FR2574737A1

FR2574737A1 - Lift device travelling in an arc to enable pedestrians to cross an obstacle

Info

Publication number: FR2574737A1
Application number: FR8419491A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-12-18
Filing date: 1984-12-18
Publication date: 1986-06-20
Anticipated expiration: 2004-12-18
Also published as: FR2574737B1

Abstract

The present invention relates to a lift device travelling in an arc to enable pedestrians, pedal cyclists and accompanied physically handicapped persons to cross obstacles, such as streets, motorways, railways, small streams, work sites, etc. This device is more attractive than a pedestrian footbridge necessitating an annoying physical effort or than an underground pedestrian passage inspiring a feeling of insecurity. The device comprises: an arcuate supporting structure 1, a cabin of the lift type travelling along the arc in a shuttle movement 2, two stations located at the ends of the arc 3 and 4; a cable hauling device with propulsion by electric motor, and, if appropriate, intermediate stations. The device can be removable and transportable. The doors of the cabin operate automatically and in synchronism with the doors of the stations. The device has a simple ''conventional'' method of use of the lift type.

Description

DISPOSITIF D'ASCENSEUR SE DEPLACANT
SUR UN ARC POUR PERMETTRE AUX PIETONS DE FRANCHIR UN OBSTACLE
La presente invention concerne un dispositif d'ascenseur se
déplaçant sur un arc pour permettre aux pie tons, aux cyclistes à pied et aux handicapes physiques accompagnes de franchir des obstacles tels
que voies urbaines, voies autoroutières, voies ferrées, petits cours
d'eau, chantiers, etc...MOVING ELEVATOR DEVICE
ON AN ARC TO ALLOW PEDESTRIANS TO OVERCOME AN OBSTACLE
The present invention relates to an elevator device
moving on an arc to allow pedestrians, cyclists on foot and accompanied physical handicaps to overcome obstacles such as
as urban roads, motorways, railways, small yards
water, construction sites, etc ...

Cè dispositif est plus attractif qu'une passerelle piétonne
obligeant un effort physique dissuasif ou qu'un passage piéton souterrain inspirant l'insécurité.This device is more attractive than a pedestrian walkway
forcing a deterrent physical effort or an underground pedestrian crossing which inspires insecurity.

I1 existe quelques dispositifs offrant une aide mécanisée aux piétons désirant franchir un obstacle. Ce sont des combinaisons de passerelles piétonnes ou de passages souterrains piétons avec des es
caliers mecaniques ou des ascenseurs ou des trottoirs roulants.There are a few devices offering mechanized assistance to pedestrians wishing to cross an obstacle. These are combinations of pedestrian walkways or pedestrian underground crossings with es
mechanical platforms or elevators or moving walkways.

t 'inconvénient de tels ouvrages est d'être une addition de dispositifs, statiques et dynamiques, d'être complexes. The disadvantage of such works is that they are an addition of devices, static and dynamic, of being complex.

Les avantages de la présente invention sont - de permettre à un usager un déplacement selon un arc en un seul mou
vement - d'être d'un mode d'emploi simple "habituel" puisqu'il est semblable
au mode d'emploi d'un ascenseur - de permettre un franchissement rapide de l'obstacle - d'offrir un mouvement de translation agreable - donc, pour toutes ces raisons, d'être attractif et par l d'accroître
le confort et la sécurité des piétons.The advantages of the present invention are - to allow a user to move along an arc in a single slack
- to be of a simple "usual" user manual since it is similar
to the instructions for use of an elevator - to allow a quick crossing of the obstacle - to offer a pleasant translational movement - therefore, for all these reasons, to be attractive and by l to increase
comfort and safety for pedestrians.

Les planches qui suivent décrivant l'invention sont - planche 1 : la figure I représente une perspective simplifiée d'un
dispositif possible - planche 2 et 3 :les figures 2, 3,4,5 et 6 representent diverses formes
géométriques possibles de l'arc - planche 3 : la figure 7 représente le cas d'un arc à l'envers désigné
aussi par"arc tombant" - planche 4 : la figure 8 représente une succession d'arc
- planche 4 : la figure 9 et 10 décrivent des cas où il est possible
d'installer des stations intermédiaires
- planche 5 : la figure 11 représente un cas de juxtaposition de plusieurs
dispositifs - planche 5 : les figures 12,13 et 14 schématisent diverses solutions de
sections courantes de l'ouvrage.The following plates describing the invention are - plate 1: FIG. I represents a simplified perspective of a
possible device - plate 2 and 3: Figures 2, 3,4,5 and 6 represent various shapes
possible geometries of the arc - plate 3: Figure 7 represents the case of a designated upside-down arc
also by "falling arc" - plate 4: figure 8 represents a succession of arc
- Plate 4: Figure 9 and 10 describe cases where it is possible
install intermediate stations
- Plate 5: FIG. 11 represents a case of juxtaposition of several
devices - plate 5: Figures 12, 13 and 14 schematize various solutions for
current sections of the book.

Les planches 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 décrivent une variante 1 aérienne du dispositif "ascenseur sur arc.Plates 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 describe an aerial variant 1 of the "arc lift" device.

- planche 6 : sur la figure 15 apparaissent les localisations des détails
décrits dans les planches suivantes 7, 8, 9, 10.- Plate 6: in Figure 15 appear the locations of the details
described in the following plates 7, 8, 9, 10.

Dans cette figure 15 - (1) représente la planche 7 (figure 16) soit l'élévation d'une extré
mité de l'ouvrage avec la station.In this figure 15 - (1) represents plate 7 (figure 16) or the elevation of an extr
mity of the work with the station.

- (2) représente la planche 8 (figure 17) soit l'élévation de l'autre
extrémité de l'ouvrage avec la station et la cabine.- (2) represents plate 8 (figure 17) or the elevation of the other
end of the structure with the station and the cabin.

- (3) représente la planche 9 (figure 18 et 19) soit les vues de dessus
des deux extrémités de l'ouvrage.- (3) represents plate 9 (figure 18 and 19), i.e. the top views
from both ends of the structure.

- (4) représente la planche 10 (figure 20) soit la vue de coté de l'ex-
trémité de l'ouvrage où est aussi représentée la cabine.- (4) represents the board 10 (Figure 20) or the side view of the ex-
end of the structure where the cabin is also shown.

- planche 11 : les figures 21 et 22 schématisent le dispositif de trac
tion. La figure 21 schématise une vue de dessus, et la figure 22
schématise une perspective.- Plate 11: Figures 21 and 22 show schematically the tracer device
tion. Figure 21 shows schematically a top view, and Figure 22
schematizes a perspective.

- planche 12 : les figures 23 et 24 schématisent une variante du dispo
sitif de traction. La figure 23 schématise une vue de dessus et la
figure 24 schématise une perspective.- Plate 12: Figures 23 and 24 show schematically a variant of the availability
traction. Figure 23 shows schematically a top view and the
Figure 24 shows a perspective.

- planche 13 : la figure 25 représente l'extrémité machinerie d'un méca
nisme de traction - planche 14 : la figure 26 représente l'extrémité poulie de renvoi et
lest de tension du mécanisme de traction.- Plate 13: Figure 25 represents the machinery end of a mechanism
traction link - board 14: FIG. 26 represents the end of the deflection pulley and
ballast of tension of the traction mechanism.

- planche 15 : les figures 27 et 28 décrivent le chariot d'accrochage
et de guidage de la cabine.- Plate 15: Figures 27 and 28 describe the attachment carriage
and guiding the cabin.

Les planches 16, 17 et 18 décrivent une variante 2 souterraine du dis positif "ascenseur sur arc" - planche 16 : la figure 29 représente une vue générale du dispositif
souterrain.Plates 16, 17 and 18 describe an underground variant 2 of the positive device "lift on arc" - plate 16: FIG. 29 represents a general view of the device
underground.

- planche 17 : la figure 30 décrit une extrémité du
station et cabine.- Plate 17: Figure 30 describes one end of the
station and cabin.

- planche 18 : la figure 31 et 32 détaillent le"chariot d'accrochage et
de guidage"de la cabine dans le cas de cette variante 2 du dispositif
ascenseur sur arc souterrain. - Plate 18: FIGS. 31 and 32 detail the "hanging carriage and
guide "of the cabin in the case of this variant 2 of the device
elevator on underground arc.

Le dispositif selon la figure 1, comprend - un ouvrage porteur en forme d'arc (1) - une cabine de type ascenseur (2) se déplaçant le long de l'arc selon
un mouvement de navette - deux stations (3) et (4) situées aux extrémités de l'arc - un dispositif de traction par câble avec propulsion par moteur
électrique - éventuellement des stations intermédiaires (figures 9 et 10).The device according to FIG. 1, comprises - a supporting structure in the form of an arc (1) - an elevator type cabin (2) moving along the arc according to
a shuttle movement - two stations (3) and (4) located at the ends of the arc - a cable traction device with motor propulsion
electric - possibly intermediate stations (Figures 9 and 10).

Le dispositif peut être démontable et transportable comme celui présenté dans la variante 1. The device can be removable and transportable like that presented in variant 1.

La géométrie générale de l'arc peut être - un arc de cercle, un arc d'éllipse, un arc de courbure variable, une
succession d'éléments droits et d'éléments courbés (figures 2, 3, 4) - un arc dissymétrique avec éventuellement une différence de niveau
entre les niveaux des deux stations des extrémités (figures 5 et 6) - un arc"tombant" (figure 7) lorsqu'il s'agit d'un dispositif souter
rain ou d'un dispositif suspendu à un ouvrage tel qu'un pont.The general geometry of the arc can be - a circular arc, an elliptical arc, an arc of variable curvature, a
succession of straight and curved elements (Figures 2, 3, 4) - an asymmetrical arc with possibly a difference in level
between the levels of the two end stations (Figures 5 and 6) - a "falling" arc (Figure 7) when it is an underground device
rain or a device suspended from a structure such as a bridge.

Plusieurs dispositifs peuvent être installés à la suite les uns des autres (figure 8). Several devices can be installed one after the other (Figure 8).

Des stations intermédiaires peuvent être aménagées sur une translation horizontale (figure 9) ou sur une translation verticale (figure 10). Intermediate stations can be arranged on a horizontal translation (Figure 9) or on a vertical translation (Figure 10).

Plusieurs dispositifs peuvent être juxtaposés (figure 11) et permettre ainsi un écoulement plus rapide des usagers et une réduction des temps d'attente. Dans ce cas, chaque dispositif reste autonome. Several devices can be juxtaposed (Figure 11) and thus allow a faster flow of users and a reduction in waiting times. In this case, each device remains autonomous.

Les matériaux composants de l'arc peuvent être du métal, du béton ou du bois (lame lé colle par exemple). The materials that make up the arc can be metal, concrete or wood (for example, a glued blade).

La section courante de l'ouvrage porteur peut être composée - soit d'une poutre à laquelle est suspendue la cabine (figure 12) - soit de deux poutres parallèles entre lesquelles la cabine est tractée
(figure 13).The current section of the load-bearing structure can be made up of either a beam from which the cabin is suspended (Figure 12) or two parallel beams between which the cabin is towed
(figure 13).

La section courante de ouvrage porteur peut être un cadre comme dans le cas d'un ouvrage souterrain presenté dans la variante 2. The current section of load-bearing structure can be a frame as in the case of an underground structure presented in variant 2.

Les dimensions intérieures minimales et l'agencement de la cabine permettent l'utilisation du dispositif par un piéton, un cycliste à pied, un handicape physique dans une chaise à roulettes et accompa gné. The minimum interior dimensions and the layout of the cabin allow the device to be used by a pedestrian, a cyclist on foot, a physical handicap in a wheeled chair and accompanied.

Le fonctionnement des portes est automatique et synchronisé avec celui des portes de la station. Cependant un dispositif de sécurité permet l'ouverture manuelle des portes depuis l'intérieur, dans cer taines conditions de panne ; c > estàdire lorsque la cabine est stoppée de telle façon que l'évacuation des passagers ne soit pas dangereuse pour ceux-ci. C'est le cas, par exemple, d'une cabine stoppée dans la station, ou stoppée en un point quelconque du parcours lorsque l'ouvrage est souterrain. The operation of the doors is automatic and synchronized with that of the station doors. However, a safety device allows manual opening of the doors from the inside, under certain fault conditions; that is to say when the cabin is stopped in such a way that the evacuation of the passengers is not dangerous for them. This is the case, for example, of a cabin stopped in the station, or stopped at any point of the route when the structure is underground.

Le dispositif de sécurité n' est pas compris dans la présente invention. The security device is not included in the present invention.

La cabine est aussi équipée d'un systeme d'appel d'urgence. The cabin is also equipped with an emergency call system.

Deux variantes sont maintenant présentées - une variante I aérienne décrite dans les planches de 6 à 13 - une variante 2 souterraine dans les planches 16, 17, 18. Two variants are now presented - an aerial variant I described in plates from 6 to 13 - an underground variant 2 in plates 16, 17, 18.

La présentation de ces deux variantes permet de préciser les principales caractéristiques du dispositif : la présentation générale, son agencement, son architecture et surtout le dispositif de traction de la cabine. The presentation of these two variants makes it possible to specify the main characteristics of the device: the general presentation, its arrangement, its architecture and especially the traction device of the cabin.

Présentation de la variante 1
Les principales caractéristiques de la variantes 1 sont - un dispositif aérien - une forme géométrique de l'arc symétrique, composée de deux éléments
verticaux aux extrémités, d'un élément horizontal au centre, de deux
élements~en quart de cercle places entre ltelement horizontal et les
éléments verticaux des extrémités. Cette forme géométrique est dé
crite dans la figure 4.Presentation of variant 1
The main characteristics of variant 1 are - an aerial device - a geometric shape of the symmetrical arc, composed of two elements
vertical at the ends, one horizontal element in the center, two
elements ~ in a quarter circle placed between the horizontal element and the
vertical elements of the ends. This geometric shape is th
shown in figure 4.

La longueur totale du dispositif ascenseur sur arc peut atteindre 50 m. Le tirant d'air de l'arc porteur est supérieur à 7 m, c 'est-à-dire libérant un tirant d'air sous la cabine d'environ 5,50 m. The total length of the arc lift device can reach 50 m. The draft of the carrying arc is greater than 7 m, that is to say releasing an air draft under the cabin of approximately 5.50 m.

Les éléments verticaux des extrémités ont une hauteur approximative de 4,50 m. Les deux quarts de cercles ont un rayon approximatif de 3,50 m. L'élément central, dit horizontal est réalisé avec une contreflèche. The vertical elements of the ends have an approximate height of 4.50 m. The two quarter circles have an approximate radius of 3.50 m. The central element, called horizontal, is made with a counter-arrow.

L'arc porteur sera constitué de deux poutres paralleles, comme indiqué sur la figure 13, en treillis métalliques, contreventées par des entretoises placées sur l'extrades de l'arc (figures 18 et 19). La figure 27 contient une coupe d'une poutre. Selon cette figure 27, une poutre est composée de 3 profilés acier (1) (2! et (3) liés ensemble par des entretoises (4). The load-bearing arch will consist of two parallel beams, as shown in Figure 13, in wire mesh, braced by spacers placed on the upper surfaces of the arch (Figures 18 and 19). Figure 27 contains a section through a beam. According to this figure 27, a beam is composed of 3 steel sections (1) (2! And (3) linked together by spacers (4).

Les dimensions minimales intérieures de la cabine de 1,20 m par 2,00 m, l'agencement et le fonctionnement des portes, permettent à un piéton, à un cycliste à pied ou à un handicapé physique en chaise à roulettes accompagné, l'utilisation de l'ouvrage "Ascenseur sur arc". The minimum interior dimensions of the cabin of 1.20 m by 2.00 m, the arrangement and operation of the doors, allow a pedestrian, a cyclist on foot or a physically handicapped person in a wheeled chair, the use of the work "Elevator on arc".

La cabine est fermée par deux portes disposées en quinconces sur les deux façades (figure 19). Cette disposition permet à un cycliste à pied d'introduire plus aisément son vélo en biais dans la cabine. The cabin is closed by two doors arranged in staggered rows on the two facades (Figure 19). This arrangement allows a cyclist on foot to more easily introduce his bike at an angle in the cabin.

Chaque porte est constituée de quatre vantaux, un fixe et trois coulissants, dégageant une ouverture correspondant approximativement aux 3/4 de la façade. Each door is made up of four leaves, one fixed and three sliding, opening an opening corresponding approximately to 3/4 of the facade.

Les pignons (fig. 17), le toit et les façades (fig.20) de la cabine sont vitrés. The gables (fig. 17), the roof and the facades (fig. 20) of the cabin are glazed.

La présentation générale et le volume d'une station sont comparables à ceux d'un petit kiosque. Selon les figures 16, 17, 18, 19, 20, les stations sont composées - d'une dalle de répartition des charges (1) qui sont les seuls éléments
à construire avant la mise en oeuvre de l'ouvrage - des deux poutres de l'arc interpénétrant les stations - d'un petit toit (2) protégeant les usagers et les mécanismes - de portes coulissantes (3) disposées en quinconces comme celles de la
cabine - d'un bloc "machinerie" (4) et d'un bloc "renvoi " (5) ou de deux blocs
"machinerie" (4) ou de deux blocs "renvoi" (5) selon le choix possible
de montage des mécanismes de traction décrits plus loin.The general presentation and the volume of a station are comparable to those of a small kiosk. According to Figures 16, 17, 18, 19, 20, the stations are composed of - a load distribution slab (1) which are the only elements
to be built before the installation of the structure - two beams of the arc interpenetrating the stations - a small roof (2) protecting users and mechanisms - sliding doors (3) arranged in staggered rows like those of the
cabin - a "machinery" block (4) and a "return" block (5) or two blocks
"machinery" (4) or two "return" blocks (5) according to the possible choice
for mounting the traction mechanisms described below.

Les portes des stations sont opaques, dans la variante présentée, pour ne pas inciter des dégradations du type de celles que l'on observe sur les cabines téléphoniques. Certes, sur des sites moins exposés aux dégradations, les portes des stations sont elles-aussi vitrées la présentation générale est ainsi plus attrayante. The doors of the stations are opaque, in the variant presented, so as not to encourage degradations of the type that are observed on telephone booths. Admittedly, on sites less exposed to damage, the doors of the stations are also glazed, the general presentation is thus more attractive.

Le dispositif de traction de la cabine est constitué par deux mécanismes de traction identiques et synchronisés. Chaque poutre de l'arc porteur contient un mécanisme complet. Si l'un des deux mécanismes tombe en panne pendant une translation de la cabine, l'autre mécanisme assure la fin de la translation. The cab traction device consists of two identical and synchronized traction mechanisms. Each beam of the supporting arc contains a complete mechanism. If one of the two mechanisms fails during a translation of the cabin, the other mechanism ensures the end of the translation.

Selon les figures 21 et 22, les deux mécanismes (1) et (2) d'un seul dispositif sont disposés parallèlement à l'axe de l'ouvrage(3)
Selon les figures 23 et 24, les deux mécanismes (1) et (2) d'un seul dispositif sont disposés symétriquement par rapport à l'axe vertical de l'ouvrage.According to Figures 21 and 22, the two mechanisms (1) and (2) of a single device are arranged parallel to the axis of the structure (3)
According to Figures 23 and 24, the two mechanisms (1) and (2) of a single device are arranged symmetrically with respect to the vertical axis of the structure.

Le fonctionnement est décrit dans les figures 21, 22, 23, 24 la cabine (4) est liée aux deux mécanismes (1) et (2) par deux "chariots d'accrochage et de guidage" (5) et (6). Ce chariot est détaillé dans les figures 27 et 28. Chacun des mécanismes est animé par un "bloc nachinerie" (7) et (9) avec un"bloc renvoi" (8) et (10). The operation is described in Figures 21, 22, 23, 24 the cabin (4) is linked to the two mechanisms (1) and (2) by two "hooking and guiding carriages" (5) and (6). This carriage is detailed in Figures 27 and 28. Each of the mechanisms is driven by a "nachinerie block" (7) and (9) with a "return block" (8) and (10).

Le bloc "machinerie" est composé selon la figure 25, d'un moteur électrique (13) entrainant simultanénent deux treuils identiques(11) et (12). Lorsque le treuil (11) déroule le câble (14), l'autre treuil (12) enroule le retour du câble (14). La cabine s'éloigne alors du "bloc machinerie". Inversement, lorsque le second treuil (12) déroule le câble le premier treuil (11) enroule le câble, alors la cabine s'approche du "bloc machinerie". The "machinery" unit is composed according to FIG. 25, of an electric motor (13) simultaneously driving two identical winches (11) and (12). When the winch (11) unwinds the cable (14), the other winch (12) winds the cable return (14). The cabin then moves away from the "machinery block". Conversely, when the second winch (12) unwinds the cable the first winch (11) winds the cable, then the cabin approaches the "machinery block".

Le "bloc renvoi" est composé selon la figure 26, d'une poulie de renvoi (15) avec un lest (16). Le poids réglable de ce "bloc renvoi" doit maintenir la tension nécessaire pour éviter des ascillations exagérées du câble. The "return block" is composed according to FIG. 26, of a return pulley (15) with a ballast (16). The adjustable weight of this "return unit" must maintain the necessary tension to avoid exaggerated cable swings.

Le chariot"d'accrochage et de guidage" (9) selon les figures 27 et 28, est muni de quatre roues (10). il se déplace sur le rail (3) qui est l'arc géométrique de déplacement de la cabine. Ce chariot (9) est ar ticulé à la cabine (11) par l'intermédiaire d'un axe (12). Il est rendu solidaire du câble (5) par l'intermédiaire d'une griffe. Le câble "tracteur" (5) est supporté par une poulie/t8fea Uarrgee gorge. Le câble retour(7) est supporté par la poulie supérieure. (7). The "hooking and guiding" carriage (9) according to FIGS. 27 and 28 is provided with four wheels (10). it moves on the rail (3) which is the geometric arc of displacement of the cabin. This carriage (9) is articulated to the cabin (11) by means of an axis (12). It is made integral with the cable (5) by means of a claw. The "tractor" cable (5) is supported by a pulley / t8fea Uarrgee groove. The return cable (7) is supported by the upper pulley. (7).

Présentation de la variante 2
Les principales caractéristiques de cette variante 2 sont, selon la figure 29 - un dispositif en "arc tombant" (figure 7) installé dans une galerie(1)
souterraine en béton - une cabine (2) et des stations (3) et (4) semblables à la cabine et
aux stations de la variante 1 aérienne.Presentation of variant 2
The main characteristics of this variant 2 are, according to Figure 29 - a "falling arc" device (Figure 7) installed in a gallery (1)
underground concrete - a cabin (2) and stations (3) and (4) similar to the cabin and
at stations of variant 1 overhead.

Les principes de fonctionnement et d'utilisation de l'ouvrage sont les mêmes que ceux de la variante 1
Les "blocs machinerie" et les "blocs renvoi" sont disposés légèrement plus haut que ceux de la variante 1 ; ce qui justifie les petits chapeaux sur les stations (figure 29 : (5) et 6).The principles of operation and use of the structure are the same as those of variant 1
The "machinery blocks" and the "return blocks" are arranged slightly higher than those of variant 1; which justifies the little hats on the stations (figure 29: (5) and 6).

Les figures 31 et 32 détaillent le principe de fonctionnement du chariot de guidage. Les poulies (6) et (8) ne sont plus portées par des profilés acier comme dans la variante 1, mais sont portées par des cavaliers (1) et (2) ancrés dans les murs verticaux de la galerie. Figures 31 and 32 detail the operating principle of the guide carriage. The pulleys (6) and (8) are no longer carried by steel profiles as in variant 1, but are carried by jumpers (1) and (2) anchored in the vertical walls of the gallery.

Les profilés H (3) de guidage sont eux aussi ancrés aux murs verticaux de la galerie.The guide profiles H (3) are also anchored to the vertical walls of the gallery.

Les principales différences sont - le chariot est inversé - le chariot est accroché au câble tracteur (5) situé au-dessus du
rail de guidage - le câble de traction (5) et le câble de retour (7) sont positionnés
sous les poulies (6) et (8).The main differences are - the carriage is reversed - the carriage is hooked to the towing cable (5) located above the
guide rail - the traction cable (5) and the return cable (7) are positioned
under the pulleys (6) and (8).

Ce dispositif d'ascenseur sur arc, qutil soit aérien ou souterrain est facilement constructible avec les techniques habituelles de l'industrie et du BTP. This arc elevator device, whether overhead or underground, is easily constructed with the usual techniques of industry and construction.

Ce dispositif "d'ascenseur sur arc qu'il soit aérien ou souterrain peut être, dans de très nombreux cas, adaptés sur un ouvrage existant, passerelle, pont ou passage piéton souterrain. This "arc lift" device, whether aerial or underground, can in many cases be adapted to an existing structure, footbridge, bridge or underground pedestrian crossing.

La présentation générale de lavariante 1 aérienne est traitée dans l'esprit d'un manège forain : attrayante. The general presentation of the aerial variant 1 is treated in the spirit of a fairground ride: attractive.

Claims

1) Elevator device moving on an arc to allow

pedestrians, cyclists on foot and physically handicapped accompanied by

cross obstacles such as urban roads, motorways

railways, small streams, construction sites, etc.

electric.

- a cable traction device with motor propulsion

- two stations located at the ends (3 and 4)

a shuttle movement

- an elevator type cabin (2) moving along the arc according to

- a supporting structure in the shape of an arc (1)

The device is mainly characterized by

2) Device according to claim I characterized by the geometry

general of the arc which can be

- an arc of a circle, an arc of an ellipse, an arc of variable curvature, a

succession of straight elements and curved elements (Figures 2, 3 and 4)

- an asymmetrical arc with possibly a difference in level

between the levels of two stations at both ends (Figures 5

and 6).

3) Device according to the preceding claims 1 and 2 characterized by

the possibility of dismantling and transporting it for reassembly without

difficulty on a new site.

4) Device according to claim 1 characterized by a geometric shape

than general of the supporting structure in falling arc (figure 7) when

is an underground device or a device suspended from one or

glazing such as a bridge.

5) Device according to any one of the preceding claims ca

characterized in that intermediate stations can be arranged

managed on a horizontal translation or a vertical translation.

6) Device according to any one of the preceding claims ca

characterized in that the current section of the load-bearing structure can

be

- either a beam from which the cabin is suspended (figure 12)

- either two parallel beams between which the cabin is towed

(figure 13)

- or a frame as in the case of an underground pedestrian gallery.

7) Device according to any one of the preceding claims

characterized in that a variant 1 of the device presents the ca

following features

- an aerial device

- a geometric shape of the symmetrical arc, composed of two elements

vertical elements at the ends, a horizontal element in the center,

of two quarter-circle elements placed between the hori element

zontal and the vertical elements of the extremities. This geo shape

metric is described in Figure 4.

5.50 m.

that is to say releasing a draft under the cabin of about

dye 50 m. The draft of the bearing arc is suggested at 7 m,

The total length of the arc lift device can at

a counter-arrow.

3.50 m mast. The central element, called horizontal, is made with

ximative 4.50 m. The two quarter circles have an approximate radius

The vertical elements x of the ends have a height approx.

spacers placed on the arch surface (Figures 18 and 19).

indicated in figure 13, in wire mesh, braced by

The supporting arc will consist of two parallel beams, as

seems by spacers (4).

a beam is made up of 3 steel sections (1) (2) and (3) linked in

Figure 27 contains a section through a beam. According to this figure 27

on arc ".

accompanied wheelchair, use of the book "Elevator

a pedestrian, a cyclist on foot or a physically handicapped person

by 2.00 m, the arrangement and operation of the doors, allow

Minimum interior dimensions of the cabin of 1.20 m

cabin.

click on foot to more easily introduce your bike at an angle in the

on the two facades (figure 19). This arrangement allows a cy

The cabin is closed by two staggered doors

3/4 of the facade.

sliding, opening an aperture corresponding approximately

Each door consists of four leaves, one fixed and three

bine are glazed.

The gables (fig. 17), the roof and the facades (fig. 20) of the ca

possible to mount the traction mechanisms described below.

"machinery" blocks (4) or two "return" blocks (5) as desired

- a "machinery" block (4) and a "return" block (5) or two

the cabin

- sliding doors (3) staggered like those of

- a small roof (2) protecting users and mechanisms

- of the two beams of the arc interpenetrating the stations

slow P build before the implementation of the work

- a load distribution slab (1) which are the only elements

20, the stations are composed

rables i those of a small kiosk. According to Figures 16, 17, 18, 19,

The general presentation and the volute of a station are compa

also glazed; the general presentation is thus more attractive.

less exposed to damage, are the station doors

observed on telephone booths. Certainly on sites

felt, so as not to encourage degradations of the type that

The station doors are opaque, in the pre variant

8) Device according to any one of the preceding claims ca

operated by a cab traction device consisting of

two identical and synchronized traction mechanisms. Each beam

of the carrying arc contains a complete mechanism. If one of the two

nismes breaks down during a translation of the cabin, the other

mechanism ensures the end of the translation.

9) Device according to any one of the preceding claims ca

characterized by a traction device made up of two mechanisms

traction (1) and (2) according to Figures 21 and 22, arranged paral

parallel to the arch (3) of the structure, or of two traction mechanisms

(1) and (2) according to Figures 23 and 24 arranged symmetrically in relation

port to the vertical axis (3) of the structure.

10) Device according to any one of the preceding claims ca

characterized in that a traction mechanism comprises a "machi block

nerie "and a" reference block ".

exaggerated cable.

must maintain the necessary tension to avoid oscillations

return (15) with a ballast (16). The adjustable weight of this "return unit"

The "return block" is composed according to FIG. 26, of a pulley of

5th approach to the "machinery block"

the cable, the first winch (11) winds the cable, then the cabin

"machinery block". Conversely, when the second winch (12) unwinds

(12) rolls up the cable return (14). The cabin then moves away from

and (12). When the winch (11) unwinds the cable (14), the other winch

stick (13) simultaneously driving two identical winches (11)

The "machinery block" is composed according to FIG. 25, of an electric motor

11) Device according to any one of the preceding claims ca

characterized in that the cabin is linked to the two jitter mechanisms

tion by two "hanging and guiding carriages" represented by

(5) (6) in Figures 21, 22, 23, 24.

re (7).

wide throat. X return cable (7) is supported by the upper pulley

"tractor" cable (5) is supported by a lower pulley (6)

secured to the cable (5) via a claw Le

articulated to the cabin (11) via an axis (12). It is

is the geometric arc of displacement of the cabin. This carriage (9) is

28, is provided with four wheels (10). It moves on the rail (32 which

A "hooking and guiding" carriage (9) according to FIGS. 27 and

12) Device according to any one of the preceding claims ca

characterized in that a variant 2 of the device has the characteristics

following teristics, according to figure 29

- a "falling arc" device (Figure 7) installed in a scab

concrete (1) underground

- a cabin (2) and stations (3) and (4) similar to the cabin

and at stations of aerial variant 1.

caps on the stations (figure 29: (5) and (6) -.

higher than those of variant 1; which justifies the little ones

The "machine blocks" and the "return blocks" are arranged slightly

gallery verticals.

lerie. The guide H (3) profiles are also anchored to the walls

eavaliers (1) and (2) anchored in the vertical walls of the ga

steel profiles as in variant 1, but are carried by

guide carriage. The pulleys (6) and (8) are no longer carried by

Figures 31 and 32 detail the operating principle of the

tightened under the pulleys (6) and (8).

of the guide rail - the traction cable (5) and the return cable (7) are laid

rences are - the carriage is reversed - the carriage is attached to the towing cable (5) located above

are the same as in variant 1, the main differences

If the principles of operation and use of the structure