CN112211716A - 一种船用柴油机的可监测的冷凝水泄放管路 - Google Patents

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沈豪帅
王慧娜
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Abstract

一种船用柴油机的可监测的冷凝水泄放管路，包括空冷器、过滤器、冷凝水主管、观测缓冲装置和液位传感器，所述冷凝水主管连接于所述空冷器的下部，所述过滤器连接在该冷凝水主管上，其特征在于：在所述过滤器之后的冷凝水主管上分叉连接有旁通管，所述液位传感器连接在该旁通管上，所述观测缓冲装置用于直接观察管内水位，连接于所述液位传感器之前的旁通管上。本发明能够保护液位传感器不受到扫气压力和泄放水的正面冲击,同时通过可观测的缓冲装置避免了误报警的情况。

Description

一种船用柴油机的可监测的冷凝水泄放管路
技术领域
本发明涉及船用低速柴油机空冷器的冷凝水管路系统。特别涉及一种船用柴油机的可监测的冷凝水泄放管路，属于柴油机技术领域。
背景技术
传统的船用低速柴油机冷凝水管路系统的原理如图1，冷凝水通过空冷器1进行喷淋后，随着冲刷下来的污渍和杂质一起流向空冷器1下部的过滤器2，该过滤器2对冷凝水进行筛除过滤，以防止颗粒较大的杂质进入管路引发堵塞，造成冷凝水无法泄放的情况；如果管路发生堵塞，泄放下来的冷凝水就不能及时排出，导致管路内水位升高，压力增大，连接在空冷器1下部冷凝水管路上的液位传感器3会触发报警。管路上设置有第一节流孔板4和第二节流孔板5，以保证扫气压力不被损失而影响柴油机性能。
然而在主机使用一段时间后，经常有冷凝水泄放管路误报警和不报警等情况发生。经过分析，这是因为液位传感器简单地通过法兰直接连接在冷凝水管路主管上，而主管管路内部受到扫气压力和泄放水的综合冲击，液位传感器会误触报警或不报警，导致经常更换液位传感器。
发明内容
本发明的目的在于，克服现有技术的缺陷，提供一种船用柴油机的可监测的冷凝水泄放管路，保护液位传感器不受到扫气压力和泄放水的正面冲击,同时通过可观测的缓冲装置,避免误报警的情况。
本发明的技术方案如下：
一种船用柴油机的可监测的冷凝水泄放管路，包括空冷器、过滤器、冷凝水主管和液位传感器，所述冷凝水主管连接于所述空冷器的下部，所述过滤器连接在该冷凝水主管上，其特征在于：在所述过滤器之后的冷凝水主管上分叉连接有旁通管，所述液位传感器连接在该旁通管上。
进一步地，所述的冷凝水泄放管路还包括有用于直接观察管内水位的观测缓冲装置，该观测缓冲装置连接于所述液位传感器之前的旁通管上。
进一步地，所述的观测缓冲装置为360度可观测缓冲罐。
进一步地，在所述旁通管之后的冷凝水主管上依次连接有第一节流孔板和第二节流孔板。
与现有技术相比，本发明的技术效果如下：
1、将液位传感器安装在由冷凝水管路主管上分出的旁通管上，避免了扫气压力和泄放水的正面冲击，达到了保护液位传感器的效果。
2、在液位传感器之前增加了观测缓冲装置，能够直接观察冷凝水管路中的水位状况，防止水位未满而发生误报警的情况。
3、管路下部安装有第一节流孔板和第二节流孔板，保证了扫气压力不受到损失而影响柴油机性能。
附图说明
图1是现有冷凝水管路的结构图。
图2是本发明的结构原理图。
图3是本发明的外观示意图。
图中：1-空冷器，2-过滤器，3-液位传感器，4-第一节流孔板，5-第二节流孔板，6-观测缓冲装置，7-旁通管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明所述的冷凝水泄放管路作进一步的详细说明，但不能因此而限制本发明要求保护的范围。
实施例
请结合参阅图2和图3，所述的冷凝水泄放管路包括空冷器1、冷凝水主管、过滤器2、液位传感器3、第一节流孔板4、第二节流孔板5和观测缓冲装置6。
所述冷凝水主管连接于所述空冷器1的下部，所述过滤器2连接在该冷凝水主管上，在该过滤器2之后的冷凝水主管上分叉连接有旁通管7；所述液位传感器3用于直接观察管内的水位，连接在该旁通管7上，从而使该液位传感器3受到保护，而不被扫气压力和泄放水反冲遭到损环；所述观测缓冲装置6连接于所述液位传感器3之前的旁通管7上,防止水位未满而发生误报警的情况，该观测缓冲装置6为360度可观测缓冲罐；在所述旁通管7之后的冷凝水主管上依次连接有第一节流孔板4和第二节流孔板5,以保证扫气压力不被损失而影响柴油机性能。
上述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明的实施范围。凡依本发明范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本发明的技术范畴。

Claims (4)

1.一种船用柴油机的可监测的冷凝水泄放管路，包括空冷器、过滤器、冷凝水主管和液位传感器，所述冷凝水主管连接于所述空冷器的下部，所述过滤器连接在该冷凝水主管上，其特征在于：在所述过滤器之后的冷凝水主管上分叉连接有旁通管，所述液位传感器连接在该旁通管上。
2.根据权利要求1所述的船用柴油机的可监测的冷凝水泄放管路，其特征在于：所述的冷凝水泄放管路还包括有用于直接观察管内水位的观测缓冲装置，该观测缓冲装置连接于所述液位传感器之前的旁通管上。
3.根据权利要求2所述的船用柴油机的可监测的冷凝水泄放管路，其特征在于：所述的观测缓冲装置为360度可观测缓冲罐。
4.根据权利要求1所述的船用柴油机的可监测的冷凝水泄放管路，其特征在于：在所述旁通管之后的冷凝水主管上依次连接有第一节流孔板和第二节流孔板。
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