DK165001B - Truck - Google Patents

Description

i

DK 165001 B

Den foreliggende opfindelse angår en truck omfattende et chassis og et derpå monteret drivhjul, et sidestøttehjul på hver side af drivhjulet, i det mindste et forhjul placeret foran drivhjulet samt løfteorganer, idet sidestøttehju-5 lene er monteret på chassiset på ikke fjedrende måde og drivhjulet er monteret på en i lodret retning forskydelig drivenhed.

Løftevogne til paller og støttehjulstrucks anvendes almindeligvis fx i industrielle anlæg og varehuse, og disse 10 har et drivhjul og på begge sider af drivhjulet er der monteret sidestøttehjul på chassiset. Endvidere er der tillige foran drivhjulet støttehjul. Løfteorganet er fx en hydraulisk betjent løftegaffel.

Et problem ved trucks af denne type er, hvorledes 15 drivhjulet kan vedligeholde kontakt med underlaget selv når der køres på ujævnt underlag. Dette er af betydning ud over drivkapaciteten også med henblik på arbejdssikkerhed.

Et forsøg på et løse problemet har været at anvende et drivhjul, som er monteret stift mellem chassiset og fjed-20 rende sidestøttehjul. En ulempe ved denne konstruktion er imidlertid en ringe sidestabilitet.

En anden løsningsmåde har været at anvende stift monterede sidestøttehjul og et affjedret drivhjul. Med henblik på at bibeholde sidestabiliteten af et ubelastet køretøj må 25 fjederkraften på drivhjulet være mindre end støttekraften, som fremkaldes med en ubelastet truck. Herved vil vejgrebet på drivhjulet på en fuldt belastet truck under bremsning være urimelig lille og kan under visse omstændigheder helt u-deblive.

30 Pra svensk patentbeskrivelse SE-B-449482 kendes en truck forsynet med et affjedret drivhjul, hvilken truck er forsynet med et hydraulisk betjent udstyr til ændring af forspændingen af fjederophænget i overensstemmelse med den forøgede belastning. Udstyret er således forsynet med store 35 mængder hydraulik. Endvidere er det vanskeligt at betjene i praksis.

Formålet med den foreliggende opfindelse er at tilvejebringe en truck, i hvilken det er muligt at opnå et godt

DK 165001 B

2 vejgreb af drivhjulet uden at skade sidestabiliteten.

Dette formål opnås ifølge opfindelsen ved, at trucken er ejendommelig ved det i den kendetegnende del af kravet angivne.

5 I trucken ifølge opfindelsen vedligeholdes vejgrebet af drivhjulet uanset belastningen på løfteorganet, fordi en forøget belastning til enhver tid fordeles mellem drivhjulet og sidestøttehjulene. På den anden side opnås på grund af de stift monterede støttehjul en god sidestabilitet.

10 En gaffelløftetruck i henhold til opfindelsen skal i det følgende beskrives nærmere med henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 viser trucken set fra siden, og fig. 2 viser trucken set ovenfra.

15 Hovedkomponenterne af trucken er et chassis 1, et løfteorgan 2 og et akkumulatordrevet drivhjulsaggregat 3. Løfteorganet er i princippet en konventionel, hydraulisk betjent løftegaffel, i hvilken den forreste del af armene er forsynet med forreste støttehjul 4. Trykket i den hydrauli-20 ske cylinder tilvejebringes ved hjælp af et fra akkumulatoren drevet, hydraulisk aggregat. Drivhjulsaggregatet kan drejes ved hjælp af en styrestang. Betjeningsgreb for motoren er placeret i håndtaget på styrestangen.

På den bageste del af chassiset er der på begge sider 25 placeret et sidestøttehjul 5. Sidestøttehjulene er frit drejelige, selvstyrende hjul, som på ikke fjedrende måde er forbundet til chassiset.

Drivaggregatet omfatter en ophængningssøjle 7, der i lodret retning er frit bevægelig i et lodret styr 6, der er 30 monteret på chassiset, idet drivhjulet 9 og motoren (der ikke er vist på tegningen) er monteret på en aksel 8, der er placeret ved den nederste ende af søjlen 7.

Ved den forreste ende af chassiset er der en forankringskonsol 11, som stikker frem og bevæger sig i lodrette 35 spor 10, idet løfteorganet er placeret på forankringskonsollen 11 ved det nedre hjørne af dens bageste del 12 ved punktet 13.

I den øvre del af løfteorganet er der på truckens

DK 165001 B

3 centerlinie et par bagudrettede stænger 14, på hvilke den øverste ende 16 af en hydraulisk aktiveringscylinder 15 er fastgjort. Den nedre ende 17 af cylinderen er monteret mellem enderne af en vægtarmsindretning 18, der forløber paral-5 lelt med truckens længderetning. Den forreste ende 19 af vægtarmsindretningen er monteret på chassiset og den bageste ende 20 trykker mod drivaggregatet.

Konstruktionen af vægtarmsindretningen 18 ses tydeligere på fig. 2. Vægtarms indretningen er symmetrisk i forhold 10 til truckens centerlinie. Den er forsynet med forreste arme 21, hvis bageste ender indbyrdes er forbundet ved hjælp af en tværdrager 22. Fra midten af tværdrageren rager en midterkonsol 23 fremefter, og den nederste ende 17 på cylinderen 16 er monteret på en aksel, som er lejret ved den for-15 reste ende af midterkonsollen 23. Fra tværdrageren udgår bagudrettede stænger 24 på begge sider af ophængningssøjlen 7 for drivaggregatet, idet der er monteret lodrette hjul 25 på de bageste ender af de bagudrettede stænger 24 i retning mod akslen 8 på drivhjulet 9. Hjulene 25 presser mod en pla-20 de 26, som er fastgjort til og omkring ophængningssøjlen. Afstanden mellem monteringspunktet for den hydrauliske cylinder og den forreste ende af vægtarmen er afstemt således, at den kraft, som overføres ved hjælp af cylinderen, fordeles optimalt mellem chassiset og drivhjulet.

25 Når trucken bevæges på ujævnt underlag, presses drivhjulet altid fast mod underlaget, og derved bibeholdes driv- og bremseevnen under alle forhold. Denne eftergivelig-hed af drivhjulet i forhold til ujævnhederne af underlaget er vist med punkterede linier og pile på fig. 1.

30 Trucken styres ved hjælp af styrestangen 27 og dens håndtag.

Claims (1)

1. DK 165001 B 4 Truck omfattende et chassis (1) og et derpå monteret 5 drivhjul (9)f et sidestøttehjul (5) på hver side af drivhjulet, i det mindste et forhjul (4) placeret foran drivhjulet samt løfteorganer (2), idet sidestøttehjulene er monteret på chassiset på ikke fjedrende måde og drivhjulet er monteret på en i lodret retning forskydelig drivenhed (3), 10 kendetegnet ved, at trucken yderligere er monteret med en vægtarm (18), der er orienteret i truckens længderetning, og hvis forreste ende (19) er forbundet svingbart med chassiset og hvis bageste ende støtter ovenfra mod drivenheden (3), og til hvilken vægtarm (18) der mellem dens to 15 ender er forbundet et opefter rettet bæreorgan (15), hvortil vægten fra løfteorganerne (2) overføres ovenfra. 20