KR20130040320A

KR20130040320A - 선박의 폐열을 이용한 청수 생산 설비

Info

Publication number: KR20130040320A
Application number: KR1020110104994A
Authority: KR
Inventors: 황인성
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2011-10-14
Filing date: 2011-10-14
Publication date: 2013-04-24
Also published as: KR101878825B1

Abstract

본 발명은 메인 엔진의 오프시 디젤 엔진의 배기가스와 카고 데크 히터로부터 각각 폐기되는 열 에너지를 이용하여 조수기에 의한 청수의 생산을 가능하게 함으로써 청수의 생산시 필요로 하는 에너지 자원을 절감할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 해수에 열원을 공급하여 청수를 생산하는 조수기(16)를 갖춘 선박의 청수 생산 설비로서, 디젤 엔진(34)의 배기가스로부터 폐기되는 열 에너지를 회수하는 배기가스 열원 회수부, 보조 보일러(24)의 응축수로부터 폐기되는 열 에너지를 회수하는 스팀 열원 회수부, 및 메인 엔진(10)의 비가동시 상기 배기가스 열원 회수부와 상기 스팀 열원 회수부를 통해 각각 회수되는 열 에너지를 상기 조수기(16)로 조절하여 제공하는 폐열 공급량 조절부를 구비한다.

Description

선박의 폐열을 이용한 청수 생산 설비{Fresh water generating equipment for vessels by using waste heat}

본 발명은 선박에서 폐기되는 각종 열원을 이용하여 조수기에 의한 청수의 생산에 필요로 하는 에너지 자원으로 활용하기 위한 것으로, 보다 상세하게는 메인엔진의 오프시 배기계통의 배기가스에서 발생하는 폐열과 증기계통의 스팀에서 발생하는 폐열을 회수하고 이를 이용하여 청수의 생산에 필요로 하는 에너지 자원으로 활용할 수 있도록 하는 선박의 폐열을 이용한 청수 생산 설비에 관한 것이다.

일반적으로 조수기(Fresh Water Generator)는 해양 플랜트 및 선박 등에서 음용수나 보일러 용수, 기타 용수의 확보를 위해 해수를 증류시켜 청수(Fresh Water)를 생산하는 설비이다. 이와 같은 조수기는 청수를 생산하는 방식에 따라 여러 종류로 구분될 수 있는 데, 진공 상태에서 대략 섭씨 80도 정도의 온수 공급을 통해 해수로부터 청수를 분리 생산할 수 있는 진공 증발식 조수기도 그 일례에 해당한다.

종래 선박에 설치되는 저온 진공 증발식 조수기는 주기관에 해당하는 메인 엔진(Main Engine)에서 배출되는 냉각수를 열원으로 이용하여 청수를 생산하고, 해양플랜트와 같이 주기관이 없는 경우에는 보일러 및 기타 다른 기기에서 사용된 저압의 스팀을 열원으로 이용하여 청수를 생산하게 된다.

일례로 종래 선박에서 주로 사용되는 저온 진공 증발식 조수기(60)는 도 1에 도시된 바와 같이, 메인 엔진(61)의 워터자켓에 대해 냉각수 공급관로(62)와 냉각수 회수관로(63)를 매개로 냉각수의 순환이 이루어지도록 연결되고, 응축수 순환관로(64)는 상기 냉각수 회수관로(63)로부터 분지되어 캐스케이드 탱크(Cascade Tank; 65)와 교통 가능하게 연결되며, 상기 캐스케이드 탱크(65)는 청수 순환관로(66)를 매개로 보조 보일러(67)와 교통 가능하게 연결되어 저장된 청수를 피드 펌프(Feed Water Pump; 68)의 구동에 의해 보조 보일러(Aux. Boiler; 67)로 공급할 수 있게 된다.

그리고 상기 보조 보일러(67)는 스팀 공급관로(69)를 통해 인젝터(70)와 연결되고, 상기 인젝터(70)는 냉각수 공급관로(62)를 통해 상기 조수기(60)로 스팀을 제공할 수 있게 된다. 이때, 상기 인젝터(70)는 조수기(60)로 제공되는 스팀의 온도 조절을 위해 외부 청수 공급관로(71)와도 연결되고 상기 응축수 순환관로(64)와도 별도로 연결된다.

또한, 상기 보조 보일러(67)는 별도의 스팀 공급관로(72)를 통해 카고 데크 히터(Cargo Deck Heater; 73)로 스팀을 제공하여 카고 홀드(Cargo Hold)를 가열할 수 있고, 가열후 응축수는 회수관로(74)를 통해 캐스케이드 탱크(65)로 회수되어 상기 청수 순환관로(66)를 매개로 순환된다.

그런데, 상기와 같은 구성의 종래 저온 진공 증발식 조수기는 내부를 낮은 압력상태로 만들고 그 안에 해수를 담아둔 상태에서 적정의 열원을 공급하여 청수를 생산하게 되는 데, 이때 사용되는 열원은 다음과 같이 구분된다.

먼저, 메인 엔진(61)의 가동시에는 메인 엔진(61)을 냉각시키기 위해 워터자켓으로 순환되는 냉각수가 가지는 냉각후 열원(대략 섭씨 80도 정도)을 냉각수 공급관로(62)를 매개로 조수기(60)로 별도로 제공함으로써 청수의 생산에 필요로 하는 에너지 자원으로 활용한다. 이에 반해, 메인엔진(61)이 비가동 상태에서는 보조 보일러(67)에서 생성된 스팀을 이용하여 이를 스팀 공급관로(69)와 인젝터(70)를 통해 조수기(60)로 공급하여 청수의 생산에 필요로 하는 에너지 자원을 확보하게 된다.

이 결과, 종래 메인엔진(61)의 비가동시 청수를 생산할 경우에는 반드시 보조 보일러(67)를 가동시켜야만 조수기(60)에 의한 청수의 생산에 필요로 하는 에너지 자원을 확보할 수 있으므로 에너지의 활용 측면에서 경제적 부담을 가중시키는 결과를 초래할 수 밖에 없다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 선박의 메인엔진이 구동하지 않을 경우, 디젤엔진으로부터 배출되는 배기가스가 가지는 열원 또는 카고 데크 히터에서 사용후 응축수가 가지는 열원을 매개로 조수기에 의한 청수의 생산을 가능하게 구현함으로써 청수의 생산시 필요로 하는 전력이나 연료 등의 에너지 자원을 절감할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 해수에 열원을 공급하여 청수를 생산하는 조수기를 갖춘 선박의 청수 생산 설비로서, 디젤엔진의 배기가스로부터 대기중으로 폐기되는 열 에너지를 회수하는 배기가스 열원 회수부, 및 메인엔진의 비가동시 상기 배기가스 열원 회수부를 통해 회수되는 열 에너지를 상기 조수기로 조절하여 제공하는 폐열 공급량 조절부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 실시예는 해수에 열원을 공급하여 청수를 생산하는 조수기를 갖춘 선박의 청수 생산 설비로서, 보조 보일러의 응축수로부터 대기중으로 폐기되는 열 에너지를 회수하는 스팀 열원 회수부, 및 메인엔진의 비가동시 상기 스팀 열원 회수부를 통해 회수되는 열 에너지를 상기 조수기로 조절하여 제공하는 폐열 공급량 조절부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예는 해수에 열원을 공급하여 청수를 생산하는 조수기를 갖춘 선박의 청수 생산 설비로서, 디젤엔진의 배기가스로부터 대기중으로 폐기되는 열 에너지를 회수하는 배기가스 열원 회수부, 보조 보일러의 응축수로부터 대기중으로 폐기되는 열 에너지를 회수하는 스팀 열원 회수부, 및 메인엔진의 비가동시 상기 배기가스 열원 회수부와 상기 스팀 열원 회수부를 통해 각각 회수되는 열 에너지를 상기 조수기로 조절하여 제공하는 폐열 공급량 조절부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 배기가스 열원 회수부는 상기 디젤 엔진의 배기경로 중에 설치되는 열 교환기, 상기 열 교환기로 청수를 공급하도록 설치되는 청수 공급관로, 및 상기 청수 공급관로를 통해 제공된 청수를 상기 열 교환기에서 대기중으로 폐기되는 열원으로 가열한 다음 상기 조수기로 가열상태의 청수를 공급하도록 설치되는 온수 공급관로를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 청수 공급관로는 캐스케이드 탱크로부터 피드펌프의 구동을 통해 보조 보일러로 청수를 공급하는 청수 순환관로로부터 분지되어 상기 열 교환기로 연결되고, 상기 온수 공급관로는 메인엔진과 조수기 사이를 연결하는 냉각수 공급관로에 대해 분지되어 접속되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 스팀 열원 회수부는 카고데크히터를 통해 회수되는 응축수를 상기 조수기로 공급하도록 설치되는 응축수 공급관로로 이루어지고, 상기 응축수 공급관로는 카고데크히터로부터 캐스케이드탱크로 공급되는 응축수 회수관로로부터 분지되어 상기 냉각수 공급관로에 대해 병렬 접속으로 연결되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 폐열 공급량 조절부는 상기 냉각수 공급관로에 대해 상기 온수 공급관로와 상기 응축수 공급관로가 합류되는 지점 후단부에 설치되어 상기 조수기로 유입되는 온수의 유량을 제어하는 유로절환용 3웨이 밸브로 이루어지고, 상기 유로절환용 3웨이 밸브는 냉각수 회수관로와 병렬 접속되어 연결되는 바이패스관로를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 냉각수 회수관로는 응축수 순환관로와 연결되고, 응축수 순환관로중에는 응축수가 가지는 열원의 활용을 위해 기타 열원 소비설비가 연결되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 메인엔진이 구동하지 않을 경우에도 디젤 엔진의 배기경로를 통해 대기중으로 배출되어 폐기되는 배기가스의 열원, 및/또는 보조 보일러에 의한 카고 데크 히터로 제공되는 스팀에 의한 화물창의 히팅후 회수되어 폐기되는 응축수가 가지는 열원을 이용하여 청수의 생산에 필요로 하는 열 에너지로 활용할 수 있으므로, 청수의 생산을 위해 조수기에 투여되는 열원 생성용 전력이나 연료 등에 대한 에너지 자원의 소비를 효과적으로 줄일 수 있게 된다.

도 1은 종래 선박의 청수 생산 설비에 대한 구성을 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 선박의 청수 생산 설비에 대한 구성을 도시한 도면.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 메인 엔진(10)의 워터자켓은 냉각수 공급관로(12)와 냉각수 회수관로(14)를 매개로 조수기(16)와 연결되어 냉각수의 순환이 이루어진다. 상기 메인 엔진(10)은 청수의 생성을 위해 워터자켓을 통해 기관의 냉각후 가열된 대략 섭씨 80도 정도의 냉각수를 냉각수 공급관로(12)를 통해 조수기(16)로 제공하고, 상기 조수기(16)는 냉각수가 가지는 열원을 매개로 해수로부터 청수를 생산하게 된다. 상기 냉각수 공급관로(12)는 메인 엔진(10)의 워터자켓으로부터 가열된 냉각수를 상기 조수기(16)로 공급하는 역할을 수행하고, 상기 냉각수 회수관로(14)는 조수기(16)에서 열원으로 사용된 냉각수를 회수하여 다시 상기 메인 엔진(10)의 워터자켓으로 공급하는 역할을 수행한다. 이때, 냉각수 공급관로(12)와 냉각수 회수관로(14)에는 메인 엔진(10)의 가동과 비가동시 냉각수의 유동을 허용 또는 제한하기 위한 별도의 밸브수단(도시안됨)이 구비된다.

응축수 순환관로(18)는 상기 냉각수 회수관로(14)로부터 분지되어 캐스케이드 탱크(20)와 교통 가능하게 연결되며, 상기 캐스케이드 탱크(20)는 청수 순환관로(22)를 매개로 보조 보일러(24)와 교통 가능하게 연결된다. 이 경우, 상기 캐스케이드 탱크(20)는 순환되는 청수를 일시 저장, 예열, 화학 처리 등의 기능을 수행하는 것이다. 이에 따라 상기 캐스케이드 탱크(20) 내에 저장된 청수는 피드 펌프(26)의 구동에 의해 청수 순환관로(22)를 통해 보조 보일러(24)로 공급되고, 상기 보조 보일러(24)에 공급된 청수는 보조 보일러(24)에 의한 가열을 통해 스팀화 된다.

상기 보조 보일러(24)는 스팀 공급관로(28)를 통해 카고 데크 히터(30)와 연결되고, 상기 카고 데크 히터(30)는 응축수 회수관로(32)를 통해 상기 캐스케이드 탱크(20)와 연결된다. 상기 카고 데크 히터(30)는 추운 지방을 운항하는 선종(Ice Class Tanker)에서 외기의 조건(Winter Condition)에 따라 카고 홀드(Cargo Hold)의 난방(Heating)을 목적으로 탑재되는 것으로, 작동시 대기중으로 회수되는 응축수의 온도는 대략 섭씨 90도 정도의 고온이다. 이에 따라 상기 보조 보일러(24)는 스팀 공급관로(28)를 통해 카고 데크 히터(30)로 스팀을 제공하여 카고 홀드를 가열할 수 있고, 상기 카고 데크 히터(30)를 통해 가열후 배출되는 응축수는 응축수 회수관로(32)를 통해 캐스케이드 탱크(20)로 다시 회수되어 청수 순환관로(22)를 매개로 보조 보일러(24)로 재공급되는 순환경로를 설정하게 된다.

본 발명에서 대기중으로 배출되는 배기가스로부터 열 에너지를 회수하기 위한 배기가스 열원 회수부는 다음과 같은 구성으로 이루어진다. 디젤 엔진(34)의 배기경로에 해당하는 배기 파이프(36) 중에는 소음기(38)가 설치되고, 상기 소음기(38)에는 배기 파이프(36)를 통해 대기중으로 배출되는 배기가스의 열원과의 열 교환을 통해 폐기되는 열 에너지를 회수하기 위한 열 교환기(40)가 설치된다. 이 경우 상기 열 교환기(40)는 소음기(38)의 내부에 국한하지 않고 상기 배기 파이프(36) 중 배기가스와의 열 교환이 가능한 부위라면 어디라도 무방하다. 상기 열 교환기(40)는 청수 순환관로(22)로부터 분지되어 병렬로 접속되는 청수 공급관로(42)와 연결되고, 다시 온수 공급관로(44)를 통해 상기 냉각수 공급관로(12)에 대해 병렬로 접속되도록 연결된다. 상기 디젤 엔진(34)은 선박에 있어 발전기의 구동에 따른 전력의 생산 또는 각종 유압장치의 구동에 필요로 하는 유압의 생성을 위해 가동되는 것이다. 이에 따라, 상기 청수 공급관로(42)를 통해 열 교환기(40)로 제공된 청수는 상기 열 교환기(40) 내에서 배기 파이프(36)를 통해 대기중으로 배출되는 배기가스와의 열 교환을 통해 가열되어 온수로 변환된 다음, 상기 온수 공급관로(44)를 통해 냉각수 공급관로(12)로 공급되어 최종적으로 상기 조수기(16)로 공급될 수 있게 된다.

본 발명에서 스팀의 응축수로부터 폐기되는 열 에너지를 회수하기 위한 스팀 열원 회수부는 다음과 같은 구성으로 이루어진다. 상기 응축수 회수관로(32)는 상기 냉각수 공급관로(12)에 대해 응축수 공급관로(46)를 매개로 연결되는 바, 상기 응축수 공급관로(46)는 상기 응축수 회수관로(32)에 대해 병렬로 분지되어 상기 냉각수 공급관로(12)에 접속된다. 이에 따라, 상기 보조 보일러(24)로부터 상기 카고 데크 히터(30)에 제공되어 카고 홀드를 가열한 다음 회수되는 응축수는 상기 응축수 회수관로(32)를 통해 캐스케이드 탱크(20)로 회수될 뿐만 아니라, 상기 응축수 공급관로(46)를 통해 냉각수 공급관로(12)로도 제공되어 조수기(16)로 공급될 수 있게 된다. 즉, 상기 보조 보일러(24)는 스팀의 생성을 통해 카고 홀드의 가열에 필요로 하는 열원을 제공할 뿐만 아니라, 상기 메인 엔진(10)의 비가동시 상기 응축수 공급관로(46)를 매개로 조수기(16)에 의한 청수의 생산에 필요로 하는 열원을 별도로 제공할 수 있다.

본 발명에서 배기가스 열원 회수부와 스팀 열원 회수부를 통해 각각 회수되는 열 에너지를 상기 조수기(16)로 조절하여 제공하기 위한 폐열 공급량 조절부는 다음과 같은 구성으로 이루어진다. 상기 냉각수 공급관로(12)에 있어, 상기 온수 공급관로(44)와 상기 응축수 공급관로(46)가 합류되는 지점 후단부에는 상기 조수기(16)로 유입되는 온수 및 응축수의 유량을 제어하는 유로절환용 3웨이 밸브(48)가 설치되고, 상기 유로절환용 3웨이 밸브(48)는 상기 냉각수 회수관로(14)에 대해 병렬 접속되어 연결되는 바이패스관로(50)를 구비한다. 이때, 상기 온수 공급관로(44)는 조수기(16)로 제공되는 온수의 온도 조절을 위해 외부 청수 공급관로(52)와도 연결되고 상기 응축수 순환관로(18)와도 별도로 연결된다. 이에 따라, 상기 유로절환용 3웨이 밸브(48)는 온수 공급관로(44)를 통해 조수기(16)로 공급되는 온수와 응축수 공급관로(46)를 통해 조수기(16)로 공급되는 응축수의 유량을 상기 바이패스관로(50)와의 교통을 통해 제어함으로써, 상기 조수기(16)에서 청수를 최대로 생산하는 데 필요로 하는 열원 보다 많은 잉여의 열원 공급이 이루어지는 것을 제한할 수 있게 된다.

한편, 본 발명에 있어 상기 응축수 순환관로(18)중에는 응축수가 가지는 열원의 활용을 위해 기타 열원 소비설비(54)가 연결되어 있는 바, 상기 기타 열원 소비설비(54)는 거주구의 각 룸의 난방을 위한 라디에이터와 같이 열 에너지를 활용할 수 있는 설비에 해당한다. 이에 따라 상기 응축수 순환관로(18)는 조수기(16)를 거친 온수를 상기 기타 열원 소비설비(54)에 공급함으로써 청수의 생산에 필요한 열량 초과분의 열 에너지를 보다 효과적으로 활용할 수 있게 해 준다.

따라서 본 발명은 메인 엔진(10)이 가동 중일 때에는 종래와 동일하게 냉각수 공급관로(12)를 통해 조수기(16)로 제공되는 냉각수가 가지는 열원을 매개로 청수를 생산할 수 있다. 이와 달리 메인 엔진(10)이 비가동 상태에서는 배기가스 열원 회수부를 통해 확보되는 폐열과 스팀 열원 회수부를 통해 확보되는 폐열을 각각 이용하여 조수기(16)에서 청수의 생산이 이루어질 수 있게 한다.

즉, 배기가스 열원 회수부는 상기 디젤 엔진(34)의 배기 파이프(36)를 통해 대기중으로 배출되는 배기가스가 가지는 열 에너지를 상기 열 교환기(40)를 통해 회수하여 별도의 열원으로 확보한 다음, 이를 상기 온수 공급관로(44)를 통해 조수기(16)로 제공함으로써 청수의 생산에 필요로 하는 열 에너지로 활용하여 궁극적으로 에너지 소비를 줄일 수 있게 한다.

그리고 스팀 열원 회수부는 상기 카고 데크 히터(30)로부터 회수되어 캐스케이드 탱크(20)로 회수되는 대략 섭씨 90도 정도의 응축수가 가지는 열 에너지를 상기 응축수 공급관로(46)를 통해 조수기(16)로 제공하여 별도의 열원으로 이용함으로써 청수의 생산에 소요되는 에너지 자원의 소비를 줄일 수 있게 한다.

이 경우, 폐열 공급량 조절부에 해당하는 유로절환용 3웨이 밸브(48)는 상기 냉각수 공급관로(12)에서 상기 온수 공급관로(44)와 상기 응축수 공급관로(46)를 통해 조수기(16)로 유입되는 온수의 유량을 상기 냉각수 회수관로(14)로 접속되는 바이패스관로(50)를 통해 제어함으로써 조수기(16)의 정격 용량 이상으로 불필요한 잉여의 열원이 제공되는 것을 제한할 수 있고, 특히 상기 바이패스관로(50)를 통해 냉각수 회수관로(14)로 제공된 열원은 응축수 순환관로(18)를 통해 기타 열원 소비설비(54)로 제공된다. 즉, 상기 유로절환용 3웨이 밸브(48)와 바이패스관로(50)는 조수기(16)의 정격 용량을 초과하여 제공되는 잉여의 열원을 보다 효과적으로 이용할 수 있게 하는 기능을 수행한다.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10-메인 엔진 12-냉각수 공급관로
14-냉각수 회수관로 16-조수기
18-응축수 순환관로 20-캐스케이드 탱크
22-청수 순환관로 24-보조 보일러
26-피드 펌프 28-스팀 공급관로
30-카고 데크 히터 32-응축수 회수관로
34-디젤 엔진 36-배기 파이프
38-소음기 40-열 교환기
42-청수 공급관로 44-온수 공급관로
46-응축수 공급관로 48-3웨이 밸브
50-바이패스 관로 52-외부 청수 공급관로
54-기타 열원 소비설비

Claims

해수에 열원을 공급하여 청수를 생산하는 조수기(16)를 갖춘 선박의 청수 생산 설비로서,
디젤 엔진(34)의 배기가스로부터 폐기되는 열 에너지를 회수하는 배기가스 열원 회수부; 및
메인 엔진(10)의 비가동시 상기 배기가스 열원 회수부를 통해 회수되는 열 에너지를 상기 조수기(16)로 조절하여 제공하는 폐열 공급량 조절부를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박의 청수 생산 설비.
해수에 열원을 공급하여 청수를 생산하는 조수기(16)를 갖춘 선박의 청수 생산 설비로서,
보조 보일러(24)의 응축수로부터 폐기되는 열 에너지를 회수하는 스팀 열원 회수부; 및
메인 엔진(10)의 비가동시 상기 스팀 열원 회수부를 통해 회수되는 열 에너지를 상기 조수기(16)로 조절하여 제공하는 폐열 공급량 조절부를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박의 청수 생산 설비.
해수에 열원을 공급하여 청수를 생산하는 조수기(16)를 갖춘 선박의 청수 생산 설비로서,
디젤 엔진(34)의 배기가스로부터 폐기되는 열 에너지를 회수하는 배기가스 열원 회수부;
보조 보일러(24)의 응축수로부터 폐기되는 열 에너지를 회수하는 스팀 열원 회수부; 및
메인 엔진(10)의 비가동시 상기 배기가스 열원 회수부와 상기 스팀 열원 회수부를 통해 각각 회수되는 열 에너지를 상기 조수기(16)로 조절하여 제공하는 폐열 공급량 조절부를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박의 청수 생산 설비.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 배기가스 열원 회수부는 상기 디젤 엔진(34)의 배기경로 중에 설치되는 열 교환기(40);
상기 열 교환기(40)로 청수를 공급하도록 설치되는 청수 공급관로(42); 및
상기 청수 공급관로(42)를 통해 제공된 청수를 상기 열 교환기(40)에서 가열한 다음 상기 조수기(16)로 가열상태의 청수를 공급하도록 설치되는 온수 공급관로(44)를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박의 청수 생산 설비.
청구항 4에 있어서,
상기 청수 공급관로(42)는 캐스케이드 탱크(20)로부터 보조 보일러(24)로 청수를 공급하는 청수 순환관로(22)로부터 분지되어 상기 열 교환기(40)로 연결되고, 상기 온수 공급관로(44)는 메인 엔진(10)과 조수기(16) 사이를 연결하는 냉각수 공급관로(12)에 대해 분지되어 접속되는 것을 특징으로 하는 선박의 청수 생산 설비.
청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,
상기 스팀 열원 회수부는 카고 데크 히터(30)를 통해 회수되는 응축수를 상기 조수기(16)로 공급하도록 설치되는 응축수 공급관로(46)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 청수 생산 설비.
청구항 6에 있어서,
상기 응축수 공급관로(46)는 상기 카고 데크 히터(30)로부터 캐스케이드 탱크(20)로 공급되는 응축수 회수관로(32)로부터 분지되어 상기 냉각수 공급관로(12)에 대해 병렬 접속되는 것을 특징으로 하는 선박의 청수 생산 설비.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 폐열 공급량 조절부는 상기 냉각수 공급관로(12)에 설치되어 상기 조수기(16)로 유입되는 온수의 유량을 제어하는 유로절환용 3웨이 밸브(48)로 이루어지고, 상기 유로절환용 3웨이 밸브(48)는 냉각수 회수관로(14)와 병렬 접속되는 바이패스관로(50)를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박의 청수 생산 설비.
청구항 8에 있어서,
상기 냉각수 회수관로(14)는 응축수 순환관로(18)와 연결되고, 상기 응축수 순환관로(18)중에는 응축수가 가지는 열원의 활용을 위해 기타 열원 소비설비(54)가 연결되는 것을 특징으로 하는 선박의 청수 생산 설비.