DK154958B - Drivtransmission til hoestmaskiner - Google Patents

Description

DK 154958 B

Opfindelsen angår en dr ivtransmission til høstmaskiner, og som omfatter et drivgear, der har en på en drivaksel drejeligt lejret dreven remskive og direkte eller over et valgfrit indkobleligt reduktionsgear indirekte virker på en drivaksel, 5 f.eks. drivakselen for en tærskecy1 inder, og hvor reduktionsgearet er udskifteligt med en medbringerklokke.

Fra tysk offentliggørelsesskrift nr. 23 54 440 kendes et til mejetærskere beregnet tærskecy!inderdrev, som har et stort 10 indsti 11 ingsområde for tærskecy1 inderens omdrejningstal. Hertil er tærskecy!inderdrevet udstyret med et planetgear, hvis hus på periferien har kileremprofi 1, og hvorover planetgearet kan drives. Såfremt planetgearet skal arbejde som reduktions-gear, bliver en tallerkenformet skive, der er fastgjort til en 15 tandhjulsbøsning, drejefast forbundet med tærskecylindervæggen ved hjælp af en skrue. På grund af den faste forbindelse mellem den tallerkenformede skive og tærskecylindervæggen, opstår der en styret afrulning af planethjulet på tandhjulsbøsningens solhjul. Såfremt der er behov for at tærskecylinderen skal 20 dreje i det høje omdrejningstalområde, forbindes gearhuset og den tallerkenformede skive med hinanden. Dette sker ved at skrue den nævnte skrue ind i en på den tallerkenformede skive fastgjort gevindbøsning. I dette tilfælde roterer planetgearets hus sammen med kileremskiven. Endvidere er det muligt at 25 udskifte planetgearet med en omsluttende drivskive. Da drivforbindelsen mellem akselen og remskiven sker ved hjælp af den i den tallerkenformede skive indførte skrue, tjener den omsluttende drivskive udelukkende til at afdække den fritliggende akseltap.

30

Formålet med opfindelsen er med henblik på udvidelse af området for mulige omdrejningstal, at udforme drivtransmissionen således, at der efter fjernelse af reduktionsgearet uden større konstruktive ændringer kan tilvejebringes en enkelt driv-35 forbindelse mellem en indstillelig drivskive og den drevne aksel .

Til opnåelse af dette formål er drivtransmissionen ifølge opfindelsen ejendommelig ved, at medbringerklokken enten kan 2

DK 154958 B

forbindes drejefast med drivgearets indstillelige, drevne skive eller med drivakselen, og er udformet som tætningslegeme for en til remskiven hørende remspændeanordning, på hvilket legeme remskivens ene skivehalvdel tætnende ligger an. Herved 5 kan der mellem den drevne skive og drivakselen som drivforbindelse anbringes en medbringerklokke, som uden videre kan udskiftes med et reduktionsgear, idet reduktionsgearet i stedet for medbringerklokken kan integreres i den kraftoverførende forbindelse mellem den drevne skive og drivakselen. Den drevne 10 skive kan uden herpå at foretage ændringer til stadighed forblive på drivakselen. Med henblik på også at beskytte remspæn-deanordningen, når reduktionsgearet er fjernet, er medbringerklokken også udformet som et tætningslegeme, hvorpå den indstillelige del af remskiven tætnende ligger an.

15

Ifølge opfindelsen kan medbringerklokken med sin ene ende forbindes drejefast med remspændeanordning, som er drjeningsmo-nentafhængig for en skivehalvdel i den drevne skive, og med sin anden ende forbindes drejefast med en anden, aksialt fast-20 stående skivehalvdel.

Endvidere kan ifølge opfindelsen reduktionsgearet være udfor met som et planetdrev, og dets solhjul eller planethjulsholder valgfrit forbindes drejefast med den drevne aksel ved hjælp af 25 en skydermuffe.

For at lette montagen af medbringerklokken eller reduktionsgearet kan desuden ifølge opfindelsen fastgørelsesorganer være indrettet til henholdsvis at kunne forbinde medbringerklokken 30 med drivskiven, eller at kunne fastgøre reduktionsgearet til drivskiven.

Endelig kan ifølge opfindelsen planethjulsholderen ved sin ene ende have tilgangsåbninger til montage af fastgørelsesorganer-35 ne. Såfremt reduktionsgearet skal afmonteres, så kan fastgø relsesorganerne herved uden videre fjernes gennem tilgangsåb-ni ngerne.

3

DK 154958 B

Opfindelsen forklares nærmere i forbindelse med en udførelsesform for drivtransmissionen ifølge opfi ndel sen og under henvisning til tegningen, hvor 5 fig. 1 viser den drevne skive i et drivgear i drivtransmissionen, hvilken skive over en medbringerklokke er drivforbundet med den ene ende af en drevet aksel, og fig. 2 den drevne skive med påbygget reduktionsgear.

10 På tegningen betegner henvisningstallet 2 en drevet skive i et kun delvis vist drivgear, som hører til en drivtransmission til drift af en på tegningen ikke vist tærskecylinder. Tærske-cylinderen kan være anbragt på en drivaksel 5, på hvilken også 15 den drevne skive 2 er anbragt. Den drevne skive 2 står over en drivrem 4 i drivforbindelse med en fra en forbrændingsmotor trukket drivskive, som dog ikke er vist på tegningen. Den drevne skive består af en første skivehalvdel 6 og en anden skivehalvdel 8. Den første skivehalvdel 6 har et på drivakse-20 len 5 anbragt nav 10, der er lejret på akselen 5 ved hjælp af rullelejer 12 og 14. Den anden skivehalvdel 8 har ligeledes et nav 16, som er anbragt aksialt forskydeligt på navet 10 mod virkningen af en fjeder 18. Fjederen 18 kan udgøre en del af en på tegningen ikke nærmere vist, drejningsmomentafhængig 25 remspændeanordning. Den anden skivehavldel 8 er forsynet med en radialflange 20, på hvilken der er fastgjort en medbringer-klokke 22. I radialflangens 20 endeplade findes flere gevindboringer 24, der kan optage gevindbolte 26, som kan indskrues i boringer 28 i medbringerklokken 22. Til fastgørelse af med-30 bringerklokken 22 på navet 10 tjener gevindskruer 30, som hertil er ført gennem tilsvarende boringer 32 i medbringerklokken 22 og er indskruet i gevindboringer 34 i navet 10. Medbringer-klokken 22 har en cylinderformet bøsning 36, som omgiver en akselende 39 på drivakselen 5, og som over sin på tegningen 35 viste venstre ende er lukket af en dækplade 40. Bøsningen 36 kan ved hjælp af en flerkileforbindelse eller en pasfjeder 42 være udrejeligt fastgjort på akselenden 38. Medbringerklokken 22 danner en drejeforbi ndel se mellem akselenden 38 på drivak- 4

DK 154958 B

selen 5 og den ene skivehalvdel 6. Dersom der i den drevne skive 2 findes en drejningsmomentafhængig remspændeanordning, så står den anden skivehalvdel 8 ligeledes i drivoverførende forbindelse med medbringerklokken 22. Den anden skivehalvdel 8 5 er hertil over fjederen 18 og gevindboltene 26 forbundet udrejeligt med medbringerklokken 22. Medbringerklokken 22 er imidlertid udformet således, at navet 16 delvis kan skydes ind i skivehalvdelen 8. Ved formindskelse af den drevne skives· -2 virksomme diameter skydes fjederen 18 ind i medbringerklokken 10 22 og sammenpresses herved.

Medbringerklokken 22 er forsynet med en anden bøsning 43 med større diameter, som rager ind i den anden skivehalvdel 8, idet den delvis omgiver fjederen 18 og navet 16. Denne anden 15 bøsning 43 har ved en udvendig omkreds en tætningsflade 44, mod hvilken en radial tætningsring 46 ligger an og danner tætning udad for et af navet 16 dannet indvendigt rum 48. Hvis den anden skivehalvdel 8 på drivakslen 5, henholdsvis på navet 10 forskydes udad, så vil radialtætningsringen 46 på tætnings-20 fladen 44 også derved bevæges udad, således at den stadig danner tætning for det indvendige rum 48. Drivakselen 5 er drejeligt lejret i et kugleleje 50, som er anbragt i en sidevæg 52 i mejetærskerens stel, der ikke er vist nærmere på tegningen.

Et. andet på tegningen ikke vist kugleleje findes i den overfor 25 liggende sidevæg af stellet. Mellem ydersiden af sidevæggen 52 og den indad vendende sidevæg på den første skivehalvdel 6 findes på drivakselen 5 et trækkende kædehjul 56, som kan være i drivoverførende forbindelse med en mekanisme, der skal trækkes.

30

Det trinløst indstillelige drivgear er variabelt inden for et bestemt omdrejningstalsområde, således at tærskecylinderen kan drives med forskellige omdrejningstal. Ved visse kornsorter må tærskecylinderen løbe med meget små omdrejningstal. Da drivge-35 aret på grund af omsætningsforholdet ikke gør det muligt at foretage justering til sådanne omdrejningstal, bliver drivgearet tilkoblet et yderligere reduktionsgear. Et sådant reduktionsgear kan uden større ombygning indbygges senere i tærske- 5

DK 154958 B

cylinderens drivtransmission. Hertil behøver man blot at fjerne medbringerklokken 22 efter at have løsnet gevindskruerne 30. Når medbringerklokken 22 aftages, frigives akselenden 38, på hvilken et med henvisningstallet 60 betegnet reduktionsgear 5 (fig. 2) kan påsættes. Redutkionsgearet 60 tilvejebringer drivforbindelsen mellem den drevne skive 2 og akselenden 38 på drivakselen 5. Reduktionsgearet 60 består af et gearhus 62, som er forsynet med et tragtformet husdæksel 64 og et andet, affladet dæksel 68, der har en boring 66. Dækslet 68 er ved 10 hjælp af et antal skruebolte 70 fast forbundet med husdækslet 64. Inden i gearhuset 62 findes en planetgearholder 72, som over en skydermuffe 74 er udrejeligt forbundet med akselenden 38. PIanetgearholderen 72 har en cylindrisk ansats 76, hvorpå der er anbragt et kugleleje 78, således at planethjulsholderen 15 72 er drejeligt lejret inden i gearhuset 62. Ved omkredsen af planethjulsholderen 72 findes flere planethjul 80, af hvilke dog kun ét er vist. Planethjulet 80 er ved hjælp af et rulle-leje 82 anbragt drejeligt i planethjulsholderen. Planethjulet 80 er i drivforbindelse med en med gearhuset 62 fast forbundet 20 indvendig tandkrans 84 og et med skivehalvdelen 8 fast forbundet solhjul 86. Solhjulet 86 har en indvendig fortanding 88, som griber ind i en udvendig fortanding 90 på skydermuffen 74. På denne måde fremkaldes en drejningsoverførende forbindelse mellem akselenden 38 og solhjulet 86. I den i fig. 2 vi-25 ste stilling af skydermuffen 74 sker drivtransmissionen direkte over drivskiven 2 og solhjulet 86 til drivakselen 5. Det med drivgearet indstillede omdrejningstal kan således ikke formindskes yderligere, da reduktionsgearet 60 ikke kommer i anvendelse.

30

Hvis omdrejningstalsområdet imidlertid skal forøges, og tær-skecylinderen drives med et endnu lavere omdrejningstal, så må skydermuffen 74 over en på tegningen ikke vist indsti11ingsme-kanisme forskydes til venstre i figuren, således at den udven-35 dige fortanding 90 på skydermuffen 74 bringes i indgreb med en indvendig fortanding 92 på planethjulsholderen 72. Ved denne stilling af skydermuffen 74 foregår drivtransmissionen over drivskiven 2 og reduktionsgearet 60 til den drevne aksel 5.

Claims (5)

1. Drivtransmission til høstmaskiner og som omfatter et driv-30 gear, der har en på en drivaksel drejeligt lejret dreven remskive og direkte eller over et valgfrit indkobleligt reduktionsgear indirekte virker på en drivaksel, f.eks. drivakselen for en tærskecylinder, og hvor reduktionsgearet er udskifteligt med en medbringerklokke, kendetegnet ved, at 35 medbringerklokken (22) enten kan forbindes drejefast med drivgearets indstillelige, drevne skive (2) eller med drivakselen (5), og er udformet som tætningslegeme for en til remskiven (2) hørende remspændeanordning, på hvilket legeme remskivens ene skivehalvdel tætnende ligger an. DK 154958 B

2. Drivtransmission ifølge krav 1, kendetegnet ved, at medbringerklokken (22) med sin ene ende kan forbindes dre-jefast med remspændeanordning, som er drejningsmomentafhængig for en skivehalvdel (8) i den drevne skive (2), og med sin an- 5 den ende kan forbindes drejefast med en anden, aksialt faststående skivehalvdel (6).

3. Drivtransmission ifølge krav 1, kendetegnet ved, at reduktionsgearet (60) er udformet som et planetdrev, og at 10 dets solhjul (86) eller pianethjul holderen (27) valgfrit kan forbindes drejefast med den drevne aksel (5) ved hjælp af en skydermuffe (74).

4. Drivtransmission ifølge et eller flere af de foregående 15 krav, kendetegnet ved, at fastgørelsesorganer er indrettet til henholdsvis at kunne forbinde medbringerklokken (22) med den drevne skive (2), eller at kunne fastgøre reduktionsgearet (60) til den drevne skive (2).

5. Drivtransmission ifølge et eller flere af de foregående krav, kendetegnet ved, at planethjulsholderen (72) ved sin ene ende (54) har tilgangsåbninger (102) til montage af fastgørelsesorganerne. 25 30 35