DK159091B - Siddeindretning til en sammenklappelig koerestol - Google Patents

Description

DK 159091B

- 1 -

Opfindelsen angår en siddeindretning ifølge indledningen til patentkrav 1.

Sammenklappelige kørestole har været anvendt i over 50 år over hele verden, da de for en ganghæmmet byder på væsentlige fordele: De har 5 en lav vægt, en kort konstruktion og som følge af deres sammenklappelighed også et lille opbevaringsvolumen, således at de let kan transporteres til et ønsket sted. Sammenklappelige kørestole udmærker sig også ved deres vidtgående vejrbestandighed og ved forholdsvis lave fremstillingsomkostninger.

10 I modsætning til disse talrige fordele findes der imidlertid også ganske væsentlige ulemper:

Det lille opbevaringsvolumen er kun betjenligt af sammenklappeligheden, og de lave fremstillingsomkostninger samt den lille vægt kan kun opnås ved hjælp af et fleksibelt sæde- og rygbetrade (Riickenbespannung), 15 da fremstillingsomkostningerne og vægten på uønsket måde ville stige ved alle andre løsninger, som tillader en sammenklappelighed, med fx. hængsler.

For altså at sikre sammenklappeligheden for kørestolen ved en lav » vægt og ved lave fremstillingsomkostninger anvendes fleksible sæde- og 20 rygbetraek, hvortil der fortrinsvis anvendes kunstlæder.

Kunstlæder er vejrbestandigt og vaskbart og kan tåle inkontinens, således at en kørestol med et kunstlæderbetræk til sæde og ryglæn er fordelagtigt.

Ved belastning afhænger et fleksibelt sæde- og rygbetræk imidler-25 tid nødvendigvis af, hvad der af ergonomiske og medicinske grunde er uønsket, risikoen for decubitus (tryksår) og rund ryg øges, hvilket for den ganghæmmede er yderst ubehageligt og især ved længere anvendelse af en sammenklappelig kørestol er en væsentlig ulempe.

Desuden er fordelen ved afvaskelighed af det hyppigt til sæde- og 30 rygbetraek anvendte kunstlæder, hvis vejrbestandighed og hvis modstandsdygtighed overfor inkontinens er forbundet med ulempen ved ugennemtræn-gelighed overfor vanddamp, der i det væsentlige er ansvarlig for det dårlige siddeklima ved normale kørestolssæder, der væsentligt øger risikoen for decubitus.

35 Man kunne til en begyndelse tænke sig at anvende anatomisk formede

DK 159091 B

- 2 - sæde- og rygskaller eller lignende til en sammenklappelig kørestol, for således at forhindre 'hængekøjeeffekten' ved et betræk og at mindske risikoen for decubitus samt tilvejebringelsen af en rund ryg. En sådan ryg- eller sædeskal kan imidlertid - hvis kørestolen skal beholde sin 5 sammenklappelighed - kun realiseres ved hjælp af omstændelige, mekaniske konstruktioner, som forudsætter specielt udformede hængsler. Derved drives fremstillingsomkostningerne i vejret, og kørestolen mister sin lette vægt.

Desuden kunne man tænke sig at underkaste betrækmaterialet den 10 finperforering, som i og for sig er kendt fra EP-Patentskrift 00,07,488 eller US-Patentskrift 42,78,871, og samtidig anvende et dampgennemt ræn-geligt polstermateriale for at forbedre de siddeklimatiske forhold. Et sådant sæde- og rygbetraak ville kun forbedre siddeklimaet og dermed kun en del af årsagerne til decubitus.

15 Fra DE-brugsmØnster 18 13 235 kendes en siddeindretning af den indledningsvis angivne art, hvor der til siddedelen og rygdelen anvendes én og samme formdel til polstring. En sådan, universelt anvendelig formdel kan imidlertid umuligt samtidig imødekomme de anatomisk fuldstændigt anderledes udformede forhold ved støtte af sædet eller af ryg-20 gen. Af denne grund indgås der ved udformnigen af formdelen et kompromis mellem de forskellige fordringer til en anatomisk korrekt støtte af sædet og ryggen. Formdelen er udformet faldende ud mod siderne således, at der fremkommer et centralt område med størst tykkelse. Under sidde-belastningen indtager denne formdel på belastningssiden en i det væ-25 sentlige plan form, medens den under lænebelastning skal understøtte ryggen ved lændehvirvlerne. Det anatomisk særligt kritiske, øvre bæk-kenkantområdestøttes imidlertid ikke således, at træthed og til sidst smerter er uundgåelige efter lang tids brug af denne kendte siddeindretning. Som materiale til formdelen vælges skumplast eller lignende.

30 Et sådant materiale er imidlertid i almindelighed meget lidt fugt- og temperaturgennemtrængeligt således, at de siddeklimatiske forhold efter længere tids brug i tiltagende grad forringes, hvorved der fremstår en væsentlig decubitus-risiko. Endelig er der ved den i siddedelen af denne kendte siddeindretning anvendte formdel risiko for, at skumstof-35 fet ikke kan give efter for siddetryllet, hvorved der kan fremkomme - 3 -

DK 159091 B

kraftige stød i skumstoffet og til foldninger i betræksmaterialet, således at siddekomforten også påvirkes herved#

Til grunde for opfindelsen ligger derfor den opgave at tilvejebringe en siddeindretning af den indledningsvis nævnte art til en sam-5 menklappelig kørestol/ der sikrer en stor langtids-siddekomfort, og i hvert fald et godt siddeklima samt en anatomisk korrekt støtte i bækken- og rygregionen.

Denne opgave løses ved en siddeindretning af den indledningsvis nævnte art ifølge opfindelsen ved hjælp af de i den kendetegnende del 10 af krav 1 angivne ejendommeligheder.

Hensigtsmæssige videreudformninger af opfindelsen fremgår af kravene 2-8.

Opfindelsen tilvejebringer en siddeindretning til en sammenklappelig kørestol, der udmærker sig ved en stor fleksibilitet, en enkel sam-15 menfoldelighed, en lille vægt, en optimal støtte i sæde- og rygregionen på den ganghæmmede i overensstemmelse med anatomiske synspunkter, en tilstrækkelig ventilation og dampgennemtrængelighed på tværs af sidde-delen og lave fremstillingsomkostninger og er derved kompatibel med eksisterende sammenklappelige kørestole og tillader en standardisering.

20 Til betrækmaterialet kan der anvendes kunstlæder, i hvilket fin perforeringerne er anbragt i overensstemmelse med den i EP-Patentskrift 00,07,488 henholdsvis US-Patentskrift 42,78,871 beskrevne måde eller på ellers normal måde.

Betrækmaterialet kan være vandugennemtrængeligt eller - til sam-25 menklappelige kørestole til indendørsbrug - også vandgennemtrængeligt.

Der kan foruden kunstlæder også anvendes fx. et egnet fremstillet eller behandlet (imprægneret) tekstilstof som betrækmateriale, eller til kørestole til indendørsbrug i stedet for dette - når vejrbestandigheden kan undværes - et andet dampgennemtrængeligt tekstilstof.

30 Por ikke at ophæve dampgennemtrængeligheden i betrækmaterialet kan et ligeledes dampgennemtrængeligt materiale anvendes til polstermateriale, der til sikring af den nødvendige ensartethed i siddetrykforde-lingen skal være passende fjedrende og levere den nødvendige, anatomisk korrekte understøttelse via en egnet formgivning som formdel. Som et 35 sådant materiale er fx. åbentporet polyurethan(PUR)-skum med en egnet

DK 159091B

- 4 - hærdnings grad hensigtsmæssigt. Der kan imidlertid også anvendes andet egnet dampgennemtrængeligt skummateriale eller ikke-opskummet materiale, som imidlertid er behæftet med de for polsteregenskabeme nødvendige fjedringsegenskaber ved samtidig dampgennemtrængelighed.

5 Det er af særlig betydning, at betræksmaterialet til sæde- og ryg lænet i den sammenklappelige kørestol er forsynet med fine perforeringer. Disse fine perforeringer sørger for tilstrækkelig ventilation og dampgennemtrængelighed, således at der derved sikres fremragende sidde-klimatiske. betingelser i retning af temperatur og relativ fugtighed på 10 legemsoverfladen på den ganghæmmede. Fremstillingsomkostningerne for betræksmaterialet (fx. kunstlæder) er relativt lave, da de fine perforeringer kan frembringes på enkel måde (jfr. ovenfor) i betræksmaterialet.

Det er endvidere af betydning for siddeindretningen ifølge opfin-15 delsen, at der anvendes åbent poret skum. Sådant åbent poret skum er ligeledes - som fx. det med fine perforeringer forsynede kunstlæderbetræk - damp- og luftgennemtrængeligt, hvorhos siddekomforten forøges yderligere for den ganghaanmede.

Endelig er polstermaterialet ved siddeindretningen ifølge opfin-20 delsen udformet som en formdel, således at sædet og ryglænet under hensyntagen til deformeringen ved belastning af den ganghæmmedes legeme antager en efter denne passende overfladeform, som sikrer en gunstig trykfordeling.

Formdelene kan udformes således, at spildet ved disses udskæring 25 fra det pågældende halvfabrikat (skummateriale) er meget lille, og dermed at materialeudnyttelsen er særlig gunstig.

Opfindelsen tilvejebringer således til en sammenklappelig kørestol først og fremmest en særlig fordelagtig siddeindretning, som er fleksibel, sikrer sammenfoldeligheden af kørestolen på enkel måde uden om-30 stændelig mekanisk konstruktion, og som kun forøger kørestolsvægten u-væsentligt og tillader en understøtning efter anatomiske synspunkter af sidde- og rygområdet på en ganghæmmet. Desuden sikres en passende ventilation og dampgennemtrængelighed tværs gennem polstermaterialet som følge af det åbent porede skum og de fine perforeringer i betrækmateri-35 alet. Derved forekommer der et meget gunstigt siddeklima, hvilket mind-

DK 1 R Q o G 4 D

i-' * \ i J / u y i u - 5 - sker risikoen for decubitus væsentligt.

Fremstillingsomkostningerne for siddeindretningen ifølge opfindelsen er kun forøget uvæsentligt, da kunstlæderbetrækket - som forklaret ovenfor - på enkel måde kan perforeres og skummet ikke behøver et sær-5 ligt opbud.

I det følgende forklares opfindelsen nærmere ved hjælp af tegningen. På tegningen viser: fig. 1 en normal siddepude, på fig. 1a set ovenfra, på fig. 1b 10 set forfra i ubelastet tilstand og på fig. 1c set forfra i belastet tilstand, fig. 2 et sæde i siddeindretningen ifølge opfindelsen, på fig.

2a set ovenfra, på fig. 2b set forfra i ubelastet tilstand, på fig. 2c set forfra i belastet tilstand og på 15 fig. 2d en forstørrelse af siddedelen på fig. 2b, og fig. 3 et ryglæn i siddeindretningen ifølge opfindelsen på fig.

3a set forfra, på fig. 3b set ovenfra i ubelastet tilstand, på fig. 3c set ovenfra i belastet tilstand, på fig. 3d set fra siden i ubelastet tilstand og på fig. 3e 20 i et snit A-A på fig. 3a i belastet tilstand.

Den på fig. 1 viste normale siddepude 1 har et trekantformet tværsnit (jfr. fig. 1b), hvorhos siddefladen i det væsentlige er udformet plant. Det forstærkede område ligger overfor siddefladen, således at 25 denne ved belastning (jfr. pilen F på fig. 1c) antager en let konkav form.

Den på fig. 1 viste siddepude har hidtil kun kunnet fås som løsdel. Når en sådan siddepude lægges på sædebetrækket i en sammenklappelig kørestol, kan den let glide væk, hvorved dens fordelagtige egenska-30 ber ikke mere kan udnyttes. Der er også risiko for, at en sådan som løsdel anvendt siddepude går tabt.

Fig. 2 viser derimod en siddedel til siddeindretningen ifølge opfindelsen. Denne siddedel er ikke en siddepude, som lægges på sædebetrækket i en sammenklappelig kørestol. Siddedelen 2 er snarere ved sine 35 kanter forbundet med den sammenklappelige kørestol.

- 6 -

DK 159091 B

Til forskel fra den på fig. 1 viste siddepude er siddedelen 2 udformet konvekst på den påvirkende kraft F's side (jfr. fig. 2b, 2c) og er, set ovenfra (jfr. fig. 2a), forsynet med en konkav for- og bagkant, hvorved der fremkommer en anatomisk særlig gunstig formgivning.

5 Fig. 2d viser et snit af siddedelen på fig. 2b i forstørrelse. Et polstermateriale 3 af et åbent poret PUR-skum er anbragt i et kunstlæderbetræk 4 med fine perforeringer, hvorhos afviklingen af overfladen af den af polstermateriale bestående formdel svarer' til det uændrede kunstlæderbetræk 4.

10 På fig. 3 vises endelig en rygdel 5 til sædegruppen ifølge opfin delsen. Denne rygdel 5 er udformet ligesom sædedelen 2, således at den har en konveks overflade på den indvirkende kraft F’s side, (jfr. fig.

3 b og 3d), hvorhos dens tværsnit i vandret retning har en trapez formet (fig. 3b) og i lodret retning et trekantformet (fig. 3d) omrids, hvor- 15 hos der ved belastning fremkommer en anatomisk særlig gunstig form. Som det specielt kan ses på fig. 3c og 3e kan rygdelen 5 tilpasse sig efter en ryg på anatomisk god måde.

20

Claims (8)

1. Siddeindretning bestående af en siddedel og en rygdel til sammenklappelige kørestole med fleksibelt sæde- eller rygbetræk af polstermateriale og et betrækmateriale (4), som i det mindste omslutter dette, hvor polstermaterialet er udformet som en fjedrende formdel (3), som på 5 belastningsiden er almindeligt konveks en mod siderne faldende tykkelse, og hvis fleksibilitet tillader sammenklappelighedne af den sammenklappelige kørestol, kendetegnet ved, at formdelen (3) består af et dampgennemtrængeligt materiale, at betræksmaterialet (4) er forsynet med fine perforeringer, at siddedelen (2), set ovenfra, er ud-10 formet konkavt i for- og bagkant (fig. 2a) samt på tværs af køreretnin-gen har et tilnærmet tværsnit som en ligebenet trekant (fig. 2b) og i køreretningen som en trekant, og at rygdelen (5) i vandret retning har et i forhold til den lodrette midterakse (A) symmetrisk, tilnærmet tra-pezformet tværsnit (fig. 3b) og i lodret retning et. tilnærmet trekant-15 formet tværsnit (fig. 3d) således, at den største materialetykkelse til anatomisk korrekt støtte kommer til at ligge an mod rygområdet, i hvert fald det øvre bækkenkantområde, på en bruger.

2. Siddeindretning ifølge krav 1, kendetegnet ved, at betrækmaterialet (4) består af kunstlæder i hvilket finperforeringen er an- 20 bragt på kendt måde.

3. Siddeindretning ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at betrækmaterialet (4) består af et tekstilstof.

4. Siddeindretning ifølge krav 3, kendetegnet ved, at betrækmaterialet (4) er vandtæt.

5. Siddeindretning ifølge krav 3, kendetegnet ved, at be trækmaterialet (4) er vandgennemtrængeligt til sammenklappelige kørerestole til indendørs brug.

6. Siddeindretning ifølge ethvert af kravene 1-5, kendetegnet ved, at polstermaterialet (3) består af åbentporet polyurethan- 30 skum (PUR-skum).

7. Siddeindretning ifølge ethvert af kravene 1-5, kendetegnet ved, at polstermaterialet består af et dampgennemtrængeligt skummateriale. - 8 - DK 159091 B

8. Siddeindretning ifølge ethvert af kravene 1-5, kendetegnet ved, at polstermaterialet (3) er frembragt af et ikke opskummet materiale, som imidlertid er i besiddelse af de for polsteregenskaberne nødvendige fjedringsegenskaber ved samtidig damp gennemtrængelighed. 5