EA023799B1

EA023799B1 - Протектор, содержащий по меньшей мере одну волнистую канавку, и способ его производства

Info

Publication number: EA023799B1
Application number: EA201391439A
Authority: EA
Inventors: Ришар Одижье; Стефан Орэзон; Кристоф Бессак
Original assignee: Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен; Мишлен Решерш Э Текник С.А.
Priority date: 2011-04-01
Filing date: 2012-03-22
Publication date: 2016-07-29
Also published as: FR2973285B1; US20140290814A1; BR112013023860B1; CN103492196A; JP2014509576A; BR112013023860A2; EP2694302B1; EP2694302A1; WO2012130735A1; EA201391439A1; US9561630B2; BR112013023860A8; FR2973285A1; CN103492196B

Abstract

Шина для большегрузного транспортного средства, содержащая протектор (2) общей толщиной Е и общего объема V, причем протектор имеет поверхность (200) протектора, предназначенную вступать в контакт с проезжей частью, и содержит по меньшей мере одну полость или канавку (5), непрерывную в основном направлении, при этом границы этой полости или канавки (5) определяются боковыми стенками (54), соединенными посредством дна (53), причем полость или канавка имеет поперечное сечение, в котором точки, наиболее удаленные внутрь ко дну (53) каждой полости, определяют нижнюю линию (530), при этом протектор выполнен таким образом, что каждая полость или канавка содержит множество открытых участков (51), открытых на поверхности протектора в новом состоянии, и множество закрытых участков (52), при этом закрытые участки, соединенные с открытыми участками, размещены поочередно, причем каждый закрытый участок отделен от поверхности протектора перемычкой из резины таким образом, что точки на нижней линии (530) упомянутой полости или канавки лежат относительно поверхности протектора на расстояниях, находящихся между минимальным расстоянием Dm и максимальным расстоянием DM, причем нижняя линия (530) каждой полости или канавки соответствует волнистой конфигурации с положительной амплитудой, равной разности (DM-Dm).

Description

(57) Шина для большегрузного транспортного средства, содержащая протектор (2) общей толщиной Е и общего объема V, причем протектор имеет поверхность (200) протектора, предназначенную вступать в контакт с проезжей частью, и содержит по меньшей мере одну полость или канавку (5), непрерывную в основном направлении, при этом границы этой полости или канавки (5) определяются боковыми стенками (54), соединенными посредством дна (53), причем полость или канавка имеет поперечное сечение, в котором точки, наиболее удаленные внутрь ко дну (53) каждой полости, определяют нижнюю линию (530), при этом протектор выполнен таким образом, что каждая полость или канавка содержит множество открытых участков (51), открытых на поверхности протектора в новом состоянии, и множество закрытых участков (52), при этом закрытые участки, соединенные с открытыми участками, размещены поочередно, причем каждый закрытый участок отделен от поверхности протектора перемычкой из резины таким образом, что точки на нижней линии (530) упомянутой полости или канавки лежат относительно поверхности протектора на расстояниях, находящихся между минимальным расстоянием Бш и максимальным расстоянием ϋΜ, причем нижняя линия (530) каждой полости или канавки соответствует волнистой конфигурации с положительной амплитудой, равной разности (ϋΜ-Ош).

Claims

1. Шина для большегрузного транспортного средства, содержащая протектор (2) общей толщиной Е и общего объема У, причем протектор имеет поверхность (200) протектора, предназначенную для контакта с проезжей частью, и содержит по меньшей мере одну полость или канавку (5), которая является непрерывной в основном направлении и границы которой определяются боковыми стенками (54), соединенными посредством дна (53), причем эта полость или канавка имеет поперечное сечение, и точки, наиболее удаленные внутрь ко дну (53) каждой полости, определяют нижнюю линию (530), при этом каждая полость или канавка содержит множество открытых участков (51), которые открыты на поверхности протектора в новом состоянии, и множество закрытых участков (52), соединенных с открытыми участками и размещенных поочередно, при этом каждый закрытый участок отделен от поверхности протектора перемычкой из резины, отличающаяся тем, что точки на нижней линии (530) полости или канавки лежат на расстояниях, находящихся между минимальным расстоянием Иш и максимальным расстоянием ΌΜ, причем эти расстояния, измеряемые на протекторе в новом состоянии относительно поверхности протектора, равны самое большое толщине Е протектора, нижняя линия (530) каждой полости или канавки соответствует волнистой конфигурации с положительной амплитудой, равной разности (ΌΜ-Ош), и с длиной волны, меньшей средней протяженности пятна контакта, измеряемой в условиях использования, изложенных в стандарте Ε.Τ.Κ.Τ.Θ. для новой шины, и перемычка из резины, выполненная между каждым закрытым участком (52) и поверхностью (200) протектора, является непрерывной.

2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что минимальное расстояние Ош между нижней линией (530) волнистых канавок и поверхностью протектора равно по меньшей мере 25% толщины Е протектора.

3. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что протектор содержит по меньшей мере одну вставку (4, 4', 4), предназначенную для формирования полости, непрерывной в основном направлении, причем границы этой полости определяются боковыми стенками, соединенными посредством дна, при этом точки, наиболее удаленные внутрь ко дну этой полости, определяют нижнюю линию волнистой формы, а эта вставка (4, 4', 4) расположена в протекторе таким образом, чтобы оказываться на поверхности протектора только тогда, когда протектор частично изношен.

4. Шина по п.3, отличающаяся тем, что нижняя линия полости, содержащей вставку (4, 4', 4), соответствует волнистой конфигурации с длиной волны, меньшей средней протяженности пятна контакта, измеряемой в условиях использования, изложенных в стандарте Ε.Τ.Κ.Τ.Θ. для новой шины.

5. Шина по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что границы каждой волнистой канавки (5) определяются стенками, выполненными из материала, отличающегося от материала, из которого изготовлен

- 8 023799 протектор.

6. Шина по п.3, отличающаяся тем, что каждая вставка (4') окружена материалом, отличающимся от материала, из которого изготовлен протектор, причем этот материал остается соединенным с протектором после того, как вставка была удалена.

7. Шина по п.3, отличающаяся тем, что каждая вставка (4') принимает форму полой трубки.

8. Шина по п.7, отличающаяся тем, что каждая полая трубка выполнена из эластомерного материала, причем трубка имеет средство поддержания давления внутри трубки во время формования.

9. Способ получения протектора (2) шины по п.1, причем протектор содержит по меньшей мере одну непрерывную полость или канавку (5), при котором подготавливают невулканизированную резиновую ленту;

вводят в резиновую ленту по меньшей мере одну вставку (4, 4', 4) таким образом, чтобы ее конфигурация была волнистой, по меньшей мере, в глубине протектора;

формуют и вулканизируют протекторный браслет;

удаляют, по меньшей мере, частично каждую вставку (4, 4', 4) для формирования по меньшей мере одной непрерывной волнистой полости или канавки (5).

10. Способ по п.9, отличающийся тем, что введение по меньшей мере одной вставки (4, 4', 4) таким образом, чтобы она была волнистой, по меньшей мере, в глубине протектора, осуществляют путем использования экструдера, снабженного средством, выполненным с возможностью обеспечения размещения каждой вставки (4, 4', 4) надлежащим образом в толще протектора.

Фиг. 2

Фиг. 3

- 9 023799

Фиг. 5

Фиг. 6

Фиг. 8

Фиг. 9