FI79286C - Truck. - Google Patents

Description

1 79286

Trukki

Keksintö koskee trukkia, jossa on runko ja siinä vetopyö-rä, vetopyörän sivuilla kaksi sivutukipyörää, vetopyörän etupuolella ainakin yksi etutukipyörä sekä nostolaitteisto 5 ja jossa sivutukipyörät on sijoitettu runkoon joustamatto-masti ja vetopyörä on sijoitettu pystysuunnassa liikkuvaan vetopyörästöön.

Esimerkiksi teollisuuslaitoksissa ja varastoissa käytetään yleisesti lavansiirtovaunuja ja tukipyörätrukkeja, 10 joissa on runkoon kiinnitettynä vetopyörä sekä sen kummallakin sivulla sivutukipyörä. Lisäksi tukipyöriä on myös veto-pyörän etupuolella. Nostolaitteisto on esimerkiksi hydrauli-toiminen nostohaarukka.

Eräänä ongelmana edellä mainitunlaisissa trukeissa on se, 15 miten säilyttää vetopyörän pito alustaan myös epätasaisella alustalla ajettaessa. Tämä on tärkeää paitsi toimintakyvyn myös työturvallisuuden kannalta.

Eräs yritys edellä mainitun ongelman ratkaisemiseksi on ollut käyttää kiinteästi rungon suhteen laakeroitua vetopyö-20 rää ja jousitettuja sivutukipyöriä. Tämän rakenteen heikkoutena on kuitenkin huono sivuvakavuus.

Toinen tapa on ollut käyttää kiinteitä sivutukipyöriä ja : jousitettua vetopyörää. Jotta kuormittamattoman laitteen si vuvakavuus säilyisi, vetopyörän jousivoiman täytyy olla pie-25 nempi kuin kuormittamattoman trukin aiheuttama tukivoima. Täysin kuormitetun trukin vetopyörän pito jarrutuksissa jää tällöin alimitoitetuksi, saattaapa se kokonaan hävitäkin.

Julkaisusta SE-B-449482 tunnetaan jousitetulla vetopyö-rällä varustettu trukki, jossa on hydraulitoiminen laitteis-30 to jousituksen esijännityksen muuttamiseksi kasvavan kuorman mukaan. Laitteisto on siis täysin sidoksissa hydrauliikkaan. Lisäksi se on käytännössä varsin hankala toteuttaa.

Tämän keksinnön päätarkoituksena onkin aikaansaada trukki, jonka vetopyörän pito on saatu hyväksi sivuvakavuuden 35 kuitenkaan kärsimättä.

. . Nyt keksityn trukin erityispiirteet käyvät selville pa tenttivaatimuksen tunnusmerkkiosasta.

Keksinnön mukaisessa trukissa vetopyörän pito säilyy aina 2 79286 nostolaitteiston kuormituksesta riippumatta, koska lisääntyvä kuorma jakaantuu aina vetopyörän ja sivutukipyörien kesken. Toisaalta saavutetaan kuitenkin kiinteiden tukipyö-rien ansiosta hyvä sivuvakavuus.

5 Keksinnön erästä haarukkatrukkisovellutusta selostetaan seuraavassa lähemmin. Selostuksen yksinkertaistetuissa piirustuksissa kuvio 1 esittää trukkia sivulta päin ja kuvio 2 päältä päin katsottuna.

Trukin pääosat ovat runko 1, nostolaitteisto 2 sekä akku-10 käyttöinen vetopyörästö 3. Nostolaitteisto on periaatteessa tavanomainen hydraulitoiminen nostohaarukka, jonka varsien etuosassa on etutukipyörät 4. Hydraulisylinterin paine aikaansaadaan akkukäyttöisellä hydrauliaggregaatilla. Vetopyö-rästöä voidaan kääntää ohjausvarren avulla. Moottorin käyt-15 tövivut on sijoitettu varren kädensijaan.

Rungon takaosassa sen kuminallakin sivulla on sivutukipyö-rä 5. Sivutukipyörät ovat vapaasti kääntyviä lenkkipyöriä, jotka on kiinnitetty runkoon joustamattomasti.

Vetolaitteistossa on rungossa olevaa pystysuoraa johdetta 20 6 myöten pystysuunnassa vapaasti liikkuva ripustustanko 7, jonka alapäässä olevalle akselille 8 on sijoitettu vetopyörä : 9 ja moottori (ei kuvassa).

Rungon etupäässä on pystysuoria johteita 10 pitkin liik-kuva eteenpäin ulkoneva kiinnitysuloke 11, johon nostolait-• 25 teisto on laakeroitu takaosansa 12 alanurkasta kohdasta 13.

Nostolaitteiston yläosassa trukin keskiviivalla on taaksepäin suuntautuva tankopari 14, johon on laakeroitu hydrau-lityösylinterin 15 yläpää 16. Sylinterin alapää 17 taas on laakeroitu trukin pituussuuntaisen vipulaitteen 18 päiden 30 välille. Vipulaitteen etupää 19 on laakeroitu runkoon ja takapää 20 painaa vetolaitteistoa.

Vipulaitteen 18 rakenne käy tarkemmin selville kuviosta 2. Vipulaite on trukin keskiviivan suhteen symmetrinen. Siinä on etutangot 21, jotka on takapäästään yhdistetty 35 poikkitangolla 22. Poikkitangon keskeltä lähtee eteenpäin keskitangot 23, joiden etupäiden välillä olevaan akseliin sylinterin 16 alapää 17 on laakeroitu. Poikkitangosta lähtee : taaksepäin vetopyörästön ripustustangon 7 molemmille puolil- 3 79286 le takatangot 24, joiden takapäähän on vetopyörän 9 akselin 8 kohdalle laakeroitu pystysuorat pyörät 25. Pyörät taas painavat ripustustankoon sen ympärille kiinnitettyä levyä 26. Hydraulisylinterin laakerointikohdan etäisyys vivun 5 etupäästä on suhteutettu siten, että sylinterin välittämä voima jakaantuu optimaalisesti rungon ja vetopyörän välille.

Kun trukki liikkuu epätasaisella alustalla, painuu veto-pyörä aina tiukasti alustaa vasten ja näin veto- ja jarru-10 tuskyky säilyvät kaikissa tilanteissa. Tätä vetopyörän joustokykyä alustan epätasaisuuksien mukaan on havainnollistettu katkoviivoin ja nuolin kuviossa 1.

Trukkia ohjataan ohjausvarren 27 ja sen kädensijan avulla .

Claims (2)

1. 4 79286
2. 1. Trukki, jossa on runko (1) ja siinä vetopyorä (9), ve-topyörän sivuilla kaksi sivutukipyörää (5), vetopyörän etupuolella ainakin yksi etutukipyörä (4) sekä nostolaitteisto 5 (2) ja jossa sivutukipyörät on sijoitettu runkoon joustamat- tomasti ja vetopyörä on sijoitettu pystysuunnassa liikkuvaan vetopyörästöön, tunnettu siitä, että trukissa on lisäksi trukin pituussuuntainen vipulaite (18), jonka etupää (19) on laakeroitu runkoon ja takapää nojaa ylhäältäpäin ve-10 topyörästöön (3) ja johon vipulaitteeseen sen päiden välille on kiinnitetty ylöspäin suuntautuva kuormatanko (15), johon ylhäältä päin on kohdistettu osa nostolaitteiston (2) painosta . Il