DK161160B - Pyntehjulkapsel til automobiler - Google Patents

Description

DK 161160B

- i -

Opfindelsen angår en pyntehjulkapsel til automobiler som nærmere angivet i krav l's indledning.

5 De fleste pyntekapsler til biler er i deres opbygning tilpasset en bestemt vogntype, idet der findes fremspring, noter eller lignende på fælgen, til hvilke pyntekapslen kan fastgøres sikkert. Disse fastgørelsesmuligheder er imidlertid meget forskellige for de forskellige vogntyper.

10

Pyntekapslerne af den omhandlede type, som kan klemmes sikkert fast på en fælg, er baseret på den omstændighed, at automobilfælge i en bestemt størrelsesklasse selv ved forskellig konstruktion altid har samme diameter af den 15 indvendige skulder, hivlkct vil sige, at sådanne pynte kapsler kan benyttes til de mest forskellige vogntyper. En sikkor forbindelse mol lom fælg og pyntekapsel forudsætter dog en meget høj fastholdolseskraft hos do metalliske klemtunger, så at pyntekapslen ikke løsner sig fra fælgen 20 på f.eks. en ujævn vej. Ved de kendte pyntekapsler opnås der ganske vist under normale forhold en tilstrækkelig fastholdelseskraft, men det har vist sig, at de kan løsne sig ved hyppige og hurtigt efter hinanden følgende stærke opbremsninger. Årsagen er den stærke opvarmning af fælg-25 legemet til temperaturer på mere end 100°C, hvorved forankringen af afdækningsskiven af formstof til de metalliske klemelementer - som regel under varig plastisk deformation - giver efter, hvorved fastholdelseskraften reduceres betydeligt.

30

Fra DE-A-31 37 319 kendes en hjulkapsel af den omhandlede art til en speciel fælgform. Montagen af denne hjulkapsel er forholdsvis omstændelig, så at den kun kan foregå på fabrik eller værksted. Desuden kendes der fra 35 DE-A-32 38 259 hjulkapsler til fælge i en bestemt størrel sesklasse til forskellige biler. De kan som regel monteres af brugeren selv. Også disse hjulkapsler har en støttering, - 2 -

DK 161160 B

som imidlertid praktisk taget kun er indspændt og fastholdt til klemelementerne, hvorved der atter opstår montageproblemer.

5 Til grund for opfindelsen ligger den opgave at anvise en pyntehjulkapsel af den angivne art, hvis fastholdelseskraft opretholdes specielt ved stærk opvarmning af fælgen.

Denne opgave løses ifølge opfindelsen ved den i krav l's 10 kendetegnende del anførte udformning.

Delene af denne hjulkapsel kan sammensættes på meget enkel måde. Afdækningsskiven kan være den basis, på hvilken støtter.ingon anbringes på en sådan måde, at den griber ind 15 i forankringsskakternos slids. Vod indstikning af klem elementerne i forankringsskakterne bliver ikke blot hjulkapslen kompletteret, men samtidig fikseres også støtteringen sikkert dertil. Den færdige hjulkapsel kan da uden videre indsættes i en hjulfælgs indvendige skulder. Dette 20 kræver hverken særligt værktøj eller fagfolk. Dermed er støtteringen ikke blot fikseret til skiven, men den danner under brugen også et tilstrækkeligt fast modleje for de mod fælgens indvendige skulder støttende klemelementer.

Den beholder hele tiden en med skivens centrum koncentrisk 25 stilling. Ved denne opbygning af hjulkapslen kan afdækningsskiven fremdeles være helt af formstof, så at fordelene ved absolut korrosionsbestandighed og bekvem rengøring bibeholdes.

30 Ifølge opfindelsen kan holdeansatsen være anbragt i nærheden af klemtungens bøjezone og være trykket ud af klemelementet i retning mod skivens centrum, og støtteringen kan ligge an mod klemeleemntet på den side, som vender mod skivens centrum. Derved opnår næsen, der tjener som holde-35 ansats for støtteringen, en ren sikringsfunktion, og den skal ved en højere varmepåvirkning af fælgen selv ikke overføre kræfter fra støtteringen til klemelementet, så at - 3 -

DK 161160 B

en udformning som tynd bliklaske er helt tilstrækkelig. Ved anbringelsen af næsen i nærheden af klemtungens bøjezone kan klemelementerne skubbes næsten helt ind i afdækningsskivens forankringsskakter. Alene ved indgangen til 5 skakten må der forblive et vist rum frit for støtteringen.

Ifølge en alternatv udførelsesform for opfindelsen kan holdeansatsen omslutte støtteringen krogagtigt. Ved denne udførelsesform opnås - ved den krogformede holdeansats1 10 snapindgreb med støtteringen - denne entydigt definerede stilling.

I en udførelsesform for opfindelsen kan støtteringen og klemtungernes støtteender ligge i omtrent samme radialplan.

15 Derved sikres, at klemtungernes radiale klemkræfter ved en høj termisk belastning af fælgen virker umiddelbart på støtteringen, hvilket vil sige, at der praktisk taget ikke indtræder nogen yderligere drejningsmomenter på klemelementerne, som kunne føre til en deformation af skivens form-20 stofforankring. Klemelementerne forbliver således stadig i deres oprindelige stilling.

En yderligere udformning er ejendommelig ved, at klemtungen i tilslutning til bukningen er udformet bue-25 agtigt med en lignende, men mindre krumning, hvorved den frie ende af klemtungen er udformet som en støttefod, som ligger over for fastholdelsesenden, og klemtungen har i området mellem bukningen og sin største afstand fra fastholdelscsendcn nogle holdeansatser, som er rettet bort 30 fra fastholdelsesenden.

Ved benyttelsen af dette klemelement frembringes de fornødne klemkræfter ikke alene ved bøjning i området for ombukningen, men også af støttefoden, som ved monteret afdæk-35 ningsskive støtter mod en flade på afdækningsskiven, som ligger over for hjulfælgens indvendige skulder. Deformationen i området for ombukningen forbliver derved mindre.

- 4 -

DK 161160 B

Klemelementet kan i sin helhed fremstilles af tyndere blikplade. Holdeansatserne i området for den største afstand for klemtungen anbriber den indvendige skulder på fælgen og fastholder afdækningsskiven mod hjulfælgen.

5

Ved en foretrukken udførelsesform svarer længden af klemtungen omtrent til længden af fastholdelsesenden. Længden af klemtungen kan imidlertid også tilpasses de til enhver tid herskende forhold.

10

Hensigtsmæssigt bukkes holdeansatserne trekantformet ud af området for klemtungens siderande. I så fald har holdeansatserne for hver klemtunge tilstrækkelig stor afstand, så at hver holdeansats kan tilvejebringe sin egen fasthold-15 elseskraft.

Ved dette klemelement kan fastholdelseskræfterne imidlertid også indstilles ved, at klemtungen i området mellem holdeansatserne og støttefoden har en mindre bredde. Uafhængigt 20 deraf eller som et yderligere træk kan klemtungen i området mellem holdeansatserne og støttefoden have en længdeslids.

Med denne foranstaltning kan den kraft, hvormed holdeansatserne trykkes mod fælgens indvendige skulder, påvirkes i et bredt område.

25

Opfindelsen skal forklares nærmere i forbindelse med tegningen, hvor fig. 1 viser en pyntehjulkapsel uden klemelementer set 30 bagfra, fig. 2 hjulkapslen i snit efter linien II-II i fig. 1, fig. 3 forankringen af et klemelement i hjulkapslen i 35 det figurudsnit III, som er vist i fig. 2, fig. 4 et klemelement i perspektiv, - 5 -

DK 161160 B

fig. 5 en forankringsskakt uden indskubbet klemelement i analog fremstilling i forhold til fig. 3, fig. 6 forankringen af et klemelement i snit efter 5 linien VI-VI i fig. 3, fig. 7 en anden udførelsesform for fastgørelsen af klemelementerne og støtteringen i en analog fremstilling i forhold til fig. 3, 10 fig. 8 of snit i rolningon Il-Il qonnoiu on anden udfø-relscsform for genstanden i fig. 1, fig. 9 et planbillede af holdeenden af et klemelement 15 ifølge fig. 8, fig. 10 et sidebillede af et klemelement ifølge fig. 8, og 20 fig. 11 et planbillede af klemtungen i et klemelement ifølge fig. 8.

Fig. 1 og 2 visr en pyntehjulkapsel 1, isser til automobiler, hvis grundlegme består af en cirkelformet, svagt 25 hvælvet afdækningsskive af formstof. Afdækningsskiven 2 kan til udsmykning have flere gennembrydninger 3. Hjulkapslen 1 er beregnet til at kunne klemmes sikkert fast på den rundt-gående indvendige skulder 4 på en med stiplede linier antydet hjulfælg 5. I skivens 2 randområde findes der re-30 gelmæssigt fordelt langs omkredsen flere fastgørelsesfremspring 6, som hver har en aksial spalteformet skakt 7 med støtteribber 8. Som det nærmere ses i fig. 3-6, er der i hver skakt 7 indskubbet er klemelement 9 i form af en aflang blikstrimmel, hvis frie ende, som rager ud af 35 skakten 7, er bukket mere end 90° til en fjedrende klemtunge 10. Ud af klemelementet 9 er der i området for skakten 7 trykket to modhager 11, som sørger for en sikker

DK 161160B

- 6 - forankring af klemelementet 9 i skakten 7. Klemtungen 10 kan derfor ved indskubning af hjulkapslen 1 i fælgen 5 bringes under en så høj forspænding, at der opnås en upåklagelig og sikker fastklemning på den indvendige 5 skulder 4.

Til forebyggelse af en deformation af fastgørelsesfremspringene 6 og dermed en formindskelse af fastholdelseskraften mellem klemtungen 10 og den indvendige 10 skulder 4 selv ved stor varmebelastning af fælgen 5 støtter klemelementerne 9 radialt indad mod en med skivens centrum koncentrisk metallisk støttering 12, hvis stilling er vist i fig. 1 med punkterede linier. Støtteringen 12 er indlagt i en slids 13, som findes ved indgangen til hver 15 forankringsskakt 7, og som er orienteret i skivens 2 periferiretning. Støtteringen 12 kan ved hjulkapslens 1 montage midlertidigt indlægges i slidsen 13 og fikseres endeligt ved hjælp af nogle på klemelementerne 9 udformede holdeansatser 14.

20 I det i fig. 3 og 4 viste udførelseseksempel er holdeansatsen 14 en omtrent vinkelret på skivens centrum af klemelementets 9 plademateriale udtrykket næse, som spærrer periferislidsen 13 mod dens åbne side. Holdeansatsen 14 25 befinder sig således i nærheden af klemtungens 10 bøje- zone 15, og støtteringen 12 ligger umiddelbart an mod klemelementet 9 på den mod skivens centrum vendende side. Støtteringen 12 og støtteenden 16 af klemtungen 10 på den indvendige skulder ligger da omtrent i samme radialplan, 30 så at klemtungens 10 radiale klemkraft umiddelbart kan overføres på støtteringen 12.

Skakten 7 er i udførelseseksemplet ifølge fig. 3, 5 og 6 udvidet i retning mod skivens centrum, så at der bliver 35 tilstrækkelig plads til optagelse af støtteringen 12 på den mod skivens centrum vendende side af klemelementet 9.

Til samtidig sikring af en sikker forankring af - 7 -

DK 161160 B

klemelementerne ved hjælp af modhagerne 11 er skaktens tværsnit dog omtrent i det halve område spærret af flere længderibber 17, mod hvis ende støtteringen 12 ligger an.

5 Fig. 7 viser en anden udførelsesform for et klemelement 18, hvor holdeansatsen 19 for støtteringen 7 har en krogformet næse, som er trykket ud af klemelementet 18, og som delvis omslutter støtteringen 12. I denne udførelsesform er bredden af forankringsskakten 20 umiddelbart tilpasset klemele-10 mentet 18, medens støtteringen 12 uden for skakten 20 ligger an mod fastgørelsesfremspringet 21 for klemelementet 18. Også i dette tilfælde ville det dog være nok med et fastholdelsesorgan for støtteringen 12, som i analogi med udførelseseksemplet ifølge fig. 3 og 4 alene 15 er trykket retvinklet ud af klemelementet. Centreringen af ringen 12 ville da også være sikret ved hjælp af de regelmæssigt langs periferien fordelte klemelementer.

Ved udførelsesformen ifølge fig. 8-11 støtter klemele-20 menterne 19 radialt indad mod den med skivens centrum koncentriske metalliske støttering 12, hvis stilling i fig. 1 er skitseret ved hjælp af stiplede linier.

Som det især fremgår af fig. 8-11, er klemtungen 10 i hvert 25 klemelement 9 i forbindelse med ombukningen 31 udformet bueagtigt med en lignende, men dog mindre krumning end ombukningen 31. Den frie ende af klemtungen 10 er udformet som en over for holdeenden 32 liggende støttefod 37, nemlig ved den viste udførelsesform som en ombukning med modsat 30 krumning. Endvidere har hver klemtunge 10 i området mellem ombukningen 13 og den største afstand fra holdeenden 32 nogle holdeansatser, der er udformet som modhager 38, og som er rettet væk fra holdeenden 32. Længden af hver klemtunge 10 svarer omtrent til længden af den tilhørende hol-35 deende 32. Holdeansatserne eller modhagerne 38 har trekantform og er bukket ud af området for klemtungens 10 siderande .

DK 161160 B

- 8 -

Ved den viste udførelsesform har klemtungen 10 endvidere i området mellem modhagerne 38 og støttefoden 37 mindre bred-= de. Ved valg af en passende bredde kan klemvirkningen af hver klemtunge 10 indstilles. Yderligere indstillingsmu-5 ligheder opnås, når klemtungen 10 som vist i området mellem modhagerne 38 og støttefoden 37 har en længere eller kortere længdeslids 39, som åbner sig i støttefodens 37 område.

10 I fig. 8 ses, hvorledes klemelementerne 9 ved monteret afdækningsskive 2 spænder sig fast mellem den indvendige skulder 4 på hjulfælgen 5 og en over for den indvendige skulder 4 liggende støtteflade 40 på afdækningsskiven 2. Klemtungen 10 angriber hjulfælgens 5 indvendige skulder 4 15 med det afsnit, som ligger længst væk fra holdeenden 32, eller med modhagerne 38. Samtidig støtter støttefoden 37 mod støttefladen 40, som dannes af ydersiden af en væg i skakten 7. Klemkræfterne frembringes ikke blot af klemtungens 10 fjederkraft, men også af støttefodens 7 støtte-20 kraft.

25 30 35

Claims (9)

1. Pyntehjulkapsel (1) til automobiler, især peronbiler, til fastklemning på en hjulfælg med rundtgående indvendig 5 skulder og bestående af en cirkelformet afdækningsskive (2) af formstof med flere metalliske klemelementer (9), som er regelmæssigt fordelt og forankret langs omkredsen af skiven, og som med klemtunger (10) kan komme i sikkert indgreb med fælgens (5) indvendige skulder (4), idet klem-10 elemenerne (9) radialt indad støtter mod en med skivens centrum koncentrisk metallisk støttering (12), og idet støtteringen (12) er fikseret til skiven (2) ved hjælp af holdeansatser (14), som er udformet på klemelementerne (9), kendetegnet ved, at klemelementerne (9) 15 er aflange blikstrimler, som er indskubbet og forankret i aksiale spalteformede skakter (7) i afdækningsskiven (2), at den frie, af skakten (7) udragende ende af hvert klemelement (9) er bukket mere end 90° til en fjedrende klemtunge (10), at holdeansatsen (14) for støtteringen (12) er 20 en af klemelementets (9) pladeblik udtrykket næse, og at hver forankringsskakt (7) ved sin indgang har en i skivens (2) periferiretning forløbende slids (13), hvori støtteringen (12) er indlagt, idet klemelementets (9) holdeansats (14) spærrer slidsen (13) på dens åbne side. 25

2. Hjulkapsel ifølge krav 1, kendetegnet ved, at holdeansatsen (14) er anbragt i nærheden af klemtungens (10) bukkezone (15) og er trykket ud af klemelementet (9) i retning mod skivens centrum, og at støtte- 30 ringen (12) ligger an mod klemelementet (9) på den mod skivens centrum vendende side.

3. Hjulkapsel ifølge krav 1, kendetegnet ved, at holdeanatsen (19) omslutter støtteringen (12) krog- 35 formet.

4. Hjulkapsel ifølge krav 1-3, kendetegnet ved, DK 161160 B - 10 - at støtteringen (12) og klemtungernes (10) støtteender (16) ligger i omtrent samme radialplan.

5. Hjulkapsel ifølge krav 1-4, kendetegnet ved, 5 at klemtungen (10) i nærheden af ombukningen (31) er udformet bueagtigt med en lignende, men mindre krumning, idet den frie ende af klemtungen (10) er udformet som en støttefod (37), der ligger over for holdeenden (32), og idet klemtungen (10) i området mellem ombukningen (31) og 10 dens største afstand fra holdeenden (32) har holdeansatser (38), som er rettet bort fra holdeenden (32).

6. Hjulkapsel ifølge krav 5, kendetegnet ved, at længden af klemtungerne (10) omtrent svarer til længden 15 af holdeenden (32).

7. Hjulkapsel ifølge krav 5-6, kendetegnet ved, at holdeansatserne (38) er trekantformede og er bukket ud af området for klemtungens (10) siderande. 20

8. Hjulkapsel ifølge krav 5-7, kendetegnet ved, at klemtungen (10) i området mellem holdeansatserne (38) og støttefoden (37) har mindre bredde. 25

9. Hjulkapsel ifølge krav 5-8, kendetegnet ved, at klemtungen (10) i området mellem holdeansatserne (38) og støttefoden (37) har en længdeslids (39). 30 35