JP5921739B2 - 船舶および船舶における熱エネルギの回収方法 - Google Patents
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Description
複数の内部部品(11A,12A)が第1の液冷回路である高温回路を循環する冷却液によって冷却され、その他の部品(13B,14B,15B)が第2の液冷回路である低温回路を循環する冷却液によって冷却される少なくとも1基のディーゼルエンジン(1)を備え、
前記高温回路と前記低温回路では、前記ディーゼルエンジン(1)へ流入する冷却液の温度が互いに異なる一方、
前記ディーゼルエンジン(1)から独立していて、熱エネルギを消費する少なくとも1台の機器(9,9’)と、
前記高温回路内を前記冷却液により運ばれる熱量の少なくとも一部を回収して、前記機器に熱エネルギを供給する高温側の回収手段(2)と、
前記低温回路内を前記冷却液により運ばれる熱量の少なくとも一部を回収して、前記機器(9,9’)に熱エネルギを供給する低温側の回収手段(3)と、
前記低温回路に設けられ、前記ディーゼルエンジン(1)の出口における冷却液の温度を調整する温度調節手段と備えている
ことを特徴とする船舶に関する。
前記低温側の回収手段は、加熱しようとする液体を前記低温回路の冷却水と熱交換させる低温側の熱交換器(3)であり、
前記温度調節手段は、前記低温回路における前記低温側の熱交換器(3)の下流に配置される三方調節弁(VB)と、一端が前記低温回路における前記低温側の熱交換器(3)の上流に、他端が前記三方調節弁(VB)にそれぞれ接続されて、前記冷却水が前記低温側の熱交換器(3)をバイパスして流れるバイパス配管(103B)とを備えることを特徴とする。
シリンダを含む複数の内部部品(11A,12A)が第1の液冷回路である高温回路を循環する冷却液によって冷却され、エンジンオイル冷却システムを含むその他の部品(13B,14B,15B)が第2の液冷回路である低温回路を循環する冷却液によって冷却される少なくとも1基のディーゼルエンジン(1)を備え、
前記高温回路と前記低温回路では、前記ディーゼルエンジン(1)へ流入する冷却液の温度が互いに異なる一方、
前記ディーゼルエンジン(1)から独立していて、熱エネルギを消費する少なくとも1台の機器(9,9’)と、
前記高温回路内を前記冷却液により運ばれる熱量の少なくとも一部を回収して、前記機器に熱エネルギを供給する高温側の回収手段(2)と、
前記低温回路内を前記冷却液により運ばれる熱量の少なくとも一部を回収して、前記機器(9,9’)に熱エネルギを供給する低温側の回収手段(3)とを備えている
ことを特徴とする船舶に関する。
前記船舶は前記機器を少なくとも2台備えており、そのうち少なくとも1台は前記高温回路により熱が供給され、その他の機器は前記低温回路により熱が供給される。
前記高温側の回収手段は、加熱しようとする液体を前記高温回路の冷却液と熱交換させる高温側の熱交換器(2)であり、
前記低温側の回収手段は、加熱しようとする液体を前記低温回路の冷却液と熱交換させる低温側の熱交換器(3)である。
前記低温回路における前記低温側の熱交換器(3)の下流には、前記ディーゼルエンジン(1)へ再循環する冷却液を海水によって冷却する冷却用の熱交換器(4)が設けられる。
前記低温回路には、一端が前記冷却用の熱交換器(4)と前記ディーゼルエンジン(1)の間に、他端が前記低温側の熱交換器(3)と前記冷却用の熱交換器(4)の間にそれぞれ接続され、流通する冷却液によって交流発電機を冷却する分岐管路(111B,112B,113B)が設けられる。
2 熱交換器(回収手段)
3 熱交換器(回収手段)
9 熱消費機器、熱交換器(機器)機器
9’熱消費機器、熱交換器(機器)機器
11A シリンダ(内部部品)
12A 給気冷却器の回路段(内部部品)
13B 給気冷却システムの第2の回路段(部品)
14B エンジンオイル冷却システム(部品)
15B 交流発電機用の冷却システム(部品)
Claims (7)
- 複数の内部部品(11A,12A)が第1の液冷回路である高温回路を循環する冷却液によって冷却され、その他の部品(13B,14B,15B)が第2の液冷回路である低温回路を循環する冷却液によって冷却される少なくとも1基のディーゼルエンジン(1)を備え、
前記高温回路と前記低温回路では、前記ディーゼルエンジン(1)へ流入する冷却液の温度が互いに異なる一方、
前記ディーゼルエンジン(1)から独立していて、熱エネルギを消費する少なくとも1台の機器(9,9’)と、
前記高温回路内を前記冷却液により運ばれる熱量の少なくとも一部を回収して、前記機器に熱エネルギを供給する高温側の回収手段(2)と、
前記低温回路内を前記冷却液により運ばれる熱量の少なくとも一部を回収して、前記機器(9,9’)に熱エネルギを供給する低温側の回収手段(3)と、
前記低温回路に設けられ、前記ディーゼルエンジン(1)の出口における冷却液の温度を調整する温度調節手段と備えている
ことを特徴とする船舶。 - 請求項1に記載の船舶において、
前記低温側の回収手段は、加熱しようとする液体を前記低温回路の冷却水と熱交換させる低温側の熱交換器(3)であり、
前記温度調節手段は、
前記低温回路における前記低温側の熱交換器(3)の下流に配置される三方調節弁(VB)と、
一端が前記低温回路における前記低温側の熱交換器(3)の上流に、他端が前記三方調節弁(VB)にそれぞれ接続されて、前記冷却水が前記低温側の熱交換器(3)をバイパスして流れるバイパス配管(103B)とを備えている
ことを特徴とする船舶。 - シリンダを含む複数の内部部品(11A,12A)が第1の液冷回路である高温回路を循環する冷却液によって冷却され、エンジンオイル冷却システムを含むその他の部品(13B,14B,15B)が第2の液冷回路である低温回路を循環する冷却液によって冷却される少なくとも1基のディーゼルエンジン(1)を備え、
前記高温回路と前記低温回路では、前記ディーゼルエンジン(1)へ流入する冷却液の温度が互いに異なる一方、
前記ディーゼルエンジン(1)から独立していて、熱エネルギを消費する少なくとも1台の機器(9,9’)と、
前記高温回路内を前記冷却液により運ばれる熱量の少なくとも一部を回収して、前記機器に熱エネルギを供給する高温側の回収手段(2)と、
前記低温回路内を前記冷却液により運ばれる熱量の少なくとも一部を回収して、前記機器(9,9’)に熱エネルギを供給する低温側の回収手段(3)とを備えている
ことを特徴とする船舶。 - 請求項1,2又は3に記載の船舶において、
前記船舶は前記機器を少なくとも2台備えており、そのうち少なくとも1台には前記高温回路によって熱が供給され、その他の機器(9,9’)には前記低温回路によって熱が供給される
ことを特徴とする船舶。 - 請求項1又は3に記載の船舶において、
前記高温側の回収手段は、加熱しようとする液体を前記高温回路の冷却液と熱交換させる高温側の熱交換器(2)であり、
前記低温側の回収手段は、加熱しようとする液体を前記低温回路の冷却液と熱交換させる低温側の熱交換器(3)である
ことを特徴とする船舶。 - 請求項5に記載の船舶において、
前記低温回路における前記低温側の熱交換器(3)の下流には、前記ディーゼルエンジン(1)へ再循環する冷却液を海水によって冷却する冷却用の熱交換器(4)が設けられている
ことを特徴とする船舶。 - 請求項6に記載の船舶において、
前記低温回路には、一端が前記冷却用の熱交換器(4)と前記ディーゼルエンジン(1)の間に、他端が前記低温側の熱交換器(3)と前記冷却用の熱交換器(4)の間にそれぞれ接続され、流通する冷却液によって交流発電機を冷却する分岐管路(111B,112B,113B)が設けられている
ことを特徴とする船舶。
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