DK155845B - Dieselmotoranlaeg med tryklader og med koelevandskoeling samt koeling af den af trykladeren komprimeredeluft - Google Patents

Description

i

DK 155845 B

Den foreliggende opfindelse angår et dieselmotoranlæg med en tryklader og en vandkølet motor, hvor trykladeren er forbundet med motoren gennem en friskluftkøler, der har en kølet højtemperatursektion og en kølet lavtemperatursektion, og hvor både motorkøle-vandets spildevarme og spildevarmen i den komprimerede friske luft, 5 der føres til luftkøleren, udnyttes, hvilket anlæg endvidere har pumpeorganer til cirkulering af kølevandet gennem motorens kølekappe eller -kapper ved hjælp af et kølevandskredsløb.

Indledningsvis skal det anføres, at der fra GB offentliggørelses-10 skrift nr. 2057564 kendes et kølesystem til en trykladet forbrændingsmotor, hvor trykladeren er forbundet med motoren gennem en friskluftkøler, der er delt i en højtemperatursektion og en lavtemperatursektion. Til kølesystemet hører der to blæserkølede radiatorer, altså almindeligt blæserkølede kølere, og efter at den af 15 blæseren leverede køleluft har passeret friskluftkøleren, føres denne nu opvarmede køleluft til det fri. Den ene blæserkølede køler tjener primært til køling af friskluftkølerens lavtemperatursektion, idet afgangsvandet fra denne blæserkølede køler ved hjælp af en pumpe ledes til tilgangen for lavtemperatursektionen og derfra 20 tilbage til den blæserkølede køler. Højtemperatursektionen af friskluftkøleren køles af den anden blæserkølede køler, idet der gennem denne cirkuleres vand fra friskluftkølerens højtemperatursektion, hvilket vand efter at være kølet i denne blæserkølede køler, ledes dels til motorens kølekappe eller -kapper, og dels til 25 friskluftkølerens højtemperatursektion. Den luft, der opvarmes i de to blæserkølede kølere, udnyttes således ikke til opvarmningsformål.

Der kendes et dieselmotoranlæg af den indledningsvis angivne art fra dansk fremlæggelsesskrift nr. 145.242, hvor der sker varmegenvinding 30 fra friskluftkøleren. Ifølge denne kendte teknik indeholder motorens kølevandskredsløb foruden motorens kølekappe eller -kapper en rørslange, der er anbragt i en varmeveksler, der fødes med motorens udstødsgas, efter at denne har passeret trykladerens turbine. I motorkølevandskredsløbet indgår der en yderligere rørslange, der er 35 anbragt i en yderligere varmeveksler, hvori der sker varmeudveksling med to rørslanger, hvoraf den ene føder en turbine, og hvoraf den anden indgår i en opvarmningskreds, hvori der indgår to rørslanger, som er anbragt i den af udstødsgassen fødende varmeveksler foran,

DK 155845 B

2 som set i strømningsretningen, den rørslange, der gennemløbes af motorkølevandet. Friskluftkøleren mellem trykladeren og motoren køles, hvad angår friskluftkølerens højtemperatursektion ved hjælp af to rørslanger, der indgår i de kredse, der føder den nævnte 5 yderligere turbine, og set i luftens strømningsretning følger der derefter en yderligere køleslange til udtagning af restspi Idevarmen fra den af trykladeren komprimerede luft, således at motoren fødes med ladeluft af en passende temperatur.

10 Diselmotoranlægget ifølge den foreliggende opfindelse er ejendomme ligt ved, at kølevandssystemet er således indrettet, at udløbet fra motorens kølekappe eller -kapper er forbundet med indløbet til højtemperatursektionen af luftkøleren, at udløbet fra højtemperatursektionen er forbundet med organer til undyttelse af den spilde-15 varme, der er indeholdt i kølevandet, at disse spildevarmeudnyttel-sesorganer er forbundet med indløbet til lavtemperatursektionen af luftkøleren, og at udløbet fra lavtemperatursektionen er forbundet med motorens kølekappe eller -kapper. Herved opnås der i forhold til den kendte teknik ifølge dansk fremlæggelsesskrift nr. 145.242 et 20 overordentligt enkelt anlæg, idet motorens kølevand tjener både som varmebærende medium, hvad angår opvarmningen af varmeudnyttelsesorganerne, og som kølemiddel, for så vidt angår luftkøleren, og takket være det forhold, at kølevandet først strømmer gennem luftkølerens lavtemperatursektion og derefter gennem motorens kølekappe eller 25 -kapper for derefter at passere luftkølerens højtemperatursektion, opnås der samtidig en passende indløbstemperatur af kølevandet ved dettes indløb til motorens kølekappe eller -kapper.

Opfindelsen skal herefter forklares nærmere under henvisning til den 30 eneste figur, der viser en udførelsesform for dieselmotoranlægget ifølge opfindelsen.

På tegningen betegner referencetallet 1 en tilgangsport for højtemperaturluft fra kompressordelen af en tryklader, referencetallet 2 35 betegner en afgangsport for lavtemperaturluft, referencetallet 3 betegner en højtemperatursektion af en fri skl uftkøl er 30. Referencetallet 4 betegner en lavtemperatursektion af den samme luftkøler 30, referencetallet 5 betegner en motorkappe, referencetallet 6 betegner en tank til kølemiddel/ferskvand, referencetallet 7 beteg-

DK 155845B

3 ner en pumpe til kølemiddel/ferskvand, referencetallet 8 betegner en ferskvandskøler, der er tilvejebragt mellem pumpen 7's afgangsport og en til luftkøleren 30's lavtemperatursektion 4 hørende tilgangsport for således at afkøle kølemidlet/ferskvandet ved hjælp af 5 havvand 11, referencetallet 9 betegner cirkulationspumpe til opvarmet vand (til anvendelse af spildevand), referencetallet 10 betegner en gruppe varmeapparater, og referencetallet 12 betegner en reguleringsventil til en kølemiddel/ferskvandstemperatur, som er tilvejebragt ved et sammenløb mellem en ferskvandsledning på tilgangssiden 10 af luftkøleren 30's lavteperatursektion 4 og en ferskvandsledning, som forbinder ferskvandsledningen på afgangssiden af kølemid-del/ferskvandspumpen 7 til ferskvandsledningen på tilgangssiden af luftkøleren 30's lavtemperatursektion 4 som en kortslutning af ferskvandskøleren 8 for således at regulere temperaturen af fersk-15 vandet på tilgangssiden af lavtemperatursektionen 4. Desuden betegner referencetallet 13 en reguleringsventil til kølemiddel/ferskvandstemperatur, som er tilvejebragt i et omløb der er dannet for således at forbinde ferskvandsledningen på afløbssiden af kølemid-del/ferskvandspumpen 7 med en ferskvandsledning på tilgangssiden af 20 kappen 5 som en kortslutning af luftkøleren 30's lavtemperatursektion 4 for således at regulere temperaturen af ferskvandet på afgangssiden af kappen 5. Det bemærkes, at referencetallet 14 på tegningen betegner et reservevarmeapparat (af damptypen).

25 Herefter følger en beskrivelse af driften af kølesystemet, der er vist på tegningen, og som er beskrevet ovenfor.

Ferskvand afgives fra ferskvandstanken 6 ved hjælp af ferskvands-pumpen 7, og efter det er reguleret til en passende temperatur ved 30 hjælp af reguleringsventilen 12, afkøler det luftkølerens 30's lavtemperatursektion 4, derefter afkøles motorkappen 5, og endvidere afkøles luftkøleren 30's højtemperatursektion 3 således som vist med pile.

35 Ved at anvende det ovenfor beskrevne arrangement opsamles spildvarmen fra den luft, der passerer gennem luftkøleren 30, og fra kappen samlet ved hjælp af ferskvandet, og således kan ferskvandets slut-temperatur hæves til en tilstrækkelig høj temperatur (selv om teperaturen er identisk med eller mindre end lufttemperaturen ved 4

DK 155845 B

højtemperatur!ufftilgangsporten 1).

Dette varme vand ledes til ferskvandstanken 6 og fødes derefter som en varmekilde til de forskellige varmeapparater 10 og lignende i 5 skibet ved hjælp af varmtvandspumpen 9. Det cirkulerende vand udsættes for varmeveksling og vil således med en sænket temperatur igen returnere til ferskvandstanken 6 for at blive opblandet med højtemperaturkølevandet og fødes derefter til ferskvandskøleren 8 ved hjælp af ferskvandspumpen 7.

10 s 15 20 25 30 35

Claims (4)

1. Dieselmotoranlæg med en tryklader og en vandkølet motor, hvor trykladeren er forbundet med motoren gennem en friskluftkøler (30), 5 der har en kølet højtemperatursektion (3) og en kølet lavtemperatursektion (4), og hvor både motorkølevandets spildevarme og spildevar-men i den komprimerede friske luft, der føres til luftkøleren, udnyttes, hvilket anlæg endvidere har pumpeorganer (7) til cirkulering af kølevandet gennem motorens kølekappe eller -kapper ved hjælp 10 af et kølevandskredsløb, kendetegnet ved, at kølevandssystemet er således indrettet, at udløbet fra motorens kølekappe eller -kapper er forbundet med indløbet til højtemperatursektionen (3) af luftkøleren (30), at udløbet fra højtemperatursektionen (3) er forbundet med organer (6,9,10,14) til udnyttelse af den spildevarme, 15 der er indeholdt i kølevandet, at disse spildevarmeudnyttelsesorganer er forbundet med indløbet til lavtemperatursektionen (4) af lufkøleren (30), og at udløbet fra lavtemperatursektionen (4) er forbundet med motorens kølekappe eller -kapper.

2. Anlæg ifølge krav 1, kendetegnet ved, at kølevands kredsløbet omfatter en kølevandskøler (8), der er forbundet mellem spildevarmeudnyttelsesorganerne (6,9,10,14), og indløbet til lavtemperatursektionen (4) til luftkøleren (30), hvilken kølevandskøler (8) er omløbet ved hjælp af en omløbsledning, hvori der indgår en 25 reguleringsventil (12).

3. Anløg ifølge krav 1, kendetegnet ved, at lavtemperatursektionen (4) til luftkøleren (30) omløbes af en omløbsledning, der forløber mellem spildevarmeudnyttelsesorganerne (6,9,10,14) og 30 indløbet til motorens kølekappe eller -kapper, hvilken omløbsledning indeholder en reguleringsventil.

4. Anlæg ifølge krav 1, kendetegnet ved, at at en ledning, der er styret ved hjælp af en reguleringsventil (13), og 35 som omløber motorens kølekappe eller -kapper, er forbundet mellem kølevandsudløbet fra lavtemperatursektionen (4) af friskluftkøleren, og kølevandsindløbet til højtemperatursektionen (3) af luftkøleren (30).