DK156950B - Stationaer tosoejlelift til loeftning af motorkoeretoejer - Google Patents

Description

DK 156950 B

Den foreliggende opfindelse angâr en stationær tosdj-lelift til l0ftning af motork0ret0jer og af den i indled-ningen til krav 1 angivne art.

En tos0jlelift har to stationære s0jler, pâ hver af 5 hvilke der er anbragt hojdeindstillelige slæder med hver to spredelige bærearme. Bærearmene har ved deres ender stotte-legemer, f.eks. st0tteplader/ der hver underst0tter motor-k0ret0jet, som skal ldftes, ved ét punkt. Slæderne til bære-armparrene er synkront h0jdeindstillelige langs sojlerne, 10 sâ at motork0ret0jet kan l0ftes til den 0nskede arbejdsh0jde, hvorefter hele motorkoretojets karosseribund er frit til-gængelig.

Selv om sâdanne tosejlelifter har en stor betjenings-komfort og letter arbejder pâ undersiden af motork0ret0jet, 15 er der dog den ulempe tilbage, at arbejderne ofte mâ gen-nemfdres i anstrengt legems- og navnlig hovedstilling.

Fra DE-GM nr. 7.117.555 kendes et apparat til loftning og vending af et motork0ret0j. Dette apparat har to korbare standstativer, der skubbes imod motorkoretoj ets for- og 20 bagende, sâ at motork0ret0jet stâr i midten af standstati-verne. Hvert standstativ har en h0jdeindstillelig, tværs pâ motork0ret0jets længdeakse forlebende drager, der yderligere kan drejes om en drejningsakse parallel med motork0ret0jets længdemidterakse. De frie ender af drejearmene (dragerne) 25 pâ de to standstativer er forbundet med længdedragere, som er indstillelige i længden. Motork0ret0jet l0ftes med en donkraft. Derefter aftages det ene hjul efter det andet, og det hver gang frigjorte nav fastgores med pâ længdedragerne indstilleligt anbragt holdere. Nâr aile fire nav er fast-30 gjort, kan motork0ret0jet loftes ved hjælp af et spindeldrev eller motorer pâ standstativerne. Er motorkoret0j et l0ftet tilstrækkelig h0jt, sâ kan drejearmene f.eks. med et snekke-hjulsdrev drejes om den nævnte akse, sâ at motork0ret0jet drejes til venstre eller hojre i sin midterlængdeakse. Herved 35 bliver motorkeretdjets karosseribund frit tilgængelig for arbejde.

2

DK 156950 B

Dette kendte apparat er forholdsvis kompliceret at betjene. Arbejdet ved pâsætning af motork0ret0jet er omstæn-deligt. Apparatet kræver desuden specielt fremstillede stand-stativer, der som regel ikke er forhânden i et værksted.

5 Fra EP offentligg0relsesskrift nr. 0035989 kendes en lignende lofteindretning, som bestâr af to lofteenheder, der hver har en hydraulikcylinder, idet den ene lofteenhed ved forsiden og den anden ved bagsiden af koretojet for eksempel via stodstangsholderne befæstes til dettes bærende 10 dele, hvorpâ koretojet lof tes og kan dre j es om en langsgâende akse. Dette betyder, at stodstaengerne forst mâ afmonteres, og de dertil beregnede holdearme pâskrues stodstangsholderne. Disse holdearme mâ derfor være udformet sâledes, at de kan tilpasses til stodstangsholderne i i aile de forskellige 15 typer koretojer, der kan være taie om at lofte. Dette er i praksis næppe muligt, og man kommer derfor ikke uden om at mâtte râde over flere forskellige sæt holdearme til forskellige koretojer, hvilket fordyrer lofteindretningen og gor arbejdet med den mere besværligt. Denne lofteindretning 20 udviser desuden de i forbindelse med det foregâende apparat omtalte ulemper.

Formâlet for opfindelsen er at udforme en stationær tosojlelift af den indledningsvis nævnte art sâledes, at et motorkoretoj, der er loftet med liften, pâ en simpel og 25 universel mâde kan fastgores sikkert til liften og drejes om en akse, der forlober gennem koretojet, sâ arbejder "over hovedet" undgâs, og uden at den hos den kendte tosojlelift forekommende betjeningsvenlighed formindskes derved.

Dette opnâs ifolge opfindelsen ved det i den kende-30 tegnende del af krav l angivne.

I overensstemmelse hermed behover en sædvanlig stationær tosojlelift kun at modificeres lidt for at bringe et motorkoretoj op i en hojde og i denne dreje det om en tvær-akse, sâ at arbejdsfeltet praktisk taget ligger direkte i 35 synsfeltet for en mekaniker. Med den foreslâede tosojlelift lof tes motorkoreto jet pâ sædvanlig mâde, dvs. de pâ slæderne 3

DK 156950 B

befæstede bærearme svinges ind under motork0ret0jets karos-seribund, og derpâ indstilles slæderne i h0jden, indtil bærearmene ligger an imod motork0ret0jets bund. Derpâ for-bindes holdeindretningen med et fikspunkt pâ motork0ret0jet.

5 Ved tosdjlelifter ifdlge opfindelsen er l0ftefunktio- nen sâledes helt adskilt fra fastholdelsesfunktionen, der derfor kan udferes med en simpel og universelt anvendelig holdeindretning.

Det er en sikker ldsning efter ldftning af motorkere-10 t0jet frit af gulvet at fjerne to hjul, og sâ pâ de fritstâ-ende gevindtappe pâ hver af bremsetromlerne at pâsætte og fastgore en hulflange, som via forbindelsesarmen er forbundet med svingarmenes hængslingspunkt ved slæderne.

Derpâ hæves slæderne pâ sædvanlig mâde. I den onskede 15 arbejdshdjde aktiveres indstillingsindretningerne synkront, sâ at motork0ret0jet drejes pâ tværs af længderetningen. Da sædvanlige tosdjlelifter for det meste aktiveres hydraulisk eller pneumatisk, vil hydrauliske eller pneumatiske indstil-lingsmotorer ligeledes være naturlige til drejningen. Lige-20 ledes er en drejning mulig via en arbejdscylinder, som er forbundet med et drejeleje for bærearmene.

Opfindelsen skal i det fdlgende beskrives nærmere ud fra en udfdrelsesform, idet der henvises til tegningen, pâ hvilken 25 fig. 1 viser en skematisk perspektivgengivelse af en tosdjlelift if0lge opfindelsen, og fig. 2 tosojleliften med pâsat motorkdretoj set fra siden.

En stationær tosdjlelift 1 har to lodrette sojler 2,

30 som hver er befæstet til gulvet i et autoværksted ved hjælp af en gulvplade 3. Langs hver af de to sojler 2 er forskyde-ligt lejret en slæde 4. Forskydningen sker sædvanligvis ved hjælp af et spindeldrev eller ogsâ hydraulisk. Med hver slæde 4 er forbundet en indstillingsmotor 5, hvis drejedel 35 6 kan drejes om en vandret akse Ά. Denne omdrejningsakse A

er fælles for de to indstillingsmotorer. Pâ hver drejedel 6 4

DK 156950 B

er befæstet en optageramme 7, ved hver af hvis to ender en baerearm 8 er svingeligt hængslet. De i længden indstillelige bærearme 8 har ved deres ender st0tteplader 9.

Et motorkoretoj 10 (fig. 2) k0res ved sænkede slæder 5 4 ind mellem de to s0jler 2. Derpâ bliver de ved hjælp af indstillingsmotorerne 5 vandret holdte bærearme 8 svunget sâledes ind under motork0ret0j et, at stettepladerne 9 kan gribe ind under sikre karosseripunkter pâ motork0ret0jet 10. Motork0ret0jet l0ftes derpâ lidt, sâ at to af motorkere-10 tojets hjul, f.eks. forhjulene 11, kan afmonteres. Pâ de nu fritliggende gevindbolte pâsættes og fastskrues hvert sted en hulflange 12, som via en længdeforanderlig, men i længden fikserbar forbindelsesarm 13 er svingeligt forbundet med optagerammen 7. Derefter er motork0ret0jet stillingsmæssigt 15 fikseret pâ tos0jleliften 1. I fig. 1 er kun vist én af de anvendte forbindelsesarme 13 med hulflangen 12.

Det pâ denne mâde pâ tos0j leliften 1 fikserede motor-k0ret0j l0ftes pâ sædvanlig mâde til den 0nskede arbejdshejde ved synkron bevægelse af slæderne 4 og drejes derpâ ved 20 indkobling af indstillingsmotorerne 5 om den for begge ind-stillingsmotorer fælles vandrette akse A. Motork0ret0jet kan overferes til en skrâ stilling som den i fig. 2 viste.

Drejningen af bærearmene om aksen A kan som vist i stiplet streg i fig. 1 ogsâ ske via en vægtarmsmekanisme, 25 f.eks. ved hjælp af en hydraulikcylinder 14, som er indspændt mellem slæden 4 og den eventuelt forlængede optageramme 7.

i

Claims (2)

1. Stationær tos0jlelift (1) til loftning af motor-k0ret0jer (10), ved hvilken hver S0jle (2) er udstyret med en langs s0jlen h0jdeindstïllelig slæde (4) , der har to i 5 længden indstillelige, i forhold til liinanden spredelige bærearme (8) med pâ deres frie ender liggende st0ttelegemer (9) til underst0tning af motork0ret0jet (10), hvorhos slæ-derne (4) pâ begge s0jler (2) er synkront h0jdeindstillelige, kendetegnet ved, at bærearmparrene (8) hver er 10 forbundet med slæderne (4) via en indstillingsindretning (5,6,14), at indstillingsindretningerne er synkront drejelige om en fælles vandret akse (A) , der forlober pâ tværs af længdeaksen for et i liften (l) anbragt motork0ret0j (10), og at der med de to indstillingsindretninger hængslet er 15 forbundet i længden foranderlige forbindelsesarme (13), der ved deres ende bærer en holdeindretning (12) til forbindelse med en aksel pâ motork0ret0jet (10).

2. Tos0jlelift if0lge krav 1, kendetegnet ved, at længden af forbindelsesarmen (13) er indrettet til 20 at kunne fikseres, og at holdeindretningen (12) er en hul-flange, der er indrettet til at kunne fastgdres pâ de til fastspænding af et hjul pâ motork0ret0jet bestemte gevind-tappe.