EP0054599A1

EP0054599A1 - Brenner für flüssige Brennstoffe

Info

Publication number: EP0054599A1
Application number: EP80810409A
Authority: EP
Inventors: Hellmut Gutmann
Original assignee: Maschinenwerke Altenrhein AG
Current assignee: Maschinenwerke Altenrhein AG
Priority date: 1980-12-22
Filing date: 1980-12-22
Publication date: 1982-06-30

Abstract

Der Brenner weist einen Verdampfungskanal (32) auf, durch welchen Brennluft zugeführt wird. Auf die eine elektrisch und durch die Verbrennung heizbare Verdampfungsfläche (25) wird der Brennstoff in feinen kompakten Strahlen aufgegeben. Bezogen auf die Strömungsrichtung der Brennluft nach den Aufgabestellen weist die Verdampfungsfläche (25) eine stauende und verteilende Kante (28') auf, welche eine feine kontrollierte Verteilung des Brennstoffes und damit eine vollständige Verdampfung desselben bewirkt. Im Interesse eines besonders umweltfreundlichen Betriebs und hoher Betriebssicherheit, wird der Brennstoff bei Betriebsunterbruch aus den Brennstoffdüsen (29) abgezogen.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Brenner für flüssige Brennstoffe, mit einem Verdampfungskanal in welchem der Brennstoff auf eine heizbare Verdampfungsfläche zuführbar ist und durch welchen Verdampfungskanal die Verbrennungsluft durchgefördert und mit verdampftem Brennstoff durch eine Brennerdüse einem Brennraum zugeführt wird. Ein Brenner dieser Art ist in der Schweizer-Patentschrift 488 148 beschrieben. Wie dieser Patentschrift zu entnehmen ist, gestattet ein solcher Brenner mindestens im Dauerbetrieb eine vollständige russfreie Verbrennung und einen hohen Wirkungsgrad. Der Brennstoff wird durch eine ringförmige Schlitzdüse am inneren Ende des Verdampfungskanals zugeführt. Es hat sich gezeigt, dass diese Ausführung das Einhalten optimaler Bedingungen beim Ein- und Ausschalten des Brenners erschwert und auch die Regelfähigkeit begrenzt.
Es ist das Ziel vorliegender Erfindung, Bedingungen zu schaffen, welche bei voller Ausnützung der Vorteile des bekannten Brenners auch das Ein- und Ausschalten des Brenners, bzw. der Flamme mit einem absoluten Minimum an Schadstoffauswurf erlauben und zugleich eine hohe Regelfähigkeit gestatten. Der erfindungsgemässe Brenner ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verdampfungsfläche eine in Durchtrittsrichtung der Luft stauende und quer zu dieser Richtung verteilende Kante aufweist, und dass bezüglich dieser Durchtrittsrichtung ausserhalb der Kante an mindestens einer Stelle eine Brennstoffzuleitung mündet. Eingehende Versuche haben gezeigt, dass eine klare Begrenzung der Ausbreitung des Oelfilms auf der Verdampfungsfläche eine Voraussetzung dazu darstellt, dass in jedem Betriebsstadium, insbesondere auch bei Inbetriebnahme und beim Abstellen des Brenners optimale Bedingungen erzielt werden und zwar auch, wenn die Brennstoff-und Brennluftzufuhr sehr stark, beispielsweise im Verhältnis 1:10 ohne jede Veränderung der Brennergeometrie geregelt wird.
Die obenerwähnte, stauend wirkende und verteilende Kante auf der Verdampfunisfläche gestattet nun auch die Zufuhr des Brennstoffs an einigen wenigen Stellen in Form feiner Strahlen, die durch im Abstand über der Verdampfungsfläche angeordnete Austrittsöffnungen austreten, und die einen Durchmesser von vorzugsweise 0,2 - 0,4 mm Durchmesser aufweisen. Diese Art der Brennstoffzufuhr erlaubt nun wiederum ein Rücksaugen des Brennstoffes aus den Brennstoffzuleitungen und den Brennstoffdüsen beim Betriebsunterbruch, und diese Möglichkeit ist von besonderer Bedeutung für einen zuverlässigen und sauberen Betrieb, indem das bei anderen Brennern auftretende Nachrauchen und die Bildung von unverbranntem Oeldampf und Oelruss vermieden werden kann.
Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels des Brenners und einiger Ausführungsvarianten näher erläutert.

Figur 1 zeigt den Brenner angebaut an einen Heizkessel,
Figur 2 zeigt den Brenner im Schnitt, teilweise in Ansicht,
Figur 3 zeigt eine Draufsicht, teilweise geschnitten auf den Brenner,
Figur 4 zeigt einen stark vergrösserten Teilschnitt durch eine Brennstoffzuleitung und den Verdampfungskanal,
Figur 5 zeigt einen Schnitt nach Linie V-V in Figur 4,
Figur 6 zeigt ein Schema einer Förder- und Steuervorrichtung für den Brennstoff,
Figur 7 zeigt ein Zeitdiagramm zur Erläuterung des Brennerbetriebes,
Figur 8 zeigt eine Ausführungsvariante einer Vorrichtung zum Fördern und Steuern der Brennstoffzufuhr,
Figuren 9 und 10 zeigen der Figur 4 entsprechende Schnitte durch Ausführungsvarianten, und
Figur 11 zeigt einen Querschnitt entsprechend Figur 5 durch eine Ausführungsvariante.

Figur 1 zeigt den Brenner 1 grösstenteils in Seitenansicht, nur zwei Dichtungsringe 2 und 3 am Brennerflansch bzw. an der Austrittsöffnung des Brenners sind im Schnitt dargestellt. Auf diese Dichtungen liegt der Heizkesser mit einem Aussenflansch 4 bzw. mit der Kesselinnenwand 5 auf. Die hohl ausgebildete und wassergefüllte Kesselinnenwand 5 ist zylindrisch ausgeführt, und sie steht über einen oberen Ringraum in Verbindung mit einer Anzahl zylindrischer seitlicher Züge 6, in welche Schikanen 7 eingebaut sind. Aus den Zügen 6 treten die Verbrennungsgase unten in einen Ringraum 8 aus, aus welchem sie durch das Abgasrohr 9 austreten. Der Heizkessel weist einen Vorlaufstutzen 10 und einen Rücklaufstutzen 11 auf. Der Kessel ist an einem Träger 12 befestigt, und der Brenner ist mittels Schnellverschlüssen 13 lösbar am Kessel aufgehängt. Die Verbrennungsluft wird mittels eines nicht dargestellten regelbaren Ventilators durch eine Brennluftzuleitung 14 dem Brenner zugeführt. Es wird später erläutert, weshalb der nachfolgend näher beschriebene Brenner zusammen mit dem Heizkessel gemäss Figur 1 einen besonders hohen Wirkungsgrad und hohe spezifische thermische Leistung zu erzielen gestattet.
Der in den Figuren 2 und 3 näher dargestellte Brenner weist einen Brennerflansch 15 auf, der gemäss Figur 1 mit dem Heizkessel verbunden ist. Mit dem Brennerflansch 15 ist eine Brennerschale 16 mittels Schrauben 17 verschraubt. Mittels Schrauben 18 ist der Brennerflansch 15 ferner verschraubt mit einem Abdeckblech 19, einem Leitblech 20 und einer oberen Brennerplatte 21, die mit einer zylindrischen Brennkammer 22 mit Wärmetauscherrippen 23 aus einem Stück besteht. In der Brennerschale 16 ist eine untere Brennerplatte 24 eingebaut, die an der Unterseite mit einer spiralförmigen Nut versehen ist, in welche ein elektrisches Heizelement eingesetzt ist. In der Zeichnung ist nur die hitzebeständige Isolation in diesen Nuten angedeutet, nicht aber der eingelegte Heizdraht. Die Brennerplatte 24 kann somit elektrisch auf eine thermostatisch geregelte Temperatur erhitzt werden, so dass ihre oben liegende Verdampfungsfläche 25 auf eine Temperatur von beispielsweise 250 - 300° C erhitzt werden kann. Die Temperatur kann dem zu verwendenden Brennstoff entsprechend so gewählt werden, dass alle Anteile des Brennstoffes auf der Verdampfungsfläche 25 vollständig verdampfen. Die obere Brennerplatte 21 liegt mit gebogenen Leitrippen auf die Verdampfungsfläche 25 der unteren Brennerplatte 24 auf, und zwar ist, wie Figur 3 zeigt, ein Kranz von äusseren Leitrippen 26 und ein Kranz von inneren Leitrippen 27 vorgesehen. Zwischen diesen Leitrippen befindet sich eine Ringnut 28, deren Querschnitt aus Figur 5 ersichtlich ist. Im Abstand über dieser Nut und tangential zu derselben mündet eine Brennstoffzuleitung 29 bzw. deren Düse 30 (Figur 4 und 5) mit einer Austrittöffnung 31. Der Durchmesser der Austrittsöffnung 31 beträgt 0,2 bis 0,4 mm, die Länge des Düsenkanals beträgt rund 4 mm, und der Innendurchmesser der Zuleitung 29 ist erheblich grösser als der Durchmesser des Düsenkanals und beträgt 0,5 bis 1,0 mm. Die Höhe des zwischen den Platten 21 und 24 gebildeten Verdampfungskanals 32 beträgt rund 4 mm und die Düse 30 ist etwa symmetrisch zwischen den beiden Platten angeordnet, also in einem Abstand von rund 2 mm über der Verdampfungsfläche 25 der Platte 24 bzw. über der Nut 28. Zwischen einem stutzenartigen Innenteil 33 und der Innenseite der oberen Brennerplatte 21 ist eine schlitzförmige Brenneröffnung 34 gebildet, die enger ist als der Verdampfungskanal 32. Je nach der zugeführen Luftmenge tritt das brennbare Gemisch durch diese Brenneröffnung mit einer Geschwindigkeit von 15 bis 150 m/Sek. aus, so dass die Verbrennung nicht in den Verdampfungskanal 32 zurückschlagen kann. Die Brennluftzufuhr erfolgt von einem nicht dargestellten, regelbaren Gebläse über eine in Figur 1 dargestellte Zuleitung 14 durch den Stutzen 35 in einen zwischen dem Brennerflansch 15 und der Abdeckung 19 gebildeten Ringraum, aus welchem die zugeführte Luft zwischen den Blechen 19 und 20 nach oben und dann entlang den Wärmetauscherrippen 23 nach unten und über die obere Brennerplatte 21 nach aussen in einen Ringraum 37 strömt, aus welchem sie zwischen den Brennerplatten 21 und 24 durch den Verdampfungskanal 32 nich innen gelangt. Die Verbrennungsluft wird hierbei erwärmt, und sie wird durch die Leitrippen 26 und 27 im Verdampfungskanal in starke Rotation versetzt, und das brennbare Gemisch tritt dann mit entsprechend starker Rotation an der Brenneröffnung 34 aus. Die Brennstoffzufuhr erfolgt über einen Stutzen 38 aus einer nicht dargestellten Ringleitung. Im Ausführungsbeispiel sind drei je um 120° versetzte Oelzuleitungen 29 bzw. Düsen 30 angeordnet. Am Grund der Brennerkammer befinden sich Zündelektroden 39, von welchen in Figur 2 eine dargestellt ist, und welchen über Klemmen 40 die Zündspannung zugeführt werden kann.
Figur 6 zeigt schematisch ein Brennstoffgefäss 41, aus welchem eine Brennstoffpumpe 42 über einen Filter Brennstoff ansaugen und auf einen Druck von 5 - 10 Bar bringen kann. In der Brennstoffleitung 44 liegt sodann ein Druckregler 45 mit einem Stellmotor 46, beispielsweise einem Schrittschaltmotor, welcher Druckregler 45 den Druck auf 0,2 bis 2 Bar zu regeln gestattet. Dieser Druck wird mittels eines Manometers 47 angezeigt und mittels eines Druckwächters 48 überwacht. Es folgt ein Elektroventil 49, welches den Brennstoff entweder zum nächsten Strang der Zuleitung 44 und über ein Filter zu den einzelnen Zuleitungen 29 oder aber über einen Durchflusswiderstand zurück ins Brennstoffgefäss 41 leiten kann. Die Druckseite der Pumpe 42 ist über einen Durchflusswiderstand 50 mit einem Zylinder 51 verbunden, in welchem sich ein federbelasteter Kolben 52 befindet. Die andere Seite des Zylinders ist mit den Brennstoffdüsen verbunden. Die Druckseite des Zylinders 51 ist über ein Magnetventil 53 mit der Rücklaufleitung verbunden. Ein Gebläse 54 fördert die Brennstoffluft, deren Menge durch eine Klappe 55 regelbar ist, die mit einem Stellmotor 56 verbunden ist.
Anhand der Figur 7, wird nun die Arbeitsweise des Brenners beschrieben. Im Einschaltzeitpunkt E wird die elektrische Heizung der unteren Brennerplatte 24 eingeschaltet. Die Aufheizung auf die erforderliche Temperatur dauert 5 bis 10 Minuten. Während dieser Zeit werden der Druckregler 45 und die Luftklappe 55 aus einer Schliessstellung in eine zu etwa 20 bis 30% offenen Stellung gebracht. Wenn die erforderliche Temperatur der unteren Brennerplatte 24 erreicht ist, bewirkt der die Temperatur dieser Platte überwachende Thermostat die eigentliche Einschaltung. Hierbei werden das nicht dargestellte Gebläse und die Pumpe 42 eingeschaltet, und das Magnetventil 53 wird geöffnet. Die Heizung wird dagegen ausgeschaltet. Wie in Figur 7 angegeben, beginnt damit während etwa 10 Sekunden ein Vorspülen (V), d.h. eventuelle Rückstände brennbarer oder explosiver Gase werden aus dem Brenner und/oder dem Heizkessel ausgeblasen. Das Ventil 49 befindet sich noch in der Ausschaltstellung, d.h. es wird kein Oel zu den Brennstoffdüsen zugeführt. Ueberschüssiges Oel kann somit über die Ventile 49 und 53 zum Brennstoffbehälter 41 zurückfliessen. Während des Vorspülens wird mit einer Verzögerung von etwa 5 Sekunden bereits die Zündung eingeschaltet. Nach dem Vorspülen erfolgt gesteuert durch den Druckwächter 48 die Umschaltung auf Betrieb, d.h. das Ventil 49 wird umgesteuert, so dass nun Oel des gewählten Drucks und mit der gewählten Menge zu den Brennstoffdüsen gelangen kann. Das Ventil 53 wird ebenfalls umgesteuert, wodurch nun der Pumpendruck auf den Kolben 52 wirkt und denselben entgegen der Wirkung der Feder nach rechts schiebt. Dabei wird Brennstoff aus dem Zylinder 51 verdrängt. Der zugeführte Brennstoff wird auf der Platte 24 sofort verdampft, und es entsteht somit sogleich ein brennbares Gemisch, welches über der Brenneröffnung 34 gezündet wird. Der Brennstoff gelangt aus den Düsen 30 in geschlossenem Strahl in die Nut 28, und die innere senkrechte Kante 28' (Figur 5) dieser Nut wirkt als stauende und verteilende Kante, d.h. der zugeführte Brennstoff verteilt sich in Umfangsrichtung in der Nut 28 und fliesst aus dieser Nut in einem dünnen Film nach innen. Die Verteilung des Brennstoffs wird hierbei unterstützt durch die in Richtung des Brennstoffausflusses aus den Düsen gerichtete stark rotierende Strömung der zugeführten Brennluft. Es erfolgt daher eine kontrollierte, saubere Verdampfung des Brennstoffes, ohne dass Brennstoffpartikel von der Brennluft mitgerissen werden und unverdampft in den Flammenbereich gelangen. Ungefähr 5 Sekunden nach Betriebsaufnahme wird die Zündung ausgeschaltet. Hat jedoch 3 Sekunden nach Betriebsaufnahme ein nicht dargestellter Flammenwächter, der während des ganzen Betriebs wirksam ist, wie Figur 7 zeigt, festgestellt, dass noch keine Verbrennung erfolgt, erfolgt Rückschaltung der Steuerung, die vorzugsweise einen Mikrokomputer enthält, in die Stellung V, bei welcher das Vorspülen beginnt. Es werden also nochmals die Vorgänge zur Vorbereitung der Betriebsaufnahme durchlaufen, so dass im Zeitpunkt B die Betriebsaufnahme nochmals erfolgen kann, wie beschrieben. In Figur 7 ist angedeutet, dass nun während des Betriebsdie Brennerleistung geregelt werden kann, indem in entsprechendem Sinne die Brennstoffzufuhr durch Verstellung des Druckreglers 45 und zugleich die Brennluftzufuhr durch Verstellen der Luftklappe 55 geregelt werden kann. Während des Betriebs wird normalerweise die untere Brennerplatte 24 durch Wärmestrahlung und Wärmeleitung durch die Rippen 26 und 27 von der oberen Brennerplatte 21 her genügend erhitzt, so dass die elektrische Heizung nur zeitweise eingeschaltet werden muss, um nachzuheizen. Das kann, wie Figur 7 zeigt, gerade bei grossen Brennerleistungen der Fall sein, weil die entsprechend höhere Brennstoffmenge mehr Verdampfungswärme erfordert. Bei Betriebsunterbruch im Zeitpunkt U wird das Magnetventil 49 umgesteuert, so dass kein Brennstoff mehr zu den Brennstoffdüsen gelangt. Das Gebläse und die Pumpe 42 laufen noch während 5 Sekunden nach, um den Brenner und den Kessel nachzuspülen. Das Magnetventil 53 wird während 15 Sekunden geöffnet, womit der Druck am Zylinder 51 zusammenfällt. Die Feder kann daher nun den Kolben 52 in die dargestellte Ruhestellung zurückbewegen, wobei durch die angeschlossene Leitung Brennstoff nachgesaugt wird. Damit erfolgt ein Rücksaugen des Brennstoffes aus den Brennstoffdüsen und den Zuleitungen 29, so dass in diesen im Bereiche hoher Temperaturen liegenden Gefässen kein Brennstoff zurückbleibt. Wie oben ausgeführt, ist diese Massnahme wesentlich für einen sauberen und sicheren Betrieb des Brenners. Nach weiteren 15 Sekunden erfolgt im Zeitpunkt A die Ausschaltung, womit alle Teile in die Ausgangsstellung zurückkehren, und der Brenner für eine neue Einschaltung und Betriebsaufnahme bereit ist.
Figur 8 zeigt eine Ausführungsvariante der Steuervorrichtung, in welcher entsprechende Teile gleich bezeichnet sind, wie in Figur 6. Der Pumpe 42 ist ein Ein- und Ausschaltventil 57 nachgeschaltet. Anstelle des Ventils 49 ist ein ähnliches Elektroventil 58 vorgesehen, welches in der einen Betriebsstellung den Brennstoff mit geregeltem Druck und in geregelter Menge den Düsen zuführt, und welches in der anderen Stellung die Brennstoffdüsen mit einer Saugleitung 59 verbindet, welche mit der Saugseite der Pumpe 42 verbunden ist. Die in Figur 6 dargestellten Filter, der Druckwächter und die Manometer sind in Figur 8 der Einfachheit halber weggelassen.
Während des normalen Betriebs ist das Ventil 57 umgeschaltet, so dass Druckoel von der Pumpe 42 zum Druckregler 45 und von dort über das Ventil 58 zu den Brennstoffdüsen gelangt. Im Zeitpunkt des Betriebsunterbruchs werden beide Ventile 57 und 58 umgesteuert, und da die Pumpe 42, gemäss Figur 7, noch etwas nachläuft, saugt sie über die Leitung 59 den Brennstoff aus den Brennstoffdüsen und ihren Zuleitungen ab und fördert diesen Brennstoff über eine Rückleitung 60 in den Brennstoffbehälter 41 zurück. Diese Ausführung gestattet also ohne den Energiespeicher 51, 52, nach Figur 6, auszukommen.
In den Figuren 9 und 10 sind Ausführungsvarianten der Brennstoffdüse dargestellt. Im übrigen entsprechen diese Figuren der Figur 4. Gemäss Figur 9 ist eine am Ende geschlossene Zuleitung 29, welche gleiche Dimensionen aufweist, wie die Zuleitung 29 nach Figur 4, mit einer leicht nach unten zur Nut 28 geneigten Bohrung 61 versehen, welche als Düse wirkt. Der Durchmesser dieser Düsenbohrung liegt in der gleichen Grössenordnung wie derjenige der Düsenbohrung nach Figur 4, nämlich zwischen 0,2 und 0,4 mm. Figur 10 zeigt eine weitere Ausführungsvariante, bei welcher die Düsenzuleitung 29 am vorderen Ende ganz geschlossen ist und eine nach unten gerichtete Düsenbohrung 62 aufweist. Auch diese Bohrung hat entsprechende Dimensionen, nämlich einen Durchmesser von 0,2 bis 0,4 mm.
Figur 11 entpsricht der Figur 5 und zeigt eine Ausführungsvariante, bei welcher anstelle der Nut 28 auf der Verdampfungsfläche innerhalb der Brennstoffdüse 30 eine stauende Kante 63 liegt, welche sich über den ganzen Umfang der Brennerplatte 24 erstreckt. Der innere Teil der Verdampfungsfläche ist somit gegenüber dem äusseren Teil leicht erhöht. Zweck und Wirkung dieser stauenden Kante entspricht demjenigen der Nut 28, bzw. ihrer Kante 28'. Der Brennstoff wird unterstützt durch den starken Drall der eintretenden Brennluft längs der Nut 28, bzw. längs der Verteilkante 63 gleichmässig verteilt und verdampft teils direkt aus der Nut, teils aus einem dünnen, über die Kante nach innen fliessenden Film.
Der hohe Drall des bei der Brenneröffnung 34 austretenden Gemisches ist nicht nur wichtig für eine stabile Flamme und Verbrennung, sondern dieser Drall der in den Verbrennungsgasen erhalten bleibt, begünstigt einen äusserst intensiven Wärmeaustausch an der Innenwand 5 des Kessels nach Figur 1. In den Zügen 6 wird der Wärmeaustausch begünstigt durch die Schikanen 7. Man erreicht damit insgesamt ein System, welches nicht nur eine sehr umweltfreundliche Verbrennung von flüssigen Brennstoffen, die z.B. aus der Destillation von Erdöl gewonnen werden, insbesondere von Heizöl EL, ermöglicht, sondern auch eine hohe spezifische Leistung des Brenners und des angeschlossenen Kessels ergibt.

Claims

1. Brenner für flüssige Brennstoffe, mit einem Verdampfungskanal, in welchem der Brennstoff auf eine heizbare Verdampfungsfläche zuführbar ist und durch welchen Verdampfungskanal die Verbrennungsluft durchgefördert und mit verdampftem Brennstoff durch eine Brennerdüse einem Brennraum zugeführt wird,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Verdampfungsfläche (25) eine in Durchtrittsrichtung der Luft stauende und quer zu dieser Richtung verteilende Kante (28', 63) aufweist, und dass bezüglich dieser Durchtrittsrichtung ausserhalb der Kante an mindestens einer Stelle eine Brennstoffzuleitung (29, 30) mündet.

2. Brenner nach Anspruch 1, wobei ein ringförmiger Verdampfungskanal (32) von aussen nach innen durchströmt ist und wobei sich im Kanal Leitrippen (26, 27) befinden, die der Verbrennungsluft einen Drall erteilen,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine geschlossene, kreisrunde Kante (28', 63) vorgesehen ist.

3. Brenner nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Kante die eine Begrenzung (28') einer Nut (28) in der Verdampfungsfläche ist.

4. Brenner, insbesondere nach irgendeinem der Ansprüche 1 - 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Brennstoffzuleitung (29) mit mindestens einer Austrittsöffnung im Abstand über der Verdampfungsfläche (25) angeordnet ist.

5. Brenner, insbesondere nach irgendeinem der Ansprüche 1 - 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein im Verhältnis 1:10 regelbarer Druckregler (45) in der Brennstoffzuleitung (44) liegt.

6. Brenner nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Brennstoffdruck zwischen 0,2 und 2 bar regelbar ist und dass Brennstoff-Austrittsöffnungen (31, 61, 62) von 0,2 bis 0,4 mm Durchmesser vorgesehen sind.

7. Brenner nach einem der Ansprüche 4 - 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Brennstoffzuleitung (29) bis unmittelbar an ihre Austrittsöffnung einen weiteren Querschnitt aufweist als die Austrittsöffnung (31, 61, 62).

8. Brenner nach einem der Ansprüche 4 - 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass mindestens eine Brennstoff-Austrittsöffnung (31, 61) tangential in die erwähnte Nut (28) mündet.

9. Brenner, insbesondere nach irgendeinem der Ansprüche 1 - 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Mittel (42, 58) zum Fördern des Brennstoffes zum Rücksaugen des Brennstoffes aus der Brennstoffzuleitung (29) umsteuerbar sind.

10. Brenner nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Brennstoffförderpumpe (42) bei Betriebsunterbruch (U) weiterläuft und über ein umgesteuertes Ventil den Brennstoff aus der Brennstoffzuleitung (29) rückpumpt.

11. Brenner nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein während des Betriebs durch den Brennstoffdruck ladbarer Energiespeicher (51, 52) vorgesehen ist, der bei Wegfall des Brennstoffdruckes den Brennstoff aus der Brennstoffzuleitung (29) absaugt.