dispositif de fixation (non montré) de la chaussure sur le ski. Dans la réalisation illustrée,cet organe est l'extrémité postérieure 20 d'une tringle d'actionnement des mâchoires latérales d'une fixation du type de celle décrite dans la demande de brevet CH 495/82. Ainsi, le mouvement de translation relatif des deux plots 19, 19' tendant à les rapprocher l'un de l'autre lors du passage de la position active à la position inactive dû dispositif de freinage provoque une poussée longitudinale sur la tringle 20 dans le sens de la flèche I (figure 3) et par là à la fermeture de la fixation maintenant la chaussure sur le ski.
  • Quant à la troisième forme d'exécution représentée sur les figures 9 à 13, elle présente des branches latérales 21, 21' et une boucle-ressort 22 les reliant, similaire à celles de la première réalisation décrite en référence aux figures 1 et 2. Par contre,.dans cette troisième forme d'exécution, les branches latérales 21, 21' sont maintenues de chaque côté par deux axes cylindriques 28, 28' montés coulissant transversalement dans les parois latérales du botier 26. Plus particulièrement, les branches latérales 21, 21' sont disposées à travers lesdits axes cylindriques 28,28' qui présentant des orifices de passage dans lesquels lesdites branches peuvent coulisser avec jeu. De plus, chaque axe cylindrique 28, 28' est muni d'un doigt 29, 29' qui s'appuie contre une pente 24, 24' présente à l'intérieur du boîtier 26. Ainsi, lorsque la boucle-ressort 22 est libérée de la pression de la chaussure (non montrée), les doigts 29, 29' montent sur les pentes 24, 24' sous l'action élastique de la boucle 22 et écartent les axes cylindriques 28, 28' vers l'extérieur, les branches latérales 21, 21' étant simultanément également écartées vers l'extérieur et pivotées de manière à faire saillie sous la semelle du ski 27 (figures 12 et 13).
  • Enfin, comme pour la seconde forme d'exécution, le dispositif de freinage décrit peut également être utilisé pour déclencher le système de fermeture d'une fixation, par exemple du type à mâchoires latérales, maintenant la chaussure sur le ski. Chaque axe cylindrique 28, 28' transversal est donc muni en outre d'un téton de commande 31, 31'. Ce téton est destiné à pousser la tringle 30 dans le sens de la flèche II (figures 12 et 13) lors du passage de la position active à la position inactive du dispositif de freinage, en coopérant avec des ailettes transversales 32, 32' que présente cette tringle 30. Comme précédemment, le mouvement de la tringle 30 sous l'action des tétons de commande 31, 31' est destiné à déclencher la fermeture du dispositif de fixation de la chaussure sur le ski.
  • De préférence, le dispositif de freinage selon l'invention est réalisé en une seule pièce, comme illustré sur les dessins annexés. Bien entendu, il est possible d'envisager, dans le cadre de cette invention, des formes d'exécution dans lesquelles les branches latérales sont séparables de la boucle-ressort tendant à les maintenir écartées l'une de l'autre.

Claims (12)

1. Dispositif de freinage pour ski, caractérisé par le fait qu'il comporte deux branches latérales reliées élastiquement l'une à l'autre de manière à les maintenir écartées l'une de l'autre, chaque branche s'appuyant sous l'effet de cette action élastique contre une pente faisant un angle avec la surface supérieure du ski et que présente un élément solidaire du ski, et par le fait qu'une portion antérieure reliant les deux branches latérales sert de levier et est destinée à être actionnée par la chaussure pour commander le déplacement de ces branches entre une position active, dans laquelle elles font saillies sous la semelle du ski et sont dirigées vers l'extérieur de celui-ci, et une position inactive, dans laquelle elles sont escamotées sensiblement parallèlement et au-dessus des rebords latéraux du ski.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la portion antérieure est formée d'une boucle-ressort destinée à maintenir les branches latérales écartées l'une de l'autre,.une portion intermédiaire. étant prévue entre la boucle-ressort et chaque branche latérale.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que chaque portion intermédiaire relie un côté de la boucle-ressort avec la branche latérale située du même côté.
4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que chaque portion intermédiaire relie un côté de la boucle-ressort avec la branche latérale située de l'autre côté.
5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que chaque portion intermédiaire est en appui sur une pente dirigée de bas en haut et vers l'extérieur.
6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que chaque portion intermédiaire est en appui- sur une pente dirigée de bas en haut et vers l'intérieur.
7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que l'élément solidaire du ski est constitué par un boîtier contenant au moins une partie du dispositif de fixation de la chaussure sur le ski.
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que lesdites pentes sont formées par les arêtes d'une ouverture pratiquée dans la paroi frontale du boîtier.
9. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que lesdites pentes sont formées par les arêtes extérieures frontales du boîtier.
10. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que lesdites pentes sont disposées à l'intérieur du boîtier.
11. Dispositif selon les revendications 3 et 10, caractérisé par le fait que les branches latérales sont introduites avec jeu chacune à travers un axe cylindrique monté pivotant sur lui-même et coulissant transversalement dans les parois latérales du boîtier, chaque axe cylindrique transversal étant muni d'une doigt coopérant avec lesdites pentes.
12. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11 pour ski équipé d'une fixation d'une chaussure sur ledit ski, caractérisée par le fait qu'une partie mobile du dispositif est munie de moyens de commande destinés à coopérer lors du passage de la position active du dispositif de freinage à sa position inactive avec un organe de ladite fixation afin de provoquer la fermeture de celle-ci.
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