CN219299401U - 一种发动机中冷器的冷凝水排出装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机中冷器的冷凝水排出装置，属于发动机技术领域，解决了现有发动机冷凝水排水装置容易堵塞的问题。该冷凝水排出装置包括中冷器出气接管本体，所述的中冷器出气接管本体上开设有进气口和出气口，所述的进气口与中冷器的出气口连接，所述的中冷器出气接管本体底部开设有冷凝水入口，所述的中冷器出气接管本体底部设有通过冷凝水入口与其内部连通的蓄水罐，所述的蓄水罐与中冷器出气接管本体之间设有用于过滤冷凝水的过滤装置，所述的蓄水罐底部设有排水塞座。本实用新型的一种发动机中冷器的冷凝水排出装置，具有过滤功能，避免发动机故障的发生，具有适用范围广、实用性强的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机中冷器的冷凝水排出装置。
背景技术
目前，带有中冷器的内燃机在湿度较大的环境中工作时，经过中冷器冷却的进气容易产生冷凝水，如果不及时排冷凝水，则会进入内燃机气缸内，影响内燃机的正常工作，且容易对所经过区域的金属材料产生锈蚀影响。
对于冷凝水问题，当前主要有长通式固定直径大小的放水孔，或者采用放水阀，或者采用浮子的自动放水结构。现有长通式固定直径大小的放水孔，或者采用放水阀，或者采用浮子的自动放水结构都有一定直径尺寸的泄水孔，而经过中冷器冷却后的进气中通常会含有一定量的粉尘、杂质、油渍等物质，当这些物质与冷凝水结合后极易堵塞冷凝水的泄水孔，使得这些除水装置失效，从而导致发动机发生故障。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种发动机中冷器的冷凝水排出装置，具有过滤功能，从而保证冷凝水除水装置持续有效工作，避免发动机故障的发生，具有适用范围广、实用性强的特点。
本实用新型采用的技术方案是：一种发动机中冷器的冷凝水排出装置，包括中冷器出气接管本体，所述的中冷器出气接管本体上开设有进气口和出气口，所述的进气口与中冷器的出气口连接，所述的中冷器出气接管本体底部开设有冷凝水入口，所述的中冷器出气接管本体底部设有通过冷凝水入口与其内部连通的蓄水罐，所述的蓄水罐与中冷器出气接管本体之间设有用于过滤冷凝水的过滤装置，所述的蓄水罐底部设有排水塞座，所述的排水塞座上开设有与蓄水罐连通的排水口。
作为进一步地改进，所述的过滤装置包括支撑网和过滤体，所述的过滤体布置在支撑网上，所述的支撑网和过滤体共同安装在蓄水罐与中冷器出气接管本体之间。
进一步地，所述支撑网的外圈套设有橡胶密封环圈。
进一步地，所述的蓄水罐与中冷器出气接管本体之间通过锁紧螺栓可拆卸连接。
进一步地，所述的进气口上设有进气口安装法兰，所述的出气口上设有出气口安装法兰。
进一步地，所述的蓄水罐上端一侧安装有液位传感器，所述的液位传感器的测量端延伸到蓄水罐内部。
进一步地，所述的蓄水罐底部开设有安装孔，所述的排水塞座可拆卸安装在安装孔内。
进一步地，所述的排水塞座上端开设有呈漏斗形状的集水槽，所述的排水口开设有在排水塞座下端，并且所述的集水槽与排水口连通。
进一步地，所述的排水口的直径为1mm～10mm。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型的一种发动机中冷器的冷凝水排出装置，先将进气口安装法兰与中冷器的出气口连接，中冷器产生的冷凝水经进气口进入中冷器出气接管本体中，再经过冷凝水入口及过滤体的过滤作用后进入蓄水罐中，最终通过排水口排出，通过设置有过滤体，确保流经排水口的冷凝水是洁净的，可以避免排水口发生堵塞，造成发动机故障，同时，装置中设置有液位传感器，当冷凝水产生量较大，或中冷器出现开裂渗漏导致冷却液进入发动机进气通道，或者增压器出现故障导致润滑增压器的机油进入发动机进气系统时，液位传感器都可以进行报警，必要时通过设定好的程序降低发动机运行转速直至关停发动机，使其停止运转保护发动机，通过设置排水塞座可拆卸安装，可根据过滤体的阻力来选择直径较大的排水口，避免产生较多的冷凝水无法及时排出问题，同时通过增加过滤体的阻力来减少泄露至大气中的发动机增压进气，降低对发动机性能影响，具有实用性强、适用范围广的特点。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的主剖视结构示意图。
其中：1-中冷器出气接管本体、2-进气口、3-出气口、4-安装孔、5-冷凝水入口、6-过滤装置、7-蓄水罐、8-排水塞座、9-排水口、10-集水槽、11-液位传感器、12-橡胶密封环圈、13-进气口安装法兰、14-出气口安装法兰、15-锁紧螺栓、61-支撑网、62-过滤体。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-2所示，本实用新型的一种发动机中冷器的冷凝水排出装置，包括中冷器出气接管本体1，中冷器出气接管本体1上开设有进气口2和出气口3，进气口2与中冷器的出气口连接，中冷器出气接管本体1底部开设有冷凝水入口5，中冷器出气接管本体1底部设有通过冷凝水入口5与其内部连通的蓄水罐7，蓄水罐7与中冷器出气接管本体1之间设有用于过滤冷凝水的过滤装置6，蓄水罐7底部设有排水塞座8，排水塞座8上开设有与蓄水罐7连通的排水口9，先将进气口安装法兰13与中冷器的出气口3连接，中冷器产生的冷凝水经进气口2进入中冷器出气接管本体1中，再经过冷凝水入口5及过滤体62的过滤作用后进入蓄水罐7中，最终通过排水口9排出，通过设置有过滤体62，确保流经排水口9的冷凝水是洁净的，可以避免排水口9发生堵塞，造成发动机故障，同时，装置中设置有液位传感器11，当冷凝水产生量较大，或中冷器出现开裂渗漏导致冷却液进入发动机进气通道，或者增压器出现故障导致润滑增压器的机油进入发动机进气系统时，液位传感器11都可以进行报警，必要时通过设定好的程序降低发动机运行转速直至关停发动机，使其停止运转保护发动机，通过设置排水塞座8可拆卸安装，可根据过滤体62的阻力来选择直径较大的排水口9，避免产生较多的冷凝水无法及时排出问题，同时通过增加过滤体62的阻力来减少泄露至大气中的发动机增压进气，降低对发动机性能影响。
具体的，过滤装置6包括支撑网61和过滤体62，过滤体62布置在支撑网61上，支撑网61和过滤体62共同安装在蓄水罐7与中冷器出气接管本体1之间，支撑网61起到支撑的作用，过滤体62可以为过滤棉、PP棉、海绵等物质，对冷凝水起到过滤的作用，防止冷凝水中的杂质堵塞排水口9。
优选的，支撑网61的外圈套设有橡胶密封环圈12，对连接处起到密封的作用。
进一步地，蓄水罐7与中冷器出气接管本体1之间通过锁紧螺栓15可拆卸连接，便于对过滤体62进行清理或更换。
进一步地，进气口2上设有进气口安装法兰13，出气口3上设有出气口安装法兰14，便于对零件之间的连接组装。
进一步地，蓄水罐7上端一侧安装有液位传感器11，液位传感器11的测量端延伸到蓄水罐7内部，当冷凝水产生量较大，或中冷器出现开裂渗漏导致冷却液进入发动机进气通道，或者增压器出现故障导致润滑增压器的机油进入发动机进气系统时，液位传感器11都可以进行报警，必要时通过设定好的程序降低发动机运行转速直至关停发动机，使其停止运转保护发动机。
进一步地，蓄水罐7底部开设有安装孔4，排水塞座8可拆卸安装在安装孔4内，排水塞座8为有弹力的胶塞，排水塞座8与安装孔4紧密配合。
进一步地，排水塞座8上端开设有呈漏斗形状的集水槽10，排水口9开设有在排水塞座8下端，并且集水槽10与排水口9连通，集水槽10便于集水流出。
进一步地，排水口9的直径为1mm～10mm，当过滤体62的阻力≤1kPa时，排水口9的直径范围为1mm～3mm；当过滤体62的阻力＞1kPa，且≤5kPa时排水口9的直径范围为4mm～6；当过滤体62的阻力＞5kPa，且≤10kPa时排水口9的直径范围为7mm～8mm；当过滤体62的阻力＞10kPa时,排水口9的直径范围可设置为9mm～10mm,可选择直径较大的排水口9，同时通过增加过滤体62的阻力来减少泄露至大气中的发动机增压进气，降低对发动机性能影响。
本实施例的一种发动机中冷器的冷凝水排出装置在使用时，先将进气口安装法兰13与中冷器的出气口3连接，中冷器产生的冷凝水经进气口2进入中冷器出气接管本体1中，再经过冷凝水入口5及过滤体62的过滤作用后进入蓄水罐7中，最终通过排水口9排出，通过设置有过滤体62，确保流经排水口9的冷凝水是洁净的，可以避免排水口9发生堵塞，造成发动机故障，同时，装置中设置有液位传感器11，当冷凝水产生量较大，或中冷器出现开裂渗漏导致冷却液进入发动机进气通道，或者增压器出现故障导致润滑增压器的机油进入发动机进气系统时，液位传感器11都可以进行报警，必要时通过设定好的程序降低发动机运行转速直至关停发动机，使其停止运转保护发动机，通过设置排水塞座8可拆卸安装，可根据过滤体62的阻力来选择直径较大的排水口9，避免产生较多的冷凝水无法及时排出问题，同时通过增加过滤体62的阻力来减少泄露至大气中的发动机增压进气，降低对发动机性能影响。本实用新型的一种发动机中冷器的冷凝水排出装置，具有过滤功能，从而保证冷凝水除水装置持续有效工作，避免发动机故障的发生，具有适用范围广、实用性强的特点。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (9)
1.一种发动机中冷器的冷凝水排出装置，其特征在于，包括中冷器出气接管本体(1)，所述的中冷器出气接管本体(1)上开设有进气口(2)和出气口(3)，所述的进气口(2)与中冷器的出气口连接，所述的中冷器出气接管本体(1)底部开设有冷凝水入口(5)，所述的中冷器出气接管本体(1)底部设有通过冷凝水入口(5)与其内部连通的蓄水罐(7)，所述的蓄水罐(7)与中冷器出气接管本体(1)之间设有用于过滤冷凝水的过滤装置(6)，所述的蓄水罐(7)底部设有排水塞座(8)，所述的排水塞座(8)上开设有与蓄水罐(7)连通的排水口(9)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机中冷器的冷凝水排出装置，其特征在于，所述的过滤装置(6)包括支撑网(61)和过滤体(62)，所述的过滤体(62)布置在支撑网(61)上，所述的支撑网(61)和过滤体(62)共同安装在蓄水罐(7)与中冷器出气接管本体(1)之间。
3.根据权利要求2所述的一种发动机中冷器的冷凝水排出装置，其特征在于，所述支撑网(61)的外圈套设有橡胶密封环圈(12)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机中冷器的冷凝水排出装置，其特征在于，所述的蓄水罐(7)与中冷器出气接管本体(1)之间通过锁紧螺栓(15)可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的一种发动机中冷器的冷凝水排出装置，其特征在于，所述的进气口(2)上设有进气口安装法兰(13)，所述的出气口(3)上设有出气口安装法兰(14)。
6.根据权利要求1所述的一种发动机中冷器的冷凝水排出装置，其特征在于，所述的蓄水罐(7)上端一侧安装有液位传感器(11)，所述的液位传感器(11)的测量端延伸到蓄水罐(7)内部。
7.根据权利要求1所述的一种发动机中冷器的冷凝水排出装置，其特征在于，所述的蓄水罐(7)底部开设有安装孔(4)，所述的排水塞座(8)可拆卸安装在安装孔(4)内。
8.根据权利要求1所述的一种发动机中冷器的冷凝水排出装置，其特征在于，所述的排水塞座(8)上端开设有呈漏斗形状的集水槽(10)，所述的排水口(9)开设有在排水塞座(8)下端，并且所述的集水槽(10)与排水口(9)连通。
9.根据权利要求1所述的一种发动机中冷器的冷凝水排出装置，其特征在于，所述的排水口(9)的直径为1mm～10mm。
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| CN202320200810.6U CN219299401U (zh) | 2023-02-13 | 2023-02-13 | 一种发动机中冷器的冷凝水排出装置 |
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