DK155825B - Anordning til opsamling af genstande eller olie fra soeen - Google Patents

Description

DK 155825B

Den foreliggende opfindelse angår en anordning til opfangning af genstande eller opsamling af olie fra søen, hvilken anordning omfatter en kurv eller beholder, som er forbundet med et skib, og som er indrettet til at blive ført imellem en arbejdsstilling delvis 05 neddykket i søen og en hvilestilling ombord på skibet.

Ved opsamling af mennesker fra søen er det sædvanligt at anvende en kurv, der er ophængt i en line, som er fastgjort til en bom ombord på et skib. I hård sø vil kurven bevæge sig ret uafhængigt af skibet, og det bliver vanskeligt at opnå en ti If redssti I-TO lende styring af kurven. Dette vanskeliggør optagning af en person, som ligger i søen, og det kan også være farligt for den pågældende person, der kan blive skadet ved at blive ramt af kurven eller ved, at kurven slår mod skrogsiden af skibet.

Fra norsk patentskrift nr. 140.530 kendes et arrangement, 15 hvori kurven er fastgjort til wirer, både foroven og forneden, og muligheden for styring af kurven er derved større end i den ovenfor beskrevne løsning. Arrangementet, der er specielt indrettet til at udsætte/optage redningsbåde eller andre mindre både, er imidlertid ret omfattende og kompliceret og er derved kostbart og mindre 20 egnet til opsamling af mindre genstande, såsom mennesker.

Det er kendt at opsamle olie fra havoverfladen ved hjælp af såkaldte skimmere, efter at olien er omringet af en flydespærring, som trækkes i hver ende ved hjælp af slæbebåd. I denne forbindelse er det et problem, at skibet, som skimmerne befinder sig ombord 25 i, må manøvreres helt tæt langs flydespærringen, hvorved olien drives bort af fartøjets skruestrøm, og olieopsamlingen ikke bliver effektiv.

Opfindelsen har til formål at tilvejebringe en anordning, som ved opfangning af genstande er simpel at styre, som kan opsamle 30 genstande, herunder personer, med størst mulig sikkerhed, som er forholdsvis enkel i konstruktion, og som kan tilvejebringes for forholdsvis rimelige omkostninger, og som er effektiv til opsamling af olieflager.

Anordningen ifølge den foreliggende opfindelse er ejendommelig 35 ved, at kurven eller beholderen er stift forbundet med en bom, som er drejelig omkring sin akse, således at kurven i arbejdsstillingen er bevægelig i et lodret plan i det væsentlige parallelt med skibets

DK 155825B

2 skrogside, og hvor bommen er svingbar imellem arbejdsstillingen, hvori den rager i det væsentlige vandret ud fra skrogsiden, og hvilestillingen.

Herved opnås en anordning, som er let at styre med stor 05 sikkerhed.

Endvidere opnås, at afstanden mellem kurvens inderside og skrogsiden kan holdes meget lille uden fare for, at kurven skal slå imod skrogsiden i hård sø, således at genstanden, der skal opsamles fra søen, ikke har mulighed for at slippe imellem kurven og 10 skrogsiden, eller, ved anvendelse til olieopsamling, at mindst mulig olie kan undslippe mellem skrogsiden eller beholderen.

Ifølge en fordelagtig udførelsesform for opfindelsen består bommen af en yderste hul bom, som er drejelig om sin akse, og som kurven er forbundet med, samt en inderste bom, som er koaksialt 15 monteret inden i den yderste bom, og som i sin inderste ende er svingbart arrangeret på skibets dæk.

Herved opnås en anordning, som er af særlig enkel konstruktion .

Opfindelsen vil blive forklaret nærmere i det følgende med 20 henvisning til tegningen, hvor figur 1-3 viser anordningen ifølge opfindelsen anvendt til opsamling af personer, idet figur 1 viser et sidebillede af anordningen i arbejdsstilling, figur 2 et frontbillede af anordningen i arbejdsstillingen, og 25 figur 3 viser et perspektivbillede af anordningen.

Figur 4-6 viser anordningen anvendt til opsamling af olie, idet figur 4 viser et sidebillede af anordningen svarende til figur 1/ figur 5 et frontbillede af anordningen svarende til figur 2, og 30 figur 6 et skematisk planbillede af et skib udrustet med anord ningen samt to slæbebåde, der trækker en flydespærring.

I figur 1 vises en redningskurv 10, som er ophængt i en bom 11, der på sin side er fastgjort til et skib 12. Skibet er sædvanligvis et forsyningsskib eller et stand-by skib. Ombord på et skib kan 35 der være indrettet en eller to kurve i afhængighed af, hvad der findes hensigtsmæssigt i det enkelte tilfælde. Såfremt der anvendes to kurve, er den ene arrangeret på bagbords side, mens den anden

DK 155825 B

3 befinder sig på styrbords side. Kurven består af et net, eksempelvis af aluminium, eller et net 13, der er udspændt over et gitterværk 15 og danner kurvens bund og endevægge. Kurven er i midten udstyret med en lodret væg 16, der har til opgave at stoppe 05 genstande, som kommer ind i kurven, enten bagfra eller forfra. Kurven 10 rager delvis ned i søen og delvis op over søen i arbejdsstillingen, der er vist i figur 1. Kurven er stift forbundet med bommen 11, som på sin side er drejelig omkring sin akse, således at kurven kan drejes i retning af pilene a og b i et lodret plan i det 10 væsentlige parallelt med skrogsiden.

Bommen 11 er hul, og inden i denne bom er der koaksialt monteret en anden bom 18, som i kurvens arbejdsstilling rager vandret ud fra skibet 12 og svingbar mellem arbejdsstillingen og en hvilestilling på skibets dæk.

15 En person 17 optages fra søen ved hjælp af kurven 10, idet skibet 12 bevæges i retning mod personen, og om nødvendigt drejes kurven noget i pilens a retning (eller pilens b retning, hvis skibet bevæger sig bagud), således at kurven vil antage en stilling, hvori man er sikker på, at de involverede personer kommer ind i kurven.

20 Derefter drejes kurven i retning af pilen b, indtil væggen 16 ligger i det væsentlige vandret. Bagefter svinges kurven ombord pi skibet 12 ved at svinge bommen 18 i retning af pilen c gennem en bue på ca. 180° med personen liggende pi væggen 16, som under hele denne svingning er i det væsentlige vandret. Styringen af kurven i 25 pilenes a, b og c retninger udføres fra skibet. Drejningen af bommen 11 og derved af kurven 10 foregår eksempelvis ved hjælp af et tandhjulssystem. Svingningen af bommen 18 fremkaldes ved hjælp af en hydraulisk cylinder 19, der er arrangeret ved den inderste ende af bommen 18. Cylinderen er på sin side indrettet på en drejelig 30 skive eller lignende på skibets dæk, således at den bue, som bommen 18 beskriver under svingningen, kan styres i det væsentlige vilkårligt.

Bommene 11 og 18 kan erstattes med en enkelt bom, men dette kræver mere kompliceret udstyr til styring af bombevægelserne.

35 Figurerne 4 og 5 viser som nævnt ovenfor et sidebillede, hhv.

et frontbillede af anordningen til opsamling af olie. Kurven, som benyttes til opsamling af personer i søen, er derved udskiftet med 4

DK 155825 B

en slags beholder 10 med tæt bund 21, sidevægge 22, 22b og bagvæg 16. Beholderens forvæg 20, set i retning fremad på skibet, er åben i det mindste i området ved vandoverfladen, således at en blanding af olie og vand kan løbe ind i beholderen. På bunden af 05 beholderen 10 er der indrettet en pumpe 23, som gennem en ledning 27 er forbundet med et kammer ombord på skibet 12. Olie eller en blanding af olie og vand, som løber ned mod bunden af beholderen 10, bliver pumpet ombord på skibet ved hjælp af pumpen. For at formindske den vandmængde, som følger med olien ombord på 10 skibet, er der til beholderens 10 endevægge 22a, 22b fastgjort en lodret væg 24, som kan reguleres opad og nedad. Denne væg 24 indstilles således, at den med sin øverste kant befinder sig omtrent i niveau med undersiden af olieflagerne, hvilket vil sige i det væsentlige i grænsefladen mellem olie og vand. Til beholderens yderste 15 endevæg 22a er der fastgjort en flydespærring 25, og på tilsvarende måde er der fastgjort en spærring til den yderste endevæg i beholderen på den modsatte side.

Figur 6 viser et planbillede af skibet 12 med spærringerne 25, hvis anden ende er forbundet med respektive slæbebåde 26, der 20 trækker spærringerne gennem en ønsket vinkel eller en ønsket bue i forhold til skibet 12 i afhængighed af bl.a. olieflagens størrelse.

Hvis der er tale om opsamling af store mængder af olie, kan olien, efter en separering fra vandet, pumpes ombord i skibet 12, og fra dette over i et andet skib.

25 Efter endt opgave, dvs. når olien er bragt ombord på skibet 12, kobles spærringerne 25 fri af beholderne 10, og disse beholdere svinges ind på skibets dæk som beskrevet ovenfor i forbindelse med opsamling af en person i søen. Det foreliggende arrangement muliggør en hurtig og effektiv opsamling af olie, og anordningen er 30 fleksibel, idet den kan anvendes til flere formål.

35

Claims (3)

1. Anordning til opfangning af genstande (17) eller til opsamling af olie, som er drevet sammen af en flydespærring, fra søen, 05 og hvor anordningen omfatter en kurv eller beholder (10), som er forbundet med et skib (12), og som er indrettet til at blive ført imellem en arbejdsstilling med sin åbne side delvis neddykket i søen og en hvilestilling ombord på skibet, KENDETEGNET ved, AT kurven eller beholderen (10) er stift forbundet med en bom (11, 18), 10 som er drejelig omkring sin akse, således at kurven i arbejdsstillingen er bevægelig i et lodret plan i det væsentlige parallelt med skibets skrogside (12), og hvor bommen er svingelig imellem arbejdsstillingen, hvori den rager i det væsentlige vandret ud fra skrogsiden (12), og hvilestillingen.

2. Anordning ifølge krav 1, KENDETEGNET ved, AT bommen (11) består af en yderste hul bom (11), som er drejelig om sin akse, og som kurven er forbundet med, samt en inderste bom (18), som er koaksialt monteret inden i den yderste bom, og som i sin inderste ende er svingbart arrangeret pi skibets dæk.

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, KENDETEGNET ved, AT bommen (11, 18) er svingbar ved hjælp af en hydraulisk cylinder, som er arrangeret på en drejelig skive på skibets (12) dæk. 25 1 35