DK154519B - Selvlaasende mandehulsdaeksel - Google Patents

Description

Opfindelsen angår et selvlåsende mandehulsdæksel afden i krav l's indledning angivne art.

Opfindelsen angår både store og små mandehulsdæksler,som automatisk fastlåses, når de placeres i mandehuls-karmen, og som ikke alene er beregnet til konventionellekommunale mandehuller til inspektion af nedlagte lednin¬ger, især spildevands- og vandledninger, men som erberegnet til enhver type mandehuller, f.eks. til septic-tanke og brønde.

Store mandehulsdæksler er sædvanligvis fremstillet afstøbejern og er i sig selv så tunge, at deres vægt ale¬ne normalt vil forhindre, at de bliver åbnet af uauto¬riserede personer eller vippet eller suget op af storekøretøjer eller rensemaskiner, som passerer hen overdækslerne.

Ved små mandehulsdæksler er det desuden kendt at forøgevægten ved anvendelse af betonvægte for herved at van¬skeliggøre åbningen af dækslet. Anvendes imidlertidpassende værktøjer, såsom brækjern eller løftestænger,kan selv tunge dæksler ikke desto mindre skubbes ellerbrækkes op af uautoriserede personer. For at undgå det¬te er der udviklet metoder, hvor dækslet fastlåses \)edhjælp af kæder. Kæder som låseorganer til mandehuls¬dæksler kendes således fra beskrivelsen til det schwei¬ziske patent nr. 448 917 og det norske fremlæggelsesskriftnr. 145 927. Anvendelse af specialværktøjer til fjernelseaf dækslet fra mandehullet er ligeledes kendt. Såledeskendes fra beskrivelsen til det schweiziske patent nr.

565 906 og offentliggørelsesskriftet DE nr. 2 713 595løftekroge, som er beregnet til at indgribe i løftehulleri dækslet med henblik på at løfte eller bevæge dette.

Fra det svenske fremlæggelsesskrift nr 436 050 kendeset mandehulsdæksel, som har et kryds bestående af fire afstivnings flanger eller -ribber fastgjort til dæksletsunderside, idet hver af disse afstivningsflanger strækkersig fra midten af dækslets underside ud mod dets peri¬feri. Ved den ene ende af afstivningsflangerne er dis¬se forsynet med en hageknast, som indgriber neden underen flange, som er udformet på en mandehulsring (mande-hulskarm), hvorpå dækslet hviler. I hovedsagen diame¬tralt modsat hageknasten har dækslet ved sin periferien hage til indgreb under en fjedrende stang, som for¬løber langs en korde i mandehulsringen og er fastgjortmed sine ender til denne. En stang kan føres ind igen¬nem en over den fjedrende stang indrettet åbning i dæks¬let og bøje stangen bagud, således at hagen frigøresfra sit indgreb neden under den fjedrende stang.

Fra beskrivelsen til den britiske patentansøgning nr.

2 085 946 kendes et mandehulsdæksel, som kan fastlåsestil en bæreramme ved hjælp af et fjedrende bøjeligtbånd, som ved den ene ende er fastgjort til karmensunderside, og som har en fri ende, som rager ud gennemen bred slids i en reces i rammen, hvorved denne frieende af båndet bliver fastlåst i rammen. Båndet kanfrigøres fra sin låseposition ved at indføre en nøglegennem et hul i dækslets overflade, således at nøglenindgriber med båndet på dækslets underside. Når nøglendrejes, vil båndet blive bøjet i en plan parallel meddækslets plan, hvorved båndets frie ende frigøres frarecessen i karmen, da den frie ende under påvirkningaf nøglen bøjes ud til siden i en plan parallel meddækslets underside og hen mod slidsens anden ende, hvor¬efter dækslet kan løftes op.

De fra svensk fremlæggelsesskrift nr 436 050 og britiskpatentansøgning nr. 2 085 946 kendte dæksler og hertilhørende låsesystemer kan kun funktionere som tilsigtet,når dækslet er placeret i en bestemt position ved an- bringelse i mandehulskarmen.

Det er formålet med opfindelsen at anvise et selvlåsen¬de mandehulsdæksel af den indledningsvis nævnte art,som bedre end hidtil kendt kan anbringes i en mandehuls-karm under opnåelse af en selvlåsende effekt, uden atdækslet herved behøver at blive placeret i en bestemtposition i mandehulskarmen, og som samtidigt er for¬svarligt sikret mod at blive åbnet af uautoriseredepersoner eller mod at blive flyttet eller suget op afstore køretøjer eller fejemaskiner, som passerer henover dækslet. Endvidere kan mandehulsdækslet let åbnesaf en person, som er fortrolig med de selvlåsende orga¬ners funktion, uden at denne person hertil behøver atanvende specielt indrettede værktøjer.

Opfindelsen angår således et selvlåsende mandehulsdæk¬sel med på undersiden anbragte afstivningsribber oget låseorgan, som er beregnet til at indgribe nedenunder en flange på en mandehulskarm, når dækslet pla¬ceres i denne, og som kan udløses fra sin låsepositionved mod virkningen af en fjederkraft, hvormed det fast¬holdes under flangen, at blive påvirket af et værktøj,som er ført ind gennem en åbning i mandehulsdækslet.Mandehulsdækslet ifølge opfindelsen er ejendommeligtved, at låseorganet udgøres af en fremspringende knast,som er fastgjort til en fjedrende arm, som igen er fast¬gjort til undersiden af dækslet, og som forløber paral¬lelt med dettes plan og i låseposition desuden i detvæsentlige parallelt med en del af dækslets periferiog nær ved denne, og ved at dækslet på sin undersidehar mindst ét yderligere låseorgan, som er beregnettil at indgribe neden under mandehulskarmens flange.

På grund af, at låseorganet omfatter den fjedrende arm,som i dækslets låseposition forløber parallelt med endel af dækslets periferi nær ved denne, vil låseknasten,som ved dækslets nedpresning i karmen kommer i berøringmed dennes flange, presse den fjedrende arm indad, såledesat låget glider på plads, og den fjedrende arm vil dernæstpresse låseknasten tilbage igen, så den kommer ind underkarmens flange, og det yderligere låseorgan vil samtidigttilsvarende komme ind under karmens flange, såledesat dækslet på to sider er forsvarligt fastlåst mod util¬sigtet at blive vippet op eller på anden måde flyttet.

Da karmen eller dennes flange desuden ikke er udstyretmed specielle indretninger, som det er hensigten, atlåseorganerne skal samvirke med, kan dækslet læggesned i karmen i en vilkårlig position, hvor den for dækslettilsigtede låseeffekt opnås. Dækslet kan på enkel mådevippes op ved at stikke et passende opbrækningsværktøj,f.eks. et brækjern, ned i den åbning, som er udspareti mandehulsdækslet på samme sted langs dettes periferi,som låseorganet forløber på undersiden af dækslet, nårdette befinder sig i sin låsestilling. Når opbræknings-værktøj'et lægges an mod den øverste kant af karmensflange og vippes i retning mod karmens øverste kantog ind under dækslet, vil den fjedrende arm blive pres¬set ind under dækslet, samtidigt med at dette vippesop, og låseknasten derved løftes fri af sit indgrebmed karmens flange.

Fordelagtige udførelsesformer ifølge opfindelsen erangivet i underkravene. Det er således særdeles fordel¬agtigt set ud fra et produktionsmæssigt synspunkt, atden fjedrende arm fastgøres til en af afstivningsribberneved fortrinsvis at blive støbt ud i ét med denne, d.v.s.at hele dækslet med tilhørende låseorganer støbes ién operation. For at opnå en fuldstændig låsning af af dækslet er det nødvendigt, at dette er fastlåst påto sider. Dækslet omfatter derfor et yderligere låseorgan,og fordelagtige udførelsesformer for dette er angiveti kravene 4-6. For så sikkert som muligt at hindre enutilsigtet åbning af dækslet er det fordelagtigt, atlåseorganerne fortrinsvis er anbragt på undersiden aflåget og fortrinsvis på modstående sider af dette. Dervedvil der - for runde dækslers vedkommende - blot væreen del af omkredsen på 180°, som ingen låseanordninghar, medens en i forhold hertil større del af omkredsenville være uden låseanordning, såfremt de to låseorganerikke havde været anbragt i hovedsagen på modståendesider af dækslet. Dette kan imidlertid på sin undersideogså være forsynet med mere end to låseorganer til yder¬ligere sikring af dækslets låsning, såfremt det må be¬frygtes, at dækslet bliver udsat for meget stærke kræfter,som ellers kunne føre til, at det ville blive vippetop. Ved at lade afstivningsribberne stråle radialt udefterfra centrum mod periferien på undersiden af dæksletopnås en meget effektiv afstivning af dette, samt storvalgfrihed til at anbringe låseorganerne i tilknytningtil afstivningsribberne. Når dækslet lægges ned i karmen,er det af stor betydning, at det let kan komme på pladsi denne under låsningen af dækslet. For lettere at fådækslet til at glide ned i karmen er det fordelagtigt,at låseknasten er kileformet og strækker sig skråt ned-og indefter mod den nederste kant af henholdsvis defjedrende arme eller en af de afstivningsribber, hvortilden er fastgjort. Når dækslet placeres i karmen, vilden kileformede låseknast blive presset indefter fradækslets periferi i retning bort fra flangekanten ogdermed også skyde den fjedrende arm, som låseknastensidder på, indefter fra dækslets periferi, indtil denkileformede låseknast er kommet forbi karmflangens øver¬ste kant, hvorefter låseknasten vil smække ind under denne kant som følge af det tryk, som den fjedrendearm udøver mod låseknasten.

Opfindelsen beskrives nedenfor under henvisning tiltegningen, hvor fig. 1 viser et vertikalt snit gennem et dæksel ifølgeopfindelsen med et tilhørende mandehulskarmsystem, hvordækslet er blevet anbragt i position på mandehulskar-mens indre anlægsflade, fig. 2 det i fig. 1 viste dæksel med tilhørende mande-hulskarm, delvis i snit efter linien A-A i fig. 1, fig. 3 det i fig. 1 viste dæksel med tilhørende mande-hulskarm og med en anden udførelsesform for hjælpelåse-organer på undersiden af dækslet, fig. 4 det i fig. 3 viste dæksel med tilhørende mande-hulskarm delvis i snit efter linien A-A i fig. 3, fig. 5 det i fig. 1 viste dæksel med tilhørende mande-hulskarm og med en yderligere udførelsesform for ethjælpelåseorgan på undersiden af dækslet, og fig. 6 det i fig. 3 viste dæksel med tilhørende mande-hulskarm, delvis i snit efter linien A-A i fig. 5.

Det i fig. 1 viste dæksel og mandehulskarmsystem om¬fatter en karm 1 med en anlægsflade 3 til et dæksel4, og en flange eller afsats 2, som er udformet umid¬delbart neden under karmen l's anlægsflade 3. Dækslet4 er på sin underside forsynet med radiale afstivnings-ribber 17, 18 og i den ene side af dækslet har det enåbning 15. Mandehulskarmens anlægsflade 3 ender ind¬adtil i en kant 16. En fjedrende arm 5 er fastgjort til en af afstiv/ningsribberne 8 (fig. 2). Den fjedren¬de arm er fortrinsvis blevet sammenstøbt med ribben,men kan imidlertid også fastgøres til ribben på andremåder, f.eks. ved hjælp af en gevindsamling. Ved endenaf armen 5 er der anbragt en knast 6, som i figurener vist i form af et kiledannet legeme, hvis oversidekommer til at indgribe neden under den indre cirkulæreflange eller afsats 2, når dækslet 4 er blevet anbragti mandehulskarmen 1. Knasten 6 vil herved fastlåse dæks¬let 4 sikkert under afsatsen 2 og forhindre, at dæksletløftes op i denne side. Med henblik på at fastlåse dæks¬let 4 ved den modsatte side er der her indrettet entilsvarende knast 7, som er fastgjort til en fjedrendearm 9, som igen er fastgjort, fortrinsvis ved faststøb¬ning, til en afstivningsribbe 10 (fig. 2). Denne knast7's indgribningsflade vil på tilsvarende måde indgribeneden under den indre cirkulære afsats 2, når dæksleter blevet anbragt i mandehulskarmen 1. Herved vil dæks¬let 4 være fastlåst i to positioner langs dets periferiog således være sikret mod utilsigtet at blive vippetop af mandehulskarmen. På grund af denne dobbelte fast¬låsning af mandehulsdækslet mod'utilsigtet at blivevippet op er det desuden muligt at gøre dækslet lette¬re, end det ellers ville have været tilfældet, og dæks¬let er derfor lettere at håndtere, samtidigt med atdet dog alligevel er forsvarligt sikret mod at bliveåbnet af uautoriserede personer eller mod at blive vip¬pet eller suget op af store køretøjer eller fejemaski-ner, som passerer hen over dækslet.

Når dækslet 4 skal frigøres fra sin låste position imandehulskarmen 1, føres en lang stiv del 14, f.eks.et brækjern ind igennem åbningen 15, således at bræk¬jernets spids kommer til at indgribe mellem anlægsfla¬den 3's kant 16 og den fjedrende arm 5. Ued at bøjebrækjernet 14 ind mod kanten 16 presses den fjedrende arm 5 indefter, således at knasten 6 trækkes ud af sinlåseposition under afsatsen 2. En yderligere vippebevæ¬gelse af brækjernet 14, som hviler mod kanten 16, villøsne dækslet 4 fra karmen 1 i den side af dækslet,hvor åbningen 15 til brækjernet er, og dækslet 4 kandernæst løftes op af karmen.

Fig. 2 viser foruden de dele af dækslet og karmsyste¬met, som allerede er vist i fig. 1, der er et snit ef¬ter linien B-B i fig. 2, en afstivningsribbe 10, hvor¬til den fjedrende arm 9 med den herpå fastgjorte knast7 er anbragt, fortrinsvis ved faststøbning. I fig. 2ses endvidere afstivningsribben 8, hvortil den fjed¬rende arm 5 med den herpå fastgjorte knast 6 er anbragt,fortrinsvis ved faststøbning. Brækjernsåbningen 15'søvre profil er angivet med henvisningstallet 19.

I fig. 3 og 4 er venstre side af de viste figurer iden¬tisk med venstre side af de i respektivt fig. 1 og 2viste figurer. I stedet for den i fig. 1 og 2 vistelåseknast 7 og fjedrende arm 9 er en låseknast il idette tilfælde imidlertid fastgjort til en afstivnings-ribbe 12 som en radial forlængelse af denne. Som detses, har denne knast 11 ligeledes en øvre indgribnings-flade, som vil indgribe neden under anlægsfladen 3 påflangen eller afsatsen 2, når dækslet 4 er blevet bragtpå plads i mandehulskarmen 1.

Venstre side af de i fig. 5 og 6 viste figurer er idet væsentlige identiske med venstre halvdel af de fi¬gurer, som er vist i respektivt fig. 1 og 2. I stedetfor de i fig. 1 og 2 viste hjælpelåseorganer 7, 9, 10og de i fig. 3 og 4 viste hjælpelåseorganer 11, 12 erder imidlertid i fig. 5 og 6 vist en anden udførelses-form for et hjælpeorgan 13. Dette består af en cirku¬lær ribbe, som er blevet faststøbt til dækslet 4's un- derside, og som forløber med et spillerum til den in¬dre flange eller afsats 2, når dækslet er anbragt imandehulskarmen. Som det ses rager denne afstivnings¬ribbe 13 længere ned under dækslet 4 end afstivnings¬ribberne 17, 18 selv. Ribben 13 må have en sådan højde,at dækslet 4 ikke utilsigtet kan vippes ud af mande¬hulskarmen 1.

Når det i fig. 1 viste dæksel 4 anbringes i karmen 1,kan det lægges ned på vilkårlig måde, da låseknaster¬ne 6 og 7 sidder fast på de respektive fjedrende arme5 og 9 og derfor vil blive trykket indefter af vægtenaf dækslet, når dette anbringes i karmen 1.

Når det i fig. 3 og 5 viste dæksel 4 lægges ned i kar¬men 1, er det kun nødvendigt at tage hensyn til, atdækslet 4 først anbringes i karmen 1 med den side, hvor¬på henholdsvis knasten 11 og ribben 30 sidder. Låsekna¬sten 6 vil herved automatisk komme ned under flangeneller anlægsfladen 2, da låseknasten 6 sidder på denfjedrende arm 5, som vil bøje indefter, når dækslet4 trykkes ned i karmen 1.

Det selvlåsende dæksel ifølge opfindelsen er let atfremstille. Når dækslet 4 støbes,' kan den fjedrendearm 5 samtidigt støbes på undersiden af dækslet. Vedden i fig. 1 og 2 viste udførelsesform for dækslet kanden fjedrende arm 9 ligeledes støbes på undersiden afdækslet samtidigt med støbning af dette. Knasten 7 medden fjedrende arm 9 og knasten 11 (fig. 3 og 4) kanimidlertid også fastgøres til dækslet 4 på andre måderend vist, f.eks. ved hjælp af en gevindsamling.

Uanset om de fjedrende arme 5, 9 er støbt samtidigtmed dækslet eller uafhængigt af dækslet, vil deres funk¬tion være den samme, når de er blevet fastgjort på un- dersiden af dækslet 4 sammen med de respektive knaster6 og 7.

Det foretrækkes imidlertid at støbe låseorganerne, somses på undersiden af dækslet, samtidigt med dette. Her¬ved opnås en meget rationel produktion af dækslet medtilhørende låseorganer.

Den indre flange eller afsats 2 tildannes ligeledesved støbning af mandehulskarmen og kræver ikke nogenform for efterbearbejdning.

Materialet til fremstilling af dækslet med tilhørendelåseorganer ifølge opfindelsen kan være støbejern, menikke almindeligt gråt støbejern, da dette ville værefor lidt elastisk til at tillade armene 5, 9 at bøjeindefter. Der må derfor anvendes støbejern, som er me¬re elastisk, fortrinsvis støbejern med kugleformet gra¬fit. Da støbejern med kugleformet grafit er stærkereend normalt gråt støbejern, kan dækslets vægt reduce¬res i overensstemmelse hermed ved opnåelse af sammestyrke for dækslet, som et dæksel med større vægt støbtaf gråt støbejern har. På grund af betryggende fastlås¬ning af dækslet i mandehulskarmen er dækslets vægt imid¬lertid ikke afgørende for, om dækslet bliver liggendesikkert på sin plads. Af denne grund kan dækslet ogsåfremstilles af et lettere, men stærkt materiale, ogsådanne egnede materialer til fremstilling af dæksleter f.eks. glasfiber eller kulfiberforstærket plast.

Som vist i figurerne har den fjedrende arm 5 under åb¬ningen eller noten 15 gennem dækslet et ophøjet afsnit,som er angivet med henvisningstallet 20. Herved kanværktøjet 14 lettere fange armen 5, når det føres indgennem åbningen eller noten 15. Det er yderligere enfordel, at armen 5 under det ophøjede afsnit 20 har en lille not, som er udformet i dens overflade, og somvender ind mod afsatsen 2, således at værktøjet 14,når det føres ind gennem noten eller åbningen 15, let¬tere kan indgribe mellem anlægsfladen 3's inderkant16 og armen 5.

Ued den i fig. 5 og 6 v-iste udførelsesform for hjælpe-låseorganet, d.v.s. ribben 13, forløber denne ribbe13 langs med og indadtil i afstand fra dækslet 4's peri¬feri over en vinkel på 240°C. Dette medfører en yder¬ligere god sikring af dækslet mod utilsigtet at blivevippet op langs en større del af dækslets periferi.Højden af ribben 13 under dækslet 4 er i sig selv såstor, at ribben ved forsøg på at vippe dækslet vil stø¬de mod det nedadhængende skørt på karmen 1 eller nedenunder afsatsen 2. Den vinkel, som ribben 13 spænderover dækslets periferi, kan naturligvis variere, dahovedformålet med ribben 13 er at sikre fastlåsningaf dækslet i den i forhold til låseknasten 6 diametraltmodstående side af dækslet.

Selv om dækslet ifølge opfindelsen oven for er blevetbeskrevet og på tegningen er vist som et cirkulært dæk¬sel, er det klart at dækslet desuden også kan være fir¬kantet, d.v.s. rektangulært eller kvadratisk, og hvilei en modsvarende rektangulær eller kvadratisk karm 1.

I førstnævnte tilfælde er det kun nødvendigt at haveafsatsen 2 langs de sider, som modsvarer de sider pådækslet 4, hvor henholdsvis låseorganerne 6, 7 og 11, 13 er placeret. Ued et kvadratisk dæksel må mandehuls-rammen imidlertid være forsynet med en afsats 2 langsalle sider, således at dækslet kan anbringes i mande-hulskarmen, uanset på hvilken side af dækslets under¬side låseorganerne er placeret.

Claims (8)

1. Selvlåsende mandehulsdæksel (4) med på undersidenanbragte afstivningsribber (8, 10, 12) og et låseorgan(6), som er beregnet til at indgribe neden under enflange (2) på en mandehulskarm (1), og som kan udløsesfra sin låseposition ved mod virkningen af en fjeder-kraft, hvormed det fastholdes under flangen (2), atblive påvirket af et værktøj (14), som er ført ind gen¬nem en åbning (15) i mandehulsdækslet (4), kende¬tegnet ved, at låseorganet (6) udgøres af en frem¬springende knast (6), som er fastgjort til en fjedrendearm (5), som igen er fastgjort til undersiden af dæks¬let (4), og som forløber parallelt med dettes plan og i låseposition desuden i det væsentlige parallelt meden del af dækslets (4) periferi nær ved denne, og atdækslet (4) på sin underside har mindst ét yderligerelåseorgan (7, 11, 13), som er beregnet til at indgribeneden under mandehulskarmens (1) flange (2).

2. Mandehulsdæksel ifølge krav 1, kendetegnetved, at den fjedrende arm (5) er fastgjort til en (8)af afstivningsribberne, fortrinsvis ved at være støbtsammen med denne ribbe (8).

3. Mandehulsdæksel ifølge krav 1 eller 2, kende¬tegnet ved, at låseorganerne (5, 6, 7, 9; 5, 6, 11; 5, 6, 13) er støbt ud i ét med dækslet i én opera¬tion.

4. Mandehulsdæksel ifølge krav 1, kendetegnetved, at det yderligere låseorgan udgøres af en frem¬springende knast (7), som er fastgjort til en fjedren¬de arno (9), som på undersiden af dækslet (4) forløber parallelt med dettes plan og i låseposition desudeni det væsentlige parallelt med en del af dets periferi,og som er fastgjort til dækslets (4) underside, for¬trinsvis ved, at den er støbt ud i ét med en (10) afafstivningsribberne.

5. Mandehulsdæksel ifølge krav 1, kendetegnetved, at det yderligere låseorgan udgøres af en knast(11), som er fastgjort til en (12) af afstivningsrib¬berne og danner en udad ragende forlængelse af denne.

6. Mandehulsdæksel ifølge krav 1, kendetegnetved, at det yderligere låseorgan udgøres af en ribbe(13), som er fastgjort på undersiden af dækslet (4) i umiddelbar nærhed af dækslets periferi, og som forlø¬ber parallelt med en del af denne periferi tilstrække¬ligt langt nede på dækslet (4) til, at ribben (13),når den søger at vippe dækslet (4) ud af mandehulskar-men (1), vil støde mod et nedad hængende skørt underkarmens flange (2).

7. Mandehulsdæksel ifølge et eller flere af kravene1-6, kendetegnet ved, at låseorganerne (6, 7; 6, 11) er anbragt i hovedsagen på modstående sideraf mandehulsdskslet (4).

8. Mandehulsdæksel ifølge et eller flere af kravene1-7 og med cirkulær udformning, kendetegnetved, at afstivningsribberne (8, 10; 8, 11; 8, 18) for¬løber i retning radialt udefter mod dækslets (4) peri¬feri : 9o Mandehulsdæksel ifølge et eller flere af kravene1-8, kendetegnet ved, at fremspringene (6, 7, 11) er kileformede og har en udad vendende sidefla¬de, som strækker sig skråt ned- og indefter mod den nederste kant af henholdsvis de fjedrende arme (5, 9)og afstivningsribben (12), hvorpå de hertil hørenderespektive fremspring er fastgjort.