NO163127B - Pyntedeksel for bilhjul. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen gjelder et pyntedeksel for bilhjul, nærmere bestemt et pyntedeksel av det slaget som er angitt i innledningen til patentkrav 1.

De fleste pyntedeksler for biler er tilpasset en bestemt biltype. Herunder er det på felgen anordnet framspring, noter eller liknende som pyntedekslet kan forankres til. Disse festemulighetene varierer imidlertid sterkt fra biltype til biltype.

De pyntedeksler det her er tale om, som kan festes direkte på en felg, er basert på det forhold, at bilfelger for en størrelsesklasse har samme tverrmål på den innvendige skulder, uavhengig av modell, hvilket betyr at slike pyntedeksler kan brukes for de ulike biltyper. En fast forbindelse mellom felg og pyntedeksel forutsetter riktignok meget høye festekrefter på de metalliske klemtungene, for at pyntedekslet ikke skal løsne fra felgen på ujevne veier e.l. Ved kjente pyntedeksler blir det riktignok oppnådd tilstrekkelige festekrefter i vanlige tilfeller, men det har vist seg, at det ved hyppig, hurtig etterfølgende og sterk bremsing likevel kan skje en løsning. Årsaken er den sterke oppvarmingen av felgstammen til temperaturer på over 100°C, slik at dekkplata av plast gir etter ved forankringen av de metalliske klemelementene, for det meste ved varig plastisk deformering, og festekreftene dermed reduseres sterkt.

Fra tysk offentliggjøringsskrift 3.137.319 er det kjent et pyntedeksel av dette slaget, som er utformet for en bestemt felgform. Monteringen av dette pyntedekslet er spesielt omfattende, slik at det kteves fabrikk- eller verkstedmontering. Videre er det fra tysk offentliggjøringsskrift 3.238.259 kjent pyntedeksel for kjøretøyer av større type. Disse kan monteres av brukeren. Også disse pyntedekslene har en støttering, men denne er innspent og holdt fast bare av klemelement, slik at det oppstår monteringsproblemer på denne måten.

Oppfinnelsen har til hovedformål å skape et pyntedeksel av det nevnte slaget, hvor festekreftene opprettholdes selv ved sterk oppvarming av felgen.

Ifølge oppfinnelsen kan dette oppnås ved at klemelementene utformes i samsvar med den karakteriserende delen av patentkrav 1. På grunn av støtteringen forblir klemtungenes radialt utoverrettete trykkrefter mot felgens skulder opprettholdt i fullt omfang også ved sterk oppvarming av felgen. Avgjørende er i denne sammenheng, at de metalliske klemelementene er forankret direkte, dvs. uten mellomkobling av plastdeler, ved hjelp av den metalliske støtteringen. På grunn av festeansatsene på klemelementene, som er jevnte fordelt langs omkretsen, beholder støtteringen alltid en stilling, som er konsentrisk i forhold til platesentrum. Ved denne oppbygningen av pyntedekslet kan dekkplata fremdeles tilvirkes fullstendig av plast, slik at fordelene ved absolutt korrosjonsfasthet

og enkel rengjøring beholdes. Videre oppnås på enkel måte et en-dels klemelement, medregnet klemtunge og festeansats,

med en særlig gunstig kraftoverføring fra støtteringen over på klemtunga.

En fordelaktig utførelsesform er beskrevet i patentkrav 2.

Ved denne utførelsesformen får nesa som tjener som festeansats for støtteringen en ren låsefunksjon og må ved høy varmepåkjenning på felgen ikke overføre noen krefter selv fra støtteringen over på klemelementet, slik at den kan utformes som tynn platelabb. Ved å anordne nesa i nærheten av klemtungas bøyesone, kan klemelementene skyves tilnærmet fullstendig inn i forankringsutsparingene i dekkplata. Bare ved inngangen til utsparingene må det finnes et visst fritt rom for støtttingen.

Ifølge en alternativ utførelsesform av oppfinnelsen kan festeansatsen omslutte støtteringen krokformet. Ved denne utførelsesformen oppnås entydig posisjonering av støtteringen ved at den hakeformete festeansatsen skyves på plass. 1 praksis kan støtteringen og støtteendene for klemtungene ligge omtrent i samme radialplan. Dermed sikres at de radiale klemkreftene fra klemtungene ved en høy termisk belastning av felgen virker direkte <*>på støtteringen, dvs. at det ikke opptrer noen ekstra dreiemoment av betydning på klemelementene, som kan føre til en deformering av plastforankringen i plata. Klemelementene forblir dermed alltid i sin utgangsstilling.

Ved bruk av disse klemelementene blir ikke de nødvendige klemkrefter dannet bare ved bøyningen i området for bøyen, men også av støttefoten, som presser mot ei flate på hjulfelgens innvendige skulder i montert tilstand. Deformer ingen i bøyområdet blir derfor mindre., Klemelementet kan være tilvirket av tynt platemateriale. Festeansatsene i området med størst avstand fra klemtungene angriper felgen innvendig og låser dekkplata til denne.

Ved en foretrukket utførelsesform tilsvarer lengden på klemtunga omtrent lengden på festeenden. Lengden på klemtunga kan imidlertid også tilpasses de aktuelle forhold.

Festeansatsene er hensiktsmessig trekantformet og bøyet ut av området for klemtungenes sidekanter. Dermed får festeansatsene for hver klemtunge tilstrekkelig stor avstand, slik at hver av dem kan danne egne festekrefter.

Ved dette klemelementet kan også festekreftene innstilles ved at klemtungene har redusert bredde i området mellom festeansatsene og støttefoten. Uavhengig av dette eller i tillegg kan klemtungene i området mellom festeansatsene og støttefoten ha en langsgående sliss. Dette trekket fører til at kreftene som festeansatsene blir trykt mot det indre av felgen med, overføres over et bredt område.

Oppfinnelsen skal nedenfor beskrives nærmere med henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser et planriss fra baksida av et pyntedeksel uten klemelement, Fig. 2 viser pyntedekslet ifølge fig. 1 sett i snitt etter linje 11-11, Fig. 3 viser forankringen av et klemelement i pyntedekslet, ifølge et avsnitt III i fig. 2,

Fig. 4 viser et k4emelement i perspekt ivriss,

Fig. 5 viser en forankringsåpning uten innskjøvet klemelement i utforming som tilsvarer fig. 3, Fig. 6 viser forankringen av et klemelement ifølge snittet Vl-VI. i fig. 3, Fig. 7 viser en andre utførelsesform av fastgjøringen av klemelementet og støttering i en gjengivelse som tilsvarer fig. 3, Fig. 8 viser et snitt etter linja II-II av en modifisert utførelsesform av pyntedekslet i fig. 1, Fig. 9 viser et planriss på festeenden av et klemelement ifølge fig. 8, Fig. 10 viser et sideriss av klemelement ifølge fig. 8, mens Fig. 11 viser et planriss av klemtunga til et klemelement ifølge fig. 8. Fig. 1 og 2 viser et pyntedeksel 1, særlig for personbiler, hvis grunnlegeme består av ei sirkelformet, lett hvelvet dekkplate 2 av plast. Dekkplata 2 kan være forsynt med flere åpninger 3 e.l. for pynteformål. Pyntedekslet 1 kan klemmes fast til den innvendige skulder 4 til en hjulfelg 5 som er vist strekpunktert. I plata 2 sitt kantområde er det tildannet et antall jevnt fordelte festeframspring 6, hver med en aksial, spalteformet utsparing 7 og med støtteribber 8. Som fig. 3-6 viser nærmere, er det i hver utsparing 7 skjøvet inn et klemelement 9 i form av en strimmel av platemetall, hvis fri ende, som rager ut av utsparinga 7, er ombøyd mer enn 90° til ei fjørende klemtunge 10. Av klemelementet 9 er det i området for utsparinga eller åpninga 7 presset ut to

mothaker 11, som gir fast forankring av klemelementet 9 i åpninga 7. Klemtunga 10 kan derfor ved innskyving av pyntedekslet 1 i felgen 5 settes under så høy forspenning, at det oppnås en sikker, fastklemming mot felgens innvendige skulder 4.

For også ved høy termisk belastning av felgen 5 å hindre deformasjon av festeframspringene 6 og dermed en reduksjon av festekreftene mellom klemtungene 10 og felgens indre skulder 4, hviler klemelementene 9 radialt innover på en metallisk støttering 12 som er konsentrisk i forhold til platesentrum og hvis stilling er vist strekpunktert i fig. 1. Støtteringen 12 er lagt inn i slisser 13 som finnes ved innløpet til hver forankringsåpning 7 og er orientert i platas 2 omkretsretning. Støtteringen 12 kan ved monteringen av pyntedekslet 1 legges provisorisk i slissen 13 og blir fiksert endelig av festeansatser 14 som er tildannet på klemelementene 9.

I utførelseseksemplet ifølge fig. 3 og 4 er festeansatsen 14 ei nese som er trykket omtrent rettvinklet i forhold til plateaksen ut av klemelementets 9 platemateriale, hvilken sperrer de respektive omkretsslisser 13 på dens åpne side. Festansatsene 14 befinner seg dermed i nærheten av klemtungas 10 bøyesone 15 og støtteringen 12 ligger direkte an mot den sida av klemelementet 10 som vender mot plateaksen. Støtteringen 12 og anleggsendene 16 av klemtungene 10 mot felgens indre skulder 4 ligger herunder omtrent i samme radialplan, slik at de radiale klemkreftene fra klemtungene 10 kan overføres direkte mot støtteringen 12.

Åpninga 7 er ved utførelseseksemplet ifølge fig. 3, 5 og 6 utvidet i retning mot plateaksen for å sikre tilstrekkelig plass for opptak av støtteringen 12 på den side av klemelementene 9 som vender mot plateaksen. For samtidig å sikre en fast forankring av klemelementene 9 gjennom mothakene 11, er åpningstverrsnittet imidlertid halvveis sperret av flere langsgående ribber 17 som ligger an mot støtteringen 12 med sine endeflater.

Fig. 7 viset et andre utførelseseksempel av et klemelement 18, hvor festeansatsen 19 for støtteringen 12 er ei hakeformot nese som er presset ut av klemelementet 18 og som delvis omgir støtteringen 12. Ved dette utførelseseksemplet er bredden på forankringsåpningen 20 direkte tilpasset klemelementet 18, mens støtteringen 12, danner anlegg utenfor åpningen 20 ved festeframspringet 21 for klemelementet 18. Også i dette tilfellet vil det være tilstrekkelig med en festeanordning for støtteringen 12, som analogt med utførelseseksemplet ifølge fig. 3 og 4 bare er trykket rettvinklet ut av klemelementet. Sentreringen av ringen 12 ville også i dette tilfellet være sikret av klemelementer som er jevnt fordelt rundt omkretsen.

Ved utførelsesformen ifølge fig. 8-11 hviler klemelementene 9 radialt innover mot en metallisk støttering 12 som er plassert konsentrisk i forhold til plateaksen og hvis stilling er vist strekpunktert i fig. 1.

Som det vises best i fig. 8-11 er klemtungene 10 for hvert klemelement 9 i tilknytning til bøyen 31 utformet bueformet med ens, men mindre krumning enn bøyen 31. Den frie enden av klemtunga 10 er utformet som en støttefot 37 som ligger overfor festeenden 32, idet den i eksemplet har form av en knekk med motsatt krumming. Dessuten oppviser hver klemtunge 10 i området mellom bøyen 31 og dens største avstand fra festeenden 32 festeansatser utformet som mothaker 38, hvilke er rettet bort fra festeenden 32. Lengden på hver klemtunge 10 tilsvarer omtrent lengden på den tilhørende festeenden 32. Festeansatsene hhv. mothakene 38 er utformet med trekantform og bøyd ut i klemtungenes 10 s idekanter.

Ved den viste utførelsesformen har klemtungene 10 dessuten i området mellom mothakene 38 og støttefoten 37 redusert bredde. Ved valget av en tilsvarende bredde kan klemvirkningen til hver klemtunge 10 innstilles. Videre innstillingsmuligheter oppnås når klemtunga 10 som vist, i området mellom mothakene 38 og støttefoten 37 oppviser en kortere eller lenger langssliss 39, som åpner seg i området ved støttefoten 37.

Fig. 8 visec hvordan klemelementene 9 ved montert dekkplate 2 er innspent mellom den indre skulder 4 til en hjulfelg 5 og en motliggende støtteflate 40 på dekkplata 2. Klemtunga 10 trykker mot hjulfelgen 5 ved hjelp av den delen som ligger lengst borte fra festeenden 32, hhv. med sine mothaker 38. Samtidig hviler støttefoten 37 seg mot flata 40, som blir dannet av yttersida av veggen til åpningen 7. Klemkreftene blir ikke dannet bare av fjørkrafta fra klemtungene 10, men også av motkraft fra støttefoten 37.

Claims (9)

1. Pyntedeksel fot bilhjul, særlig for personbiler, som kan klemmes på en hjulfelg med rundtløpende innvendig skulder, bestående av ei sirkelformet dekkskive, særlig av plast, med flere metalliske klemelementer som med mothaker (11) e.l. er forankret jevnt fordelt rundt omkretsen av plata og som kan klemmes fast til felgens indre skulder med utover ret tete klemtunger, idet klemelementene (9) i retning radialt innover hviler mot en metallisk støttering (12) som er konsentrisk med platas akse og at støtteringen (12) holdes fast til plata (2) med festeansatser (14) som er tildannet på klemelementene (9), karakterisert ved at klemelementene (9) er langstrakte strimler av platemateriale, hvilke er innskjøvet og forankret i aksiale, spalteformete åpninger (7) i dekkplata (2), at den fri enden av hvert klemelement (9), som rager ut av åpningen (7) er bøyd over mer enn 90° til ei fjørende, utragende klemtunge (10) og at festeansatsen (14) for støtteringen (12) er ei nese som er presset ut av platematerialet i klemelementet (9), og at hver forankringsåpning (7) ved sitt innløp er forsynt med en sliss (13) som strekker seg i platas (2) omkretsretning, hvori støtteringen (12) er innlagt og at festeansatsen (14) på klemelementet (9) sperrer slissen (13) på dens åpne side.

2. Pyntedeksel i samsvar med krav 1, karakterisert ved at festeansatsen (14) er anordnet i nærheten av klemtungas (10) bøyesone (15) og presset ut av klemelementet (9) i retning mot skiveaksen og at støtteringen (12) ligger an mot klemelementet på den side av dette som vender mot plateaksen.

3. Pyntedeksel i samsvar med krav 1, karakterisert ved at festeansatsen (19) omslutter støtteringen (12) krokformet.

4. Pyntedeksel i samsvar med et av kravene 1-3, karakterisert ved at støtteringen (12) og klemtungenes (10) trykkender (16) ligger omtrent i samme radialplan.

5. Pyntedeksel i samsvar med et av kravene 1-4, karakterisert ved at klemtunga (10) opptil bøyen (31) er utformet bueformet med jevn, men mindre krumning, idet den frie enden er utformet som støttefot (37) rettet bort fra festeenden (32) og klemtunga (10) i området mellom bøyen (31) og sin største avstand fra festeenden (32) er forsynt med festeansatser (38) som er rettet bort fra fes teenden.

6. Pyntedeksel i samsvar med krav 5, karakterisert ved at lengden på klemtunga (10) tilsvarer omtrent lengden på festeenden (32).

7. Pyntedeksel i samsvar med krav 5 eller 6, karakterisert ved festeansatsene (38) er trekantformet og bøyd ut av området ved klemtungenes (10) s idekanter.

8. Pyntedeksel i samsvar med et av kravene 5-7, karakt etisert ved at klemtunga (10) i området mellom festeansatsene (38) og støttefoten (17) har redusert bredde.

9. Pyntedeksel i samsvar med et av kravene 5-8, karakterisert ved at klemtunga (10) i området mellom festeansatsene (38) og støttefoten (37) er forsynt med en langssliss (39).