DK2147159T3 - Varmesystem - Google Patents

Claims (7)

1. Varmesystem (190) til et skiftespor (4) i et jernbanespor (3), omfattende elektriske varmeelementer (2, 100, 103, 300) og et forgrenet netværk (191) af elektriske forbindelser (105, 106, 107) tilsluttet en forsyningsskinne (110), og som driver varmeelementerne (2, 100, 103, 300) elektrisk, herunder varmelegemer (2) for jernbaneskinnelegemet (23), friktionspladevarmere (100, 300) samt støt-teklammevarmere (103), hvorved varmeelementerne (2, 100, 103, 300) selektivt kan forbindes med forsyningsskinnen (110) for at udstrække det forgrenede netværks (191) strøm langs skiftesporets længde (L), hvilke varmelegemer (2) er udformet med en opvarmningsdel (7), som er arrangeret til at sørge for retningsbestemt opvarmning mod varmelegemets (2) overflade for at mindske sne- og isdannelse mellem en tunge (13, 14) på skiftesporet og en tilstødende jernbaneskinne (15), hvor hvert varmelegeme (2) er dannet af et elektrisk drevet varmeelement (16) indlejret i et omgivende kompositmateriale (183) og med varmeisolering (9) forbundet dermed langs den side, der vender nedad fra varmezonen af varmelegemets indadvendte opvarmende dele, og af en kamlignende del, som er indrettet til at fæstnes på jernbaneskinnen (15) ved hjælp af en flerhed af fastgørelsestunger (151, 152), som kan optages under jernbaneskinnen (15) og den respektive lægbare opvarmningsdel (7), og som klynger sig henholdsvis til jernbaneskinnens basis (15A) og varmelegemekantpartiet (2A), hvilken friktionspladevarmer (300) er dannet af et rørelementvarmelegeme monteret på en metalplade (379) på elastiske ben (380), hvor støtteklammevarmerne (103) er dannet af en elektrisk varmeplade fastgjort på oversiden (103B) eller undersiden (103A) af den respektive støtteklamme (104), og hvor der er tilsluttet en føler til den vandrette opvarmningsdel (7) arrangeret til at afføle varmelegemets (2) overfladetemperatur og via et tilsluttet styresystem tilføre den nødvendig effekt for at kunne tilvejebringe den ønskede grad af smeltning af sne/is, så skiftesporet holdes frit for sne- og isdække, såvel som styresystemet fortrinsvis er fjernstyret og overvåges, f.eks. via GSM-netværket eller et andet internt netværk, hvori styresystemet er arrangeret til at virke ved ekstra lav spænding, fortrinsvis 48V, nedsat fra varmelegemets elementspænding, og at transformeren er arrangeret til at sørge for konvertering af effekt.

2. Varmesystem ifølge krav 1, kendetegnet ved, at grupper (I; II; III) af varmelegemer (2, 100, 300; 2, 100, 103, 300; 100, 103, 300) til de respektive sider af skiftesporet er tilsluttet et fælles kontrolrum (111).

3. Varmesystem ifølge krav 2, kendetegnet ved, at de pågældende strømforsyningsskinner (110) er individuelt tilsluttet kontrolrummet (111).

4. Varmesystem ifølge krav 1, kendetegnet ved, at det lægbare varmelegeme (2) har recesser (8), som passer til at sidde overskrævs omgivende friktionsblokke (22), som skiftetungen (13, 14) er arrangeret til at støde imod for forskydning mellem forskellige rangeringspositioner, i hvilke den er indrettet til henholdsvis at slutte tæt til jernbaneskinnens krop og til at være i afstand fra samme.

5. Varmesystem ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at varmelegemet (2) er dannet af en plastkom posit, såsom glasfiber og polyester, og har et kulstofbaseret eller andet egnet modstandsmateriale indlejret deri, så at varme genereret inde i varmelegemet er arrangeret til, på isoleret måde i retning ud fra varmelegemet, at tilvejebringe retningsbestemt opvarmning indad mod den indad vendte del af varmelegemet.

6. Varmesystem ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at forsyningsskinnen (110) er dannet af et stykke, som kan spændes fast til jernbaneskinnen og har en indesluttet elektrisk ledning.

7. Varmesystem ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at forbindelser mellem forsyningsskinnen og varmelegemerne er dannet af stikforbindelser.