DE4320344C1

DE4320344C1 - Method of unfolding and folding up a bridge section serving to construct a fixed bridge, and loading gear designed for this purpose

Info

Publication number: DE4320344C1
Application number: DE19934320344
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl Ing Morr
Original assignee: Bundesrepublik Deutschland; Bundesministerium der Verteidigung
Current assignee: Bundesrepublik Deutschland; Bundesministerium der Verteidigung
Priority date: 1993-06-18
Filing date: 1993-06-18
Publication date: 1994-08-18
Anticipated expiration: 2013-06-19

Abstract

To unfold or fold up a bridge section serving to construct a fixed bridge, ropes of loading gear either on the side parts (swing out) or on the centre part (clap shut) have hitherto been proposed, the swivelling movement of the side parts being dampened. The novel method of unfolding and folding up and the novel loading gear are intended to render the delicate dampers between the side parts and the centre part of a bridge section superfluous while at the same time reducing the mechanical loading of the bridge during the unfolding and folding up and while at the same time reducing the system costs. To this end, provision is made for the centre part (21), after the lifting of the bridge section (20) for unfolding or folding up the same, to be lowered or lifted by rope drives (13), while the side parts (23) are connected with the ropes (11) on the loading gear (10). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und ferner ein zugehöriges Lastgeschirr entsprechend dem Oberbegriff des Nebenanspruchs 2. Die hier bei verwendeten Begriffe "Seile" bzw. "Seiltriebe" sollen zur Vermeidung von unklaren, übergeordneten Begriffen die gleich wirkenden nichtantreibbaren bzw. antreibbaren Zugmittel wie z. B. "Ketten" bzw. "Kettentriebe" oder "Zugbänder" bzw. "antreibbare Zugbänder" mit umfassen.The invention relates to a method according to the preamble of claim 1 and also an associated load harness according to the preamble of the secondary claim 2. The here in terms of "ropes" or "rope drives" used to Avoiding unclear, overarching terms the same acting non-drivable or drivable traction means such as e.g. B. "chains" or "chain drives" or "drawstrings" or Include "drivable drawstrings".

Ein derartiges Verfahren und ein diesbezügliches Lastgeschirr ist aus der DE 31 38 853 A1 bekannt. Hierbei geschieht das Aufklappen und das Zuklappen der Brückenabschnitte durch die Wahl der Heißpunkte entweder an den Seitenteilen (Aufklappen) oder am Mittelteil (Zuklappen) unter Ausnutzung der Schwer kraft. Eine Weiterentwicklung bezüglich der Arretierung der gelenkig verbundenen Teile des Brückenabschnittes in der auf geklappten Stellung stellt die DE 34 26 032 C1 dar, bei der selbsttätig beim Aufklappen die Seitenteile mit dem Mit telteil verriegelt werden und bei der auch selbsttätig beim Zusammenklappen die zuvor in ihrer entfalteten Stellung gesi cherten Brückenteile entriegelt werden. Um beim Ent- und Zu sammenfalten der Brücke die Geschwindigkeit der Schwenkbewe gung der Seitenteile zu verringern und um Stöße zu mildern, sind Dämpfer eingebaut, die einerseits seitlich am Mittelteil und andererseits am entsprechenden Seitenteil angelenkt sind. Such a method and related load harness is known from DE 31 38 853 A1. This is what happens here Unfold and collapse the bridge sections through the Choice of hot spots either on the side parts (open) or on the middle part (folding) using the heavy force. A further development regarding the locking of the articulated parts of the bridge section in the folded position is the DE 34 26 032 C1, at which automatically opens the side panels with the Mit telteil be locked and in which also automatically at Collapse the gesi previously in their deployed position secured bridge parts are unlocked. To remove and close fold the bridge the speed of the swivel movement the side parts and to reduce impacts, dampers are installed, on the one hand on the side of the middle section and on the other hand are hinged to the corresponding side part.

Bedingt durch die örtlichen Gegebenheiten steht für die Dämp fungselemente nur sehr wenig Einbauraum zur Verfügung und die hieraus resultierenden kurzen Hebelarme verlangen nach stark dimensionierten Dämpfungselementen. Erprobungen und Untersu chungen zeigten, daß die hydraulischen Dämpfer häufig undicht werden und sehr anfällig sind bezüglich Verunreinigungen der Hydraulikflüssigkeit sowie hinsichtlich Viskositätsänderungen bei unterschiedlichen Temperaturen. Die vorgenannten Unzu länglichkeiten der Dämpfer können bei nachlassender Dämp fungskraft mechanische Schäden an den Brückenabschnitten ver ursachen. Ebenso kann der Vorbauträger, mit dessen Hilfe man das Hindernis zuerst überspannt, beschädigt werden.Due to the local conditions stands for the damper very little installation space available and the the resulting short lever arms demand strong dimensioned damping elements. Trials and investigations Research shows that the hydraulic dampers often leak and are very susceptible to contamination of the Hydraulic fluid and with regard to changes in viscosity at different temperatures. The aforementioned Unzu elongations of the damper can decrease as the damper mechanical damage to the bridge sections causes. Likewise, the stem carrier, with whose help one can the obstacle is first spanned, damaged.

Darüber hinaus stellen die Dämpfer, bedingt durch die gefor derten hohen Dämpfungskräfte bei geringem Einbauraum, überaus kostenträchtige Elemente dar.In addition, the dampers, due to the gefor high damping forces with a small installation space, extremely costly elements.

Aus der DE 26 50 676 A1 ist ein Lastgeschirr für den Materialtransport im Untertage-Bau bekannt. Zum Anheben und Absenken der zu transportierenden Güter sind am Lastgeschirr Seiltriebe angeordnet. Durch einen Hydraulikzylinder sind die Seiltriebe antreibbar. Am frei en Ende des Hydraulikzylinders sind lose Rollen angeordnet, um den Hub der Seile zu ver doppeln.DE 26 50 676 A1 describes a load harness for the transport of materials in underground construction known. To lift and lower the goods to be transported are on the load harness Cable drives arranged. The cable drives can be driven by a hydraulic cylinder. On free Loose rollers are arranged at the end of the hydraulic cylinder in order to reduce the stroke of the cables double.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, das eingangs beschriebene Verfahren zum Entfalten und Zusammenfalten eines Brückenabschnittes einer zerlegbaren Festbrücke und das ein gangs beschriebene hierauf ausgerichtete Lastgeschirr so aus zubilden, daß sich die Dämpfer zwischen den Seitenteilen und dem Mittelteil eines Brückenabschnittes erübrigen bei gleich zeitiger Verringerung der mechanischen Belastung der Brücke beim Ent- und Zusammenfalten und bei gleichzeitiger Reduktion der Systemkosten.The invention is therefore based on the object at the outset described method for unfolding and folding a Bridge section of a dismantled fixed bridge and the one geared load gear described above out so to form that the damper between the side parts and the middle part of a bridge section is unnecessary at the same time early reduction of the mechanical load on the bridge when unfolding and folding and at the same time reducing the system cost.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des auf ein Verfahren gerichteten Patentanspruches 1 und ferner durch die kennzeichnenden Merkmale des auf die Ausbildung des Lastgeschirres gerichteten, nebengeordneten Patentanspruches 2 gelöst. This object is achieved by the characterizing Features of claim 1 directed to a method and further by the characteristic features of the on the Training of the load harness directed, subordinate Claim 2 solved.

Der mit der Erfindung erzielte Vorteil besteht darin, daß die anfälligen Dämpfer an den Brückenteilen entfallen, da das Falten und Entfalten der Brückenabschnitte kontrolliert über das Lastgeschirr erfolgt.The advantage achieved by the invention is that the susceptible dampers on the bridge parts are eliminated, since the Folding and unfolding of the bridge sections controlled over the load harness takes place.

Die Geschwindigkeit beim Entfalten bzw. Zusammenfalten der Brücke resultiert nunmehr aus den steuerbaren Seiltrieben, die das Mittelteil absenken bzw. anheben, und nicht mehr aus dem mehr oder weniger stark abgebremsten freien Fall der ge lenkig miteinander verbundenen Teile eines Brückenabschnit tes. Dadurch reduzieren sich die Stoßbelastungen und damit die mechanischen Beanspruchungen der Brücke.The speed when unfolding or folding the Bridge now results from the controllable cable drives, that lower or raise the middle section, and no longer out the more or less slowed down free fall of the ge parts of a bridge section which are connected in an articulated manner tes. This reduces the shock loads and thus the mechanical stresses on the bridge.

Darüber hinaus ergeben sich wirtschaftliche Vorteile einer seits bezüglich der Wartung und Instandsetzung und anderer seits durch geringere Systemkosten für die Festbrücke, da die zusätzlichen Kosten für den steuerbaren Seiltrieb beim Last geschirr erheblich unter den Kosten der zuvor in den Brücken abschnitten eingesetzten Dämpfer liegen.In addition, there are economic advantages partly with regard to maintenance and repair and others partly due to lower system costs for the fixed bridge, since the additional costs for the controllable cable drive for the load dishes significantly below the cost of those previously in the bridges sections used damper.

Die Unteransprüche 3 und 4 betreffen eine sowohl besonders kostengünstige als auch besonders platzsparende Ausbildung der Antriebe der Seiltriebe des Lastgeschirres.The sub-claims 3 and 4 relate to both a particularly Inexpensive and particularly space-saving training the drives of the rope harnesses of the load harness.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in den Zeichnun gen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Hierbei zeigenThe invention is based on one in the drawings gene illustrated embodiment explained in more detail. Show here

Fig. 1 einen Brückenabschnitt mit einem hieran angelegten Lastgeschirr, perspektivisch dargestellt, Fig. 1 a bridge section with a load applied thereto dishes, shown in perspective,

Fig. 2a bis 2e schrittweise den Vorgang des Entfaltens eines Brückenabschnittes, jeweils in Prinzipskizzen dargestellt, Fig. 2a to 2e stepwise the process of unfolding a bridge portion, each represented in schematic drawings,

Fig. 3 die Elemente des Antriebes des Seil zuges, in einer Draufsicht des Last geschirres dargestellt. Fig. 3 shows the elements of the drive of the rope, in a top view of the load harness.

Die Fig. 1 zeigt einen Brückenabschnitt 20 einer zerlegbaren Festbrücke und ein hieran angelegtes Lastgeschirr 10. Der Brückenabschnitt 20 besteht aus einem Mittelteil 21 und zwei seitlich hieran angelenkten Seitenteilen 23. Hierdurch können die Seitenteile 23 unter das Mittelteil 21 geschwenkt werden, um den Transport der sperrigen Brückenabschnitte 20 auf Last kraftwagen zu ermöglichen. Das Lastgeschirr 10 ist im An schluß an einen hieran angeschlossenen Lastdrehmotor (nicht mit dargestellt) mit einem Kran (ebenfalls nicht mit darge stellt) verbunden. Neben dem Verladen bzw. dem Aufladen der Brückenabschnitte 20 hat das Lastgeschirr 10 die Aufgabe, den Brückenabschnitt 20 zu entfalten bzw. zusammenzufalten. Hier zu sind zum einen Seile 11 zwischen den Seitenteilen 23 und dem Träger des Lastgeschirres 10 angeordnet. Zum anderen sind am Mittelteil 21 angeschlagene Seiltriebe 13 vorgesehen, deren Seile über am Lastgeschirr 10 angeordnete Seilrollen (hierauf wird im Sachzusammenhang mit der Fig. 3 näher einge gangen) geführt sind. Die Heißpunkte 24 an den Seitenteilen 23 für die Seile 11 befinden sich, wie in der Hebe- und För dertechnik aus Gründen der Stabilität üblich, in jeder Ecke des Brückenabschnittes 20. Ebenso sind die an den Seitentei len 23 befindlichen Heißpunkte 24 vom jeweils benachbarten Schwenklager zwischen dem Mittelteil 21 und jeweiligen Sei tenteil 23 beabstandet, um einen Hebelarm zum Auf- bzw. Zu sammenklappen der Seitenteile 23 zu bilden, was später noch ausführlich beschrieben wird. Die Heißpunkte 22 für die Seil triebe 13 befinden sich ebenfalls aus Stabilitätsgründen in jeder Ecke des Mittelteils 21. Fig. 1 shows a bridge portion 20 of a separable fixed bridge and a load applied thereto harness 10. The bridge section 20 consists of a central part 21 and two side parts 23 articulated laterally thereon. As a result, the side parts 23 can be pivoted under the middle part 21 in order to enable the transport of the bulky bridge sections 20 on trucks. The load harness 10 is connected to a load rotator connected to it (not shown) with a crane (also not shown with Darge). In addition to loading or charging the bridge sections 20 , the load harness 10 has the task of unfolding or folding the bridge section 20 . On the one hand, ropes 11 are arranged between the side parts 23 and the carrier of the load harness 10 . On the other hand, rope drives 13 attached to the middle part 21 are provided, the ropes of which are guided over rope pulleys arranged on the load harness 10 (this is described in more detail in connection with FIG. 3). The hot spots 24 on the side parts 23 for the ropes 11 are, as is common in lifting and conveying technology for reasons of stability, in each corner of the bridge section 20 . Similarly, the 23 hot spots located len to the Seitentei 24 are spaced apart from the respectively adjacent pivot bearing between the central portion 21 and respective Be tenteil 23 to a lever arm for moving up or to sammenklappen of the side parts to form 23, which will be described in detail later. The hot spots 22 for the cable drives 13 are also located in each corner of the middle part 21 for reasons of stability.

Die Funktionsweise des zuvor in Einzelheiten dargestellten Lastgeschirres geht aus den Prinzipskizzen entsprechend den Fig. 2a bis 2e hervor, welche den Vorgang des Entfaltens eines Brückenabschnittes schrittweise darstellen.The mode of operation of the load harness previously shown in detail can be seen from the schematic diagrams corresponding to FIGS . 2a to 2e, which represent the process of unfolding a bridge section step by step.

In der Fig. 2a ist ein zusammengefalteter Brückenabschnitt auf einem Transportfahrzeug 30 verladen. Zum Abladen ist ein mit einem Kran zu bewegendes und mit einem Drehantrieb ver sehenes Lastgeschirr 10 am Brückenabschnitt angeschlagen. Die an den Seitenteilen 23 befestigten Seile 11 sind gelockert, wogegen die am Mittelteil 21 angreifenden und auf eine be stimmte Lange eingefahrenen Seile der Seiltriebe 13 aufgrund der vom Kran ausgeübten Hubbewegung straff gespannt sind. Bei einer weiteren Hubbewegung des Kranes schwenken die seitlich angelegten Seitenteile 23 nach unten, wobei die inneren unten liegenden Kanten auf Rollen über die glatte Ladefläche des Transportfahrzeuges 30 gleiten, bis sich die in Fig. 2b ge zeigte Stellung ergibt. Durch ein weiteres Anheben des Last geschirres 10 ergibt sich die in Fig. 2c gezeigte Lage, bei der mechanisch gesehen die Schwerpunkte der Seitenteile 23 senkrecht unter den jeweiligen Schwenklagern liegen. Von die ser Stellung ausgehend erfolgt bei vorzugsweise stehendem Lastgeschirr 10 das Entfalten des Brückenabschnittes. Hierzu senkt man das Mittelteil 21 mittels der Seiltriebe 13 ab, so daß die an den Seitenteilen 23 angeschlagenen Seile 11 sich nach und nach straffen bzw. nach und nach die Gewichtskraft des Brückenabschnittes aufnehmen. Die hierbei von den Sei len 11 übertragenen Zugkräfte erzeugen ein Drehmoment um die jeweiligen Schwenkachsen der Seitenteile 23, so daß sich die Seitenteile 23 - genau kontrollierbar durch ein weiteres Ab senken gegenüber dem Lastgeschirr 10 - entfalten. Hierdurch erreicht man die Stellung nach Fig. 2d, bei der die Seiten teile 23 vollständig aufgeklappt sind und bei der die gesamte Gewichtskraft durch die Seile 11 übertragen wird. Für den Fachmann ist klar, daß das Aufklappen nur dann funktioniert, wenn bestimmte Werte der nachfolgend genannten Parameter auch eingehalten werden:In Fig. 2a, a folded bridge portion is loaded onto a transport vehicle 30. For unloading is to be moved with a crane and seen with a rotary drive ver load 10 on the bridge section. The attached to the side parts 23 ropes 11 are loosened, whereas the attacking on the central part 21 and on a certain long retracted ropes of the cable drives 13 are taut due to the lifting movement exercised by the crane. With a further lifting movement of the crane, the laterally applied side parts 23 pivot downward, the inner edges lying on rollers sliding over the smooth loading surface of the transport vehicle 30 until the position shown in FIG. 2b results. A further lifting of the load harness 10 results in the position shown in FIG. 2c, in which, mechanically speaking, the centers of gravity of the side parts 23 lie vertically below the respective pivot bearings. Starting from this position, the bridge section is unfolded when the load harness 10 is preferably stationary. For this purpose, the middle part 21 is lowered by means of the cable drives 13 , so that the cables 11 attached to the side parts 23 gradually tighten or gradually absorb the weight of the bridge section. The tensile forces transmitted here by the len 11 generate a torque about the respective pivot axes of the side parts 23 , so that the side parts 23 - precisely controllable by a further decrease from the load harness 10 - unfold. This achieves the position shown in FIG. 2d, in which the side parts 23 are fully opened and in which the entire weight is transmitted through the ropes 11 . It is clear to the person skilled in the art that the opening only works if certain values of the parameters mentioned below are also observed:

- Arranging the hot spots on the side parts 23
- Inclination of the ropes 11 attached to the side parts 23
- Weight of a side part 23
- Center of gravity of a side part 23
- Weight of the middle part 21 .

Allgemein gilt unter Vernachlässigung der Reibung, daß ein Aufklappen nur dann erfolgt, wenn bezogen auf den Schwenk punkt eines am Mittelteil 21 angelenkten Seitenteils 23 das durch die Zugkräfte an den Seilen 11 der Seitenteile 23 ge bildete Moment größer sein muß als das durch die Gewichts kraft eines Seitenteiles 23 erzeugte Gegenmoment, welches mit zunehmender Aufklappung durch den größer werdenden Hebelarm ansteigt. Nach dem Aufklappen der Seitenteile 23 setzt man den entfalteten Brückenabschnitt entsprechend der Fig. 2e ab. Die Verriegelung zur Beibehaltung der aufgeklappten Stel lung kann beispielsweise entsprechend dem eingangs beschrie benen Stand der Technik manuell nach dem Auffalten oder selbsttätig während des Auffaltvorganges erfolgen.In general, neglecting the friction that an opening only takes place if, based on the pivot point of a hinged to the central part 21 side part 23, the ge formed by the tensile forces on the ropes 11 of the side parts 23 must be greater than the force by the weight of a side part 23 generated counter-torque, which increases with increasing opening due to the larger lever arm. After the side parts 23 have been opened , the unfolded bridge section is set down in accordance with FIG. 2e. The lock to maintain the unfolded Stel development can, for example, take place manually according to the above-described prior art after unfolding or automatically during the unfolding process.

Das Funktionsprinzip des Aufladens eines aufgeklappten Brückenabschnittes auf ein Transportfahrzeug ergibt sich, wenn man die Fig. 2a bis 2e in umgekehrter Reihenfolge be trachtet, da das Aufladen mit dem Zusammenfalten genau die Umkehrung zum Abladen mit dem Auffalten darstellt, wie nach folgend kurz beschrieben wird. The functional principle of loading an unfolded bridge section onto a transport vehicle is obtained if one considers FIGS. 2a to 2e in the reverse order, since the loading with the folding is exactly the reverse of the unloading with the unfolding, as will be briefly described below.

Zunächst befestigt man die Seile 11 und Seiltriebe 13 des Lastgeschirres 10 an dem aufgeklappten Brückenabschnitt. Durch Anhebung des Lastgeschirres 10 spannt man, wie Fig. 2e darstellt, zunächst die an den Seitenteilen 23 angelenkten Seile 11. Bei weiterem Hub des Lastgeschirres 10 erreicht man die in Fig. 2d gezeigte Stellung, bei der der aufgeklappte Brückenabschnitt frei in der Luft schwebt. Das Zusammenfalten des Brückenabschnittes erfolgt, indem man das Mittelteil 21 mittels der hieran befestigten Seiltriebe 13 bezogen auf das Lastgeschirr 10 anhebt. Hierbei klappen die Seitenteile 23 entsprechend der Bewegung der Anhebung des Mittelteils 21 nach unten, bis gemäß Fig. 2c der Schwerpunkt der Seiten teile 23 genau unterhalb der Schwenkachse liegt und die Seil triebe 13 die gesamte Gewichtskraft des Brückenabschnittes übertragen. Nach dem in Fig. 2b dargestellten Aufsetzen des Brückenabschnittes auf ein Transportfahrzeug 30 gleiten bei weiterem Absenken des Lastgeschirres 10 die aufgesetzten Kan ten der Seitenteile 23 bei gleichzeitig weiterem Einklappen des Brückenabschnittes auf der glatten Ladefläche des Trans portfahrzeuges 30, bis die in Fig. 2a gezeigte Transport stellung erreicht ist.First, the ropes 11 and rope drives 13 of the load harness 10 are fastened to the opened bridge section. By lifting the load harness 10 , as shown in FIG. 2e, the ropes 11 articulated on the side parts 23 are first tensioned. With further lifting of the load harness 10 , the position shown in FIG. 2d is reached, in which the opened bridge section hovers freely in the air. The bridge section is folded up by lifting the middle part 21 with respect to the load harness 10 by means of the cable drives 13 attached to it. Here, the side parts 23 fold according to the movement of the raising of the middle part 21 down until the center of gravity of the side parts 23 lies exactly below the pivot axis and the cable drives 13 transmit the entire weight of the bridge section according to FIG. 2c. After placing the bridge section shown in Fig. 2b on a transport vehicle 30 slide with further lowering of the load harness 10, the attached Kan th of the side parts 23 while at the same time further folding the bridge section on the smooth loading surface of the transport vehicle 30 until that shown in Fig. 2a Transport position is reached.

Die Fig. 3 zeigt eine kostengünstige Realisierung der An triebe der Seiltriebe 13 in Form von Hydraulikzylindern 40 und Flaschenzügen. Für je zwei Seiltriebe 13 ist in material sparender Weise ein Hydraulikzylinder 40 vorgesehen, so daß für die insgesamt vier Seiltriebe 13 zwei Hydraulikzylin der 40 erforderlich sind. Die beiden Hydraulikzylinder 40 sind spiegelbildlich zueinander auf dem Lastgeschirr 10 ent lang dessen Längsachse angeordnet, so daß der Platzbedarf für die Antriebe überaus gering ist. Betrachtet man einen einzel nen Seiltrieb ausgehend von dem lastseitigen Ende, so wird das Seil zunächst über eine äußere Umlenkrolle 14 zu einer inneren Umlenkrolle 15 geführt. Von dort wird das Seil zu einem Flaschenzug geleitet, der aus einer durch den Hydrau likzylinder 40 bewegbaren Doppelrolle 41 und aus einer orts fest am Lastgeschirr 10 befestigten Einzelrolle 42 gebildet wird. Im einzelnen wird das Seil zunächst um die erste Rolle der Doppelrolle 41 zur Einzelrolle 42 und von dort wieder zurück zur zweiten Rolle der Doppelrolle 41 geführt, wobei das Seilende am Lastgeschirr 10 befestigt ist. Demzufolge legt das Seil eines Seiltriebes 13 den vierfachen Weg des Hydraulikzylinders 40 zurück. Die Steuerung der Hydraulikzy linder 40 erfolgt über ein Zwei-Wege-Steuerventil am Bedien pult (nicht mit dargestellt) des Kranfahrers. Fig. 3 shows an inexpensive implementation of the drives to the cable drives 13 in the form of hydraulic cylinders 40 and pulley blocks. For each two cable drives 13 , a hydraulic cylinder 40 is provided in a material-saving manner, so that two hydraulic cylinders 40 are required for the four cable drives 13 in total. The two hydraulic cylinders 40 are mirror images of each other on the load harness 10 ent long along its longitudinal axis, so that the space requirement for the drives is extremely small. If one considers a single rope drive starting from the load-side end, the rope is first guided via an outer deflection roller 14 to an inner deflection roller 15 . From there, the rope is passed to a block and tackle, said movable from a likzylinder by the Hydrau 40 double roll 41 is formed and from a fixed location attached to the load harness 10 single role 42nd In detail, the rope is first led around the first roll of the double roll 41 to the single roll 42 and from there back to the second roll of the double roll 41 , the end of the rope being fastened to the load harness 10 . As a result, the cable of a cable drive 13 travels four times as far as the hydraulic cylinder 40 . The hydraulic cylinder 40 is controlled via a two-way control valve on the control panel (not shown) of the crane driver.

BezugszeichenlisteReference list

10 Lastgeschirr
11 Seil
12 Anlenkpunkt des Seiles am Lastgeschirr
13 Seiltrieb
14 äußere Umlenkrolle des Seiltriebes
15 innere Umlenkrolle des Seiltriebes
20 faltbarer Brückenabschnitt
21 Mittelteil
22 Heißpunkt am Mittelteil für den Seiltrieb
23 Seitenteil
24 Heißpunkt am Seitenteil für das Seil
30 Transportfahrzeug
40 Hydraulikzylinder als Antrieb des Seiltriebes
41 Doppelrolle an Kolbenstange
42 Einzelrolle, ortsfest am Lastgeschirr befestigt 10 load harness
11 rope
12 Articulation point of the rope on the load harness
13 rope drive
14 outer pulley of the cable drive
15 inner pulley of the rope drive
20 foldable bridge section
21 middle section
22 Hot spot on the middle section for the rope drive
23 side panel
24 Hot spot on the side part for the rope
30 transport vehicle
40 hydraulic cylinders to drive the cable drive
41 Double roller on piston rod
42 single roll, fixed to the load harness

Claims

1. A method for unfolding or folding a bridge section serving to build a fixed bridge ( 20 ) with a central part ( 21 ) and two laterally articulated side parts ( 23 ), in which a Lastge tableware ( 10 ) with ropes ( 11 ) attached thereto is set, characterized in that after raising the bridge section ( 20 ) for unfolding or folding the same part ( 21 ) is lowered or raised by cable drives ( 13 ), while the side parts ( 23 ) with the cables ( 11 ) on Load harness ( 10 ) are connected.

2. load harness ( 10 ) for unfolding or collapsing a bridge section serving the construction of a fixed bridge ( 20 ) with a central part ( 21 ) and two side parts hinged to it laterally ( 23 ), ropes ( 11 ) being fastened to the load harness ( 10 ) That on the load harness ( 10 ) additional cable drives ( 13 ) are arranged for lowering or raising the middle part ( 21 ) for the unfolding or folding of the bridge section ( 20 ), while the cables ( 11 ) are attached to the side parts ( 23 ) and the bridge section ( 20 ) is raised.

3. load harness according to claim 2, characterized in that the cable drives ( 13 ) can be driven by hydraulic cylinders ( 40 ) and that on the piston rod of the hydraulic cylinder ( 40 ) a pulley block is arranged to multiply the stroke.

4. load harness according to claim 3, characterized in that in each case one hydraulic cylinder ( 40 ) of a total of two forms the drive of two cable drives ( 13 ) and that the two hydraulic cylinders ( 40 ) are arranged in mirror image to one another on the load harness ( 10 ) along its longitudinal axis .