EP0075671A1 - Dismountable bridge - Google Patents
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- E01D15/12—Portable or sectional bridges
- E01D15/127—Portable or sectional bridges combined with ground-supported vehicles for the transport, handling or placing of such bridges or of sections thereof
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine zerlegbare Festbrücke, die dazu dient, Geländeeinschnitte oder Gewässer kurzfristig zu überbrücken.The invention relates to a dismantled fixed bridge, which is used to temporarily bridge incisions or bodies of water.
Solche Brücken werden vor allem im Pionierbau eingesetzt, wenn natürliche Hindernisse, die breiter als ca. 20 m sind, die Weiterfahrt von Landfahrzeugen verhindern und die Spannweite einfacher Panzerklappbrücken nicht mehr ausreicht.Such bridges are mainly used in pioneering construction when natural obstacles that are wider than approx. 20 m prevent the onward travel of land vehicles and the span of simple armored bascule bridges is no longer sufficient.
Bekannt sind Pionierbrücken wie die Medium Girder Bridge von Fairey (England), die aus vielen kleinen Elementen von Hand zusammensetzbar sind.Pioneer bridges such as the Medium Girder Bridge from Fairey (England) are known, which can be assembled by hand from many small elements.
Vorteilhaft ist die gute Verstaubarkeit der kleinen Elemente. Nachteilig ist, dass der Aufbau durch die vielen notwendigen Handgriffe personal- und zeitintensiv ist.The good stowability of the small elements is advantageous. It is disadvantageous that the construction is labor-intensive and time-consuming due to the many necessary steps.
Aus grösseren Elementen, aber immer noch aus sehr vielen Teilen,besteht die "Festbrücke Typ B" der Fa. Krupp. Der Aufbau erfordert daher neben einem Kran auch noch viele Handgriffe.The "Fixed Bridge Type B" from Krupp consists of larger elements, but still consists of many parts. In addition to a crane, the set-up therefore also requires a lot of manipulation.
Bei der "Brücke 80" der Fa. Dornier System GmbH wird der Arbeitsaufwand beim Verlegen durch die Verwendung weniger, grosser Teile minimiert. Die grossen Einzelteile machen aber den Transport zum Problem. So sind die Transportfahrzeuge mit 4 m Breite nur bedingt geländetauglich und nicht strassenzugelassen.With the "Brücke 80" from Dornier System GmbH, the work involved in laying is minimized by using fewer, large parts. The large individual parts make transportation a problem. Transport vehicles with a width of 4 m are only suitable for off-road use to a limited extent and are not street-legal.
Mit mehr als 3 m sind die Transportfahrzeuge der englischen MACH/ABLE-Brücke (von MVEE konzipiert) immer noch zu breit. Ein weiterer Nachteil sind die relativ vielen Kranbewegungen, die am Aufbauort zum Zusammensetzen der Brückenabschnitte aus Spurträgern und Querträgern notwendig sind.At more than 3 m, the transport vehicles of the English MACH / ABLE bridge (designed by MVEE) are still too wide. Another disadvantage is the relatively large number of crane movements that are required at the erection site to assemble the bridge sections from track members and cross members.
Der Stand der Technik umfasst keine Brücke, die sowohl schnell aufbaubar als auch problemlos transportabel ist.The prior art does not include a bridge that is both quick to set up and easy to transport.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine zerlegbare Festbrücke zu schaffen, die im zerlegten Zustand voll gelände- und-stras- ,sentauglich transportiert werden kann und trotzdem schnell und mit wenig Personal verlegt werden kann.The object of the invention is to provide a fixed bridge which can be dismantled, which can be transported in the disassembled state in a manner suitable for off-road and road use, and yet can be laid quickly and with little personnel.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss gelöst durch eine Brücke mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmalen.This object is achieved according to the invention by a bridge with the features listed in the characterizing part of
Vorteile dieser Brücke sind:
- - Verlegen mit vorhandenem Gerät (Verlegepanzer Biber) möglich,
- - schneller Auf- und Abbau durch Verwendung grosser Bauteile,
- - wenig Personal nötig,
- - hohe Stabilität durch aussenliegende Spurträger,
- - geringe Lademaße: 2,5 m Breite, 3,5 m Höhe für ca. 14 m Brücke mit 4 m breiter Fahrbahn,
- - selbsttätiges Auseinander- und Zusammenklappen,
- - unterspannbar für höhere Nutzlasten oder Spannweiten leicht zu reinigen, z.T. selbstreinigend,
- - von einer Seite aus vollständig verlegbar, kein Personaleinsatz auf der gegenüberliegenden Seite erforderlich,
- - von beiden Seiten aus abbaubar, es müssen keine Bauteile von der Aufbauseite auf die Abbauseite gebracht werden,
- - nur geringer Platzbedarf am Ufer, sowohl in Hindernisrichtung als auch senkrecht dazu.
- - Laying with existing equipment (laying armor beaver) possible,
- - quick assembly and disassembly by using large components,
- - little staff needed,
- - high stability due to external track carriers,
- - small loading dimensions: 2.5 m wide, 3.5 m high for approx. 14 m bridge with 4 m wide carriageway,
- - automatic unfolding and collapsing,
- - Can be cleaned easily, sometimes self-cleaning, for higher payloads or spans,
- - completely relocatable from one side, no personnel deployment required on the opposite side,
- - Can be dismantled from both sides, no components need to be moved from the construction side to the dismantling side,
- - Only a small amount of space is required on the bank, both in the direction of the obstacle and perpendicular to it.
Ausbildungen der Erfindung sind Gegenstände von Unteransprüchen.Developments of the invention are the subject of dependent claims.
Die Erfindung wird anhand der Figuren näher erläutert:
- Es zeigen:
- Fig. 1 Teile einer erfindungsgemässen Brücke,
- Fig. 2 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemässe Brücke,
- Fig. 3 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemässe Brücke mit Unterspannung,
- Fig. 4 das Verladen eines erfindungsgemässen Brückenabschnitts auf ein Transportfahrzeug,
- Fig. 5 das Entladen eines erfindungsgemässen Brückenabschnitts von einem Transportfahrzeug,
- Fig. 6 das Verlegen mit dem Verlegegerät Biber und einem Kran,
- Fig. 7 ein spezielles Verlegefahrzeug,
- Fig: 8 das Verlegen mit dem in Fig. 7 gezeigten Verlegefahrzeug,
- Fig. 9 einen Verlegevorgang einer Ausführung der erfindungsgemässen Brücke,
- Fig. 10 bis 12 Ausführungsformen eines Vorbauträger-Rampenabschnittes mit Uferbalken.
- Show it:
- 1 shows parts of a bridge according to the invention,
- F ig. 2 shows a cross section through a bridge according to the invention,
- 3 shows a cross section through an undervoltage bridge according to the invention,
- 4 the loading of a bridge section according to the invention onto a transport vehicle,
- 5 the unloading of a bridge section according to the invention from a transport vehicle,
- 6 the laying with the laying device Beaver and a crane,
- 7 a special laying vehicle,
- Fig: 8 shows the installation with the vehicle shown in Fig laying 7.
- 9 shows a laying process of an embodiment of the bridge according to the invention,
- Fig. 10 to 12 embodiments of a porch girder ramp section with bank beams.
In Fig. 1 sind ein Brückeninnenabschnitt 2, ein Rampenabschnitt 4, ein Vorbauträger-Innenabschnitt 6 und ein Vorbauträger-Rampenabschnitt 8 aus mehreren Blickrichtungen gezeigt. Deutlich zu erkennen sind im Abschnitt 2 die zwei Seitenteile 10 und das Mittelteil 12, die durch Gelenke 14 und Verriegelungen 16 miteinander verbunden sind, die Brückenrollen 18 zur Führung des Abschnitts 2 auf dem Vorbauträger, die Gitterroste 20 und die Kupplungen 22. Der Vorbauträger-Rampenabschnitt 8 ist durch Scharniere 24 und die Laschen 25 in sich beweglich und enthält zwei hydraulisch ausfahrbare, einklappbare Vorbauträger-Füße 26 und oben und unten je zwei Schienen 28 und 30.1 shows a bridge
Die Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch die Teile 2 und 6 der Fig. 1. Unterhalb des Mittelteils 12 ist der im wesentlichen H-förmige Vorbauträger-Teil 6 zu sehen, in dessen beiden oberen Schienen 28 die Brückenrollen 18 laufen. Die beiden unteren Schienen 30 dienen zur Aufnahme der Führungsrollen 32 eines weiter unten beschriebenen Brückenlegegeräts 34. Die einzelnen Brückenabschnitte 2, 4 werden bei dieser Ausführung mit Bolzenschiebekupplungen verbunden. Dabei reichen an den Kupplungen 22 Laschen 35 des Nachbarabschnitts in die Gabeln 36 des Obergurtes und des Untergurtes und werden mit Bolzen 38 verbunden. Dies geschieht durch Herausdrehen der Bolzen 38 auf Spindeln 40, die über zwei Verteilergetriebe 42 angetrieben werden. Der Drehantrieb kann wahlweise entweder von unten im Punkt 44, z.B. hydraulisch auf dem BrÜkkenlegegerät 34, oder von oben im Punkt 46, z.B. von Hand, erfolgen. Die einzelnen Abschnitte 6, 8 des Vorbauträgers werden entsprechend verbunden. Um beim Aufklappen und beim Zusammenfalten der Abschnitte 2 oder 4 mechanische Schläge zu verhindern, sind Dämpfungsglieder 48 vorgesehen, die auch federvorbelastet sein können.FIG. 2 shows a section through
Die Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch eine erfindungsgemässe Brücke mit Seilunterspannung (Sprengwerk). Eine Unterspannung mit einem oder mehreren Seilen erhöht die Tragkraft und die Spannweite einer Brücke. Durch die bei belasteter Brücke auftretenden hohen Zugspannungen an den Unterspannseilen 50 wirken hohe Druckkräfte auf den einklappbaren Stützen 52. Die Stützen 52 werden von Quer- trägern 54 in festem Abstand gehalten; Querseilverspannungen 56 hindern die Stützen 52 am seitlichen Ausknicken.Fig. 3 shows a cross section through an inventive bridge with undervoltage (explosive device). An undervoltage with one or more ropes increases the load capacity and the span of a bridge. Due to the high tensile stresses on the
Die Fig. 4 zeigt das Verladen einzelner Brückenabschnitte 2. Die Verriegelungen 16 werden gelöst und das Heißgeschirr 58 eines Krans 60 am Mittelteil 12 befestigt. Wird der Abschnitt 2 angehoben, klappen die Seitenteile 10 durch ihr eigenes Gewicht teilweise unter das Mittelteil 12. Beim Ablassen des Abschnitts 2 auf die glatte Ladefläche 62 eines Transportfahrzeugs 64 rutschen die Seitenteile 10 ganz unter das Mittelteil 12. Werden zwei Brückenabschnitte 2 auf einen gebräuchlichen LKW 64 verladen, so bleibt das Lademaß mit 2,5 m Breite und 3,5 m Gesamthöhe strassenzugelassen. Vor dem Abbau der Brücke ist nur eine grobe Reinigung der z.T. selbstreinigenden Mittelteile 12 notwendig. Schmutz, der sich auf den beiden Seitenteilen 10 befindet, fällt von selbst ab oder kann im verladenen Zustand später leicht entfernt werden.4 shows the loading of
Fig. 5 zeigt den Vorgang des Entladens einzelner Brückenabschnitte 2. Dazu wird das Heißgeschirr 58 an den Seitenteilen 10 befestigt. Beim Anheben klappt der Abschnitt 2 selbsttätig auf; unerwünschte Schläge werden von den hier nicht eingezeichneten Dämpfern 48 verhindert. Die Verriegelung kann automatisch mittels eines Schnappverschlusses oder manuell erfolgen.FIG. 5 shows the process of unloading
Das automatische Einklappen und Ausklappen verringert die Zahl der notwendigen Kranbewegungen und damit den Zeitbedarf zum Verlegen oder Abbauen der Brücke gegenüber bekannten Bauarten erheblich.The automatic folding and unfolding reduces the number of necessary crane movements and thus the time required for laying or dismantling the bridge significantly compared to known types.
Die Fig. 6 zeigt einen Verlegevorgang mit dem bekannten Verlegepanzer Biber 34 und einem handelsüblichen (4 to-)Kran 60. Das Verlegegerät 34 fährt an den Gelandeeinschnitt heran und fährt seine Stütze 66 aus. Ein Vorbauträger-Rampenteil 8 befindet sich bereits auf dem Verlegegerät auf den Führungsrollen 32 des Auslegers 68. Ein Zahnrad im Ausleger 68 schiebt das Teil 8 an seinen Zahnstangen (in Fig. 2 ist je ein Zahn 70 zu erkennen) nach vorne. Die Vorbauträger-Füße 26 werden herausgeklappt und hydraulisch ausgefahren. Der Kran 60 reicht Vorbauträger-Innenabschnitte 6, die angekuppelt und auf ihren unteren Schienen 30 nach vorne geschoben werden. Hat der Vorbauträger die richtige Länge erreicht, wird ein zweites Vorbauträger-Rampenteil 8 angekuppelt. Der Vorbauträger ist komplett und wird nur noch von den Rollen 32 gehalten. Dank des geringen Gewichts des Vorbauträgers ist das für ausreichende Spannweiten möglich. Durch Absenken des Auslegers 68 wird der Vorbauträger auf seine Füße 26 abgestellt. Dabei klappen die beiden Vorbauträger-Rampenteile in sich hoch, so dass jetzt nicht mehr die unteren Schienen 30, sondern die oberen Schienen 28 Geraden bilden. Das Verlegegerät 34 kann wegfahren und anderweitig verwendet werden. Der Kran 60 hebt nun einen Rampenabschnitt 4 und führt dessen Rollen 18 in die oberen Schienen 28 des Vorbauträgers. Es werden Brückeninnenabschnitte 2 angekuppelt und z.B. mittels eines Seilzuges und Umlenkrolle (nicht gezeigt) über den Vorbauträger gezogen. Das letzte Glied wird wieder von einem Rampenstück 4 gebildet. Die Vorbauträger-Füße 26 werden eingefahren und abgeklappt. Die Brücke ist befahrbereit, ohne dass Bauteile abgebaut werden müssen. Der Vorbauträger verbleibt in ihr und trägt mit. Der Abbauvorgang verläuft genau in der umgekehrten Reihenfolge und kann von beiden Seiten erfolgen.6 shows a laying process with the known laying
Die Fig. 7 zeigt ein Verlegefahrzeug 72, das den Verlegepanzer Biber 34 und den Kran 60 ersetzt. Auf dem Rahmen eines bekannten 10-to LKW 64 mit Stützvorrichtung 74 sind ein Ausleger 68, der dem des Geräts 34 entspricht und ein 4-to-Kran 60 aussermittig befestigt.7 shows a laying
Die Fig. 8 zeigt einen Verlegevorgang mit dem in Fig. 7 gezeigten Verlegefahrzeug 72. Der Vorgang verläuft entsprechend dem in Fig. 6 gezeigten Vorgang, er wird daher hier nur kurz beschrieben.FIG. 8 shows a laying process with the laying
Das Fahrzeug 72 ist bereits mit zwei Vorbauträger-Rampenteilen 8 beladen und legt einen davon ab. Der Ausleger 68 wird auf den Rollen 32 nach hinten geschoben, Vorbauträgerteile 6 angekuppelt und nachgeschoben. Ein zweites Rampenteil 8 komplettiert den Vorbauträger. Dieser wird abgesetzt und Brückenteile 2, 4 werden darübergeschogen. Wenn die Brücke komplett ist, werden die Vorbauträger-Füße 26 eingefahren und abgeklappt. Die Brücke ist befahrbereit.The
Bei dem in Fig. 9 gezeigten erfindungsgemässen Verlegevorgang für noch grössere Spannweiten wird die Erfindung gegenüber dem in Fig. 8 gezeigten insoweit modifiziert, als die Schienen 28, 30 nicht mehr am Vorbauträger 6, 8, sondern am Ausleger 68 und an den Brückenteilen 2, 4 befestigt sind. Dafür sind am Vorbauträger 6, 8 die entsprechenden Rollen 18, 32 befestigt. Durch diese Maßnahme kann der Vorbauträger nochmals leichter gebaut werden.In the laying process according to the invention shown in FIG. 9 for even larger spans, the invention is modified compared to the one shown in FIG. 8 insofar as the
Fig. 10 zeigt eine Ausführungsform eines Vorbauträger-Rampenabschnittes 76, welche alternativ zum Vorbauträger-Rampenabschnitt 8 verwendet werden kann. Am Vorbauträger-Rampenabschnitt 76 ist statt der Vorbauträger-Füße 26 ein Unferbalken 78 über eine Schere 80 befestigt. Im Uferbalken 78 liegt eine Spindel 82. Durch Drehen kann die Schere 80 (Anlenkpunkte 81, 83) gespreizt und der Vorbauträger-Rampenabschnitt 76 abgesenkt werden. Fig. 10 zeigt oben den Vorbauträger-Rampenabschnitt 76 in angehobenem Zustand mit dem Brückenrampenteil 4. Die Fahrbahnvorderkanten sind schraffiert gezeichnet. Fig. 10 zeigt in Bildmitte die Stellung, bei der die Brücke soweit abgesenkt wurde, dass die Seitenteile der Brückenrampe 4 auf den Uferbalken 78 zur Auflage kommen. In Fig. 10 unten ist die Endstellung gezeigt. Die Schere ist vollständig gespreizt. Vorbauträgerspitzen und Rampenmittelteil sind vollständig abgesenkt. Die sich an jedem Brückenkopf durch den Uferbalken ergebenden Stufen werden durch Auflegen von Schlepprampen (nicht gezeigt) überbrückt.10 shows an embodiment of a stem
Fig. 11 zeigt eine Ausführungsform eines Uferbalkens 84 mit hydraulischen Speichern von oben. Im Uferbalken 84 befinden sich neben der Spindel 82 zwei parallel geschaltete hydraulische Speicher mit Vorratsbehältern'86, Zylindern 88 und Kolbenstangen 90.11 shows an embodiment of a
Der Anlenkpunkt 81 der Scherenarme ist starr mit den Zylindern 88 verbunden. Die Kolbenstangen 90 sind starr am Uferbalken 84 befestigt.The
Fig. 11 zeigt oben den Uferbalken 84 im angehobenen Zustand (entsprechend Fig. 10 oben). Die Kolben sind voll ausgefahren, das Gas in den Vorratsbehältern 86 steht nur unter einer relativ geringen Vorspannung. Fig. 11 unten zeigt die Kolben voll eingefahren (entsprechend der Fig. 10 unten). Die Hydraulikflüssigkeit der Zylinder 88 hat das Gas in den Vorratsbehältern 86unter hohen Druck gesetzt. Eine mechanische Verriegelung 92 sichert die Brücke zusätzlich. So lässt sich beim Absenken der Brücke deren Lageenergie speichern. Bei Rückbau hilft der gespeicherte Gasdruck mit, die Brücke schneller anzuheben.FIG. 11 shows the
Fig. 12 zeigt einen Brückenkopf mit Uferbalken 84 von der Seite und in angehobenem Zustand (entsprechend Fig. 10 oben). Der Uferbalken 84 mit Spindel 82 und den zweiten Zylinder 88 trägt über die Schere 80 den Vorbauträger-Rampenabschnitt 76. Auf dem Vorbauträger liegt das Brückenrampenteil 4 mit dem oben aufliegenden Mittelteil und den zwei herabhängenden Seitenteilen. Zwei Streben 94 zwischen Vorbauträger-Rampenabschnitt 76 und Uferbalken 84 verhindern im aufgebocktenFIG. 12 shows a bridgehead with
Zustand ein Verkanten im Anlenkpunkt 83. Vor dem Ablassen werden die Streben 94 oben ausgehängt und auf den Boden gelegt.Condition of tilting in the
Die Ausführungsformen mit Uferbalken bieten gegenüber der Lösung mit Füßen folgende Vorteile:
- - bessere Standfähigkeit,
- - niedrigerer Auflagedruck,
- - definierte Auflagebedingungen,
- - Ausgleich von Unebenheiten,
- - geringere Neigung durch die um die Schlepprampen verlängerte Auffahrt,
- - leichterer Auf- und Abbau durch Energiespeicherung.
- - better stability,
- - lower contact pressure,
- - defined conditions,
- - compensation for unevenness,
- - less inclination due to the driveway extended by the tow ramps,
- - easier assembly and disassembly through energy storage.
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