DK167967B1 - Skaerm til personbil - Google Patents

Description

i DK 167967 B1

Opfindelsen angår en skærm ifølge indledningen af patentkrav 1.

Sådanne skærme er kendte (se fx DE-A-3 408 091), de er bestanddele af automobilkarosseriet og tjener til 5 at dække køretøjshjulet.

Det tilstræbes at optimere skærmene med hensyn til deres formgivning, hvor der skal tages hensyn til forskellige begrænsningskriterier. Således ønskes let udskiftelighed af en skærm, således at monteringsarbej-10 det kan formindskes ved, at antallet af fastgørelsessteder, hvor skærmen skrues på karosseriet, reduceres.

Det tilstræbes yderligere at give en skærm en lav egenvægt, samtidigt med at styrken sikres. Endvidere skal der ved konstruktionen og ved fastgørelsen passes på, at 15 konstruktionsdelen ikke udsættes for egensvingninger, . som kunne opstå på grund af resonanser i kritiske frekvensområder .

Opfindelsen har til opgave at frembringe en skærm af den angivne art, der med god egenstivhed og uden sto-20 re masseandele kan fastgøres vibrations frit i en let montage.

Opgaven løses ved hjælp af de i krav 1 angivne træk.

Foranstaltningerne ifølge hovedkravet er en kom-25 bination af enkelttræk, som virker sammen til løsning af den angivne opgave.

Således er der ved skærmen ifølge opfindelsen • sørget for, at skærmen i det forreste område foran hjuludskæringen ikke er trukket fuldstændigt ned til køre-30 tøjets underkant, idet dette rum alligevel dækkes af et skørt og af kofangere. De modsvarende pladedele af skærmen kan derfor undværes og udelades for at reducere vægten.

En afsats, der i det forreste område er udformet 55 som trin og i det bageste område som sikke, af stiver skærmen, idet denne afsats geometrisk anbringes i et om- 2 DK 167967 B1 råde, som ellers relativt let ville blive udsat for ustabiliteter. Styrken af denne første afsats i dette område understøttes yderligere ved, at den første afsats langs hjuludskæringen føres omkring denne som et svagt 5 fremspring.

I det forreste område under denne afsats er hjuludskæringen trukket fremefter, hvilket muliggør yderligere materialebesparelser.

Til fastgørelse af kofangeren er der fire huller, 10 som danner et rektangel, hvorved disse fire huller ligger i et område, som er afstivet af passende fremspring for at fiksere skærmen på dette sted.

Foran dette forreste område er der under den første afsats en flange til fastgørelse; dette fastgørel-15 sessted sikrer en stabil fastgørelse ved en let montage.

En yderligere flange med en fastgørelsesåbning direkte i det forreste endeområde af den første afsats medfører en yderligere stabiliseringsvirkning.

Oven over den første afsats er skærmen bukket 20 indadtil ved hjælp af et knæk, hvilket giver en yderligere styrke af konstruktionsdelen. Dette knæk ender omtrent i det øverste område af udskæringen for lygte/blinklys-enheden, som fortil giver en yderligere stabilisering af skærmen og gennem det nævnte knæk sta-25 biliserer hele skærmen.

For at opnå en tydelig styrke, findes der oven . over dette knæk en yderligere afsats, som er udformet som et lille trin; hele kombinationen af den første afsats, knækket og den anden afsats fører til en høj egen-30 bæreevne af pladedelen.

I det øverste og bageste område slutter skærmen sig til den forreste tagstolpe, og således opnås en . fastlægggelse af konstruktionsdelen i dette område, hvorved der samtidig langs hele den øverste kant findes 35 en flange, som har en række fastgørelseshuller.

Foretrukne udførelsesformer fremgår af underkravene.

3 DK 167967 B1 I det følgende forklares skærmen ifølge opfindelsen i enkeltheder under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser et sidebillede af skærmen ifølge opfindelsen, 5 fig. 2 et billede fra oven, fig. 3 et billede skråt nedefra, som viser hjuludskæringen og de indre pladedele, og fig. 4 et billede i perspektiv skråt forfra.

De fire figurer viser en skærm 10, hvorved køre-10 retningen er vist ved en pil 12.

Skærmen 10 er sædvanligvis en pladekonstruktionsdel, som er fremstillet ud i ét, og har en hjuludskæring 14. På de to sider af hjuludskæringen 14 forløber en afsats 16, der i det forreste skærmområde om-15 trent halverer afstanden mellem hjuludskæringen 14's øverste toppunkt 20 og skærmens underkant 18, og i det bageste område omtrent tredeler afstanden mellem hjuludskæringen 14's toppunkt 20 og den nedre pladekant 22, således at afsatsen 16 ligger tættere ved 20 hjuludskæringen 14‘s toppunkt 20 end ved det bageste pladeafsnit 24's nederste kant 22.

Afsatsen 16 består i det bageste pladeområde 24 af en fremhvælvning 26, hvorhos der under denne ligger en fordybning 28 eller sikke 28, hvor hvælv-25 ningen 26 i dens forløb fremefter trækkes som fremhvælvning 38 omkring hjuludskæringen 14 ved dennes kant 20, for i det videre forløb foran hjuludskæringen 14 efterhånden at flade ud som en fremhvælvning 32, til den næsten er udløbet omtrent i området 30, og i 30 det mindste i forhold til den øvrige pladeomgivelse kun er svagt fremhvælvet. I det forreste område foran hjul-• udskæringen 14 er der under fremhvælvningen 32 et trin 34, som er trukket indefter, og det derunder liggende pladeområde 44 og 56 dækkes i den færdigt ind-35 byggede tilstand af en kofanger.

Hjuludskæringen 14 har en kant 20, som beskriver en del af en cirkel; denne cirkelformede kant 20 DK 167967 B1 4 ‘ af hjuludskæringen er dog i det forreste afsnit under trinet 34 forskudt fremad, dvs. i området under trinet 34 har hjuludskæringen 36 en større radius end i det øvrige område 20 af hjuludskæringen 14.

5 I tilslutning til hjuludskæringen 36 er der foran denne et udragende pladeområde 40, som i forhold til det foran dette liggende pladeområde 44 udviser et svagt trin 46, og hvori der er udformet fire huller 42, som næsten danner hjørnepunkter i et rektangel, idet 10 hullernes vandrette afstand er 5 cm og lodrette afstand 7 cm. Disse rektangulært udformede huller 42 tjener til fastgørelse af en kofangerstiver. Ifølge opfindelsen er dette område udformet med en høj egenstivhed og styrke, hvilket understøttes af yderligere en fremhvælvet 15 kant 48, som omgiver to sider af dette pladeområde 40 og afstiver dette ved sit udløb hen til hjuludskæringen 36 ved hjælp af en fremhvælvning, på samme måde som i området ved kanten under dette pladeafsnit 40. Det er gunstigt, at der på dette sted findes en fastgørelses-20 flange 50, som har en fastgørelsesåbning 52.

Den fremadtrukne hjuludskæringskant 36 er som flange 54 bukket indefter og har to huller 92. Disse fastgørelseshuller 92 kan udformes som langhuller og eksempelvis tjene til optagelse af en hjulløbeskål.

25 Skærmens forreste område 56 er under afsatsen 16 bukket indefter og ender således efter endnu en bukning i en flange 58, som er rettet i køreretningen. Flangen 58, som i skærmens nederste område danner dens forreste ende, har på dette sted et fastgørelseshul 60 30 til fastlæggelse af skærmen. Da denne flange opfylder • forholdsvis store styrkekrav, er der en sikke 94, som fra området 56 strækker sig over sin knækkede del direkte hen til flangen 58, hvorved denne sikke 94 virker som en afstivningsribbe.

35 I direkte tilslutning til trinet 34 af den fremefter forløbende afsats 16 findes der en yderlige- DK 167967 Bl 5 re flange 62, som bærer et fastgørelseshul 64. Denne flange 62 har en speciel høj styrke, idet den er integreret i trinet.

Til skærmens selvbærende evne bidrager et knæk 5 66 oven over hjuludskæringen 14, hvilket knæk ligger omtrent 11 cm over hjuludskæringen 14's øverste toppunkt 20 og forløber omtrent i vandret retning. Dette knæk 66 tjener til stabilisering af hele den flade konstruktionsdel, og samtidig har den en vis designmæs-10 sig funktion for køretøjets helhedslinie. Det oven over knækket 66 liggende pladeområde 68 er på tilsvarende . måde ikke omtrent lodret, men i stedet trukket tydeligt indefter og går over i den næsten plant anbragte motorhjelm.

15 I det forreste område i lygteåbningen findes der under knækket 66 en flange 70, til hvilken lygten kan sluttes, og som lygten kan læne sig op imod, hvorimod • der i det oven over liggende område 72, pladeafsnittet 68's forreste punkt ikke er en større flange, men 20 kun en anlægskant for lygten.

En oven over knækket 66 forløbende anden afsats 74 har i sit forreste område 76 en afstand på omtrent 6 cm fra knækket 66 og i sit bageste område 78 en afstand på omtrent 11 cm, den forløber altså ikke fuld-25 stændigt parallelt i forhold til knækket 66. Tværtimod forløber knækket 66 og den anden afsats 74 bagud lidt fra hinanden. Den anden afsats 74 er udformet som et ganske svagt trin, hvorved pladeområdet 80 oven over denne anden afsats 74 træder lidt tilbage i for-30 ' hold til det neden under beliggende pladeområde 68. Det øverste pladeområde 80 går i sit bageste afsnit over i et område 82, som direkte slutter sig til den forreste tagstolpe, den såkaldte A-stolpe, hvorimod den yderligere foran beliggende kant 84, som overføres til motor-35 hjelmen, har ved en bærende flange 88 sin kant 86, hvilken flange 88 har en række fastgørelseshuller 90.

6 DK 167967 B1

Der foretrækkes seks fastgørelseshuller 90, hvis afstande regnet fra det forreste til det bageste er 20 cm, 20 cm, 20cm, 15 cm og 18,5 cm, og hvor der mellem fastgørelseshullerne er forstærkningssikker 96. Ved valget 5 af afstande mellem de enkelte fastgørelseshuller i forbindelse med forstærkningssikkerne 96 opnås et defineret deformationsforhold for skærmen og derigennem en målrettet energioptagelse i ulykkestilfælde gennem sammenfoldning af skærmen.

10 Af korrosionsbeskyttelsesgrunde udføres skærmen • af forzinket plade.

Claims (6)

7 DK 167967 B1

1. Skærm til en personbil med - en hjuludskæring, - en udskæring i det forreste område til delvis optagelse af en lygte/blinklys-enhed, hvorhos 5. skærmen har mindst én i køreretningen forløbende af sats - i kantområder er tilvejebragt flanger til fastgørelse af yderligere dele og til sammenskruning med det øvrige personvognskarrosseri, 10. skærmen (10) i køreretningen (12) bagved hjulud skæringen (14) er trukket længere ned end foran hjuludskæringen, - en første afsats (16) i vandret retning foran hjul-• udskæringen (14) og bagved hjuludskæringen (14) for- 15 løber omtrent ved totredjedel højde mellem den nederste skærmkant (22) og hjuludskæringens (14) toppunkt (20), - hjuludskæringen (14) ovenover den første afsats (16) er trukket lidt udefter (38), og 20 · - det under den første afsats (16) beliggende pladeområde (56) i det forreste skærmområde er indad tilbagetrukket og har et fastgørelseshul (60), kendetegnet ved følgende træk: a. den første afsats (16) forløber omtrent ved den 25 halve højde mellem den nederste skærmkant (18) og hjuludskæringens (14) øverste toppunkt (20), og den første afsats (16) i skærmens bageste område (24) er dannet ved en fremhvælvning (26) og en derunder liggende fordybning (28), 30 b. i det forreste område (30) er afsatsen (16) dannet ved en svag fremhvælvning (32) og et forneden tilsluttende, indad forløbende trin (34), c. kanten af hjuludskæringen (36) er ved det forreste skærmområde (30) under den første afsats (16) 8 DK 167967 B1 forskudt indefter og fremad i køreretningen, d. hjuludskæringsområdet (14) oven over den første afsats (16) ligger omtrent i plan med den første afsats' (16) fremhvælvning (26), 5 e. i det nederste område af den under den første afsats (16) og foran hjuludskæringen (14) beliggende del (40) findes fire huller (42), som danner hjørnepunkter i et rektangel, hvorved der i skærmens (10) indbygningstilstand er en vandret afstand fra hul- 10 midte til hulmidte på ca. 5 cm og en lodret afstand fra hulmidte til hulmidte på ca. 7 cm, f. pladeområdet (40), der bæres af de hjørnepunkter i et rektangel dannende huller (42), er i forhold til det foranliggende pladeområde (44) udformet udadtil 15. lidt udragende (46), g. pladeområdet (40), der bæres af de hjørnepunkter i et rektangel dannende huller (42), er ved det bageste og nederste område begrænset af en som en udadrettet fremhvælvning (48) dannet afstivningsudform- 20 ning, hvorhos der i dette område nedadtil findes en flange (50) med fastgørelseshul (52) og bagud hen til den forskudte del af hjuludskæringen (14) en in-indad forløbende flange (54), h. i det forreste skærmområde (30) er det under den 25 første afsats (16) beliggende pladeområde (56) i fremadretningen tiltagende indadbukket for at ende i en i køreretningen pegende flange (58), i. i det forreste endeområde af den første afsats (16) findes en yderligere flange (62) med fastgørelses- 30 åbning (64), j. langs en i det væsentlige vandret forløbende linie omtrent 11 cm oven over hjuludskæringens (14) øverste toppunkt er skærmen (10) langs et knæk (66) med sin øverste del (68) trukket indadtil, hvorhos ud- 35 skæringen (70) i sit forreste område omtrent på høj de med dette knæk (66) har sin øverste afslutning til 9 DK 167967 B1 delvis optagelse af lygten/blinklys-enheden, k. oven over knækket (66) forløber i køreretningen under en spids vinkel i forhold til knækket (66) en anden afsats (74), der i det forreste område (76) er 5. en afstand på omtrent 6 cm i forhold til knækket og i det bageste område omtrent 11 cm, l. den anden afsats (74) dannes af et indad ført trin i pladens opadgående forløb, m. oven over den anden afsats (74) er skærmområdet (80) 10 afrundet indadtil og i det bageste område (82) ind- adragende til henføring til den forreste tagstolpe, n. foran det indadragende område (82) til henføring til den forreste tagstolpe er skærmens (10) øverste kant (84) ved afslutningen i det ved afrundingen fra lod- 15 ret skråt indadtrukne område afsluttet af en omtrent lodret nedadbukket flange (86), som efter omtrent 2,5 til 3 cm under et retvinklet knæk overgår til en vandret flange (88), o. den øverste flange (88) har fastgørelseshuller i en 20 · indbyrdes afstand på mellem 15 og 20 cm.

2. Skærm ifølge krav 1, kendetegnet ved, at hjuludskæringens (14) forskudte del (36) på sin indad forløbende flange (54) har to fastgørelseshuller (92) i en afstand på 12,5 cm.

3. Skærm ifølge krav 1 eller 2, kende- 'tegnet ved, at den i det forreste skærmområde (56) fremadtrukne flange (58) har en forstærknings s ikke (94), der går tilbage til pladeområdet (56).

4. Skærm ifølge et eller flere af kravene 1-3, 30 kendetegnet ved, at den ved skærmens (10) øverste kant (84) afsluttende flange (88) har seks boringer (90), hvis afstande fra for til bag er ca. 20 cm, 20 cm, 20 cm, 15 cm og 18,5 cm.

5. Skærm ifølge et eller flere af kravene 1-4, 35 kendetegnet ved, at de fire hjørnepunkter i en rektangel dannende huller (42) er udformet kvadratiske og har en kantlængde på ca. 1 cm. 10 DK 167967 B1

6. Skærm ifølge et eller flere af kravene 1-5, kendetegnet ved, at skærmpladen er forzinket.