RU2723423C1 - Guide beam end section with abutment - Google Patents

Guide beam end section with abutment Download PDF

Info

Publication number
RU2723423C1
RU2723423C1 RU2019123958A RU2019123958A RU2723423C1 RU 2723423 C1 RU2723423 C1 RU 2723423C1 RU 2019123958 A RU2019123958 A RU 2019123958A RU 2019123958 A RU2019123958 A RU 2019123958A RU 2723423 C1 RU2723423 C1 RU 2723423C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
section
end section
sheet
shore
beginning
Prior art date
Application number
RU2019123958A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Михайлович Ставицкий
Иван Семенович Воробьев
Петр Сергеевич Хмелюк
Надежда Алексеевна Верглинская
Валерий Владимирович Петров
Олег Павлович Гуришкин
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск" Министерства обороны Российской Федерации
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск" Министерства обороны Российской Федерации filed Critical Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск" Министерства обороны Российской Федерации
Priority to RU2019123958A priority Critical patent/RU2723423C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2723423C1 publication Critical patent/RU2723423C1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
    • E01D15/12—Portable or sectional bridges
    • E01D15/127—Portable or sectional bridges combined with ground-supported vehicles for the transport, handling or placing of such bridges or of sections thereof

Abstract

FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to guide beams of span structures of prefabricated bridges. An end section of guide beam with an abutment is a welded metal structure consisting of top and bottom sheets, side walls with diaphragms installed inside the section. Upper sheet of end section of guide beam with abutment is installed at angle of 2–4° to lower sheet with slope to near shore, wherein at the beginning of the slope on the upper sheet of the guide beam section, the bypass roller installation socket with the winch cable of the bridge car assembly is flush with the longitudinal axis of the sheet passing from the seat to the beginning of the end section in the middle of the sheet. Besides, at the beginning of the end section two power pipes are installed parallel to the section transom at distance of 2 m between each other for fixing the abutment. At the same time the abutment contains a seat with two bolts-pins of the support fixation to the end section, a screw elevator and a leg made of light high-strength composite material. In addition, the length of the stand is larger than the width of the span of bridge by 25–35 cm, and the leg itself is attached to the support plate of the screw elevator by bolt joints, wherein the ends of the leg are made with holes for attachment to the shore by means of anchors.EFFECT: reduction of total weight of guide beam by 10 % and reduction of time for its assembly by 6–8 %.1 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к области переправочно-мостовых средств, а более конкретно - к наводочным балкам пролетных строений разборных мостов.The invention relates to the field of ferry and bridge means, and more specifically to the guidance beams of spans of collapsible bridges.

Известна мостовая конструкция (см. патент Франция 277599, кл. E01D 15/12, опубликован 11.09.1981 г.), которая содержит телескопическую надвигающую балку, стационарно закрепленную внутри шасси машины, и пролетное строение, собираемое из трех мостовых блоков одинаковой длины: два из которых концевые, а один средний. При укладке их на преграду образуется одна колея, при этом надвигающая балка остается на машине и может использоваться для построения второй колеи.Known bridge structure (see patent France 277599, class E01D 15/12, published 09/11/1981), which contains a telescopic push beam fixedly mounted inside the chassis of the machine, and a span assembled from three bridge blocks of the same length: two of which end, and one middle. When laying them on the obstacle, one track is formed, while the pushing beam remains on the machine and can be used to build a second track.

Недостатком известной наводочной балки является то, что она не может быть использована для построения большепролетного моста.A disadvantage of the known aiming beam is that it cannot be used to build a long-span bridge.

Известна мостосборочная машина для транспортировки, сборки и укладки на преграду мостовой конструкции (см. журнал «Soldat und Technik», №3, 1988 г., стр. 134-137), выполненная на колесном шасси и снабженная надрамником, на котором по центральной оси машины закреплен грузоподъемный кран, а по бокам - секции наводочной балки и береговые опоры, а также устройства для сборки и укладки мостовой конструкции на преграду. К мостосборочной машине придаются также транспортировщики для перевозки секций наводочной балки и мостовых блоков.Known bridge assembly machine for transporting, assembling and laying on a barrier bridge structures (see magazine "Soldat und Technik", No. 3, 1988, pp. 134-137), made on a wheeled chassis and equipped with a subframe, on which along the central axis the machine is secured by a crane, and on the sides are sections of the aiming beam and shore supports, as well as devices for assembling and laying the bridge structure on the barrier. Transporters are also attached to the bridge assembly machine for transporting sections of the aiming beam and bridge blocks.

Недостатком известной наводочной балки является то, что большое время занимает монтаж концевых секций с береговыми опорами и их демонтаж.A disadvantage of the known aiming beam is that it takes a long time to install end sections with shore supports and dismantle them.

Известна наводочная балка мостового механизированного комплекса (прототип - см. Руководство по эксплуатации мостового механизированного комплекса 562 РЭ, 2008 г., с. 50, 51), в состав которых входят секции двух типов - концевые и средние. Концевая секция наводочной балки представляет собой сварную металлоконструкцию (сталь), состоящую из верхнего и нижнего листов и боковых стенок. Внутри секции установлены диафрагмы для увеличения жесткости балки. На нижнем листе опорной части секции находятся резьбовые отверстия для крепления опоры.Known aiming beam of the bridge mechanized complex (prototype - see the Operation manual for the bridge mechanized complex 562 RE, 2008, p. 50, 51), which include sections of two types - end and middle. The end section of the aiming beam is a welded metal structure (steel), consisting of upper and lower sheets and side walls. Apertures are installed inside the section to increase the rigidity of the beam. On the bottom sheet of the supporting part of the section there are threaded holes for fixing the support.

Недостатками известной концевой секции наводочной балки с береговой опорой являются большая масса и большое время на их монтаж и, следовательно, увеличение времени сборки моста целиком.The disadvantages of the known end section of the aiming beam with a coastal support are a large mass and a great time for their installation and, consequently, an increase in the assembly time of the bridge as a whole.

Заявленное техническое решение направлено на уменьшение массы концевой секции наводочной балки с береговой опорой, а также сокращение времени на их монтаж.The claimed technical solution is aimed at reducing the mass of the end section of the aiming beam with a coastal support, as well as reducing the time for their installation.

Решение указанной задачи достигается тем, что каждая концевая секция наводочной балки с береговой опорой выполнена в виде сварной металлоконструкции, состоящей из верхнего и нижнего листов, а также боковых стенок с установленными внутри диафрагмами, при том верхний лист секции установлен под углом 2-4° к нижнему с уклоном к ближнему берегу, при этом в начале уклона на верхнем листе секции выполнены заподлицо к листу гнездо установки ободного ролика троса лебедки с осью и продольный паз размещения этого троса, проходящий по середине листа от гнезда до начала секции, притом в начале концевой секции установлены параллельно к транцу секции две силовые трубы на расстоянии 2 м между собой для крепления береговой опоры. Притом береговая опора содержит седло с двумя болтами-пальцами для крепления к концевой секции винтового подъемника и лежня, выполненного из легкого прочного композитного материала. При этом длина лежня больше ширины пролетного строения на 25-35 см, а сам лежень крепится к опорной плите винтового подъемника болтовыми соединениями, а к берегу с помощью анкеров.The solution to this problem is achieved by the fact that each end section of the aiming beam with the coastal support is made in the form of a welded metal structure consisting of upper and lower sheets, as well as side walls with diaphragms installed inside, while the upper sheet of the section is installed at an angle of 2-4 ° to the bottom with a slope to the near shore, while at the beginning of the slope on the top sheet of the section, a jack for installing the rim roller of the winch cable with an axis and a longitudinal groove for placing this cable, passing through the middle of the sheet from the socket to the beginning of the section, moreover at the beginning of the end section, are flush with the sheet two power pipes are installed parallel to the transom of the section at a distance of 2 m from each other for fastening the shore support. Moreover, the shore support contains a saddle with two bolt-pins for attaching to the end section of the screw lift and the bed, made of lightweight durable composite material. At the same time, the length of the bed is 25-35 cm greater than the span, and the bed itself is attached to the base plate of the screw lift with bolted joints, and to the shore using anchors.

Применение заявленного технического решения позволит уменьшить общую массу наводочной балки на 10% и сократить время на ее сборку на 6-8%.The application of the claimed technical solution will reduce the total mass of the aiming beam by 10% and reduce the time to assemble it by 6-8%.

Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображены: на фиг. 1 - концевая секция, вид сбоку; на фиг. 2 - концевая секция, вид в плане; на фиг. 3 - концевая секция, вид с транца; на фиг. 4 - береговая опора, вид сбоку; на фиг. 5 - береговая опора, вид в плане; на фиг. 6 - концевая секция с береговой опорой, вид с транца.The invention is illustrated by drawings, which depict: in FIG. 1 - end section, side view; in FIG. 2 - end section, plan view; in FIG. 3 - end section, view from the transom; in FIG. 4 - coastal support, side view; in FIG. 5 - coastal support, plan view; in FIG. 6 - end section with coastal support, view from the transom.

Концевая секция 1 наводочной балки с береговой опорой 2 выполнена в виде сварной металлоконструкции (применяется высокопрочный алюминиевый сплав), состоящей из верхнего 3 и нижнего 4 листов, а также боковых стенок с установленными внутри диафрагмами. Кроме того, верхний лист 3 секции установлен под углом 2-4° к нижнему листу 4 с уклоном к ближайшему берегу. Притом в начале уклона на верхнем листе 3 концевой секции 1 выполнены заподлицо к листу гнездо установки обводного ролика 5 с осью троса 6 лебедки и продольный паз 7 размещения этого троса. В начале концевой секции 1 ближе к нижнему листу 4 установлены параллельно две силовые трубы 8 на расстоянии 2 м между собой для крепления береговой опоры 2. Сама береговая опора 2 содержит седло 9 с двумя болтами-пальцами 10, винтовой подъемник 11, содержащий подвижный винт 12 с рукояткой 13 и жестко закрепленной резьбовой втулкой 14, а также опорную плиту 15, к которой болтовыми соединениями 16 прикреплен лежень 17. Лежень 17 выполнен из легкого высокопрочного композитного материала, притом длина лежня больше ширины пролетного строения моста на 25-35 см, а на концах лежня 17 выполнены отверстия 18 для крепления его к берегу анкерами.The end section 1 of the aiming beam with coastal support 2 is made in the form of a welded metal structure (high-strength aluminum alloy is used), consisting of top 3 and bottom 4 sheets, as well as side walls with diaphragms installed inside. In addition, the upper sheet 3 of the section is set at an angle of 2-4 ° to the lower sheet 4 with a slope to the nearest shore. Moreover, at the beginning of the slope on the top sheet 3 of the end section 1, a slot for installing the bypass roller 5 with the axis of the winch cable 6 and a longitudinal groove 7 for accommodating this cable are flush with the sheet. At the beginning of the end section 1, closer to the bottom sheet 4, two power pipes 8 are installed in parallel 2 m apart between the shore support 2. The shore support 2 itself contains a saddle 9 with two bolt bolts 10, a screw lift 11 containing a movable screw 12 with a handle 13 and a rigidly fixed threaded sleeve 14, as well as a base plate 15, to which a bolt 16 is attached bolt 17. The burr 17 is made of lightweight high-strength composite material, moreover, the length of the bed is 25-35 cm longer than the bridge span, and the ends of the bed 17 are made holes 18 for fixing it to the shore with anchors.

Заявленное техническое устройство может применяться следующим образом. В процессе инженерной разведки реки определяется створ мостовой переправы, длина моста, количество необходимых секций наводочной балки и пролетного строения. Кроме того, определяются места установки береговых опор 2 концевых секций 1 на обоих берегах. В ходе разведки реки на другой берег переправляется береговая опора 2 в комплекте: седло 9, винтовой подъемник 11 и лежень 17. По оси оборудуемой мостовой переправы на противоположном берегу, на удалении 2 м от уреза воды, оборудуется место установки береговой опоры 2. Одновременно осуществляется сборка наводочной балки в следующей последовательности. По оси будущего моста на участке примерно 20×15 м развертывается мостосборочная машина мостового механизированного комплекса. После этого, с помощью крана мостосборочной машины на ее монтажную платформу устанавливается первая концевая секция 1 наводочной балки, которая тросом 6 лебедки по роликам платформы перемещается на поддерживающую раму механизма укладки наводочной балки. Затем на монтажную платформу машины устанавливается средняя секция наводочной балки, которая соединяется с первой концевой секцией 1 и крепится фиксаторами 19. Аналогичным образом осуществляется сборка всей наводочной балки, которая завершается установкой второй концевой секции 1. После этого, применяя механизм укладки мостосборочной машины, наводочная балка устанавливается на седло 9 береговой опоры 2, размещенной на противоположном берегу, и крепится к нему с помощью двух болтов-пальцев 10. Затем на исходном берегу тоже устанавливается береговая опора 2 и на нее аналогичным образом устанавливается вторая концевая секция 1 наводочной балки. Для обеспечения необходимой жесткости наводочной балки при установке блоков пролетного строения лежни 17 береговых опор 2 крепятся к берегу с помощью анкеров.The claimed technical device can be used as follows. In the process of engineering reconnaissance of the river, the cross-section of the bridge, the length of the bridge, the number of sections of the aiming beam and span are required. In addition, the installation locations of the shore supports 2 of the end sections 1 on both banks are determined. During the exploration of the river, the shore support 2 is transported to the other bank: saddle 9, screw elevator 11 and shaft 17. The installation site of the shore support 2 is equipped along the axis of the equipped bridge overpass on the opposite bank, 2 meters from the water edge. assembly of the aiming beam in the following sequence. On the axis of the future bridge, a bridge assembly machine of the bridge mechanized complex is deployed on a plot of approximately 20 × 15 m. After that, using the crane of the bridge assembly machine, the first end section 1 of the aiming beam is installed on its mounting platform, which moves the winch cable 6 along the platform rollers to the supporting frame of the stacking mechanism of the aiming beam. Then, the middle section of the aiming beam is installed on the mounting platform of the machine, which is connected to the first end section 1 and fastened with clamps 19. In a similar way, the entire aiming beam is assembled, which ends with the installation of the second end section 1. After that, using the laying mechanism of the bridge assembly machine, the aiming beam it is mounted on the saddle 9 of the shore support 2, located on the opposite bank, and is attached to it with two bolt fingers 10. Then, the shore support 2 is also installed on the source shore and the second end section 1 of the aiming beam is similarly mounted on it. To ensure the necessary stiffness of the aiming beam when installing blocks of the span structure, the shafts of 17 coastal supports 2 are attached to the shore using anchors.

Claims (1)

Концевая секция наводочной балки с береговой опорой представляет собой сварную металлоконструкцию, состоящую из верхнего и нижнего листов, боковых стенок с установленными внутри секции диафрагмами, отличающаяся тем, что верхний лист секции установлен под углом 2-4° к нижнему листу с уклоном к ближнему берегу, при этом в начале уклона на верхнем листе секции наводочной балки выполнены заподлицо гнездо установки обводного ролика с осью троса лебедки мостосборочной машины и продольный паз, проходящий по середине листа от гнезда до начала концевой секции, притом в начале секции установлены параллельно транцу секции две силовые трубы на расстоянии 2 м между собой для крепления береговой опоры, при этом береговая опора содержит седло с двумя болтами-пальцами крепления опоры к концевой секции, винтового подъемника и лежня, выполненного из легкого высокопрочного композитного материала, притом длина лежня больше ширины пролетного строения моста на 25-35 см, а сам лежень прикреплен к опорной плите винтового подъемника болтовыми соединениями, при этом на концах лежня выполнены отверстия для крепления его к берегу с помощью анкеров.The end section of the aiming beam with the coastal support is a welded metal structure consisting of upper and lower sheets, side walls with diaphragms installed inside the section, characterized in that the upper sheet of the section is set at an angle of 2-4 ° to the lower sheet with a slope to the near shore, at the beginning of the slope, on the top sheet of the section of the aiming beam, the installation of the bypass roller with the axis of the winch cable of the bridge assembly machine and a longitudinal groove extending in the middle of the sheet from the socket to the beginning of the end section are flush, moreover, two power pipes are installed parallel to the transom of the section at the beginning of the section a distance of 2 m from each other for fastening the shore support, while the shore support contains a saddle with two bolts-fingers attaching the support to the end section, a screw elevator and a bed made of lightweight high-strength composite material, while the length of the bed is 25- more than the bridge span 35 cm, and the bench itself is attached to the support plate those of a screw elevator with bolted connections, while holes are made at the ends of the bed for fastening it to the shore using anchors.
RU2019123958A 2019-07-30 2019-07-30 Guide beam end section with abutment RU2723423C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019123958A RU2723423C1 (en) 2019-07-30 2019-07-30 Guide beam end section with abutment

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019123958A RU2723423C1 (en) 2019-07-30 2019-07-30 Guide beam end section with abutment

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2723423C1 true RU2723423C1 (en) 2020-06-11

Family

ID=71095775

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019123958A RU2723423C1 (en) 2019-07-30 2019-07-30 Guide beam end section with abutment

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2723423C1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2186615A (en) * 1986-02-14 1987-08-19 Salzgitter Ag A vehicle having means for laying bridge parts and pontoons
US4920595A (en) * 1981-09-30 1990-05-01 Dornier System Gmbh Solid bridge kit
FR2640208A1 (en) * 1988-12-13 1990-06-15 Mediterranee Const Navale Indl SYSTEM FOR TRANSPORTING AND REMOVING AT LEAST ONE WORK OF A VEHICLE SUCH AS AN ARMY ENGINE
US5033145A (en) * 1989-07-06 1991-07-23 Constructions Industrielles De La Mediterranee Bridging system for allowing vehicles to clear breaches
RU77875U1 (en) * 2008-06-30 2008-11-10 Федеральное государственное унитарное предприятие Конструкторское бюро транспортного машиностроения BRIDGE MECHANICAL COMPLEX
RU2600138C2 (en) * 2015-03-10 2016-10-20 Общество с ограниченной ответственностью "Композит Сольюшен" Power beam of bridge section

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4920595A (en) * 1981-09-30 1990-05-01 Dornier System Gmbh Solid bridge kit
GB2186615A (en) * 1986-02-14 1987-08-19 Salzgitter Ag A vehicle having means for laying bridge parts and pontoons
FR2640208A1 (en) * 1988-12-13 1990-06-15 Mediterranee Const Navale Indl SYSTEM FOR TRANSPORTING AND REMOVING AT LEAST ONE WORK OF A VEHICLE SUCH AS AN ARMY ENGINE
US5033145A (en) * 1989-07-06 1991-07-23 Constructions Industrielles De La Mediterranee Bridging system for allowing vehicles to clear breaches
RU77875U1 (en) * 2008-06-30 2008-11-10 Федеральное государственное унитарное предприятие Конструкторское бюро транспортного машиностроения BRIDGE MECHANICAL COMPLEX
RU2600138C2 (en) * 2015-03-10 2016-10-20 Общество с ограниченной ответственностью "Композит Сольюшен" Power beam of bridge section

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5807253B2 (en) Telescopic scaffold structure and suspension scaffold installation method using the same
JP2001048455A (en) Support structure of long escalator and moving walk
CN210507141U (en) Movable tensioning platform
KR100980067B1 (en) Temporary bridge and the construction method using the same
KR101354641B1 (en) Partially earth-anchored cable-stayed bridge construction method using main span prestressing appratus and anchoring box
KR100862103B1 (en) A lightweight and long span deck plates for prestress with the largest eccentricity
RU2723423C1 (en) Guide beam end section with abutment
RU2460838C1 (en) Method to erect base pier section of cable truss bridge span cable-stayed girder and pilot beam to realise this method
JP2009091816A (en) Method and device for constructing bridge
RU2351733C1 (en) Drilling rig
CN114016424B (en) Self-propelled platform and method suitable for small-angle oblique crossing bridge construction
CN215925692U (en) Overlength multispan assembly type integrated multifunctional bridge girder erection machine
RU2717445C1 (en) Middle section of guide beams of superstructure
CN210140772U (en) Steel box girder pushing construction limiting and guiding device
KR100401251B1 (en) mobile and fixative bridge maintaining system
CA2699470C (en) Closed bridge
RU149997U1 (en) MOBILE SPAN STRUCTURE OF THE BRIDGE
RU2385380C1 (en) Device for transverse prestressing of reinforced concrete plate of steel-reinforced concrete bridge roadway
CN114232488A (en) Method for erecting main beam of large-span cable-stayed bridge
KR101234610B1 (en) Complex superstructure of continuous bridge and connecting structure used therein
CN213013849U (en) Quick assembly type civil bridge
CN110396935A (en) A kind of six span continuous beam shelter bridge welding platforms
RU12142U1 (en) COMBINED SPRINGEL
SU1513071A1 (en) Metal guy-rope bridge
CN109722994A (en) A kind of multilayer road and bridge in-site installation structure and its method