FR2477599A1

FR2477599A1 - Self propelled bridge layer - has extending boom arm supporting bridge sections during construction and with rollers on end to engage bank

Info

Publication number: FR2477599A1
Application number: FR8004795A
Authority: FR
Original assignee: BRUGE JEAN
Current assignee: BRUGE JEAN
Priority date: 1980-03-04
Filing date: 1980-03-04
Publication date: 1981-09-11

Abstract

The vehicle arrives on site with the boom arm (6) held in the chassis and with the three bridge track sections (1,2,3) stacked one above the other and against the back stop (5). At the crossing, the boom extends with the spatula end (9) taking a firm grip on the far bank, the boom reveals rollers (7). Jacks support the middle and top bridge sections while the bottom one is forced out by driven tooth wheels running in tracks on the underside of the section. The operation is repeated until all three sections have been deployed and connected, when the boom is withdrawn.

Description

La présente invention porte sur la conception d'un appareillage de lancement d1une travure en plusieurs tronçons aboutables pour un engin poseur de pont. The present invention relates to the design of an apparatus for launching a span in several abutable sections for a bridge-laying machine.

Ce type de matériel est utilisé pour le franchissement d'urgence d'obsta eleis naturels ou artificiels tels que cours d'eau, canaux, fossés, etc... par des véhicules terrestres dont le maintien on mouvement dans une direction choisie est primordial. This type of material is used for the emergency crossing of natural or artificial obstructions such as rivers, canals, ditches, etc ... by land vehicles whose maintenance on movement in a chosen direction is essential.

Les premiers poseurs de pont avaient une portée d'une dizaine de mètres et lancaient un ponceau monobloc. La seconde génération d'engins de ce type permettait le lancement d'un pont dune portée d'une vingtaine de métros au moyen d'une travure dépliable généralement articulée en son centre. The first bridge layers had a range of ten meters and launched a one-piece culvert. The second generation of this type of vehicle made it possible to launch a bridge with a span of around twenty metros by means of a deployable span generally articulated in its center.

Le probleme actuellement posé aux utilisateurs de ce matériel est de définir un engin :
- dont les dimensions restent réduites lors du convoyage comme lors du lancement,
- qui permette le franchissement de coupures d'une trentaine de mètres.The problem currently posed to users of this equipment is to define a machine:
- whose dimensions remain reduced during conveying as during launching,
- which allows the crossing of cuts of around thirty meters.

Llinvention définit une organisation de la cinématique de lancement qui répond à ces préoccupations. The invention defines an organization of the launch kinematics which responds to these concerns.

;lle propose en effet une travure gerbée sur ltengin en 3 tronçons super pesos, d'une dizaine de métrons chacun ( un tronçon central et 2 tronçons trémité formant rampe) et maintenus à l'arrière par un pylone qui joue de suroroit le role d'élévateur pour le gerbage des tronçons. Ce rôle est com piété à l'avant par 2 vérins verticaugç
tour réduire les efforts mécaniques lors du lancement d'une part, et pour que cette manoeuvre se réalise sans sortir du gabarit initial d'autre part, la iiiisé en place des tronçons se fait en les lançant l'un après l'autre sur une poutre porteuse.; it indeed offers a span stacked on ltengin in 3 super peso sections, of about ten metrons each (a central section and 2 end sections forming a ramp) and maintained at the rear by a pylon which plays the role of elevator for stacking sections. This role is com piety at the front by 2 vertical cylinders
turn reduce the mechanical forces during launching on the one hand, and so that this maneuver is carried out without leaving the initial gauge on the other hand, the iiiized in place of the sections is done by launching them one after the other on a load-bearing beam.

L'invention dispose cette poutre, qui est trlescopique, dans le chassis même de l'engin, et dans son axe, ce qui fait que la présence de cet accessoire supplémentaire reste sGns influence sur la hauteur totale de l'équipage. The invention has this beam, which is trlescopic, in the chassis of the machine, and in its axis, which means that the presence of this additional accessory remains sGns influence on the total height of the crew.

Les tronçons élémentaires de la travure sont évidés dans leur axe et eniartie inférieure ce qui permet de les lancer, en quelque sorte, à cheval sur la poutre télescopique dont les éléments supportent à leur extrémité un rouleau destiné à supporter la travure et à faciliter s translation. The elementary sections of the span are hollowed out in their axis and lower part which allows them to be launched, in a way, astride the telescopic beam whose elements support at their end a roller intended to support the span and to facilitate translation .

La poussée de la travure pendant son lancement ( et son retrait pendant un repli) est opérée par des roues doutées, mues électriquement, qui s'engagent dans des crémaillères parcourant l'intrados des tronçons sur tout leur longueur. The thrust of the span during its launching (and its withdrawal during a withdrawal) is operated by doubtful wheels, electrically driven, which engage in racks traversing the lower surface of the sections over their entire length.

Ces roues dentées sont portées par 2 bras de translation, situés sur les cotés du chassis, qui assurent également l'équilibre du pont lbrsqutil ne prend pas appui sur la rive opposée et sa dépose en fin de lancement. These cogwheels are carried by 2 translation arms, located on the sides of the chassis, which also ensure the balance of the bridge lbrsqutil does not rest on the opposite bank and its removal at the end of launch.

Un autre avantage de ce système est qu'il ne nécessite, à ltopposé des matériels actuels, aucune conduite hydraulique ni aucun flexible apparents sur le pont ni sur les mécanismes de lancement. Ceci est un gage de fiabilité, car dans des conditions très agressives la résistance des circuits hydrauliques à pression est inférieure b celle des équipement. électriques. Another advantage of this system is that, unlike current equipment, no hydraulic line or any apparent hose on the deck or on the launching mechanisms. This is a guarantee of reliability, because under very aggressive conditions the resistance of the hydraulic pressure circuits is lower than that of the equipment. electric.

En conclusion l'invention apporte par rapport aux matériels actuels
- une augmentation de la largeur franchissable,
- des dimensions réduites,
- un maintien dans le gabarit initialopendant la manoeuvre,
- un lancement sans porte-à-faux ni contraintes mécanique importantes,
- une robustesse améliorée.In conclusion the invention brings compared to current materials
- an increase in the passable width,
- reduced dimensions,
- maintaining the initial gauge during the maneuver,
- a launch without overhang or significant mechanical constraints,
- improved robustness.

Les 5 planches de dessin annexées donnent les représentations suivantes. La planche 1/5 est une vue perspective de l'ensemble (FIG.I). La planche 2/5 représente une vue de coté du chassis seul en position route (FIG.2) puis du chassie chargé de son pont (FIG.3). La planche 3/5 est une séquence de lan cément du pont en 9 figures numérotées FIG.4 à FIG.12 ; la planche 4/5 est une perspective donnant une vue de l'intrados des tronçons (FIG.13) et une vue des bras de translation (FIG.14). La planche 5/5 est une vue de coté en 4 figures numérotées FIG.15 à FIG. 18 illustrant la mise en place des bras de translation et la translation elle-mSie. The 5 attached drawing boards give the following representations. Plate 1/5 is a perspective view of the assembly (FIG.I). Plate 2/5 shows a side view of the chassis alone in the road position (FIG.2) then of the chassis loaded with its deck (FIG.3). Plate 3/5 is a sequence of lan cement of the bridge in 9 figures numbered FIG.4 to FIG.12; Plate 4/5 is a perspective giving a view of the lower surface of the sections (FIG.13) and a view of the translation arms (FIG.14). Plate 5/5 is a side view in 4 figures numbered FIG.15 to FIG. 18 illustrating the positioning of the translation arms and the translation itself-mSie.

Un exposé détaillé d'un lancement est fait ci-aprbs qui se référera à ces planches.A detailed account of a launch is made below which will refer to these plates.

Les tronçons (i), (2) et (3) sont maintenus alignds par de simples guides (4) qui empêchent tout déplacement latéral relatif, et immobilisés longitudinalement sur leur axe par un verrouillage fixé å un pylône de manoeuvre (5) situé b l'arrière de l'ensemble et solidaire du chassie (FIG.1). The sections (i), (2) and (3) are kept aligned by simple guides (4) which prevent any relative lateral movement, and immobilized longitudinally on their axis by a locking device fixed to an operating pylon (5) located b the rear of the assembly and secured to the frame (FIG.1).

Ce pylône est rabattable manuellement (FIG.2) gracie à un ressort de com- pensation lorsque l'engin, en déplacement routier par exemple, ne porte pas sa travure. This pylon can be folded down manually (FIG. 2) thanks to a compensating spring when the machine, for example when traveling by road, does not carry its span.

Â l'opposé des lancements qui se font en porte-à-faux par dessus lobsta- cle et qui entrainent la concentration de fortes contraintes dans les méca- niemes de pose ainsi que l'emploi de commandes hydrauliques sous très forte pression, la cinématique décomposée sur la planche 3/5 consiste en un glie- sement successif des tronçons qui reposent pendant toute l'opération sur une poutre télescopique de lancement/repli. Unlike the launches which are cantilevered over the lobstacle and which cause the concentration of high stresses in the installation mechanisms as well as the use of hydraulic controls under very high pressure, the kinematics decomposed on the board 3/5 consists of a successive sliding of the sections which rest during the whole operation on a telescopic launching / folding beam.

La nouveauté du systbme tient å ce que cette poutre (6) est logée à l'intrieur même du chassis de l'engin et dans son axe (FIG.1). Elle est constituée d'un élément fixe de 7 mitres de long, assujetti au chassie, et de 5 éléments télescopiques, dont les 4 premiers sont dotés d'un rouleau porteur (7), permettant une longueur déployée d'environ 30 mètres linéaires, Sa technologie est identique b celle des musts télescopiques des grues de génie civil. Le dernier élément, qui est surtout soumis aux efforts tranchants, est amainci à son extrémité (8) et se termine en forme de spatule (9) pour un meilleur appui. The novelty of the system is that this beam (6) is housed inside the chassis of the machine and in its axis (FIG.1). It consists of a fixed element of 7 bolsters long, subject to hunting, and of 5 telescopic elements, the first 4 of which have a carrying roller (7), allowing a deployed length of approximately 30 linear meters, Its technology is identical to that of the telescopic musts of civil engineering cranes. The last element, which is above all subjected to cutting forces, is defeated at its end (8) and ends in the shape of a spatula (9) for better support.

En effet la poutre télescopique de lancement/repli n'est déployée qu'au moment du lancement et du repli du pont et elle viènt alors prendre appui sur la rive opposée de la breche à franchir (FIG.5). Indeed, the telescopic launching / folding beam is deployed only at the time of launching and folding the bridge and it then comes to bear on the opposite bank of the breach to be crossed (FIG.5).

La translation de la travure et son maintien en équilibre en cours de lancement sont obtenus par 2 bras de translation latéraux (10) solidaires du chassis(FIG.14). The translation of the span and its maintenance in equilibrium during launching are obtained by 2 lateral translation arms (10) secured to the chassis (FIG. 14).

Il sIagit de 2 bras métalliques creux portant, en extrémité, chacun 2 roues dentées (11) dont les dents s'engagent dans 4 crémaillères situes à leur aplomb tout au long de l'intrados des tronçons de travure (12) d'une part et sur une certaine longueur du chassis (13) d'autre part. Afin d'unifier leur vitesse de rotation ces roues, animées par moteur électrique, sont reliées entre les 2 bras par un axe de solidarisation (14). These are 2 hollow metal arms each carrying, at the end, 2 toothed wheels (11), the teeth of which engage in 4 racks located perpendicularly along the underside of the span sections (12) on the one hand and on a certain length of the chassis (13) on the other hand. In order to unify their rotational speed, these wheels, driven by an electric motor, are connected between the 2 arms by a securing pin (14).

Considérant que le lancement de la poutre de lancement déjh décrite est chose faite, l'opération de translation proprement dite de la travure con nait les phases successives suivantes. Considering that the launching of the launching beam already described is done, the actual translational operation of the span has the following successive phases.

Dans un premier temps (FIG.16) les 2 bras de translation, logés au repos en haut et dans les cotés du chassis, sont avancés jusqu1à dépasser la face avant des tronçons superposés. Cette opération est réalisée en actionnant les roues dentées qui, mordant à la fois sur les crémaillères (12) et (13) du chassis fixe et du tronçon (1) désarrimé font avancer :
- Les 2 bras de translation (10) A une vitesse V,
- le tronçon (1) à une vitesse 2V.Initially (FIG. 16) the 2 translation arms, housed at rest at the top and in the sides of the chassis, are advanced until they exceed the front face of the superimposed sections. This operation is carried out by actuating the toothed wheels which, biting at the same time on the racks (12) and (13) of the fixed chassis and of the section (1) unstowed advance:
- The 2 translation arms (10) At a speed V,
- the section (1) at a speed 2V.

Cette opération particuliere se poursuit jusqu'à extension complète des bras de translation c'est h dire lorsque les roues dentées arrière atteignent et dépassent l'extrémité des crémallères inférieures (15). Les bras sont alors verrouillés en position développée. This particular operation continues until complete extension of the translation arms, that is to say when the rear toothed wheels reach and exceed the end of the lower racks (15). The arms are then locked in the developed position.

Le tronçon (1) accroché par les roues continue cependant à avancer maintenant à la vitesse V ; ce faisant il découvre et libre 2 vérins verticaux de manoeuvre (16), logée vers l'avant du chassie, dont leur tigewdéploit vers le haut pour venir soutenir le second tronçon (FIG.16). The section (1) hooked by the wheels however continues to advance now at speed V; in doing so, it uncovers and frees 2 vertical actuating jacks (16), housed towards the front of the casing, whose tigewdevelops upward to support the second section (FIG.16).

Après avoir parcouru sa propre longueur (FIG.17) , le tronçon (1) dégage entièrement le second tronçon (2) et l'arrêt des roues d'entrainement est commandé à cet instant précis. Le tronçon (2) est alors descendu (avec le tronçon (3) qu'il supporte) par une commande inversée des dits vérins de manoeuvre associeeà l descente des points d'appui mobiles du pylône arrière(5)
TJne fois bout à bcut les 2 premiers tronçons sont clavetés automatiquement.After having traveled its own length (FIG. 17), the section (1) completely releases the second section (2) and the stopping of the drive wheels is controlled at this precise moment. The section (2) is then lowered (with the section (3) which it supports) by reverse control of the said actuating cylinders associated with the descent of the mobile support points of the rear pylon (5)
Once butted, the first 2 sections are keyed automatically.

Le fait que la travure scit supportée pendant tout son lancement conduit d'ailleurs à simplifier ce clavetage en ne prévoyant qu'un rang de verrous dans la partie tendue de la poutraison c1 est à dire vers la fibre inférieure de la section résistante de la travure. The fact that the scit span supported during its entire launching also leads to simplifying this keying by providing only one row of latches in the stretched part of the beam c1, that is to say towards the lower fiber of the resistant section of the span .

La remise en route des roues (il) translate alors(FIG.18) le bloc formé par les 2 premiers tronçons (1) et(2) . Le raboutage du dernier tronçon (3) et le lancement complet du pont se font par une succession d'opérations identiques. The restarting of the wheels (it) then translates (FIG. 18) the block formed by the first 2 sections (1) and (2). The joining of the last section (3) and the complete launching of the bridge are done by a succession of identical operations.

Un système de crochets (15) ( un par bras de translation) vient, lorsque le tronçon (5) arrive en bout de course, happer le dernier cran de ses crémaillyres au moment où il est libéré par les 2 roues dentées de 1 extrémité aval des bras de translation et retient le pont en l'air. A system of hooks (15) (one per translational arm) comes, when the section (5) reaches the end of its travel, snap the last notch of its racks when it is released by the 2 toothed wheels from 1 downstream end translation arms and retains the bridge in the air.

D'autre part le plan de translation de la travure et l'axe longitudinal de la poutre de lancement font par construction un angle (FI(1.3) tel qu'en fin de lancement l'extrémité éloignée du pont vienne reposer directement sur le sol de iart et d'autre de l'appui de la poutre elle-même (FIG.10). Un évidement des tronçons de la travure dans leur axe et sur toute leur longueur (FIC.13) permeXce résultat. L'appui de la travure étant réalisé coté arrivée, il est alors possible de reployèr la poutre télescopique dans le chassis (FIC.i1). On the other hand the plane of translation of the span and the longitudinal axis of the launching beam make by construction an angle (FI (1.3) such that at the end of launching the distant end of the bridge comes to rest directly on the ground of iart and other of the support of the beam itself (FIG.10). A recess of the sections of the span in their axis and over their entire length (FIC.13) permeXce result. span is made on the arrival side, it is then possible to fold the telescopic beam back into the chassis (FIC.i1).

Le reploiement de la poutre libère alors les crochets (15) et enclenche le dévidage des cables au bout desquels ils sont fixés ( en embrayant les tambours d'enroulement de chaque capable sur les roues dentées toujours en mouvement). De la sorte l'extrémité proche du pont est déposée lentement à terre. The folding of the beam then releases the hooks (15) and starts the unwinding of the cables at the end of which they are fixed (by engaging the winding drums of each capable on the cogs always in motion). In this way the end close to the bridge is slowly deposited on the ground.

Les câbles se libèrent en fin de course et sont abandonnés sur place tandis que l'engin poseur de pont peut s'effacer pour laisser le passage (FIG.12) ou franchir lui-même. The cables are released at the end of the race and are abandoned on the spot while the deck-laying machine can be erased to leave the passage (FIG. 12) or to cross itself.

Le repli du pont après son utilisation est effectué en reprenant les opérations décrites ci-dessus en sens contraire. The folding of the bridge after its use is carried out by repeating the operations described above in the opposite direction.

Les applications de ce genre de matériel, dont le court est à la mesure du résultat obtenu, sont par nature peu nombreuses ; cependant la possession et l'utilisation de tels engins par certains services revêtent pour ceux-ci la plus extrême importance. The applications of this kind of material, the short of which is commensurate with the result obtained, are by nature few; however the possession and use of such devices by certain services is of the utmost importance to them.

C'est pourquoi, malgré une technologie assez complexe, les bureaux d'étude des industries mécaniques spécialisées de haut-niveau recherchent ce type de procédé pour l'exploitation d'une demande qui peut être estimée à plus d'un -illier d'exemplaires sur le marché international pour la prochaine décennie. This is why, despite a fairly complex technology, the design offices of high-level specialized mechanical industries are looking for this type of process for the exploitation of a demand that can be estimated at more than a thousand dollars. copies on the international market for the next decade.

Claims

1 - Apparatus mounted on a suitable motorized chassis intended to ensure the launching by translation of a metal bridge over interruptions of the routes of about thirty wide bolsters by sliding the bridge on horseback on the rollers carrying a beam of telescopic launch bearing on the opposite bank, and characterized in that the bridge consists of 3 elementary sections stacked one on the other on the chassis (FIG.3).

2 - Apparatus according to claim 1, characterized in that the telescopic beam used for launching (and folding) is housed in the volume of the chassis itself (FIG.1).

3 - Apparatus according to claims 1 and 2, characterized in that the raceway of the translation rollers (7) carried by the telescopic beam is formed by the bottom of a recess traversing the lower surface of the elementary sections (FIG, 13) *

4 - Apparatus according to claims 2 and 3, characterized in that the translation plane of the span and the longitudinal axis of the telescopic beam make an angle (FIG.3) such that at the end of translation the end from the bridge come to rest directly on the opposite bank (FIG. 10).

5 - Apparatus according to claim 1 having in particular 2 metal translation arms (10), provided with vertical toothed drive wheels, and characterized in that the translation of the elementary sections is caused by the rotation of the toothed wheels acting on racks arranged vertically below the sections (FIG.13).

6 - Apparatus according to claims 1 and 5, with the suppld- dental precision that the translation arms (10) retracted normally in the chassis must be advanced for the launching operation, and characterized in that the toothed wheels biting i both on the movable section and on the fixed chassis simultaneously provide the initial development function of the arms (10) in addition to that of translation of the bridge (plate 5/5).

7 - Apparatus according to claim 1 with a lifting system with 3 movable triangle support points for the descent (or stacking) of the elementary sections, and characterized in that the 2 front points belong to a crutch (16) sheltered in the front of the luimeAme chassis (plate 5/5).

8 - Apparatus according to claims 1 and 7, specifying that the locks for securing to the chassis of the 3 elementary sections are disposed on a pylon (5) located B ltextreme rear of the chassais, and characterized in that this pylon also carries the mechanism of the third mobile support point of the

lifting system (FIG. 17).

HEVENDICATIONS (continued)

9 - Apparatus according to claim I, characterized in that the worked parts of the elementary sections which are connected to the securing system to the chassis are located on the rear face of the covered sections (board 2/5).