CN215633420U - 一种单向阀阀片收集装置及egr取气单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种单向阀阀片收集装置及EGR取气单元，收集装置包括内设有第一、第二腔体的第一管体和第二管体；第一、第二腔体连通且过渡处形成台阶面；第二管体的一端设于第二腔体内，台阶面和第二管体的端面之间夹设有滤阻挡结构；第一管体的底部设有与第一腔体连通的阀片收集结构；过滤阻挡结构用于阻挡破碎阀片、冷凝水进入第二管体，阀片收集结构用于收集经过滤阻挡结构阻挡而下落的破碎阀片和冷凝水。EGR取气单元包括EGR取气管路、EGR冷却器、ERG阀、EGR单向阀和位于EGR单向阀下游的单向阀阀片收集装置。本实用新型可对破碎阀片和冷凝水进行收集，避免其进入气缸内，降低了发动机拉缸、失火的风险。

Description

一种单向阀阀片收集装置及EGR取气单元

技术领域

本实用新型属于发动机尾气处理技术领域，尤其涉及一种单向阀阀片收集装置及EGR取气单元。

背景技术

随着排放法规及对生态环境的要求越来越高，低油耗低排放的发动机成为当下行业内努力的方向。EGR的使用可以有效的降低排放，采用EGR技术成为目前发动机的常规技术手段。在驱动压差小的常用工况区域，会有较高的EGR率需求。为提升该区域的EGR率，通常需要在EGR取气管路上增加单向阀，来阻止EGR回流，进而提升该区域EGR流量。

整车长期运行过程中有突变工况时，阀片的可靠性受到极大考验，单向阀的阀片容易脱落并被气流卷入进气系统，破碎的细小阀片更容易被卷吸进气缸内部，容易引起拉缸等严重后果，且部分细小阀片抵会挡住单向阀阀座上的泄水孔，增加发动机失火的可能。

实用新型内容

旨在克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种单向阀阀片收集装置及EGR取气单元，结构简单可对破碎的细小阀片和冷凝水进行收集，避免其进入气缸内部，降低了发动机拉缸、失火的风险。

为解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型实施例提供了一种单向阀阀片收集装置，包括第一管体、第二管体和过滤阻挡结构；所述第一管体内设有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体连通且过渡处形成台阶面；

所述第二管体的一端设置于所述第二腔体内，且所述过滤阻挡结构夹设在所述台阶面和所述第二管体的端面之间；所述第一管体的底部设有与所述第一腔体连通的阀片收集结构；所述过滤阻挡结构用于阻挡所述第一腔体内的破碎阀片、冷凝水进入所述第二管体，所述阀片收集结构用于收集经所述过滤阻挡结构阻挡而下落的破碎阀片和冷凝水。

进一步，所述过滤阻挡结构朝向所述第一腔体的一侧涂设有疏水层。

进一步，所述台阶面与所述过滤阻挡结构之间设有定位结构；

所述定位结构包括设置于所述台阶面上的定位凸起和设置于所述过滤阻挡结构上且与所述定位凸起相适配的定位凹槽；或者，所述定位结构包括设置于所述台阶面上的定位凹槽和设置于所述过滤阻挡结构上且与所述定位凹槽相适配的定位凸起。

进一步，所述过滤阻挡结构包括阻挡板，所述阻挡板上均布有若干个过滤孔，且所述阻挡板的孔隙率大于0.8。

进一步，所述第二管体的一端与所述第二腔体过盈配合；

或者，所述第二腔体的内壁上设有内螺纹，所述第二管体的一端设有用于与所述内螺纹螺纹连接的外螺纹。

进一步，所述第一管体远离所述第二管体的一端设有第一连接法兰，所述第二管体远离所述第一管体的一端设有第二连接法兰；

或者，所述第一管体远离所述第二管体的一端设有第一连接法兰，所述第二管体远离所述第一管体的一端形成有径向向外延伸的安装管段。

进一步，所述阀片收集结构包括上端开口的收集箱，所述收集箱的横截面呈直角梯形，所述收集箱的两个腰部与所述第一管体的底部圆弧过渡连接。

进一步，所述阀片收集结构的底部设有排污管和液位传感器，所述排污管上设有管路控制阀。

进一步，所述第二管体和所述第二腔体的内壁之间设置有密封圈。

本实用新型实施例还提供了一种EGR取气单元，包括EGR取气管路，设置于所述EGR取气管路上的EGR冷却器、ERG阀和EGR单向阀；还包括上述的单向阀阀片收集装置，所述单向阀阀片收集装置设置于所述EGR单向阀下游的所述EGR取气管路上。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的有益效果如下：

本实用新型中的单向阀阀片收集装置，包括第一管体、第二管体和过滤阻挡结构；第一管体内设有第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体连通且过渡处形成台阶面；第二管体的一端设置于第二腔体内，且过滤阻挡结构夹设在台阶面和第二管体的端面之间；第一管体的底部设有与第一腔体连通的阀片收集结构；过滤阻挡结构用于阻挡第一腔体内的破碎阀片、冷凝水进入第二管体，阀片收集结构用于收集经过滤阻挡结构阻挡而下落的破碎阀片和冷凝水。本实用新型中的EGR取气单元，包括EGR取气管路，设置于EGR取气管路上的EGR冷却器、ERG阀、EGR单向阀和位于EGR单向阀下游的单向阀阀片收集装置。

破碎阀片和冷凝水由第一管体的入口端进入第一腔体后，在过滤阻挡结构的过滤阻挡下，破碎阀片和凝结成大液滴的冷凝水下落至第一管体底部的阀片收集结构中暂存，不会被轴向气流卷吸进第二管体，更不会进入第二管体下游的EGR取气管路中，降低了发动机拉缸和失火的风险；同时，排污管和液位传感器感器及管路控制阀的设置可及时将燃烧产生的水分排出，降低寒冷低区EGR取气管路结冰的风险，保证了发动机运行的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型单向阀阀片收集装置第一种实施例的结构示意图；

图2是图1中A处结构的放大图；

图3是图1中B处结构的放大图；

图4是本实用新型单向阀阀片收集装置第二种实施例的结构示意图；

图5是本实用新型EGR取气单元的结构示意图；

图中：1-第一管体，11-第一腔体，12-第二腔体，13-台阶面，14-第一连接法兰，15-密封圈，2-第二管体，21-第二连接法兰，22-安装管段，3-过滤阻挡结构，4-阀片收集结构，41-收集箱，42-排污管，43-液位传感器，44-管路控制阀，5-定位结构，6-EGR取气管路，7-EGR冷却器，8-ERG阀，9-EGR单向阀，a-单向阀阀片收集装置。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一：

由图1至图3共同所示，本实施例公开了一种单向阀阀片收集装置a，包括第一管体1、第二管体2和过滤阻挡结构3；第一管体1内设有第一腔体11和第二腔体12，第一腔体11和第二腔体12连通且过渡处形成台阶面13；第二管体2的一端设置于第二腔体12内，且过滤阻挡结构3夹设在台阶面13和第二管体2的端面之间；第一管体1的底部设有与第一腔体11连通且向下延伸的阀片收集结构4；过滤阻挡结构3用于阻挡第一腔体11内的破碎阀片、冷凝水进入第二管体2，阀片收集结构4用于收集经过滤阻挡结构3阻挡而下落的破碎阀片和冷凝水。

本实施例中，过滤阻挡结构3包括阻挡板，阻挡板上均布有若干个过滤孔，且阻挡板的孔隙率大于0.8；较大的孔隙率不会影响EGR的获取以及冷凝水的排出。

为了确保过，过滤阻挡结构3可以有效的阻挡冷凝水，本实施例在阻挡板朝向第一腔体11的一侧涂设疏水层。

为了确保过滤阻挡结构3安装的稳定可靠性，本实施例在台阶面13与过滤阻挡结构3之间设置定位结构5。一些实施例中，定位结构5包括设置于台阶面13上的定位凸起和设置于过滤阻挡结构3上且与定位凸起相适配的定位凹槽。还有些实施例中，定位结构5包括设置于台阶面13上的定位凹槽和设置于过滤阻挡结构3上且与定位凹槽相适配的定位凸起。

本实施例中，第二管体2与第一管体1的连接方式为：第二管体2的一端与第二腔体12过盈配合；或者，第二腔体12的内壁上设有内螺纹，第二管体2的一端设有用于与内螺纹螺纹连接的外螺纹。为了确保连接的密封性，第二管体2和第二腔体12的内壁之间设置有密封圈15。

为了便于该装置在管路上的安装，本实施例中，在第一管体1远离第二管体2的一端设置第一连接法兰14，第二管体2远离第一管体1的一端形成有径向向外延伸的安装管段22，安装管段22的内壁设有内螺纹。

还有一些实施例中，如图4所示，在第一管体1远离第二管体2的一端设置第一连接法兰14，第二管体2远离第一管体1的一端设有第二连接法兰21。

本实施例中，阀片收集结构4包括上端开口的收集箱41，收集箱41的横截面呈直角梯形，收集箱41的两个腰部与第一管体1的底部圆弧过渡连接，尤其临近过滤阻挡结构3的腰部的内壁与第一管体1的内壁圆弧过渡连接，确保被阻挡下落的冷凝水和破碎阀片可以顺利进入收集箱41内。其中，收集箱41和第一管体1可为一体式成型结构。

考虑到冷凝在阀片收集结构暂存时，发动机在寒冷工况下运行时，容易结冰而损坏单向阀阀片装置a，因此，本实施例对上述结构作了进一步改进，改进后的结构：在收集箱41底部设置了排污管42和液位传感器43，在排污管42上设置了管路控制阀44。其中，液位传感器43和管路控制阀44与发动机ECU电连接；便于及时对收集箱41内的冷凝水和破碎阀片进行排污处理。燃烧产生的水分的及时排出，可降低寒冷低区EGR取气管路结冰的风险，保证了发动机运行的稳定性。

实施例二：

由图1和图5共同所示，本实施例公开了一种EGR取气单元，包括EGR取气管路6，设置于EGR取气管路6上的EGR冷却器7、ERG阀8和EGR单向阀9；还包括实施例一公开的单向阀阀片收集装置a，单向阀阀片收集装置a设置于EGR单向阀9下游的EGR取气管路6上，第一管体1位于第二管体2的上游。

破碎阀片和冷凝水由第一管体1的入口端进入第一腔体11后，在过滤阻挡结构3的过滤阻挡下，破碎阀片和凝结成大液滴的冷凝水下落至第一管体1底部的阀片收集结构4中暂存，不会被轴向气流卷吸进第二管体2，更不会进入第二管体2下游的EGR取气管路6中，降低了发动机拉缸和失火的风险。

本说明书中，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

总之，本实用新型结构简单，可对破碎的细小阀片和冷凝水进行收集，避免其由EGR取气管路进入气缸内部，降低了发动机拉缸、失火的风险。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种单向阀阀片收集装置，其特征在于，包括第一管体、第二管体和过滤阻挡结构；所述第一管体内设有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体连通且过渡处形成台阶面；

所述第二管体的一端设置于所述第二腔体内，且所述过滤阻挡结构夹设在所述台阶面和所述第二管体的端面之间；所述第一管体的底部设有与所述第一腔体连通的阀片收集结构；所述过滤阻挡结构用于阻挡所述第一腔体内的破碎阀片、冷凝水进入所述第二管体，所述阀片收集结构用于收集经所述过滤阻挡结构阻挡而下落的破碎阀片和冷凝水。

2.根据权利要求1所述的单向阀阀片收集装置，其特征在于，所述过滤阻挡结构朝向所述第一腔体的一侧涂设有疏水层。

3.根据权利要求1所述的单向阀阀片收集装置，其特征在于，所述台阶面与所述过滤阻挡结构之间设有定位结构；

所述定位结构包括设置于所述台阶面上的定位凸起和设置于所述过滤阻挡结构上且与所述定位凸起相适配的定位凹槽；或者，所述定位结构包括设置于所述台阶面上的定位凹槽和设置于所述过滤阻挡结构上且与所述定位凹槽相适配的定位凸起。

4.根据权利要求1所述的单向阀阀片收集装置，其特征在于，所述过滤阻挡结构包括阻挡板，所述阻挡板上均布有若干个过滤孔，且所述阻挡板的孔隙率大于0.8。

5.根据权利要求1所述的单向阀阀片收集装置，其特征在于，所述第二管体的一端与所述第二腔体过盈配合；

或者，所述第二腔体的内壁上设有内螺纹，所述第二管体的一端设有用于与所述内螺纹螺纹连接的外螺纹。

6.根据权利要求1所述的单向阀阀片收集装置，其特征在于，所述第一管体远离所述第二管体的一端设有第一连接法兰，所述第二管体远离所述第一管体的一端设有第二连接法兰；

或者，所述第一管体远离所述第二管体的一端设有第一连接法兰，所述第二管体远离所述第一管体的一端形成有径向向外延伸的安装管段。

7.根据权利要求1所述的单向阀阀片收集装置，其特征在于，所述阀片收集结构包括上端开口的收集箱，所述收集箱的横截面呈直角梯形，所述收集箱的两个腰部与所述第一管体的底部圆弧过渡连接。

8.根据权利要求1所述的单向阀阀片收集装置，其特征在于，所述阀片收集结构的底部设有排污管和液位传感器，所述排污管上设有管路控制阀。

9.根据权利要求1所述的单向阀阀片收集装置，其特征在于，所述第二管体和所述第二腔体的内壁之间设置有密封圈。

10.一种EGR取气单元，包括EGR取气管路，设置于所述EGR取气管路上的EGR冷却器、ERG阀和EGR单向阀；其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的单向阀阀片收集装置，所述单向阀阀片收集装置设置于所述EGR单向阀下游的所述EGR取气管路上。

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