EA004116B1 - Синтезированная передача, содержащая модули бесступенчато переключаемой передачи и постоянной передачи - Google Patents

Синтезированная передача, содержащая модули бесступенчато переключаемой передачи и постоянной передачи Download PDF

Info

Publication number
EA004116B1
EA004116B1 EA200300407A EA200300407A EA004116B1 EA 004116 B1 EA004116 B1 EA 004116B1 EA 200300407 A EA200300407 A EA 200300407A EA 200300407 A EA200300407 A EA 200300407A EA 004116 B1 EA004116 B1 EA 004116B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
transmission
module
flange
constant
shaft
Prior art date
Application number
EA200300407A
Other languages
English (en)
Other versions
EA200300407A1 (ru
Inventor
Ульрих Оттен
Ральф-Р. Фройнд
Original Assignee
Дир Энд Компани
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дир Энд Компани filed Critical Дир Энд Компани
Publication of EA200300407A1 publication Critical patent/EA200300407A1/ru
Publication of EA004116B1 publication Critical patent/EA004116B1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
    • F16H47/02—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type
    • F16H47/04—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
    • F16H47/02—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/033—Series gearboxes, e.g. gearboxes based on the same design being available in different sizes or gearboxes using a combination of several standardised units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0833—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
    • F16H37/084—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT
    • F16H2037/088—Power split variators with summing differentials, with the input of the CVT connected or connectable to the input shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/033—Series gearboxes, e.g. gearboxes based on the same design being available in different sizes or gearboxes using a combination of several standardised units
    • F16H2057/0335—Series transmissions of modular design, e.g. providing for different transmission ratios or power ranges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
    • F16H61/662—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
    • F16H61/664—Friction gearings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19149—Gearing with fluid drive

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Friction Gearing (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Containers And Plastic Fillers For Packaging (AREA)
  • Steroid Compounds (AREA)
  • Oscillators With Electromechanical Resonators (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

Изобретение относится к синтезированной передаче, содержащей секцию бесступенчато переключаемой передачи и секцию постоянной передачи. Секции передачи выполнены в виде модулей. Модуль (36) бесступенчато переключаемой передачи выполнен в виде законченного, готового к работе узла передачи с корпусом переключаемой передачи, который открыт по меньшей мере с одной стороны и имеет фланец (16). Внутри зоны фланца проходит по меньшей мере один бесступенчато переключаемый выходной вал (22) модуля (36) бесступенчатой передачи. Фланец (16) служит для крепления по выбору модулей (38, 40, 64, 74, 76, 84, 88, 90, 94) различных классов мощности и/или с различными ступенями переключения.

Description

Изобретение относится к синтезированной передаче, содержащей секцию бесступенчато переключаемой передачи и секцию постоянной передачи. Передаточное отношение секции бесступенчато переключаемой передачи можно изменять бесступенчато в прямом и, при необходимости, также в обратном направлении, в то время как передаточное отношение секции постоянной передачи не регулируется или изменяется только посредством нерегулируемых ступеней.
В производстве грузовых автомобилей наряду с приводами с обычными коробками передач находят применение бесступенчато переключаемые передачи. При этом применяются также передачи с разветвлением потока мощности, которые соответствуют высоким требованиям к небольшой потере мощности для бесступенчато переключаемых передач. В передачах с разветвлением мощности часть мощности двигателя внутреннего сгорания проводится через бесступенчатую ветвь передачи, а другая часть мощности - через постоянную, механическую часть передачи. Оба потока мощности после прохождения ветвей передачи снова сводятся вместе и накладываются друг на друга, а затем через механические приводные элементы подводятся к колесам автомобиля.
Известно выполнение бесступенчатой ветви передачи, например, в виде гидрообъемной передачи, в виде тороидной передачи, в виде цепной передачи или в виде электрической передачи, в то время как постоянная ветвь передачи может быть выполнена в виде планетарной передачи с интегрированными включаемыми передачами. В этом отношении для специалистов в данной области техники известно множество комбинаций и вариантов.
В производстве тракторов в качестве бесступенчатых передач применяются гидростатически-механические передачи с разветвлением потока мощности. Передача с разветвлением потока мощности известна, например, из ЕР-А0465752. Однако применяемые в производстве тракторов передачи с разветвлением потока мощности имеют ряд недостатков: стоимость их изготовления, в частности, из-за большого числа деталей и множества вариантов, значительно превосходит стоимость обычных передач, переключаемых под частичной нагрузкой или полной нагрузкой. На рынке имеется множество передач, которые соответствуют различным требованиям по мощности и случаям применения. Для этого необходимы соответствующие готовые новые передачи, поскольку образование вариантов с помощью известных модулей передачи невозможно. Используемые диапазоны скоростей разделяются на группы, которые необходимо переключать только при остановке или же которые разделены на диапазоны, которые подлежат «бесшовному» переключению. При этом «бесшовные» места переключения находятся в основном рабочем диапазоне трактора, в котором переходы переключения воспринимаются как неприятные.
Поэтому в основу изобретения положена задача создания синтезированной передачи с секцией бесступенчато переключаемой передачи и секцией постоянной передачи, с помощью которых устраняются указанные выше проблемы. В частности, должна обеспечиваться возможность создания большого числа вариантов передачи. Передачи должны соответствовать различным требованиям по мощности и различным случаям применения, обеспечивать оптимальный коэффициент полезного действия в основном рабочем диапазоне, а также высокий общий коэффициент полезного действия во всем диапазоне скоростей, обеспечивать недорогое изготовление, иметь небольшое количество различных деталей, обеспечивать простоту монтажа и переключение без рывков.
Задача решена согласно изобретению за счет признаков п.1 или 19 формулы изобретения. Другие предпочтительные варианты выполнения и модификации изобретения следуют из зависимых пунктов формулы изобретения. Заявленное техническое решение обеспечивает преимущества, вытекающие из постановки задачи.
Синтезированная передача согласно изобретению содержит секцию бесступенчато переключаемой передачи и секцию постоянной передачи. Секции передачи выполняются модульным способом в виде предварительно смонтированных узлов, из которых по выбору можно составлять общие передачи. Бесступенчатый модуль передачи выполнен в виде законченного, готового к работе узла передачи с корпусом, который, по меньшей мере, с одной стороны является открытым и имеет здесь фланец. Фланец служит для крепления выбранных модулей постоянной передачи разных классов мощности и/или с различными ступенями переключения. Внутри зоны фланца проходит, по меньшей мере, один бесступенчато переключаемый выходной вал модуля бесступенчатой передачи.
Модуль бесступенчато переключаемой передачи может на своем выходном валу передавать скорости вращения, а именно, предпочтительно, в обоих направлениях вращения. В качестве модулей постоянной передачи можно применять различно выполненные компоненты передачи с различными ступенями переключения, которые обеспечивают механическое переключение между несколькими ступенями и/или группами и при необходимости содержат реверсивный блок.
Согласно изобретению обеспечивается возможность комбинирования идентичных модулей бесступенчато переключаемой передачи с множеством различных модулей постоянной передачи и создания конструктивного ряда пе3 редач различных классов мощности. При этом модули постоянной передачи выполнены для различных мощностей и/или имеют различные количества ступеней переключения. Чем выше номинальная входная мощность всей передачи, тем большее количество ступеней переключения должен иметь модуль постоянной передачи.
Особенно предпочтительно выполнять модули бесступенчатой передачи для определенных мощностей, так чтобы они соответствовали максимально ожидаемым требованиям к мощности конструктивного ряда передач. За счет этого можно уменьшить число ступеней переключения постоянной передачи и потери мощности всей передачи. Хотя изготовление более крупных модулей бесступенчатой передачи дороже, чем изготовление небольших модулей, однако, это компенсируется универсальностью применения и связанным с этим значительным повышением объемов изготовления. Величина бесступенчатой передачи может быть ограничена имеющимся в распоряжении конструктивным объемом.
Модуль бесступенчато переключаемой передачи выполнен для передачи определенной мощности (например, 200 кВт для сельскохозяйственного трактора). За счет выполнения модуля постоянной передачи с одним, двумя, тремя или более передаточными отношениями (ступенями и/или группами) можно согласовать модуль бесступенчатой передачи с разными классами мощности серии тракторов. Тем самым один и тот же модуль бесступенчатой передачи можно применять во всех классах мощности. Это обеспечивается тем, что при увеличивающемся числе ступеней и/или групп модулей постоянной передачи мощность в модуле бесступенчатой передачи остается постоянной. Это означает, что для транспортного средства с меньшей мощностью модуль постоянной передачи выполняется только с одной или небольшим числом ступеней и/или групп. При переходе к транспортному средству следующего, более высокого класса мощности в модуль постоянной передачи добавляется соответствующая одна ступень или одна группа.
Конструктивный ряд передач согласно изобретению содержит лишь один единственный модуль бесступенчато переключаемой передачи, который можно без изменения использовать в широком диапазоне классов транспортных средств. Это обеспечивает ярко выраженную модульную конструкцию и предоставляет клиентам широкий выбор с соответственно более благоприятной структурой стоимости. За счет унификации компонентов передачи и модульной конструкции можно снизить число различных деталей и стоимость изготовления настолько, что она соответствует или даже становится ниже стоимости обычных передач, переключаемых под частичной нагрузкой для транспортных средств нижних и средних классов мощности, и стоимости передач, переключаемых под полной нагрузкой, для транспортных средств более высоких классов мощности. Синтезированная передача, соответственно конструктивный ряд передач согласно изобретению обеспечивает очень простой монтаж и демонтаж модулей. Она имеет наилучшие коэффициенты полезного действия в основных рабочих диапазонах грузовых транспортных средств и высокий общий коэффициент полезного действия во всем диапазоне скоростей.
На противоположной фланцу стороне бесступенчато переключаемой передачи предпочтительно выходит входной вал передачи, который выполнен с возможностью соединения с двигателем внутреннего сгорания, в корпус переключаемой передачи и проходит через модуль бесступенчатой передачи. На фланце закреплен модуль постоянной передачи, так что он пространственно расположен за модулем бесступенчатой передачи. Ветвь бесступенчатой передачи и ветвь постоянной передачи находятся на одной линии друг с другом и лежат в осевом направлении друг за другом. Входной вал передачи одновременно используется в качестве выходного вала, который механическую приводную мощность двигателя внутреннего сгорания подводит непосредственно к модулю постоянной передачи.
Является также предпочтительным, когда входной вал передачи служит как в качестве входного вала для модуля бесступенчато переключаемой передачи, так и в качестве входного вала для модуля постоянной передачи. Она может быть также соединена с вспомогательным приводом, например с валом отбора мощности рабочего оборудования транспортного средства.
Более простая конструкция передачи обеспечивается предпочтительной модификацией изобретения, в которой от стороны входа до стороны выхода каждого модуля передачи проходит участок вала. Участки вала в соединенном состоянии модулей передачи расположены на одной линии друг с другом и соединены по приводу друг с другом. Они служат в качестве входного вала для соответствующего модуля передачи и/или в качестве приводного вала для вспомогательного привода.
Предпочтительно, если внутри зоны фланца модуля бесступенчато переключаемой передачи дополнительно к бесступенчато переключаемому выходному валу проходит, по меньшей мере, один постоянный выходной вал, который соединен по приводу с входным валом модуля постоянной передачи и расположен с ним на одной линии или проходит параллельно ему. Постоянный выходной вал предназначен для привода расположенного за модулем переключаемой передачи модуля постоянной передачи. Постоянным валом называются такие валы, скорость вращения которых находится в неизменных передаточных отношениях со скоростью вращения входного вала, в то время как скорость вращения бесступенчато переключаемого вала можно устанавливать внутри определенных границ в любых передаточных отношениях со скоростью вращения входного вала.
По меньшей мере, один бесступенчато переключаемый выходной вал модуля переключаемой передачи предпочтительно проходит с параллельным сдвигом относительно входного вала передачи или же в виде полого вала, концентрично механически приводимому во вращение постоянному выходному валу модуля переключаемой передачи.
В качестве модуля бесступенчато переключаемой передачи можно, в принципе, использовать все бесступенчатые передачи. Он может быть выполнен, например, в виде тороидного модуля или в виде электрического модуля. Однако согласно предпочтительному варианту выполнения изобретения модуль бесступенчатой передачи является гидростатическим модулем, который содержит два гидростата с направленными параллельно друг другу валами. В качестве особенно пригодных рассматриваются машины с наклонными осями, которые имеют большой угол поворота и большой объем подачи. Они обеспечивают более компактную конструкцию, чем машины с наклонными дисками.
Один гидростат является регулируемым насосом, в то время как другой гидростат является постоянным двигателем или регулируемым двигателем. Гидростаты закреплены через подшипники их валов на монтажной плите. По меньшей мере, один гидростатически приводимый во вращение выходной вал гидростатического модуля предпочтительно выполнен в виде полого вала, через который концентрично проходит постоянный выходной вал гидростатического модуля. Предпочтительный гидростатический модуль подробно описан в опубликованной позже заявке на патент Германии под номером 100 47 402.0, содержание которой включено в данное описание.
Для выполнения гидростатического узла в виде готового к работе и выполненного с возможностью тестирования узла передачи целесообразно на корпусе гидростатического модуля монтировать клапанную коробку, которая служит для снабжения маслом гидростатического узла. Клапанную коробку по соображениям экономии места предпочтительно закрепляют на корпусе гидростатического модуля на торцевой стороне, противоположной фланцу.
В клапанной коробке расположены, например, масляный насос и различные клапаны для различных регулируемых давлений системы. Может быть также предусмотрен поток масла для смазки и охлаждения деталей передачи. В клапанной коробке могут быть расположены масляный фильтр и различные датчики для измерения давления, температур и количества расхода.
Согласно предпочтительному варианту выполнения изобретения модуль постоянной передачи содержит суммирующую передачу, которая объединяет выходную мощность бесступенчатого, в частности, приводимого во вращение гидростатически, выходного вала модуля переключаемой передачи с выходной мощностью постоянного выходного вала модуля переключаемой передачи. При этом синтезированная передача выполнена в виде бесступенчатой гидромеханической передачи с разветвлением мощности для рабочих транспортных средств, в которой мощность входного вала разделяется на секцию бесступенчатой передачи и секцию постоянной передачи и при этом мощности выходных валов обеих частей передачи объединяются в суммирующей передаче. Корпус суммирующей передачи имеет входной фланец, согласованный с фланцем корпуса переключаемой передачи.
Особенно предпочтительно расположить за модулем бесступенчатой передачи модуль планетарной передачи с входным фланцем, согласованным с фланцем корпуса переключаемой передачи. Модуль планетарной передачи может быть выполнен в виде так называемого планетарного валка, который состоит из расположенных пространственно друг за другом планетарных передач, из которых по меньшей мере одна является суммирующей передачей.
Одну или несколько расположенных друг за другом планетарных передач целесообразно выполнять в виде переключательных передач, которые образуют модуль постоянной передачи и обеспечивают одно, два, три или четыре переключаемых передаточных отношений и/или реверсивный блок. Для переключения передаточных отношений предусмотрены обычные сцепления и тормоза. Модуль планетарной передачи предпочтительно выполнен так, что его выходной вал может передавать крутящие моменты в обоих направлениях вращения. В планетарной передаче может быть также интегрировано сцепление.
Модуль постоянной передачи может состоять из одной части или из нескольких расположенных друг за другом узлов передачи. Он может состоять, например, из модуля суммирующей передачи и модуля делителя. Модули являются отдельными, способными к работе узлами передачи, которые выполнены с возможностью соединения друг с другом через фланцы и расположены друг за другом в осевом направлении.
Модуль постоянной передачи целесообразно имеет входной фланец и выходной фланец, которые находятся на противоположных сторонах корпуса передачи. К выходному фланцу можно по выбору прикреплять другие модуΊ ли постоянной передачи различных классов мощности и/или различных ступеней мощности.
Такой другой модуль постоянной передачи предпочтительно выполнен в виде модуля делителя, по меньшей мере, с одной группой. Модуль делителя выполнен с возможностью соединения входным фланцем с выходным фланцем предыдущего модуля постоянной передачи, в частности корпуса суммирующей передачи или модуля планетарной передачи. Его приводной вал соединяется с выходным валом предыдущего модуля постоянной передачи. Целесообразно, чтобы синтезированная передача содержала три модуля передачи: модуль бесступенчатой передачи, который выполнен в виде гидростатического узла, первый модуль постоянной передачи в виде модуля планетарной передачи с суммирующей секцией и, при необходимости, с секцией переключения передач и второй модуль постоянной передачи, который выполнен в виде модуля делителя передачи.
Между двумя частями передачи предпочтительно выполнять разделительную стенку, которая предотвращает прохождение смазывающего средства. Таким образом, можно применять совместно части передачи, которые предъявляют различные требования к качеству смазывающего средства. Разделительная стенка может отделять, например, первое пространство передачи, в котором расположен гидростатический узел с высокими требованиями к смазывающему средству, от второго пространства передачи, в котором расположены механические компоненты передачи с невысокими требованиями к смазывающему средству.
Ниже приводится более подробное описание и пояснение изобретения, а также других признаков и предпочтительных модификаций и вариантов выполнения изобретения со ссылками на чертежи, на которых схематично представлены примеры выполнения изобретения:
фиг. 1 - разрез корпуса модуля бесступенчато переключаемой передачи;
фиг. 2 - разрез корпуса первого модуля постоянной передачи;
фиг. 3 - разрез корпуса второго модуля постоянной передачи;
фиг. 4 - разрез общего корпуса для двух узлов постоянной передачи;
фиг. 5 - первая синтезированная передача согласно изобретению;
фиг. 6 - вторая синтезированная передача согласно изобретению;
фиг. 7 - третья синтезированная передача согласно изобретению;
фиг. 8 - четвертая синтезированная передача согласно изобретению;
фиг. 9 - пятая синтезированная передача согласно изобретению;
фиг. 10 - шестая синтезированная передача согласно изобретению;
фиг. 11 - седьмая синтезированная передача согласно изобретению;
фиг. 12 - восьмая синтезированная передача согласно изобретению.
На фиг. 1 схематично представлен корпус 10 передачи, который служит для размещения гидростатического устройства и образует с ним модуль бесступенчато переключаемой передачи. Корпус 10 передачи выполнен, по существу, в форме горшка. Он имеет донную зону 12, по существу цилиндрическую зону 14 боковой поверхности и на стороне корпуса, противоположной донной зоне 12, выходной фланец 16, который служит для крепления смежного модуля передачи. Показан входной вал 18, который выполнен с возможностью соединения с не изображенным двигателем внутреннего сгорания и проходит по центру корпуса 10 передачи. Внутри зоны фланца установлен постоянный выходной вал 20, который расположен по одной линии с выходным валом 18 и соединен с ним без возможности прокручивания, и проходящий концентрично постоянному выходному валу, выполненный в виде полого вала бесступенчато переключаемый выходной вал 22, скорость вращения которого можно бесступенчато регулировать с помощью установленного в корпусе 10 передачи гидростатического устройства. Снаружи на донной зоне 12 закреплена клапанная коробка 23, которая служит для снабжения маслом гидростатов и для смазки гидростатического модуля.
В гидростатическом корпусе 10 расположено гидростатическое устройство, которое схематично представлено на фиг. 5-12. Гидростатическое устройство подробно описано в опубликованной позже заявке на патент Германии № 100 47 402.2, содержание которой включено в данное описание. Гидростатические модули 36 представленных на фиг. 5-12 синтезированных передач являются идентичными друг другу. В них механическая мощность входного вала 18 передается, с одной стороны, на выходной вал 20 и, с другой стороны, через цепочку 24 колес - в выполненный в виде насоса 26 с поворотными лопастями гидростат. Насос 26 с поворотными лопастями можно поворачивать с помощью исполнительного устройства 28, и он поставляет через гидравлические магистрали 30 гидравлическую жидкость в гидростат, выполненный в виде постоянного двигателя 32. Постоянный двигатель 32 приводит во вращение через цепочку 34 колес полый выходной вал 22, скорость вращения которого регулируется бесступенчато.
Показанная на фиг. 5 синтезированная передача состоит из указанного гидростатического модуля 36, модуля 38 сцепления и модуля 40 делителя. Модуль 38 сцепления и модуль 40 делителя представляют модули постоянной передачи, передаточные отношения которых принимают неизменные ступенчатые величины и которые не могут выполнять бесступенчатое согласование скоростей вращения. Модуль 38 сцепления на фиг. 5 содержит корпус 42 модуля, входной фланец 44 которого закреплен на выходном фланце 16 гидростатического модуля 36, а выходной фланец 46 закреплен на входном фланце 48 модуля 40 делителя. Внутри корпуса 42 модуля расположено приводимое в действие не изображенной педалью сцепления сцепление 50, с помощью которого обеспечивается возможность соединения по выбору выходного полого вала 22 гидростатического модуля 36 с входным полым валом модуля 40 делителя.
Корпус 53 представленного на фиг. 5 модуля 40 делителя имеет выходной фланец 54, с помощью которого обеспечивается возможность его крепления на не изображенном корпусе дифференциала. Модуль 40 делителя содержит только не переключаемую группу, которая выполнена в виде цепочки 56 колес, и приводит во вращение вал 58 дифференциала. На валу 58 дифференциала установлено без возможности прокручивания другое зубчатое колесо 60, которое можно использовать для не изображенного привода передних колес.
От постоянного выходного вала 20 гидростатического модуля 36 через модуль 38 сцепления и модуль 40 делителя проходит вспомогательный приводной вал 62, который служит для привода не представленного вспомогательного привода, например вала отбора мощности. Вспомогательный приводной вал 62 состоит из нескольких взаимно соединяемых участков вала и проходит внутри выходного полого вала 22 гидростатического модуля 36 и входного полого вала 52 модуля 40 делителя.
Синтезированная передача, представленная на фиг. 5, пригодна для транспортных средств, которые перемещаются вперед и назад и при необходимости нуждаются в большой мощности на вале отбора мощности (например, колесный погрузчик или снегоуборочный плуг). Эта передача является гидростатическим приводом.
Описанная применительно к фиг. 5 синтезированная передача содержит три передаточных модуля 36, 38, 40, которые имеют соответствующий собственный корпус и которые можно соединять друг с другом с помощью их фланцев 16, 44, 46, 48. Однако может быть также предпочтительным объединить, по меньшей мере, два передаточных модуля в одном единственном корпусе. Например, корпуса 42 и 53 могут образовывать общий корпус, а фланцы 46 и 48 могут отсутствовать. В этом случае на месте фланцев 46, 48 проходит разделительная стенка, которая служит для опоры передаточных валов и предпочтительно герметизирована так, что исключается прохождение смазочного средства.
Представленная на фиг. 6 синтезированная передача имеет тот же гидростатический модуль и тот же модуль 38 сцепления, что и показанная на фиг. 5 синтезированная передача. Отличается только модуль 64 делителя, который имеет согласно фиг. 6 четыре группы 66, 68, 70, 72. Представленная на фиг. 6 синтезированная передача обеспечивает те же передние и задние скорости и пригодна для простых тракторов небольшой мощности. Эта передача также является гидростатическим приводом.
Представленная на фиг. 7 синтезированная передача состоит из гидростатического модуля 36 согласно фиг. 6, планетарного модуля 74, который расположен на месте модуля 38 сцепления, согласно фиг. 5 и модуля 76 делителя с двумя переключательными ступенями 78, 80. Планетарный модуль 74 содержит выполненную в виде суммирующей передачи планетарную передачу, которая соединяет друг с другом выходную мощность гидростатического выходного вала 22 и постоянного выходного вала 20 гидростатического модуля 36 и выдает суммарную мощность через выходной полый вал 82 в модуль 76 делителя. Эта система пригодна для транспортных средств средней мощности, в которых необходим хороший коэффициент полезного действия.
Представленные на фиг. 7-12 синтезированные передачи представляют собой гидростатически-механические передачи с разветвлением мощности, которые содержат планетарный валок в качестве модуля постоянной передачи. На фиг. 2 показана принципиальная конструкция корпуса для такого модуля планетарной передачи. В корпусе 73 размещен планетарный валок 75, и он содержит входной фланец 77 для крепления на выходном фланце 16 гидростатического модуля 36 и выходной фланец 79 для крепления на входном фланце 48 расположенного за ним модуля делителя.
На фиг. 3 представлен модуль делителя, корпус 55 которого имеет входной фланец 48 и выходной фланец 54. В корпусе расположена двухступенчатая делительная передача.
Корпуса 73, 55 планетарного модуля и модуля делителя можно объединить в одну общую секцию корпуса 81, как представлено на фиг. 4. Состоящий из одной секции корпус 81 открыт на обеих сторонах и разделен в середине разделительной стенкой 83, которая служит для опоры не представленных на фиг. 7 передаточных валов. Кроме того, корпус 81 имеет два фланца, при этом входной фланец 85 соединяется с выходным фланцем 16 модуля бесступенчатой передачи, а другой фланец, в качестве выходного фланца 87, выполнен с возможностью соединения с корпусом дифференциала или с корпусом задней оси транспортного средства.
Синтезированная передача на фиг. 8 отличается от представленной на фиг. 7 только тем, что планетарный модуль 84 дополнен сцеплением 86, которое позволяет водителю ограничивать или дозировать нагрузку на ведущем колесе транспортного средства. Кроме того, воз11 можно уничтожение энергии в сцеплении при реверсировании.
Представленная на фиг. 9 синтезированная передача состоит из гидростатического модуля 35 согласно фиг. 5, планетарного модуля 88, который расположен на месте модуля 38 сцепления, согласно фиг. 5 и модуля 90 делителя, принципиальная конструкция которого соответствует модулю 40 делителя на фиг. 5. Планетарный модуль 88 имеет два режима, между которыми возможно переключать под нагрузкой за счет приведения в действие сцепления 92. Это обеспечивает передние и задние скорости движения. Эта система пригодна для транспортных средств со средней мощностью и более высокими скоростями. Для транспортного средства с высокой мощностью можно представленный не переключаемый модуль 90 делителя заменить делителем с двумя или более группами (как показано на фиг. 6 или 8).
Представленная на фиг. 10 синтезированная передача отличается от показанной на фиг. 9 тем, что в планетарный модуль 94 интегрировано наряду с двумя режимами дополнительно реверсивное устройство 96 для движения назад. Эта система пригодна для транспортных средств с большой мощностью, в которых желаемые скорости движения задним ходом значительно меньше скоростей движения передним ходом.
Представленная на фиг. 11 синтезированная передача отличается от представленной на фиг. 8 выполнением модуля 98 делителя. Он состоит из одной группы и интегрированного, переключаемого под нагрузкой устройства для движения задним ходом, которое обеспечивает включение скоростей для движения передним ходом и задним ходом.
Представленная на фиг. 12 синтезированная передача аналогична представленной на фиг. 10. Обе отличаются выполнением планетарного модуля, который согласно фиг. 12 имеет два режима, и интегрированным сцеплением 100 и устройством для движения задним ходом. Эта система пригодна для больших мощностей привода.
Хотя изобретение описано лишь на основе некоторых примеров выполнения, для специалистов в данной области техники, исходя из предыдущего описания, а также чертежей, открываются многочисленные различные альтернативы, модификации и варианты, которые все подпадают под данное изобретение.

Claims (21)

1. Синтезированная передача, содержащая секцию бесступенчато переключаемой передачи и секцию постоянной передачи, отличающаяся тем, что секции передачи выполнены в виде модулей, при этом модуль (36) бесступенчато переключаемой передачи выполнен в виде законченного, готового к работе узла с корпусом, который открыт по меньшей мере с одной стороны и имеет фланец (16), причем внутри зоны фланца установлен бесступенчато переключаемый выходной вал (22) модуля (36) бесступенчато переключаемой передачи, и фланец (16) предназначен для крепления по выбору модулей (38, 40, 64, 74, 76, 84, 88, 90, 94) разных классов мощности и/или с разными ступенями переключения.
2. Синтезированная передача по п.1, отличающаяся тем, что входной вал (18) входит в корпус бесступенчато переключаемой передачи со стороны, противоположной фланцу (16), и проходит через модуль (36) бесступенчато переключаемой передачи и что модуль постоянной передачи расположен в пространстве за модулем (36) бесступенчато переключаемой передачи.
3. Синтезированная передача по п.2, отличающаяся тем, что входной вал (18) передачи выполнен в виде входного вала как для модуля (36) бесступенчато переключаемой передачи, так и для модуля (74, 84, 88, 94) постоянной передачи.
4. Синтезированная передача по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что от входной стороны до выходной стороны каждого модуля передачи проходит участок вала, причем участки вала в соединенном состоянии модулей передачи расположены на одной линии друг с другом и соединены по приводу друг с другом и участки вала служат в качестве входного вала для соответствующего модуля передачи и/или в качестве приводного вала для вспомогательного привода.
5. Синтезированная передача по любому из пп.3 или 4, отличающаяся тем, что через зону фланца модуля (36) бесступенчато переключаемой передачи проходит по меньшей мере один постоянный выходной вал (20), который по приводу соединен с входным валом (18) модуля (36) бесступенчато переключаемой передачи, который расположен с ним на одной линии или параллельно ему и который служит для приведения в действие модуля (74, 84, 88, 94) постоянной передачи, расположенного за модулем (36) бесступенчато переключаемой передачи.
6. Синтезированная передача по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что по меньшей мере один бесступенчато переключаемый выходной вал (22) модуля (36) бесступенчато переключаемой передачи проходит с параллельным сдвигом относительно входного вала (18) передачи или проходит в виде полого вала концентрично постоянному выходному валу (20) модуля (36) бесступенчато переключаемой передачи.
7. Синтезированная передача по любому из пп.1-6, отличающаяся тем, что модуль (36) бесступенчато переключаемой передачи содержит два гидростата (26, 32) с параллельно расположенными друг относительно друга валами, при этом один гидростат является насосом (26) с поворотными лопастями, а другой гидростат постоянным двигателем (32) или серводвигателем и гидростаты закреплены на монтажной плите.
8. Синтезированная передача по любому из пп.1-7, отличающаяся тем, что модуль (36) переключаемой передачи выполнен в виде гидростатического модуля и гидростатически приводимый во вращение выходной вал (22) гидростатического модуля (36) выполнен в виде полого вала, через который концентрично проходит постоянный выходной вал (20) гидростатического модуля (36).
9. Синтезированная передача по любому из пп.7 или 8, отличающаяся тем, что корпус гидростатического модуля содержит предпочтительно на торцевой стороне (12), противоположной фланцу (16), клапанную коробку (23), которая служит для снабжения маслом гидростатического модуля (36).
10. Синтезированная передача по любому из пп.1-9, отличающаяся тем, что модуль (74, 84, 88, 94) постоянной передачи содержит суммирующую передачу, которая комбинирует выходную мощность бесступенчато приводимого во вращение, в частности гидростатически, выходного вала (22) модуля (36) переключаемой передачи с выходной мощностью постоянного выходного вала (20) модуля (36) переключаемой передачи, и что корпус суммирующей передачи имеет входной фланец (77), соответствующий фланцу (16) корпуса переключаемой передачи.
11. Синтезированная передача по любому из пп.1-10, отличающаяся тем, что за модулем (36) бесступенчато переключаемой передачи расположен модуль (74, 84, 88, 94) планетарной передачи с входным фланцем (77), соответствующим фланцу (16) корпуса переключаемой передачи, который выполнен в виде планетарного валка с суммирующим блоком.
12. Синтезированная передача по любому из пп.1-11, отличающаяся тем, что модуль постоянной передачи, в частности модуль планетарной передачи, имеет одно, два, три или четыре передаточных отношения, и/или реверсивный блок, и/или сцепление.
13. Синтезированная передача по любому из пп.1-12, отличающаяся тем, что первый модуль (38, 74, 84, 88, 94) постоянной передачи имеет расположенный противоположно его входному фланцу (44, 77) выходной фланец (46, 79), выполненный с возможностью присоединения по выбору других модулей (40, 64, 76, 90, 98) постоянной передачи различных классов мощности и/или различных ступеней мощности.
14. Синтезированная передача по любому из пп.1-13, отличающаяся тем, что установлен другой модуль постоянной передачи, который в качестве модуля (40, 64, 76, 90) делителя содержит по меньшей мере одну группу.
15. Синтезированная передача по любому из пп.1-14, отличающаяся тем, что содержит модуль делителя, который выполнен с возможностью соединения входным фланцем (48) с выходным фланцем (46) модуля постоянной передачи, в частности корпуса суммирующей передачи или модуля планетарной передачи, и приводной вал которого соединен по приводу с выходным валом модуля постоянной передачи.
16. Синтезированная передача по п.15, отличающаяся тем, что модуль делителя имеет расположенный, по существу, противоположно его входному фланцу (48) выходной фланец (54), который выполнен с возможностью соединения с фланцем корпуса дифференциала задней оси транспортного средства, и выходной вал (58), выполненный с возможностью соединения по приводу с валом дифференциала.
17. Синтезированная передача по любому из пп.1-16, отличающаяся тем, что модуль постоянной передачи и модуль делителя расположены в общей секции (81) корпуса, причем секция (81) корпуса на своих противоположных концах имеет входной фланец (85), соответственно выходной фланец (87) и секция (81) корпуса в своей средней зоне имеет разделительную стенку (83).
18. Синтезированная передача по любому из пп.1-16, отличающаяся тем, что между по меньшей мере двумя модулями (36, 38, 40, 64, 74, 76, 84, 88, 90, 94) передачи выполнена разделительная стенка (83), которая предотвращает прохождение смазывающего средства между обоими модулями (36, 38, 40, 64, 74, 76, 84, 88, 90, 94) передачи.
19. Кинематический ряд, содержащий передачи разных классов мощности, все передачи которого имеют одинаковый модуль (36) бесступенчато переключаемой передачи и модули (38, 40, 64, 74, 76, 84, 88, 90, 94) постоянной передачи, и/или модули делителя разных классов мощности, и/или с различным количеством ступеней переключения.
20. Кинематический ряд по п.19, отличающийся тем, что модуль (36) бесступенчато переключаемой передачи рассчитан так, что он оптимально соответствует максимальному классу мощности кинематического ряда.
21. Кинематический ряд по любому из пп.19 или 20, отличающийся тем, что модули постоянной передачи расположены в соответствии с разным количеством ступеней переключения, при этом для увеличивающейся номинальной мощности передачи подобраны модули передачи с увеличивающимся количеством ступеней переключения.
EA200300407A 2000-09-26 2001-09-12 Синтезированная передача, содержащая модули бесступенчато переключаемой передачи и постоянной передачи EA004116B1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10047398A DE10047398A1 (de) 2000-09-26 2000-09-26 Getriebesynthese mit stufenlosen und konstanten Getriebemodulen
PCT/EP2001/010509 WO2002027213A1 (de) 2000-09-26 2001-09-12 Getriebesynthese mit stufenlosen und konstanten getriebemodulen
CA002370982A CA2370982C (en) 2000-09-26 2002-02-06 Transmission assembly with infinitely variable and constant transmission modules

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA200300407A1 EA200300407A1 (ru) 2003-08-28
EA004116B1 true EA004116B1 (ru) 2003-12-25

Family

ID=32231661

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA200300407A EA004116B1 (ru) 2000-09-26 2001-09-12 Синтезированная передача, содержащая модули бесступенчато переключаемой передачи и постоянной передачи

Country Status (10)

Country Link
US (1) US6592485B2 (ru)
EP (2) EP1325248B1 (ru)
AT (1) ATE289025T1 (ru)
BR (1) BR0104269B1 (ru)
CA (1) CA2370982C (ru)
CZ (1) CZ304510B6 (ru)
DE (2) DE10047398A1 (ru)
EA (1) EA004116B1 (ru)
ES (1) ES2237603T3 (ru)
WO (1) WO2002027213A1 (ru)

Families Citing this family (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT6292U1 (de) 2002-06-19 2003-07-25 Avl List Gmbh Modulartig aufgebaute brennkraftmaschine
US20080171626A1 (en) * 2007-01-16 2008-07-17 Sauer-Danfoss Inc. Hydromechanical transmission with output summer
DE102007017176A1 (de) * 2007-04-12 2008-10-16 Zf Friedrichshafen Ag Hydrostatisch-mechanisches Leistungsverzweigungsgetriebe
GB0709636D0 (en) * 2007-05-19 2007-06-27 Valtra Inc Rotation sensing
GB0717143D0 (en) * 2007-09-04 2007-10-17 Torotrak Dev Ltd Continuously variable transmission
WO2009047035A1 (de) 2007-10-02 2009-04-16 Zf Friedrichshafen Ag Getriebevorrichtung mit einem variator
CN101809331B (zh) 2007-10-02 2012-08-22 Zf腓德烈斯哈芬股份公司 汽车的无级变速装置
WO2009047033A1 (de) 2007-10-02 2009-04-16 Zf Friedrichshafen Ag Getriebevorrichtung für ein fahrzeug mit einem variator
DE102008040450A1 (de) * 2008-07-16 2010-01-21 Zf Friedrichshafen Ag Stufenlose Getriebevorrichtung für ein Fahrzeug
WO2009047032A1 (de) 2007-10-02 2009-04-16 Zf Friedrichshafen Ag Getriebevorrichtung für ein fahrzeug
US8752374B2 (en) 2007-10-02 2014-06-17 Zf Friedrichshafen Ag Device for adjusting the stroke volume of hydraulic piston machines
DE102007047195A1 (de) 2007-10-02 2009-04-09 Zf Friedrichshafen Ag Verstellvorrichtung des Hubvolumens von hydraulischen Kolbenmaschinen
DE102008040441A1 (de) * 2008-07-16 2010-02-18 Zf Friedrichshafen Ag Getriebevorrichtung mit einem Variator
ATE533969T1 (de) 2007-10-02 2011-12-15 Zahnradfabrik Friedrichshafen Leistungsverzweigungsgetriebe
ATE533966T1 (de) 2007-10-02 2011-12-15 Zahnradfabrik Friedrichshafen Leistungsverzweigungsgetriebe
DE102007047194A1 (de) 2007-10-02 2009-04-09 Zf Friedrichshafen Ag Leistungsverzweigungsgetriebe
CN101809332B (zh) 2007-10-02 2012-07-04 Zf腓德烈斯哈芬股份公司 静液机械式功率分流变速器
DE102007057534A1 (de) * 2007-11-29 2009-06-04 Hytrac Gmbh Baukastensystem für ein hydrostatisch mechanisches Lastschaltgetriebe
GB201109967D0 (en) * 2011-06-14 2011-07-27 Valtra Oy Ab Continuously variable power-split vehicle transmission
RU2570746C1 (ru) * 2014-10-14 2015-12-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Курганский государственный университет" Модульная многоступенчатая коробка передач
DE102015119195A1 (de) 2015-11-09 2017-05-11 Josef Häringer Getriebe und Kupplungsystem für Getriebe
RU2624137C1 (ru) * 2016-06-27 2017-06-30 Владимир Тимофеевич Исайчев Автоматическая коробка передач к транспортному средству
RU2628016C1 (ru) * 2016-07-11 2017-08-14 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Оренбургский государственный университет" Коробка передач к автотранспортному средству
RU2628349C1 (ru) * 2016-07-11 2017-08-16 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Оренбургский государственный университет" Четырёхступенчатая коробка передач к автобусу
US10183661B2 (en) 2016-07-22 2019-01-22 Deere & Company Variable power take-off with electric generating capacity
DE102017220000A1 (de) * 2017-11-10 2019-05-16 Zf Friedrichshafen Ag Stufenloses Leistungsverzweigungsgetriebe mit zwei Fahrbereichen
CN108223764A (zh) * 2018-03-05 2018-06-29 宁波东力传动设备有限公司 一种可变中心距的齿轮箱结构及方法
US10724618B2 (en) 2018-03-21 2020-07-28 Deere & Company Electric drive axle system
DE102019204895B4 (de) 2019-04-05 2023-12-07 Zf Friedrichshafen Ag Leistungsverzweigungsgetriebe, Antriebsstrang und Verfahren zum Betrieb eines Leistungsverzweigungsgetriebes
CN110529579A (zh) * 2019-07-17 2019-12-03 河钢股份有限公司 变速器模块化设计方法及应用
DE102020114692A1 (de) 2020-06-03 2021-12-09 Claas Industrietechnik Gmbh Landwirtschaftliche Arbeitsmaschine
DE102022200765A1 (de) 2022-01-25 2023-07-27 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Hilfsmontagesystem für die Vormontage eines dreiteiligen Getriebegehäuses zur erleichterten Funktionsprüfung eines hydrostatischen Getriebes

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE873782C (de) * 1940-03-08 1953-04-16 Auxiliaire D Ind Sadi S P R L Reibraederwechselgetriebe
DE1171276B (de) * 1960-08-27 1964-05-27 Kopat Ges Fuer Konstruktion Fahrzeuggetriebe, insbesondere fuer Ackerschlepper in Geraetetraegerbauform
US3802284A (en) * 1972-08-02 1974-04-09 Rotax Ltd Variable-ratio toric drive with hydraulic relief means
US4041807A (en) * 1974-04-08 1977-08-16 Caterpillar Tractor Co. Control system for a modular transmission
US3933054A (en) 1974-07-18 1976-01-20 Sundstrand Corporation Toroidal traction drive
US3990327A (en) * 1975-01-08 1976-11-09 Ford Motor Company Multiple range hydrostatic transmission mechanism
DE2757300C2 (de) * 1977-12-22 1982-08-12 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Leistungsverzweigtes hydrostatisch-mechanisches Verbundgetriebe
DE3709191A1 (de) * 1986-04-10 1988-05-11 Michael Meyerle Stufenloses verzweigungsgetriebe insbesondere fuer kraftfahrzeuge
US4811616A (en) * 1987-04-24 1989-03-14 Emerson Electric Co. System for combining driven modules with driving modules
ES2024874A6 (es) * 1990-06-20 1992-03-01 Aragonesa Equip Automoviles Sa Cambio de velocidad continuo.
US5027068A (en) * 1990-06-21 1991-06-25 Young Douglas J Apparatus for measuring thickness of a non-metallic layer on a ferromagnetic base material
DE4206086B4 (de) * 1992-02-27 2004-04-22 Linde Ag Modular aufgebautes Antriebssystem
DE4311083C1 (de) * 1993-04-03 1994-07-14 Man Nutzfahrzeuge Ag Antriebseinrichtung eines Fahrzeuges
DE19506062A1 (de) * 1995-02-22 1996-09-05 Deere & Co Hydrostatisch-mechanisches Leistungsverzweigungsgetriebe
US6022287A (en) * 1998-08-19 2000-02-08 General Motors Corporation Modularly constructed vehicular transmission
DE19944792A1 (de) * 1998-09-19 2000-04-27 Michael Meyerle Stufenloses Getriebe, insbesondere mit Leistungsverzweigung
EP1088179A2 (de) * 1999-01-25 2001-04-04 Michael Meyerle Stufenloses hydrostatisch-mechanisches leistungsverzweigungsgetriebe
DE10047402A1 (de) 2000-09-26 2002-04-11 Deere & Co Hydrostateinrichtung für ein hydrostatisch-mechanisches Leistungsverzweigungsgetriebe

Also Published As

Publication number Publication date
EP1325248A1 (de) 2003-07-09
EA200300407A1 (ru) 2003-08-28
CA2370982C (en) 2005-08-16
ATE289025T1 (de) 2005-02-15
WO2002027213A1 (de) 2002-04-04
CA2370982A1 (en) 2003-08-06
US6592485B2 (en) 2003-07-15
CZ20031128A3 (cs) 2004-07-14
DE10047398A1 (de) 2002-04-11
US20020042319A1 (en) 2002-04-11
ES2237603T3 (es) 2005-08-01
EP1325248B1 (de) 2005-02-09
EP1500848A2 (de) 2005-01-26
BR0104269B1 (pt) 2009-08-11
BR0104269A (pt) 2002-05-07
DE50105324D1 (de) 2005-03-17
CZ304510B6 (cs) 2014-06-11
EP1500848A3 (de) 2005-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA004116B1 (ru) Синтезированная передача, содержащая модули бесступенчато переключаемой передачи и постоянной передачи
US6190280B1 (en) Multispeed powershift transmission
EP2153087B1 (en) Transmission module and transmission assembly method
RU2328641C2 (ru) Гидромеханическая трансмиссия, воспроизводящая четыре режима работы
EP2280192B1 (en) Power split transmission
EP2158417B1 (en) Vehicle transmission
JP2004510112A (ja) 液圧−機械式トランスミッション
EP0485094A1 (en) A variable speed transmission assembly
US4895050A (en) Branched infinitely-variable hydromechanical transmission for motor vehicles
CN113272579A (zh) 用于机动车辆的传动系
US7416502B2 (en) Hydrostatic mechanical power-split transmission
US8535190B2 (en) Transmission device with power splitting
KR100310447B1 (ko) 유압기계식 변속장치
CA2167231C (en) Hydrostatic-mechanical torque division transmission
US4637275A (en) Torque feedback transmission
CS376790A2 (en) Hydrostatic mechanical high-duty gearbox with graduated output
US6338689B1 (en) Hydromechanical transmission
US8414439B2 (en) Transmission device for a vehicle, having a variator
US4429593A (en) Full range hydromechanical transmission
US6647720B2 (en) Hydrostatic unit for a hydro-mechanical torque division transmission
JP2012517572A (ja) トルク分割を有する静油圧式連続可変トランスミッション
RU2238457C2 (ru) Гидромеханическая трансмиссия

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AM AZ KZ KG MD TJ TM

MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): BY RU