EA015624B1 - Устройство для разделения шин на части - Google Patents

Устройство для разделения шин на части Download PDF

Info

Publication number
EA015624B1
EA015624B1 EA200900624A EA200900624A EA015624B1 EA 015624 B1 EA015624 B1 EA 015624B1 EA 200900624 A EA200900624 A EA 200900624A EA 200900624 A EA200900624 A EA 200900624A EA 015624 B1 EA015624 B1 EA 015624B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
tire
cutting tool
parts
positioning device
cutting
Prior art date
Application number
EA200900624A
Other languages
English (en)
Other versions
EA200900624A1 (ru
Inventor
Майкл Вайнер
Борис Розенблит
Original Assignee
Виэр Тек Пти Лтд.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Виэр Тек Пти Лтд. filed Critical Виэр Тек Пти Лтд.
Publication of EA200900624A1 publication Critical patent/EA200900624A1/ru
Publication of EA015624B1 publication Critical patent/EA015624B1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
    • B26D3/00—Cutting work characterised by the nature of the cut made; Apparatus therefor
    • B26D3/24—Cutting work characterised by the nature of the cut made; Apparatus therefor to obtain segments other than slices, e.g. cutting pies
    • B26D3/245—Cutting work characterised by the nature of the cut made; Apparatus therefor to obtain segments other than slices, e.g. cutting pies having means to change the number of equal segments, e.g. for pies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
    • B26D1/00—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor
    • B26D1/01—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor involving a cutting member which does not travel with the work
    • B26D1/12—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor involving a cutting member which does not travel with the work having a cutting member moving about an axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
    • B26D1/00—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor
    • B26D1/01—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor involving a cutting member which does not travel with the work
    • B26D1/12—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor involving a cutting member which does not travel with the work having a cutting member moving about an axis
    • B26D1/14—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor involving a cutting member which does not travel with the work having a cutting member moving about an axis with a circular cutting member, e.g. disc cutter
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
    • B26D3/00—Cutting work characterised by the nature of the cut made; Apparatus therefor
    • B26D3/003—Cutting work characterised by the nature of the cut made; Apparatus therefor specially adapted for cutting rubber
    • B26D3/005—Cutting work characterised by the nature of the cut made; Apparatus therefor specially adapted for cutting rubber for cutting used tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
    • B26D7/00—Details of apparatus for cutting, cutting-out, stamping-out, punching, perforating, or severing by means other than cutting
    • B26D7/01—Means for holding or positioning work
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
    • B26D7/00—Details of apparatus for cutting, cutting-out, stamping-out, punching, perforating, or severing by means other than cutting
    • B26D7/06—Arrangements for feeding or delivering work of other than sheet, web, or filamentary form
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
    • B26D7/00—Details of apparatus for cutting, cutting-out, stamping-out, punching, perforating, or severing by means other than cutting
    • B26D7/06—Arrangements for feeding or delivering work of other than sheet, web, or filamentary form
    • B26D7/0608—Arrangements for feeding or delivering work of other than sheet, web, or filamentary form by pushers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
    • B26D1/00—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor
    • B26D1/0006—Cutting members therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
    • B26D1/00—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor
    • B26D1/0006—Cutting members therefor
    • B26D2001/0033—Cutting members therefor assembled from multiple blades
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
    • B26D7/00—Details of apparatus for cutting, cutting-out, stamping-out, punching, perforating, or severing by means other than cutting
    • B26D7/01—Means for holding or positioning work
    • B26D7/02—Means for holding or positioning work with clamping means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T83/00—Cutting
    • Y10T83/04—Processes
    • Y10T83/0596—Cutting wall of hollow work
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T83/00—Cutting
    • Y10T83/202—With product handling means
    • Y10T83/2092—Means to move, guide, or permit free fall or flight of product
    • Y10T83/2096—Means to move product out of contact with tool
    • Y10T83/2098—With means to effect subsequent conveying or guiding
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T83/00—Cutting
    • Y10T83/748—With work immobilizer
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T83/00—Cutting
    • Y10T83/869—Means to drive or to guide tool
    • Y10T83/8752—Tool moves work to and against cooperating tool
    • Y10T83/8756—Work forced through tool aperture or between spaced cooperating tools
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T83/00—Cutting
    • Y10T83/869—Means to drive or to guide tool
    • Y10T83/8821—With simple rectilinear reciprocating motion only
    • Y10T83/8828—Plural tools with same drive means
    • Y10T83/8831—Plural distinct cutting edges on same support

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Forests & Forestry (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)
  • Testing Of Balance (AREA)

Abstract

Данное изобретение относится к устройству для разделения шин на части, обеспечивающему разрезание шин на две или более частей, причем данное устройство содержит режущий инструмент, предназначенный для разделения шины на две или более частей, устройство позиционирования, на которое устанавливается шина и которое выравнивает установленную на нем шину в соответствии с режущим инструментом, и устройство перемещения, функционально присоединенное к устройству позиционирования и при эксплуатации перемещающее это устройство между положением загрузки, в котором шина может быть загружена в устройство позиционирования и выгружена из него, и положением резания, в котором режущий инструмент входит во взаимодействие с шиной и разделяет ее на две или более частей.

Description

Область техники
Данное изобретение в целом относится к устройству, предназначенному для разделения шин на части. Более конкретно данное изобретение относится к устройству для разделения шин на части, которое может быть составляющей частью большого технологического процесса обработки/переработки шин; также в целях удобства данное изобретение описано ниже на этом примере. Однако следует понимать, что данное изобретение не ограничено жестко данной областью применения и может быть использовано для разделения шин на части или других подобных объектов, которые затем могут использоваться для других последующих прикладных задач.
Предпосылки изобретения
Последующее обсуждение предпосылок изобретения предназначено для облегчения понимания данного изобретения. Однако следует понимать, что данное обсуждение не подтверждает и не признает, что любой опубликованный, известный или составляющий часть известного уровня техники материал, на который здесь имеется сноска, претендует на дату приоритета данной заявки.
Шина транспортного средства представляет собой в целом покрышку в форме круглого кольца, выполненную из резины и армированную сталью по внешней окружности колеса транспортного средства. Большинство шин транспортных средств, производимых, по меньшей мере, начиная с 1960-х годов, выполняются из композиционного материала, который содержит резину, армированную кордами из полиэфира, стали и/или других текстильных материалов. Этот композиционный материал имеет различную структуру в разных частях шины для обеспечения различных характеристик прочности, упругости и формы в соответствии с назначением части. Таким образом, в целом шина содержит три отдельные композиционные части.
Беговую часть, расположенную в целом по внешнему периметру шины и выполненную из толстого слоя резины, которая содержит жесткие сплошные стальные армирующие элементы, обеспечивающие высокий пробег и эксплуатационные характеристики. Беговая часть имеет внешнюю поверхность, имеющую профилированные выемки различного вида и известную как протектор.
Боковины, представляющие собой радиальные секции шины между беговой частью и внутренними бортовыми кольцами, входящими в контакт с ободом колеса. Боковины содержат несколько радиальных армирующих кордов, которые улучшают упругость боковины.
Борт покрышки, расположенный у внутреннего обода шины и армированный несколькими концентрическими кольцевыми стальными проволоками.
Даже армированные шины имеют ограниченный срок службы и в конце концов подлежат замене. Большое количество таких изношенных шин впоследствии подвергают обработке и переработке с целью повторного использования резиновых и стальных составных частей шины. Поскольку структура шины имеет различный состав в каждой части, то желательно разделять данную шину на данные отдельные части для их раздельной обработки. Заявителю известны несколько способов переработки, в которых шину разделяют по меньшей мере на две разные по составу части. В нескольких способах, известных заявителю из уровня техники, переработка включает процесс разрезания, при котором отделяют боковины шины от беговой части. Кроме того, в ряде способов используют продольное разрезание каждой секции боковины и секции беговой части на две или более симметричные части с применением различных устройств для резки, например циркулярных пил, ленточных пил или им подобных.
Однако большинство известных способов разделения шин на части довольно сложны и включают несколько отдельных способов отделения различных секций шины. Некоторые известные способы также требуют прекращения работы между каждым этапом для загрузки и разгрузки шины из устройства для разделения шин на части и/или во время процесса разрезания для использования различных режущих инструментов, обеспечивающих разделение шины на различные по составу части.
Таким образом, существует потребность в создании другого устройства для разделения шин на части, которое, в целом, будет проще подобных известных устройств. Кроме того, предпочтительно, чтобы это устройство содержало устройство позиционирования, обеспечивающее выравнивание и регулировку положения шины в режущем инструменте для обеспечения непрерывной и предпочтительно более быстрой обработки данной шины.
Сущность изобретения
В соответствии с данным изобретением предлагается устройство для разделения шин на части, содержащее режущий инструмент, предназначенный для разделения шины на боковую, беговую и бортовую части и содержащий по меньшей мере одно, в целом, круговое лезвие для отделения беговой части шины от ее боковин, по меньшей мере одно, в целом, круговое лезвие для отделения борта шины от ее боковин и по меньшей мере одно радиальное лезвие для разделения на части, по меньшей мере, боковины шины в радиальном направлении, устройство позиционирования, на котором устанавливается шина, которое установлено на одной оси с режущим инструментом и которое размещает установленную на нем шину в соответствии с режущим инструментом, и устройство перемещения, функционально присоединенное к устройству позиционирования,
- 1 015624 причем при эксплуатации устройство перемещения перемещает устройство позиционирования вдоль линейной оси, проходящей между устройством позиционирования и режущим инструментом, причем указанное перемещение выполняется между положением загрузки, в котором шина может быть загружена в устройство позиционирования и выгружена из него, и положением резания, в котором режущий инструмент взаимодействует с шиной и разделяет ее на боковую, беговую и бортовую части.
Следует понимать, что под термином часть понимаются участки шины любого размера, формы или внешнего вида.
Таким образом, предложенное устройство для разделения шин на части обеспечивает простое устройство с рядом взаимосвязанных компонентов, которые обеспечивают разделение, а предпочтительно разрезание шины на отдельные части, по существу, непрерывно. Для этого шину загружают на устройство позиционирования и выравнивают в соответствии с режущим инструментом. Устройство позиционирования и установленная на нем шина затем перемещаются в положение резания, в котором режущий инструмент разделяет данную шину на требуемые части. Предпочтительно позиционирующий механизм вводит данную шину во взаимодействие с режущим инструментом и проводит через него с целью разделения шины на желательные части.
После разделения шины на различные части устройство позиционирования может быть перемещено обратно в положение загрузки для загрузки на него новой шины для следующего процесса разделения шины на части. Обычно процесс загрузки новой шины на устройство позиционирования смещает части разделенной шины, оставшиеся на устройстве позиционирования, выгружая из него эти части. В некоторых вариантах выполнения в месте падения отделенных частей шины из устройства позиционирования может быть расположена транспортерная лента или другое устройство для сбора, обеспечивающее транспортирование отделенных частей к другим устройствам и технологическим процессам для дальнейшей обработки, такой как сортировка по размеру, отделение, измельчение и подобных им.
Регулирование положения шины на устройстве позиционирования может обеспечиваться с помощью различных конструкций. В одном варианте выполнения устройство позиционирования содержит углубление или полость, в которую может быть установлена шина, причем стенки данной полости имеют такую форму, чтобы обеспечивать выравнивание шины с режущим инструментом. В другом более предпочтительном варианте выполнения устройство позиционирования содержит выравнивающую втулку, которая при использовании проходит через центральное отверстие установленной на нем шины для обеспечения выравнивания данной шины с режущим инструментом. Для этого выравнивающая втулка и режущий инструмент предпочтительно выравниваются, и, соответственно, после выравнивания шины с данной втулкой, шина также выравнивается с режущим инструментом.
Устройство позиционирования может содержать дополнительные элементы, способствующие загрузке и выгрузке шины из устройства для разделения шин на части. В некоторых вариантах выполнения устройство позиционирования дополнительно содержит установочную плиту, на которую опирается шина. Обычно установочная плита является плоской плитой, с которой основание шины входит в соединение. Ясно, что наличие втулки в центре подобной загрузочной плиты может ограничить способ загрузки шины на устройство позиционирования, причем данная шина должна быть загружена с обеспечением в целом перпендикулярного положения относительно установочной плиты для того, чтобы расположить шину поверх втулки. Поэтому предпочтительно выполнить выравнивающую втулку с возможностью перемещения между втянутым положением, в котором выравнивающая втулка расположена под установочной плитой, и выдвинутым положением, в котором по меньшей мере часть выравнивающей втулки проходит выше установочной плиты. При этом шина может быть загружена сбоку на установочную плиту скольжением или иным способом с одной стороны плиты, а затем выравнивающая втулка может быть поднята вверх в выдвинутое положение через центр данной шины.
Выравнивающая втулка может перемещаться между выдвинутым и втянутым положениями с использованием нескольких средств перемещения. В некоторых вариантах выполнения перемещение выравнивающей втулки выполняется отдельным двигателем или средством перемещения. Однако в более предпочтительных вариантах выполнения выравнивающая втулка функционально присоединена к устройству перемещения, которое поднимает выравнивающую втулку между втянутым и выдвинутым положениями.
Устройство перемещения предложенного устройства может быть любым подходящим механизмом, перемещающимся возвратно-поступательно, или с силовым приводом. В некоторых конструкциях устройство перемещения представляет собой двигатель, который перемещает одну или более шарнирно соединенных деталей для перемещения подвижных частей данного устройства. В других конструкциях устройство перемещения является винтовым механизмом. В некоторых конструкциях устройство перемещения содержит по меньшей мере один гидравлический поршень.
Следует понимать, что установочная плита также может перемещаться между положением загрузки и положением резания вместе с другими взаимно соединенными частями устройства позиционирования. Кроме того, в некоторых вариантах выполнения это перемещение может быть обеспечено с помощью отдельного средства для устройства перемещения. Однако предпочтительно, чтобы установочная плита также перемещалась устройством перемещения. Более предпочтительно установочная плита помещается
- 2 015624 на участок позиционирования в выдвинутом положении. Соответственно, перемещение втулки в положение резания (перемещаемой устройством перемещения) также обеспечит перемещение установочной плиты в положение резания.
Втулка может имеет множество различных конструкций, которые центрируют и выравнивают шину, установленную на устройстве позиционирования, с режущим инструментом. В одном варианте выполнения втулка содержит конусообразную поверхность, которая проходит через круглое отверстие для втулки в установочной плите. В другом варианте данная втулка выполнена из двух или более в целом расположенных на расстоянии друг от друга по окружности кронштейнов, которые проходят от нижней опоры с образованием конструкции в целом в форме усеченного конуса.
Втулка может иметь цельную или прикрепляемую конструкцию, или она может быть выполнена с более гибкой конструкцией, которая может изменяться под действием силы или других сил, действующих на устройство позиционирования или шину. В одном предпочтительном варианте выполнения верхний дальний конец каждого из кронштейнов, образующих втулку, прикреплен с возможностью поворота к верхней опоре, а нижний ближний конец установлен в радиальной направляющей, обеспечивающей возможность перемещения этого конца относительно нижней опоры в боковом направлении. В этом варианте выполнения нижний ближний конец каждого из кронштейнов прикреплен с возможностью поворота к ползуну, который выполнен с возможностью перемещения в боковом направлении по длине радиальной направляющей. Предпочтительно данный ползун размещен внутри радиальной направляющей. Каждая радиальная направляющая также, обычно, содержит поджимающее средство, которое поджимает ближний конец каждого кронштейна к наружному периферическому положению в радиальной направляющей. Таким образом, предпочтительно данная втулка будет иметь в целом форму усеченного конуса с максимальным диаметром, соответствующим наружному периферическому положению в радиальной направляющей. Однако если на кронштейны втулки оказывает воздействие какая-либо направленная во внутреннем направлении радиальная сила, например сила сжатия по периферии, то основание кронштейнов втулки перемещается радиально внутрь под действием этой силы (сил).
Во многих вариантах выполнения установочная плита имеет одно или более отверстий для втулки, через которые по меньшей мере часть конструкции втулки может проходить с выравниванием втулки, для обеспечения ее перемещения между выдвинутым и втянутым положением. В предпочтительных вариантах выполнения каждое отверстие для втулки ограничивает внешнюю периферическую границу с диаметром, превышающим обычный внутренний диаметр обода шины, обрабатываемой устройством для разделения шин на части. Таким образом, когда шина прижимается к режущему инструменту в положении резания, ограниченный размер отверстия, определяемый ободом шины, создает силу сжатия по периферии на кронштейны втулки. При достаточной величине силы основание кронштейнов втулки может перемещаться радиально во внутреннем направлении под действием этих сил сжатия, изменяя при этом угол усеченного конуса втулки, что обеспечивает более сильное сдавливание шины между установочной плитой и режущим инструментом.
В этих вариантах выполнения данного изобретения, в которых устройство позиционирования содержит установочную плиту, последняя предпочтительно имеет одну или более канавок, в которые может проходить часть конструкции, предпочтительно передний край, режущего инструмента. В некоторых вариантах выполнения некоторые или все канавки образуют отверстия, проходящие сквозь установочную плиту. Эти канавки обеспечивают полное прохождение, по меньшей мере, передних краев режущих частей через шину, установленную на установочной плите, и, соответственно, позволяют режущему инструменту полностью прорезать шину и отделить различные части шины друг от друга.
Несмотря на то что режущий инструмент и устройство позиционирования обеспечивают эффективное разделение шины на части, упругие и гибкие свойства материала шины могут привести к захвату или застреванию в режущем инструменте одной или более частей разрезаемой шины. Поэтому предпочтительно предложенное устройство дополнительно содержит отделитель, который проходит в режущий инструмент, а в некоторых случаях через него, после разделения шины режущим инструментом. Предпочтительно отделитель проходит в режущий инструмент, когда устройство позиционирования перемещается из положения резания в положение загрузки, с обеспечением отсоединения частей разделенной шины от режущего инструмента. Отделитель может иметь любую форму и конструкцию, которые могут быть использованы для удаления частей, застрявших в режущем инструменте. В одном предпочтительном варианте отделитель содержит два или более пальцев, которые при использовании проходят через режущий инструмент в заданные положения при перемещении устройства позиционирования из положения резания в положение загрузки.
Отделитель предпочтительно перемещается между режущими частями режущего инструмента после разрезания им шины на части. Предпочтительно это перемещение происходит во время или после перемещения устройства позиционирования из положения резания обратно в положение загрузки. Как можно отметить, направление перемещения устройства позиционирования из положения резания обратно в положение загрузки выполняется в целом в том направлении или перемещении, в котором отделитель перемещается для прохождения через режущий инструмент. Таким образом, предпочтительно отделитель функционально присоединен к устройству перемещения. При такой конструкции перемещение
- 3 015624 устройства позиционирования из положения резания обратно в положение загрузки также может перемещать пальцы отделителя из положения вне режущего инструмента в положение прохождения в пределах режущего инструмента. Подобное соединение может быть выполнено с использованием одного или более соединительных кронштейнов, которые присоединяют отделитель к устройству позиционирования. В тех вариантах выполнения, в которых устройство позиционирования содержит установочную плиту, соединение может быть выполнено с использованием одного или более соединительных кронштейнов, которые присоединяют отделитель к установочной плите.
Естественно, что конкретная конструкция и тип частей, на которые шина может быть разрезана, в целом зависят от конструкции режущих частей режущего инструмента. Предпочтительно режущие лезвия выполнены с возможностью разделения шины по меньшей мере на две из трех различных главных частей. С этой целью режущий инструмент может содержать по меньшей мере одно, в целом, круговое лезвие для отделения беговой части шины от боковин. Режущий инструмент также может содержать по меньшей мере одно, в целом, круговое лезвие для отделения борта шины от боковин. Кроме того, желательно разрезать эти части не менее чем на две меньшие части для перемещения и последующей переработки. Соответственно, режущий инструмент также может содержать одно или более радиальное лезвие для разделения шины в радиальном направлении.
Как можно отметить, предпочтительно режущий инструмент содержит по меньшей мере два круговых лезвия, которые разделяют отдельно бортовую часть, боковую часть и беговую часть шины. Для этого режущий инструмент может содержать как в целом круговое лезвие для отделения беговой части шины от боковин, так и в целом круговое лезвие для отделения борта шины от боковин. Преимущественно этот частный вариант выполнения режущего инструмента обеспечивает разделение шины на две или более различные части с разным составом и/или структурой, которые затем могут быть обработаны отдельно во время последующих этапов обработки.
Для направления подвижных частей устройства для разделения шин на части предпочтительно данное устройство содержит по меньшей мере одну направляющую между режущим инструментом и устройством позиционирования, предназначенную для обеспечения направленного перемещения устройства позиционирования между положениями загрузки и резания. В некоторых вариантах выполнения отделитель также установлен на направляющей.
Скорость обработки шин в предложенном устройстве может быть увеличена путем добавления устройства подачи и загрузки шин. Возможны различные конструкции устройства подачи и загрузки, например транспортерные ленты, системы механических рычагов, спускные желоба или им подобные. Однако в одном предпочтительном варианте выполнения предложенное устройство дополнительно содержит приемную раму, в которую могут быть уложены штабелем две или более шины перед загрузкой на устройство позиционирования. В некоторых предпочтительных вариантах выполнения приемник шин содержит кронштейн, который выполнен с возможностью возвратно-поступательного перемещения в боковом направлении и который перемещает шину от основания приемной рамы к устройству позиционирования. Предпочтительно загрузка новой шины на устройство позиционирования под действием данного кронштейна способствует также смещению и, соответственно, выгрузке любых частей разделенной шины, расположенных на устройстве позиционирования.
Следует отметить, что предложенное устройство может использоваться для разделения на части шин любых многочисленных конструкций и типов в диапазоне от мотоциклетных шин до крупных тракторных и самолетных шин. Однако учитывая количество находящихся в настоящее время в эксплуатации автомобилей и других подобных транспортных средств, а также количество выбрасываемых шин транспортных средств этих типов каждый год, данное устройство предпочтительно предназначено для разделения на части шин легких транспортных средств.
Предпочтительно предложенное устройство при работе загружает шину, устанавливает её на устройство позиционирования с выравниванием относительно режущего инструмента, разрезает шину режущим инструментом и выгружает части шины из данного устройства при непрерывном процессе.
В соответствии с другим аспектом данного изобретения предлагается способ разделения шины на части, включающий размещение шины на устройстве позиционирования, которое позиционирует установленную на нем шину выравнивая ее в соответствии с режущим инструментом, при этом устройство позиционирования установлено на одной оси с режущим инструментом, перемещение устройства позиционирования и установленной на нем шины вдоль линейной оси, проходящей между устройством позиционирования и режущим инструментом, в положение резания, в котором шина находится во взаимодействии с режущим инструментом, с помощью устройства перемещения, которое функционально присоединено к устройству позиционирования, и разделение шины на боковую, беговую и бортовую части с использованием режущего инструмента, который содержит по меньшей мере одно, по существу, круговое лезвие, которое отделяет беговую часть шины от ее боковин, по меньшей мере одно, по существу, круговое лезвие, которое отделяет борт шины от ее боковин, и по меньшей мере одно радиальное лезвие, которое разделяет в радиальном направлении, по меньшей мере, боковину шины.
- 4 015624
В одном предпочтительно варианте выполнения каждый этап данного способа выполняется при непрерывном процессе.
Предпочтительно предлагаемый способ осуществляют с использованием предложенного устройства для разделения шин на части.
Краткое описание чертежей
Ниже приведено описание данного изобретения со ссылкой на сопроводительные чертежи, на которых показан предпочтительный вариант выполнения данного изобретения и на которых фиг. 1 представляет собой вид спереди предпочтительного варианта выполнения предложенного устройства для разделения шин на части;
фиг. 2 - вид сверху установочной плиты устройства, показанного на фиг. 1;
фиг. 3 - разрез установочной плиты, взятый по линии А-А, показанной на фиг. 2; фиг. 4 - вид сверху выравнивающей втулки устройства, показанного на фиг. 1; фиг. 5 - разрез выравнивающей втулки, взятый по линии В-В, показанной на фиг. 4; фиг. 6 - вид спереди режущего участка устройства, показанного на фиг. 1;
фиг. 7 - вид режущей секции в направлении стрелки Ό, показанной на фиг. 6; фиг. 8 - вид спереди участка отделения устройства, показанного на фиг. 1;
фиг. 9 - разрез участка отделения, взятый по линии С-С, показанной на фиг. 8.
Подробное описание изобретения
На фиг. 1 показан предпочтительный вариант выполнения предложенного устройства 10 для разделения шин 18 на части. Показанное устройство 10 предназначено для разрезания шины 18 на заданное количество частей, которые затем могут быть использованы в дальнейших процессах переработки для создания различных изделий из резины, стали и композиционных материалов, содержащих резину и сталь. Соответственно, следует понимать, что форма частей, на которые разрезается каждая шина 18, может изменяться в соответствии с требованиями этих последующих процессов.
Показанное устройство 10 содержит два отдельных участка: приемный участок 12 и участок 20 разделения.
Приемный участок 12 предназначен для штабелирования и хранения шин 18, готовых для обработки во втором участке 20 разделения. Как показано, приемный участок 12 состоит из металлической рамной конструкции 13, содержащей вертикальный стеллаж 14 для шин, выполненный из рамного корпуса
15, в который несколько шин 18 могут быть уложены вертикально в штабель, и подающего кронштейна
16, выполненного с возможностью возвратно-поступательного перемещения, расположенного у основания стеллажа 14 и обеспечивающего подачу шины 18, хранящейся в стеллаже 14, в участок 20 разделения. Показанный подающий кронштейн 16 представляет собой прямоугольную штангу, которая прикреплена к рычагу гидравлического поршня (не показан). Рычаг поршня выполнен с возможностью перемещения между втянутым положением (не показано), в котором передняя поверхность подающего кронштейна 16 втянута от основания стеллажа 14, и выдвинутого положения (показано на фиг. 1), в котором подающий кронштейн 16 полностью выдвинут, при этом передняя поверхность подающего кронштейна 16 соединена с нижней шиной 18 в стеллаже 14 и перемещает указанную шину 18 в участок 20 разделения, готовый для обработки.
Участок 20 является обрабатывающим участком устройства 10 и содержит элементы, которые входят в контакт шиной и разрезают ее на требуемые части, готовые для дальнейшей обработки на другом последующем технологическом оборудовании. Для разрезания шины 18 на требуемое количество частей участок 20 содержит несколько взаимно соединенных блоков, которые можно, по существу, разделить на три участка, а именно участок 22 позиционирования, участок 24 резания и участок 26 отделения. Каждый из этих участков 22, 24 и 26 установлен вертикально на каркасной опорной раме 25, содержащей вертикальные опорные стойки 27 и основание 29. Участок 22 позиционирования и участок 26 отделения выполнены с возможностью вертикального перемещения относительно участка 24 резания и вдоль четырех расположенных на расстоянии друг от друга вертикальных направляющих 31. Ниже подробно описан каждый из этих участков 22, 24 и 26.
На фиг. 1-5 показаны элементы, составляющие участок 22 позиционирования показанного устройства 10 для разделения шин 18 на части. Участок 22 позиционирования расположен так, что в него изначально загружается шина 18 при ее подаче из приемного участка 12 в участок 20 разделения. Участок 22 позиционирования предназначен для приема шины 18 от кронштейна 16, центрирования и выравнивания шины 18 с участком 24 резания, а также подъема шины 18 с введением в контакт с лезвием 82 режущего инструмента участка 24. Для обеспечения работы участка 22 позиционирования используются три взаимодействующих блока - установочная плита 32, выравнивающая втулка 34 и винтовое устройство 36.
Установочная плита 32 показана на фиг. 1-3. Назначение установочной плиты 32 заключается в обеспечении плоской установочной площадки, на которую может быть помещена шина 18 из приемного участка 12. Установочная плита 32 также поддерживает шину 18 во время процесса разделения шин на части, когда шина 18 введена в контакт с участком 24 резания. Как лучше всего видно на фиг. 2 и 3, установочная плита 32 состоит в целом из прямоугольной плоской плиты, которая ориентирована горизонтально относительно направляющих 31. Шина 18 помещена на верхнюю поверхность 33 установочной
- 5 015624 плиты 32 и опирается на ее.
Установочная плита 32 выполнена с возможностью вертикального перемещения по направляющим 31. Как показано на фиг. 2, установочная плита 32 имеет восемь внешних отверстий, ограничивающих отверстия 42 для направляющих и соединительные отверстия 43. Каждая из четырех направляющих 31 проведена через одно из четырех отверстий 42. Размер каждого из четырех отверстий 42 позволяет установочной плите 32 свободно перемещаться вверх и вниз по направляющим 31. В других соединительных отверстиях 43 расположены по одному из четырех соединительных стержней 44, которые присоединяют выравнивающую втулку 34 к участку 26 отделения, как подробно описано ниже. Размер каждого из отверстий 43 также позволяет установочной плите 32 свободно перемещаться вверх и вниз относительно соединительных стержней 44.
Установочная плита 32 перемещается вертикально между нижним положением, как показано на фиг. 1, и верхним положением, в котором установочная плита 32 и опирающаяся на неё шина 18 подняты к участку 24 резания. Как показано на фиг. 2, установочная плита имеет четыре фланцевых участка 41. В нижнем положении каждый из фланцев 41 установочной плиты помещен на соответствующий приемный край каркасной опорной рамы 25. Как лучше всего видно на фиг. 1, каждый из фланцев 41 может быть выполнен так, чтобы соответствовать конкретному приемному краю 47, 49 каркасной опорной рамы 25. Например, фланец 46 выполнен с сужающимся кверху краем, который размещается на сужающийся книзу приемный край 47 каркасной опорной рамы 25. С другой стороны. фланец 45 содержит надставку 48, которая установлена на опорный брус 49 опорной рамы 25.
На фиг. 2 и 3 видно, что установочная плита 32 имеет центральное решеткообразное отверстие 40 для втулки. Отверстие 40 включает центральное круглое отверстие 50 с отходящими от него восемью радиальными щелевыми отверстиями 52, расположенными на расстоянии. Форма отверстия 40 обеспечивает прохождение выравнивающей втулки 34 и вхождение к контакт с шиной 18, расположенной на установочной плите 32. Верхняя поверхность 33 установочной плиты 32 также имеет две концентрические кольцевые канавки 54, 55, расположенные концентрически вокруг центрального отверстия 50. Кольцевые канавки 54, 55 взаимно соединены рядом радиальных канавок 56, которые равномерно разнесены по окружности кольцевых канавок 54, 55. Расположение канавок 54, 55 и 56 соответствует расположению передних краев лезвий 82 участка 23 резания и выполнены с обеспечением приема лезвий 82 при работе устройства 10.
Как показано на фиг. 1, винтовое устройство 36 неподвижно прикреплено к направляющим 31 с помощью крепежного приспособления 58 так, что цилиндр винтового устройства 36 установлен неподвижно относительно направляющих 31 и рамы 25. Винтовое устройство 36 содержит винт 59, выполненный в возможностью перемещения между втянутым положением, показанным на фиг. 1, и выдвинутым положением (не показано). В приведенном варианте выполнения винт 59 прикреплен к нижней стороне опорной плиты 60 выравнивающей втулки 34 и при работе перемещает выравнивающую втулку 34 и прикрепленные элементы вертикально вверх и вниз по направляющим 31.
На фиг. 1, 4 и 5 показана выравнивающая втулка 34, предназначенная для центрирования и выравнивания шины 18, расположенной на установочной плите 32, с участком 24 резания. Как показано на фиг. 4 и 5, выравнивающая втулка 34 представляет собой конструкцию из восьми стержней 62, которые взаимно соединены с образованием каркасной структуры, имеющей в целом форму усеченного конуса. Каждый стержень 62 втулки установлен радиально относительно оси Х-Х втулки, и все стержни проходят в радиальных направлениях и в целом равномерно разнесены по окружности с центром у оси Х-Х втулки. Каждый из восьми стержней 62 у крайних концов закреплен на месте в выравнивающей втулке 34.
Крайний конец 64 каждого стержня 62 втулки присоединен с возможностью поворота к смежному стержню 64 с помощью кольцевого соединительного элемента 65. Как показано на чертеже, через крепежные концы каждого соединительного элемента 65 и соответствующий расположенный между этими соответствующими концами конец 64 каждого стержня 62 вставлен штифт 66 с образованием шарнирного соединения. Каждый соединительный элемент 65 соединяет крайние концы 64 каждого стрежня 62 втулки с образованием полной верхней опорной кольцевой конструкции 67.
Ближний конец 68 каждого стержня 62 втулки прикреплен с возможностью поворота внутри рельсовой направляющей 70 скольжения. Каждая направляющая 70 радиально установлена на верхней поверхности опорной плиты 60 вокруг оси Х-Х втулки и проходит в радиальном направлении, причем каждая из них, по существу, расположена на одинаковом расстоянии от других по окружности с центром по оси Х-Х втулки. Каждая направляющая 70 по ее длине ограничивает радиальную траекторию, вдоль которой ближний конец 68 может перемещаться, если на стержни 62 втулки действует сила сжатия. Для обеспечения перемещения ближнего конца 68 в направляющей 70 этот конец 68 присоединен с возможностью поворота к прямоугольному ползуну 72, который размещен в конструкции направляющей 70. Ползун 72 может перемещаться в боковом направлении в пределах направляющей 70. Для обеспечения принятия стержнями 62 втулки формы в виде усеченного конуса, показанной на фиг. 5, каждая направляющая 70 содержит пружинное поджимающее средство 74 между ползуном 72 и внутренней стенкой направляющей 70. Пружинное средство 74 представляет собой винтовую пружину, но следует понимать, что также могут быть использованы другие конструкции поджимающего средства с тем же назначением.
- 6 015624
Пружинное средство 74 поджимает ближний конец 68 каждого стержня 62 втулки к внешнему ограничителю 76, образованному каждой направляющей 70. Однако при приложении направленной внутрь силы к каждому стержню 62 втулки, например силы сжатия, действующей по периферии, или подобной ей, поджимающая сила пружины 74 может быть преодолена, при этом ближний конец каждого стержня 62 может перемещаться во внутреннем направлении к оси Х-Х, увеличивая при этом наклон сторон в целом усеченного конуса выравнивающей втулки 34.
Хотя на фиг. 4 и 5 это не показано, опорная плита 60 выполнена с возможностью перемещения в вертикальном направлении по направляющим 31 с помощью четырех направляющих отверстий (не показаны), аналогичных тем, которые показаны на установочной плите 32. Размер каждого направляющего отверстия позволяет опорной плите 60 свободно перемещаться вверх и вниз по направляющим 31.
Кроме того, от опорной плиты 60 к опорной плите 100 участка 26 отделения проходят четыре соединительных стержня 44 для обеспечения одновременного перемещения участка 22 позиционирования и участка 26 отделения, как подробно описано ниже. Также в некоторых вариантах выполнения соединительные стержни 44 могут проходить вертикально от установочной плиты 32.
Выравнивающая втулка 34 может перемещаться с помощью винта 59 так, что ее верхний передний конец 78 вводится в отверстие 40 для втулки, которое специально выполнено для этой цели. Как показано на фиг. 1, выравнивающая втулка 34 поднимается так, что ее верхняя часть вводится в отверстие 40 и проходит через него, а также через центр шины 18, установленной на нем. При этом наклонные стороны выравнивающей втулки 34 могут входить в контакт с внутренними краями обрабатываемой шины 18. По мере постепенного введения втулки 34 в отверстие 40 шина 18, соответственно, центрируется и выравнивается вокруг втулки 34. Расположение отверстия 40 выровнено с участком 24 резания устройства 10, при этом шина соответственно выравнивается с участком 24 резания.
После того как боковые стороны стержней 62 втулки достигнут внешних пределов или сужения отверстия 40, установочная плита 32 помещается на стержни 62 втулки и поднимается вверх при перемещении втулки 34 с установленной шиной 18 к участку 24 резания.
Как показано на фиг. 1, 6 и 7, участок 24 резания образован горизонтальной опорной плитой 80, к которой прикреплены отходящие вниз режущие лезвия 82. Режущие лезвия 82 показанного варианта выполнения предназначены для разделения шины 18 на бортовую часть, боковую часть и беговую часть шины 18, а также радиального разрезания шины 18 на более мелкие части. Для этого режущие лезвия 82 содержат первое периферическое лезвие 84 для отделения беговой части шины 18 от ее боковин, второе периферическое лезвие 85 для отделения борта шины 18 от ее боковин, а также восемь радиальных лезвий 86 для разрезания этих секций на более мелкие части. Следует понимать, что это конкретное взаимное расположение лезвий позволяет разделять шину 18 на некоторое количество различных частей, имеющих различный состав и/или структуру, которые затем могут быть, при необходимости, обработаны раздельно на последующих этапах обработки.
Показанный участок 24 резания также имеет систему отверстий 88 разделения, расположенных в опорной плите 80. Расположение отверстий 88 соответствует расположению стержней 102 участка 26 отделения и обеспечивает их прохождение в участок 24 резания через эти отверстия 88.
Опорная плита 80 вертикально прикреплена к направляющим 31 с помощью четырех отверстий 89, в показанном случае посредством приваривания опорной плиты 80 к направляющим 31 у основания каждого из отверстий 89. Таким образом, участок 24 резания вертикально закреплен в этом положении. С другой стороны, также выполнено четыре соединительных отверстия 90 для размещения по одному из четырех соединительных стержней 44, которые присоединяют выравнивающую втулку 34 к участку 26 отделения, как подробно описано ниже. Размер каждого соединительного отверстия 90 обеспечивает свободное перемещение вверх и вниз четырех соединительных стержней 44 через соответствующее соединительное отверстие 90.
На фиг. 1, 8 и 9 показан участок 26 отделения предложенного устройства 10. Участок 26 обеспечивает отделение или извлечение любых частей разделенной шины 18, которые могут застрять внутри участка 24 резания после процесса разрезания.
Участок 26 отделения содержит опорную плиту 100, к которой прикреплены отходящий вниз палец или стержни 102. Стержни 102 участка 26 отделения расположены в трех зонах, которые представляют собой центральный стержень 103, внутреннюю открытую кольцевую конструкцию 104 и закрытую внешнюю кольцевую конструкцию 105. Каждая зона 103, 104, 105 стержней проходит через зазор между лезвиями 82 участка резания 24. Как видно на фиг. 9, центральный стержень 103 расположен во внутренней части второго кольцевого лезвия 85, внутренняя открытая кольцевая конструкция 104 расположена между первым и вторым кольцевыми лезвиями 84 и 85 и каждым из радиальных лезвий 86, а закрытая внешняя кольцевая конструкция 105 расположена снаружи первых кольцевых лезвий 84. Внешняя кольцевая конструкция 105 также закрыта круглой кольцевой пластиной 106, которая образует кольцевую конструкцию по окружности, ограниченной стержнями 102 внешней кольцевой конструкции 105.
Как описано выше, стержни 102 проходят через отверстия 88 в участок 24 резания. После разрезания стержни 102 и кольцевая пластина 106 перемещаются вниз через участок 24 резания и эффективно выбивают любые части разделенной шины 18, которые могут застрять внутри участка 24 резания после
- 7 015624 процесса разрезания шины.
Хотя на фиг. 1, 8 или 9 это не показано, участок 26 отделения выполнен с возможностью вертикального перемещения по направляющим 31 в четырех отверстиях (не показаны), аналогично тем, которые показаны для установочной плиты 32. Размер каждого направляющего отверстия обеспечивает свободное перемещение опорной плиты 100 вверх и вниз относительно направляющих 31.
От опорной плиты 100 участка 26 отделения к опорной плите 60 выравнивающей втулки также вертикально проходят четыре соединительных стержня 44 для обеспечения одновременного перемещения участка 22 позиционирования и участка 26 отделения. Для этого длина каждого соединительного стержня 44 выбрана так, чтобы обеспечить, по существу, втягивание стержней 102 участка 26 отделения из участка 24 резания при подъеме шины 18 с вхождением в контакт с лезвиями 82 участка 24 резания и прохождением стержней 102 участка 26 отделения в участок 24 резания при опускании выравнивающей втулки 34 после разделения шины 18.
При работе шина 18, находящаяся в нижней части стеллажа 14 в приемном участке 12, выталкивается из этой нижней части стеллажа 14 к установочной плите 32 кронштейном 16. На этом этапе участок 20 разделения находится в загрузочном положении, а выравнивающая втулка 34 расположена под установочной плитой 32 и обеспечивает беспрепятственное скольжение шины 18 на установочную плиту 32. Размер кронштейна 16 обеспечивает в целом такое расположение шины 18, при котором ее центральное внутреннее отверстие расположено в целом поверх отверстия 50 для втулки. После фиксирования положения выравнивающая втулка 34 постепенно поднимается через отверстие 40, и, соответственно, отверстия 50 и 52 с помощью винтового устройства 36 и перемещения его винта 59. По мере прохождения выравнивающей втулки 34 через отверстие 40 боковые стороны стержней 62 втулки входят в контакт с внутренним ободом шины 18 и выравнивают шину 18 с лезвиями 82 участка 24 резания. Стержни 62 втулки, по существу, проходят полностью через отверстие 40, и, соответственно, установочная плита 32 размещается на опорной плите 60. С помощью контакта с внутренним ободом шины 18 стержни 62 неподвижно фиксируют шину 18. Таким образом, в большинстве случаев шина 18 помещается на стержни 62 втулки.
Установочная плита 32 и опорная плита 60 продолжают одновременное перемещение вверх к режущему лезвию 82 до тех пор, пока опорная плита 60 не упрется в установочную плиту 32 и продвинет шину 18 вверх на режущие лезвия 82. Стержни 102 участка отделения также вытягиваются из режущей секции 24 одновременно с перемещением вверх выравнивающей втулки 34.
После достижения шиной 18 режущей секции 26 шину продвигают в лезвия 82 и через них с помощью усилия, обусловленного перемещением вверх выравнивающей втулки 34 и установочной плиты 32. Режущие лезвия 82 продвигаются полностью через шину 18, разрезая ее насквозь, и размещаются в соответствующих канавках 54, 55 и 56 на верхней поверхности 33 установочной плиты 32.
При перемещении вверх через режущие лезвия 82 стержни 62 втулки сохраняют контакт с внутренним ободом шины 18. Однако на этом этапе ближние концы 68 стержней 62 втулки также перемещаются радиально к центральной оси Х-Х. Поэтому при разрезании шины 18 направленная вверх сила от винтового устройства 36 продвигает стержни 62 втулки дальше через отверстие 40. Это действие создает кольцевое стягивание, или подобное ему, приложенное к каждому стержню 62 с противодействием силе поджатия пружины 74, что заставляет ближний конец 68 каждого стержня 62 перемещаться внутрь к оси ХХ с увеличением наклона сторон в целом усеченного конуса выравнивающей втулки 34. Таким образом, шина 18, по существу, освобождается от соединения с втулкой 34 и, соответственно, может быть сдавлена между плитой 32 и конструкцией участка 24 резания.
После завершения процедуры разрезания втулка 34 и установленная на ней плита 32 опускаются с помощью винтового устройства 36. Одновременно стержни 102 участка 26 отделения проходят в участок 24 резания и выбивают на установочную плиту 32 любые части разрезанной шины 18, застрявшие в участке резания. Втулка 34 и установочная плита 32 опускаются до тех пор, пока установочная плита не встанет обратно на соответствующие приемные края 47, 49 каркасной опорной рамы 25. Выравнивающая втулка 34 затем может быть выведена вниз из отверстия 40 под установочную плиту 32 для установки участка 20 разделения снова в положение загрузки.
На этой стадии другая шина 18 снова может быть продвинута из нижней части стеллажа 14 к установочной плите 32 с помощью кронштейна 16. При загрузке новой шины 18 со стеллажа 14 на установочную плиту 32 также удаляются любые части разделенной шины 18, все еще находящиеся на установочной плите 32. Понятно, что у места падения частей разделенной шины 18 с установочной плиты 32 может быть расположена транспортерная лента или другое устройство сбора (не показано), обеспечивающее транспортировку отделенных частей шины 18 к другим устройствам и технологическому процессу для дальнейшей обработки, например разделения, измельчения и т.д.
Следует понимать, что устройство 10 может быть выполнено из любого подходящего материала. Однако для обеспечения требуемой прочности предпочтительно, чтобы различные компоненты устройства 10 были выполнены из металла, например стали, нержавеющей стали, латуни, меди или им подобного.
Следует понимать, что в некоторых вариантах выполнения данного изобретения для присоединения
- 8 015624 установочной плиты 32 к опорной плите 60 участка 22 позиционирования в положении, обозначенном номером 110 позиции на фиг. 1, может быть выполнено гибкое соединительное звено (не показано), например ремень или цепь. Назначение данного звена заключается в обеспечении перемещения установочной плиты 32 вниз вместе с участком 22 позиционирования, когда участок 22 позиционирования опускается после разделения шины 18 режущими лезвиями 82.
В другом предпочтительном варианте выполнения данного изобретения (не показан) между установочной плитой 32 и опорной плитой 60 для демпфирования или иным образом смягчения смыкания этих двух плит при работе устройства может быть предусмотрено демпфирующее устройство, например пружина или подобное приспособление.
Специалистам в данной области техники понятно, что описанное в данном документе изобретение допускает изменения и модификации, отличающиеся от описанных. Понятно, что данное изобретение включает все подобные изменения и модификации, которые соответствуют сущности и объему настоящего изобретения.

Claims (17)

1. Устройство для разделения шин на части, содержащее режущий инструмент, предназначенный для разделения шины на боковую, беговую и бортовую части и содержащий установленные на опоре по меньшей мере одно, в целом, круговое лезвие для отделения беговой части шины от ее боковин, по меньшей мере одно, в целом, круговое лезвие для отделения борта шины от ее боковин, расположенные коаксиально, и по меньшей мере одно радиальное лезвие для разделения на части, по меньшей мере, боковины шины в радиальном направлении, устройство позиционирования, на котором устанавливается шина, которое имеет средства установки на нем шины в соответствии с режущим инструментом так, что ее ось совпадает с осью круговых лезвий, и устройство перемещения, функционально присоединенное к устройству позиционирования для его перемещения вдоль оси шины между положением загрузки и положением резания.
2. Устройство по п.1, в котором указанные средства установки содержат выравнивающую втулку, которая при использовании проходит через центральное отверстие установленной на этом устройстве шины для выравнивания данной шины в соответствии с режущим инструментом, причем выравнивающая втулка функционально присоединена к устройству перемещения.
3. Устройство по п.2, в котором устройство позиционирования дополнительно содержит установочную плиту, на которую может опираться шина, причем устройство перемещения перемещает выравнивающую втулку между втянутым положением, в котором выравнивающая втулка расположена под установочной плитой, и выдвинутым положением, в котором по меньшей мере часть выравнивающей втулки проходит выше установочной плиты.
4. Устройство по п.2 или 3, в котором втулка выполнена из трех или более в целом расположенных на расстоянии друг от друга по окружности кронштейнов, каждый из которых имеет верхний дальний конец, прикрепленный с возможностью поворота к верхней опоре, и нижний ближний конец, установленный в радиальной направляющей, обеспечивающей возможность перемещения этого конца относительно нижней опоры в боковом направлении, при этом каждая радиальная направляющая содержит поджимающее средство, которое поджимает ближние концы каждого кронштейна к наружному периферическому положению в радиальной направляющей.
5. Устройство по п.3 или 4, зависящему от п.3, в котором установочная плита имеет одно или более отверстий для втулки, через которые может проходить по меньшей мере часть конструкции втулки.
6. Устройство по пп.3, 4 или 5, которые зависят от п.3, в котором установочная плита имеет одну или более канавок для режущего инструмента, в которые может проходить часть конструкции режущего инструмента.
7. Устройство по любому из предыдущих пунктов, дополнительно содержащее отделитель, содержащий два или более пальцев, которые при использовании проходят через режущий инструмент при перемещении устройства позиционирования из положения резания к положению загрузки с обеспечением отсоединения частей разделенной шины от режущего инструмента.
8. Устройство по п.7, в котором отделитель функционально присоединен к устройству перемещения с помощью по меньшей мере одного соединительного кронштейна.
9. Устройство по любому из предыдущих пунктов, в котором режущий инструмент содержит первое круговое лезвие, второе круговое лезвие и по меньшей мере одно радиальное лезвие, причем бортовые части разделяются в радиальном направлении частью радиальных лезвий, расположенной внутри второго кругового лезвия, а части протектора разделяются в радиальном направлении частью радиальных лезвий, расположенной снаружи первого кругового лезвия, при этом данное устройство дополнительно содержит кронштейны отделителя, предназначенные для удаления отрезанных бортовых частей.
10. Устройство по любому из предыдущих пунктов, дополнительно содержащее по меньшей мере одну направляющую между режущим инструментом и устройством позиционирования, предназначен
- 9 015624 ную для обеспечения направленного перемещения устройства позиционирования между положениями загрузки и резания.
11. Устройство по п.10, зависящему от п.7, в котором отделитель установлен на указанной направляющей.
12. Устройство по любому из предыдущих пунктов, дополнительно содержащее приемную раму, в которую могут быть уложены штабелем две или более шины перед загрузкой на устройство позиционирования, причем приемник шин содержит кронштейн, который выполнен с возможностью возвратнопоступательного перемещения в боковом направлении и который перемещает шину от основания приемной рамы к устройству позиционирования.
13. Устройство по любому из предыдущих пунктов, выполненное с возможностью разделения на части шин легких транспортных средств.
14. Устройство по любому из предыдущих пунктов, которое при работе загружает шину, устанавливает её на устройство позиционирования с выравниванием относительно режущего инструмента, разрезает шину режущим инструментом и выгружает части шины из данного устройства при непрерывном процессе.
15. Способ разделения шины на части, включающий размещение шины на устройстве позиционирования, которое позиционирует установленную на нем шину, выравнивая ее в соответствии с режущим инструментом, имеющим по меньшей мере одно, по существу, круговое лезвие для отделения беговой части шины от ее боковин, по меньшей мере одно, по существу, круговое лезвие для отделение борта шины от ее боковин, установленные коаксиально, и по меньшей мере одно радиальное лезвие для разделения в радиальном направлении, по меньшей мере, боковины шины так, что ось шины совпадает с осью круговых лезвий, перемещение устройства позиционирования и установленной на нем шины вдоль ее оси, проходящей между устройством позиционирования и режущим инструментом, в положение резания, в котором шина находится во взаимодействии с режущим инструментом, с помощью устройства перемещения, которое функционально присоединено к устройству позиционирования, и разделение при этом шины на боковую, беговую и бортовую части круговыми лезвиями, которые отделяют беговую часть шины от ее боковин и борт шины от ее боковин, и разделение в радиальном направлении, по меньшей мере, боковины шины радиальным лезвием.
16. Способ по п.15, в котором каждый этап данного способа выполняют при непрерывном процессе.
17. Способ по п.15 или 16, который осуществляют с помощью устройства для разделения шин на части по любому из пп.1-14.
EA200900624A 2006-11-23 2007-11-12 Устройство для разделения шин на части EA015624B1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AU2006241342A AU2006241342B1 (en) 2006-11-23 2006-11-23 Tyre segmenting device
PCT/AU2007/001433 WO2008061285A1 (en) 2006-11-23 2007-11-12 Tyre segmenting device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA200900624A1 EA200900624A1 (ru) 2009-12-30
EA015624B1 true EA015624B1 (ru) 2011-10-31

Family

ID=38038894

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA200900624A EA015624B1 (ru) 2006-11-23 2007-11-12 Устройство для разделения шин на части

Country Status (11)

Country Link
US (1) US8225701B2 (ru)
EP (1) EP2091702B1 (ru)
JP (1) JP2010510078A (ru)
KR (1) KR20090083943A (ru)
CN (1) CN101563194B (ru)
AU (1) AU2006241342B1 (ru)
CA (1) CA2670297A1 (ru)
EA (1) EA015624B1 (ru)
GB (1) GB2458231B (ru)
IL (1) IL198888A0 (ru)
WO (1) WO2008061285A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2767332C2 (ru) * 2017-10-23 2022-03-17 Вмай Холланд Б.В. Шиносборочное устройство и способ для соединения или разрезания компонентов шин

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102145496B (zh) * 2010-12-02 2012-07-04 尹家旺 轮胎切割机
CN103009426A (zh) * 2011-09-26 2013-04-03 北京橡胶工业研究设计院 轮胎成型机多自由度可调裁切装置
EP2780143A1 (en) * 2011-11-15 2014-09-24 Gomavial Solutions S.L. Removal device and method for removing the casing from a tire or part thereof
EP2612741A1 (en) * 2012-01-04 2013-07-10 Gomavial Solutions, S.L. Removal device and method for removing the casing from a tire or part thereof
US9144916B2 (en) * 2012-02-10 2015-09-29 Eagle International, Llc System and method of removing beads from tires
US8621968B1 (en) 2012-11-16 2014-01-07 Eagle International, Inc. Tire shearing apparatus
ITPR20130063A1 (it) * 2013-08-01 2015-02-02 Caseartecnica Bartoli S R L Macchina porzionatrice automatica
US20160046091A1 (en) * 2014-08-12 2016-02-18 Caterpillar Inc. Cutter, cutter system, and method for severing elastomeric material from non-pneumatic tire
CN104339476B (zh) * 2014-09-29 2016-09-28 莒县东盛橡胶有限公司 巨型废旧橡胶轮胎分解切割机
CN105364974A (zh) * 2015-12-07 2016-03-02 江苏知原药业有限公司 一种新型药材切片机
CN105946139B (zh) * 2016-06-25 2018-05-01 安徽信息工程学院 一种废旧轮胎回收处理装置
CN106041152B (zh) * 2016-06-25 2017-11-17 安徽工程大学机电学院 一种废旧汽车橡胶轮胎的粉碎剥离夹具
CN105856463B (zh) * 2016-06-25 2017-11-17 安徽工程大学机电学院 一种废旧轮胎切削回收处理装置
EP3532350B1 (en) * 2016-10-26 2020-11-18 Lingeskog, Fredrik A wheel cleaning device and a method for cleaning wheels
NL2018057B1 (en) * 2016-12-23 2018-07-02 Vmi Holland Bv Cutting device and method for cutting-off a length of a continuous strip to form a tire component
CN107053715B (zh) * 2017-06-15 2024-06-18 哈尔滨理工大学 插齿式磁吸附转运装置
PE20201074A1 (es) * 2017-09-08 2020-10-22 Technical Rubber Company Inc Aparato de reduccion de tamano de neumaticos
CN108312384A (zh) * 2018-04-25 2018-07-24 遵义永航再生资源利用有限公司 一种报废轮胎切割装置
CN111452401A (zh) * 2020-04-14 2020-07-28 合肥天泰机电设备工程有限公司 不合格品轮胎安全性破坏处理方法以及实施该方法的设备
CN111761628B (zh) * 2020-07-09 2021-12-07 江苏科华新材料有限公司 一种汽车轮胎废弃后环保处理设备及环保处理工艺
CN112045895A (zh) * 2020-08-21 2020-12-08 高琦 一种基于轮胎加工的胶料回收用切片系统
CN112077891B (zh) * 2020-09-03 2022-05-03 青岛花帝食品配料有限公司 一种辣椒籽皮分离装置
CN112265037B (zh) * 2020-10-13 2022-06-21 南京灵雀智能制造有限公司 一种自动送料的废轮胎切割机
CN112792888B (zh) * 2020-12-16 2023-08-11 陈柏荷 一种热熔胎破损表皮去除装置
CN113319913B (zh) * 2021-04-20 2022-07-26 江苏尚美特机械科技有限公司 一种轮胎胎面自动加工装置
CN113305915B (zh) * 2021-05-27 2022-10-21 安徽杰蓝特新材料有限公司 一种带有固定结构的pe实壁管切割设备
CN114309005B (zh) * 2021-12-09 2023-06-09 重庆科德实业有限公司 一种报废车轮轮胎和轮毂分离装置
CN115056274B (zh) * 2022-05-10 2024-05-03 南京东秋淼信息科技有限公司 揉搓式药材用青葙子分离预处理小车
CN115195165B (zh) * 2022-08-02 2023-12-22 深圳市贝利医疗设备有限公司 一种用于去除板料上废料的装置
CN116214773B (zh) * 2023-02-20 2024-05-24 安徽誉林新材料科技有限公司 一种聚氨酯轮胎开发生产次品处理系统及方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4915781A (ru) * 1972-05-31 1974-02-12
US5267496A (en) * 1991-08-07 1993-12-07 Roach Ray D Tire cutting apparatus
US5601004A (en) * 1994-09-23 1997-02-11 Queen; David A. Tire cutting apparatus

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3389626A (en) * 1966-04-05 1968-06-25 Armstrong Rubber Co Method and apparatus for awling tires
US3701296A (en) * 1971-02-18 1972-10-31 James A Snow Apparatus for cutting strips from vehicle tires
FR2232755B1 (ru) * 1973-06-06 1976-04-23 Peugeot & Renault
JPS5290884A (en) * 1976-01-26 1977-07-30 Kanazashi Zousenjiyo Kk Tire cutting device
US4338840A (en) * 1980-09-09 1982-07-13 Farrell Sr Warren M Tire cutting machine
US4355556A (en) * 1980-09-12 1982-10-26 Kaca Corporation Vehicle tire rim core remover
JPS59163495U (ja) * 1983-04-19 1984-11-01 日立造船株式会社 古タイヤの押切り刃物装置
US4694716A (en) * 1986-02-28 1987-09-22 Kansai Environmental Development Co., Ltd. Machine for cutting solid bodies
US4873759A (en) * 1988-05-25 1989-10-17 Nu-Tech Systems, Inc. Tire debeading machine
US5054351A (en) * 1989-04-27 1991-10-08 Mrp Recycling Technologies Inc. Tire splitter
US5147163A (en) * 1989-08-16 1992-09-15 Booker Price S Automatic tread removal apparatus
CN1069221A (zh) * 1991-06-13 1993-02-24 乔治·维尔斯 从车辆轮胎中回收橡胶的方法
DE4200949C2 (de) * 1992-01-16 1994-09-01 Kurt Seume Spezialmaschinenbau Vorrichtung zur Zerlegung von Kraftfahrzeug-Altreifen
FR2686541B1 (fr) * 1992-01-23 1996-05-10 Terrassements Ste Fo Entrepris Machine pour decouper des pneumatiques.
JPH07102514B2 (ja) * 1993-09-20 1995-11-08 忠 庄司 超大型古タイヤの輪切り方法
JPH07266286A (ja) * 1994-03-28 1995-10-17 Toyo Dynam Kk リング体の切断機
US5551325A (en) * 1994-10-13 1996-09-03 Schutt; Donald Tire cutting machine
GB2294423B (en) * 1994-10-27 1998-12-16 Raymond Joseph Bates Vehicle tyres
CA2164484C (en) * 1994-12-14 2000-02-15 Max Masley Solid rubber tire separation system, method and cutting head
US6240819B1 (en) * 1999-04-22 2001-06-05 Autop Precision Machinery Co., Ltd. Apparatus for cutting a scrap tire
JP3854513B2 (ja) * 2002-01-30 2006-12-06 寿産業株式会社 タイヤ切断機

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4915781A (ru) * 1972-05-31 1974-02-12
US5267496A (en) * 1991-08-07 1993-12-07 Roach Ray D Tire cutting apparatus
US5601004A (en) * 1994-09-23 1997-02-11 Queen; David A. Tire cutting apparatus

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2767332C2 (ru) * 2017-10-23 2022-03-17 Вмай Холланд Б.В. Шиносборочное устройство и способ для соединения или разрезания компонентов шин

Also Published As

Publication number Publication date
EP2091702B1 (en) 2012-05-16
EP2091702A1 (en) 2009-08-26
IL198888A0 (en) 2010-02-17
GB0907855D0 (en) 2009-06-24
US20100064868A1 (en) 2010-03-18
CN101563194A (zh) 2009-10-21
GB2458231A (en) 2009-09-16
CA2670297A1 (en) 2008-05-29
AU2006241342B1 (en) 2007-05-03
KR20090083943A (ko) 2009-08-04
JP2010510078A (ja) 2010-04-02
EA200900624A1 (ru) 2009-12-30
CN101563194B (zh) 2012-02-22
US8225701B2 (en) 2012-07-24
GB2458231B (en) 2010-10-13
EP2091702A4 (en) 2011-03-16
WO2008061285A1 (en) 2008-05-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA015624B1 (ru) Устройство для разделения шин на части
US8800629B2 (en) Tire ply applier
EP2217432B1 (en) Assembly of units for building an unvulcanised or green tyre for vehicles
EP2098360B1 (en) Device and method for forming tires
EP0162686A2 (en) Tyre transport jig
CN108817903A (zh) 压条自动上料系统
US4573859A (en) Apparatus for unloading cured tires from a tire vulcanizing press
CA2164484C (en) Solid rubber tire separation system, method and cutting head
CN219151283U (zh) 一种冲裁修边模具
US20150298333A1 (en) Machine and method for for cutting the side walls of tires at the end of life
CN111231170A (zh) 一种轮胎分切机
US20150328852A1 (en) Method of applying ply to a tire building drum
US5313696A (en) Method and apparatus for removing blade ring in a ring flaker
JPH03208577A (ja) 可変長さローラテーブル
US11077573B2 (en) Apparatus and method for cutting a tire into strips, cutting tire strips into chips, and stripping a tire bead
KR20130009068A (ko) 중하중용 타이어의 인너라이너 버핑장치
JP2013255957A (ja) 廃タイヤ切断方法及び装置
RU2284908C1 (ru) Способ разрезания покрышки
CN204603463U (zh) 环形带锯条磨齿机
CN110126005B (zh) 一种废旧轮胎切割装置
RU2290306C1 (ru) Способ разрезания покрышки
US9517890B2 (en) Retract to load log step feeder
CN219724287U (zh) 一种轮辐冲孔生产线
RU2290305C1 (ru) Способ разрезания покрышек
CN215438473U (zh) 一种具有长输送带的理料机

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AM AZ BY KZ KG MD TJ TM RU