SU1622182A1 - Механизм двухскоростного привода вала отбора мощности трактора - Google Patents

Механизм двухскоростного привода вала отбора мощности трактора Download PDF

Info

Publication number
SU1622182A1
SU1622182A1 SU894646972A SU4646972A SU1622182A1 SU 1622182 A1 SU1622182 A1 SU 1622182A1 SU 894646972 A SU894646972 A SU 894646972A SU 4646972 A SU4646972 A SU 4646972A SU 1622182 A1 SU1622182 A1 SU 1622182A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
gear
housing
power take
shaft
speed
Prior art date
Application number
SU894646972A
Other languages
English (en)
Inventor
Станислав Александрович Беганский
Николай Максимович Чаплыгин
Original Assignee
С.А. Беганский и Н.М. Чаплыгин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by С.А. Беганский и Н.М. Чаплыгин filed Critical С.А. Беганский и Н.М. Чаплыгин
Priority to SU894646972A priority Critical patent/SU1622182A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1622182A1 publication Critical patent/SU1622182A1/ru

Links

Landscapes

  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к механизмам привода двухскоростных валов отбора мощности тракторов. Цель изобретени  - снижение трудоемкости переналадки вала отбора мощности с одного скоростного режима на другой за счет использовани  приспособлени  дл  поворота. Механизм двух- скоростного привода вала отбора мощности содержит корпус 1, установленный с возможностью поворота в круговой направл ющей расточке 2 корпуса 3 транс

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам, а именно к двухскоростным механизмам валов отбора мощности, например , сельскохоз йственных тракторов. Целью изобретени   вл етс  снижение трудоемкости переналадки вала отбора мощности с одного скоростного режима на другой за счет использовани  приспособлени  дл  поворота.
На фиг.1 показан механизм двухскоро- стного привода вала отбора мощности (ВОМ) со стороны хвостовика, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1 при наладке на 1-й скоростной режим (скорость вращени  хвостовика 540 об/мин); на фиг.4 - то же, но при наладке на 2-й скоростной режим (скорость вращени  хвостовика 1000 об/мин); на фиг.5 - разрез В-В на фиг.З.
Механизм содержит корпус 1, установленный с возможностью поворота в круговой направл ющей расточке 2, выполненной в корпусе трансмиссии 3, причем центр т жести механизма двухскоростного привода ВОМ, собранного в корпусе 1, размещен в пределах длины вышеупом нутой расточки 2. В корпусе 1 на подшипниковых опорах размещены шестерни 4 и 5. Середина межцентрового рассто ни  шестерен 4 и 5 совмещена с профильной осью 0-0 круговой направл ющей расточки 2. Ступицы шестерен 4 и 5 снабжены внутренними шлицами разного профил  6 и 7, посредством которых шестерни 4 и 5 соедин ютс , в зависимости от необходимого числа оборотов , с одним из двух концов переставного комбинированного хвостовика 8, выполненных также со шлицами разного профил , соответствующими профил м шлицов ступиц шестерен 4 и 5. Внутренние торцы ступиц шестерен 4 и 5 оснащены шлицами одинакового профил  9, с помощью которых посредством зубчатой муфты 10 шестерни .поочередно соедин ютс  с приводным валом 11. Переставной комбинированный хвостовик 8 посредством выполненного на нем упорного по ска 12 и резьбовой втулки 13, оснащенной пазами 14, закреплен в ступице шестерни 4 (фиг.З) или шестерни 5 (фиг.4). Корпус 1 состоит из наружной 15 и внутренней 16 стенок, в которых размещены подшипниковые опоры шестерен 4 и 5.
Наружна  15 и внутренн   16 ст кки
снабжены посадочными поверхност ми 17 и 18, сопр гающимис  с посадочными поверхност ми круговой направл ющей расточки 2. Стенки 15 и 16 св заны друг с
другом перемычками 19 и 20, между которыми  вл ютс  промежутки, расположенные против полюса 21 зацеплени  шестерен 4 и 5 и отверстий 22 и 23 дл  струйной системы смазки, выполненных в боковых стенках
корпуса трансмиссии 3.
Дл  снижени  материалоемкости конструкции механизма привода ВОМ внутренн   стенка 16 корпуса 1 выполнена с вырезами в виде сегментов 24.
На наружной стенке 15 корпуса 1 имеетс  фланец 25, оснащенный зубчатым венцом 26, с которым сопр гаетс  шестерн  27, установленна  на прижимном устройстве 28, выполненным в виде кольца.
С целью фиксации в рабочем положении корпуса 1 относительно корпуса трансмиссии 3 фланец 25 прижат к корпусу трансмиссии посредством прижимного устройства 28 и болтов 29.Прижимное устройство может быть выполнено любой другой формы, в частности в виде отдельных сегментов , креп щихс  болтами к корпусу трансмиссии 3.
Дл  осуществлени  переналадки ВОМ с
одного скоростного режима на другой путем поворота корпуса 1 механизма в расточке 2 корпуса трансмиссии 3 посредством вращени  шестерни 27 наружный конец 30 вала вышеупом нутой шестерни оснащен квадратом 31 под ключ. На прижимном устройстве-кольце 28 посредством болтов 32 закреплен кронштейн 33 с защитным кожухом 34 хвостовика 8.
Дл  обеспечени  возможности переналадки ВОМ с одного скоростного режима на другой, в случае выхода из стро  зубчатого венца 26 или сопр гаемой с ним шестерни 27, на внешней поверхности наружной
стенки 15 корпуса 1 выполнены бонки 35 с отверсти ми.
Дл  удобства переналадки на прижимном кольце 28 и внешней поверхности наружной стенки 15 корпуса 1 нанесены риски 36.
Дл  предохранени  шлицев 6 и 7 ступиц шестерен 4 и 5 от попадани  гр зи стаканы 37 и 38 поочередно, в зависимости от наладки ВОМ на определенное число оборотов, закрыты крышкой 39.
Предлагаемый механизм двухскорост- ного привода вала отбора мощности трактора работает следующим образом.
При работе вала отбора мощности на первом скоростном режиме (обороты хвостовика равны 540 об/мин), как показано на фиг.З, мощность двигател  трактора от приводного вала 11 через зубчатую муфту 10, шестерни 4 и 5 передаетс  переставному комбинированному хвостовику 8 и далее приводимому в действие механизму или машине .
При необходимости переналадки вала отбора мощности на второй скоростной режим- (обороты хвостовика равны 1000 об/мин) провод т следующие операции.
Зубчатую муфту 10 вывод т из зацеплени  со шлицами 9 шестерни 5. Использу  пазы 14, выворачивают резьбовую втулку 13 из ступицы шестерни 4, вынимают из нее хвостовик и снимают крышку 39 со стакана 37. Затем, отпустив болты 29 до обрзовани  минимально необходимого зазора между прижимным устройством-кольцом 28 и фланцем 25 корпуса 1, вращают с помощью ключа шестерню 27, использу  дл  этой цели квадрат 31 наружного конца 30 вала упом нутой шестерни. При этом зубь  шестерни 27, взаимодейству  с зубчатым венцом 26 фланца 25 корпуса 1, поворачивают последний в расточке 2 вокруг оси 0-0. Повернув корпус 1 на 180° до совпадени  рисок 36, нанесенных на прижимном устройстве-кольце 28 и внешней поверхности стенки 15, зубчатую муфту 10 ввод т в 0 зацепление со шлицами 9 шестерни 4, тем самым обеспечива  необходимую кинематическую св зь механизма с приводным валом . При этом шестерн  4 занимает относительно приводного вала 11 положе- 5 ние шестерни 5, как показано на фиг.4.
Вышеупом нутый поворот, в случае выхода из стро  шестерни 27, можно осуществить , использу  бонки 35 с отверсти ми, в которые дл  осуществлени  поворота может быть вставлен любой имеющийс  под руками инструмент или стержень.
Повернув хвостовик 8 на 180°, вставл ют его в ступицу шестерни 5 и фиксируют в ней посредством резьбовой втулки 13. Затем закрыв крышкой 39 стакан 38 фиксируют корпус 1 в новом положении (фиг.4) посредством прижимного устройства-кольца 28 и болтов 29.

Claims (1)

  1. Формула изобретени  Механизм двухскоростного привода вала отбора мощности трактора, содержащий прикрепленный к корпусу трансмиссии посредством фланца и расположенный в его кольцевой расточке корпус механизма, выполненный повороуным относительно его, установленные в корпусе кинематически св занные между собой и с приводным валом две шестерни, снабженные внутренними шлицами разного профил , переставной комбинированный хвостовик вала отбора мощности с ответными шлицами на концах, отличающийс  тем, что, с целью снижени  трудоемкости переналадки вала отбора мощности с одного скоростного режима на другой за счет использовани  приспособлени  дл  поворота, фланец корпуса механизма снабжен зубчатым венцом, а корпус трансмиссии снабжен шестерней дл  ее взаимодействи  с указанным зубчатым венцом, и прижимным устройством, вы- полненным в виде кольца, св занного с корпусом трансмиссии.
    ФиаЛ
    CM
    со
    CN CN CD
    4
    , I,
    в-J
    /////// s///
SU894646972A 1989-02-06 1989-02-06 Механизм двухскоростного привода вала отбора мощности трактора SU1622182A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894646972A SU1622182A1 (ru) 1989-02-06 1989-02-06 Механизм двухскоростного привода вала отбора мощности трактора

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894646972A SU1622182A1 (ru) 1989-02-06 1989-02-06 Механизм двухскоростного привода вала отбора мощности трактора

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1622182A1 true SU1622182A1 (ru) 1991-01-23

Family

ID=21427153

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU894646972A SU1622182A1 (ru) 1989-02-06 1989-02-06 Механизм двухскоростного привода вала отбора мощности трактора

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1622182A1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР Ms 861120, кл. В 60 К 17/28. 1979. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5423235A (en) Device for switching on a drive train
US3001409A (en) Power take-off
JPS607131B2 (ja) 遊星型減速駆動装置
CA2424908A1 (en) Tandem axle power divider assembly with inboard slip driveshaft connection
JPH0774669B2 (ja) トランスミッション装置
US4966574A (en) Transaxle
CA1071437A (en) Vehicle final drive assembly
SU1622182A1 (ru) Механизм двухскоростного привода вала отбора мощности трактора
EP2307766B1 (en) Transmission gear ratio changing without disassembly for a work machine
FR2798439A1 (fr) Transmission a renvoi d'angle avec accouplement integre a jeu de rotation
SU1740206A1 (ru) Механизм двухскоростного привода вала отбора мощности
JP2529245B2 (ja) デフアレンシヤル装置
US4098138A (en) Drive disconnect device
JPS6146281Y2 (ru)
RU2068536C1 (ru) Механизм поворота башни
JPS6035819Y2 (ja) 動力伝達装置
CN220701188U (zh) 一种农机用带刹车功能的转向装置
SU1092062A1 (ru) Колесный редуктор транспортного средства
BRPI0403187B1 (pt) estrutura de conexão entre engrenagem plástica e eixo
JPS5821935Y2 (ja) 推進軸のカツプリングに於ける潤滑装置
JPH0237317Y2 (ru)
JPH0334340Y2 (ru)
SU1126684A1 (ru) Ключ дл свинчивани -развинчивани замковых соединений
CH188382A (fr) Accouplement universel.
SU1449372A1 (ru) Механизм двухскоростного привода вала отбора мощности