DK153712B - Fremgangsmaade og anlaeg til tilvejebringelse af et asfalt-blandingsmateriale under genanvendelse af opbraekket gammel asfalt og tilsaetning af ny asfalt - Google Patents

Description

DK 153712B

Opfindelsen angår en fremgangsmåde af den i krav l's indledning angivne art. Ved sådanne kendte metoder til genforarbejdning af gammel asfalt bør der skelnes mellem, om genforarbejdningsanlægget arbejder med en i 5 modstrøm drevet tørretromle eller med en i medstrøm drevet blandetromle. I modstrøm arbejdende tørretromler har i sammenligning med medstrømsmetoden en mere fordelagtig virkningsgrad hvad angår varmeudvekslingen mellem flammen og det materiale, der skal opvarmes, 10 men til gengæld er der vanskeligheder hvad angår be handlingen af den opbrækkede gamle asfalt. Derved undviger der fra dennes bitumen carbonhydrider (0Ηχ) og på grund af en let ulmebrand opstår betydelige mængder carbonmonoxid (CO). Til trods for omfattende filtre-15 ringsapparatur slipper såvel carbonhydrider som car bonmonoxid ud i det fri sammen med spildgassen til stor gene for miljøet. De ved lov foreskrevne største emissionsmængder overskrides som regel meget.

Det er opfindelsens formål at tilvejebringe en frem-20 gangsmåde af den angivne art, ved hvilken man undgår de nævnte ulemper og især sikrer, at fremstillings-og genbearbejdningsprocessen kan reguleres meget eksakt indstilleligt hvad angår blandingsforholdet mellem gammel og ny asfalt i blandingsmaterialet, varme-25 økonomien og materialets opholdstid i behandlingsanlæg get. Dette formål opnås ved de i krav l's kendetegnende del angivne foranstaltninger. Ved fremgangsmåden ifølge opfindelsen sikres først og fremmest en miljøvenlig behandling af asfaltblandingsmaterialet under 50 genanvendelse af opbrækket gammel asfalt derved, at den over for ekstrem opvarmning følsomme andel gammel asfalt uafhængigt af andelen nyt asfaltmateriale i en særskilt tromle opvarmes til den i det mindste til at begynde med maksimalt tilladelige temperatur. Under 35 denne opvarmning af den gamle asfalt frigøres der på

DK 153712B

2 grund af opvarmningsgassens forholdsvis lave temperatur carbonmonoxid (CO), som dernæst efter overførselen i tørretromlen opvarmes yderligere sammen med den i sidstnævnte dannede gas og omdannes til carbondioxid 5 (CO2) og først derefter slippes ud i det fri.

Desuden kræver den i det foregående beskrevne metode ikke til tromlevæggens inderside fastgjorte fremførings-og omskovlingsorganer inden for de to tromler, idet der kan anvendes almindeligt kendte transportorganer 10 og sædvanlige tromler.

Ved det i krav 2 angivne sikres en intim kontakt mellem spildgassen og brænderflammen i tørretromlen og dermed en videreforbrænding af ikke udbrændt spildgas fra blan-detromlen.

15 Brænderflammen indstilles alt efter varmebehovet, og flammen kan derfor have forskellig længde og diameter.

Ved det i krav 3 angivne sikres, at gasstrømmenes retning kan tilpasses flammens form og størrelse.

De i krav 5 angivne temperaturer er tilnærmede grænse-20 værdier, der sikrer en miljøvenlig og i varmeøkonomisk henseende fordelagtig opvarmning af de pågældende materialer .

Ved de omtalte temperaturværdier sikres i forbindelse med det i krav 7 angivne blandingsforhold en optimal 25 sammenblanding af asfaltmaterialets to andele i den til tromlerne sluttede blander og især en yderligere forberedelse af den gamle asfalt til en ny forbindelse med blandingens nye asfaltkomponenter.

Ved det i krav 8 angivne sikres det, at denne forbere-30 delse af den gamle asfalt ikke hindres eller forringes.

DK 153712 B

3

Endelig opnås ved det i krav 10 angivne en endnu mere intensiv forbindelse af materialeandelene end den i den første blander opnåelige.

Opfindelsen angår tillige et anlæg til udøvelse af frem-5 gangsmåden ifølge opfindelsen og indbefattende traditi onelle konstruktionsdele, især tromler og blandere.

Anlægget er ejendommeligt ved det i krav ll's kendetegnende del angivne. I anlægget ifølge opfindelsen kan temperaturerne i de to særskilte tromler indstilles 10 nøjagtigt til bedst mulig behandling af de to forskel lige asfaltandele. Desuden kan blandingsforholdet mellem asfaltandelene indstilles nøjagtigt, inden materialet overføres i den tilsluttede blander. Endelig opnås en fuldstændig forbrænding af ikke-udbrændt spildgas 15 fra blandetromlen.

Ved det i krav 12 og 13 angivne opnås en ensartet styret spildgasstrøm. Ved det i krav 14 og 15 angivne opnås, at spildgas-strømningen kan holdes i den optimale afstand fra brænderflammen svarende til dennes diameter.

20 Ved den i krav 16 til 18 kendetegnede udformning af strømningskanalerne opnås en differentieret regulerbar indføring af spildgassen og dermed en optimal forbrænding af denne.

Ved udførelsesformen ifølge krav 19 opnås en særlig 25 intensiv sammenblanding af asfaltblandingsmaterialets andele.

Ved det i krav 20 angivne kan asfaltblandingsmaterialet indstilles eksakt på den ønskede sluttemperatur. Endelig opnås ved det i krav 21 angivne, at asfaltblandin-30 gens to fra hver sin tromle kommende materialeandele kan suppleres svarende til den færdige asfaltblandings 4

DK 153712B

krævede sammensætning.

I det følgende forklares opfindelsen nærmere ved hjælp af tegningen, hvor fig. 1 skematisk viser en udførelsesform for anlægget 5 ifølge opfindelsen, fig. 2 set udefra viser en tørretromles ene endevæg til optagelse af en brænder, og fig. 3 er et snit efter linien A-A i fig. 2.

Anlægget ifølge opfindelsen til udøvelse af fremgangs-10 måden ifølge opfindelsen består hovedsageligt af en i medstrøm arbejdende blandetromle 1, en i modstrøm arbejdende tørretromle 2 samt af to til blandetromlen 1 og tørretromlen 2 sluttede blandere 3 og 4.

Forarbejdet asfaltblandingsmateriale består hoved-15 sageligt af en andel gammel asfalt, en andel nyt asfaltmateriale, og tilsat bitumen B og tilsat fyldmateriale F.

Andelen af gammel asfalt tilføres via en båndvægt 6 fra et lager 5 og indføres i blandetromlen 1 og fø-20 res gennem dennes indre, i hvilket der på tromlevæg gen er anbragt i tromletværsnittet 8 viste traditionelle trans'portorganer 9. Fra blandetromlen l*s modsat en brænder 7 beliggende ende udgår en skematisk antydet spildgasledning 10, via hvilken blandetromlen står 25 i forbindelse med tørretromlen 2. Spildgasledningen 10's udformning ved tørretromlens ene endevæg, der bærer en brænder 13, beskrives nærmere i det følgende.

Andelen af nyt asfaltmateriale, der skal behandles i tørretromlen 2, indføres i tørretromlen ved dennes 5

DK 153712B

modsat brænderen 13 beliggende endevæg fra et lager 12 via en båndvægt 11 og transporteres gennem tørre-tromlen ved hjælp af i denne på tromlens væg anbragte og i et tromletværsnit 14 skematisk viste transportor-5 ganer 13.

Fra tørretromlen 2's modsat brænderen 13 beliggende endeparti udgår en spildgasledning 16, der udmunder i et filter 17 til fjernelse af støv. Fra filteret transporteres spildgassen ud i det fri ved hjælp af 10 en blæser 18.

Den i blandetromlen 1 opvarmede blandingsandel og den i tørretromlen 2 opvarmede blandingsandel indføres i en første blander 3, der som skematisk vist i tværsnittet 19 er udformet som en dobbeltbølge-tvangs-15 og gennemløbsblander. Blanderen 3 er indrettet til at kunne ovparmes, idet den f.eks. kan være udformet som et dobbeltvægget trug, hvor der i mellemrummet mellem de to vægge kan strømme et varmemedium. I blanderen 3 indføres i bestemte andele frisk bitumen B fra en 20 bitumen-forrådsbeholder 20 og fyldmateriale F fra en forrådsbeholder 21. Disse andele blandes med asfaltandelene og M^.

Til blanderen 3 er sluttet en yderligere blander 4 af samme konstruktion.

25 Til slut fjernes det færdige asfaltblandingsmateriale fra den anden blander 4. Det færdige materiale lagres i et laste- og losseapparatur 22.

Spildgasledningen 10 fra blandetromlen 1 ender umiddelbart ved tørretromlen 2's endevæg 23, fig. 2 og 3, og 30 er her udformet som en brænderen 13 omgivende tilførselskanal 24, der via koncentrisk omkring brænderens åbning 25 beliggende åbninger 26 står i forbindelse 6

DK 153712B

med tørretromlen 2's indre. I åbningerne 26 er indsat svingelige dyser 28, fra hvilke der i frit vælgelige retninger i tromlens indre 27 kan indblæses spildgas-stråler. De svingelige dyser 28 er indstillelige ved 5 hjælp af trækstænger 29, en indstillingsring 30 og indstillingscylindere 31, idet alle dyser 28 ved hjælp af denne indstillingsmekanisme er koblet til hinanden og kan styres synkront. Dyserne 28's vinkelstilling vælges i afhængighed af brænderflammen 32's størrelse 10 og form.

På grund af den beskrevne udformning af åbningerne 26 i tørretromlen 2's endevæg 23 kan den fra de enkelte dyser udgående spildgas 8 styres i en sådan retning i afhængighed af brænderflammen 32's udstrækning i læng-15 den og i bredden, at spildgassen, der skal indblæses i tromlen 2, ikke blæses direkte ind i brænderflammen 32, men passerer forbi denne i en bestemt afstand fra flammen. Herved opnås især, at brændstoffet fra brænderen til stadighed forbrændes fuldstændigt i brænder-20 flammen 32, og at samtidigt hermed den indførte spild gas udbrændes optimalt.

Claims (19)

1. Fremgangsmåde til tilvejebringelse af et asfalt-blandingsmateriale (Mq) under genanvendelse af opbrækket gammel asfalt og tilsætning af ny asfalt ved anvendelse 5 af flere af brændere ovparmede tromler, kendeteg net ved, at en andel (M^) gammel asfalt og en andel () ny asfalt holdes i bevægelse og opvarmes i hver sin tromle, der er udformet på hver sin måde, idet andelen gammel asfalt opvarmes i en i medstrøm arbej- 10 dende blandetromle (1), medens andelen (M^) ny asfalt opvarmes i en i modstrøm arbejdende tørretromle (2), at andelene fra disse tromler tilføres mindst én til tromlerne sluttet blander (3), i hvilken materialeandelene viderebehandles, og hvori der eventuelt tilsættes 15 blandingsmaterialet frisk bitumen (B) samt fyldmateria le (F), og at spildgassen fra blandetromlen (1) ledes direkte ind i tørretromlen (2) og i denne opvarmes yderligere til forbrænding af de i spildgassen indeholdte CH - og C0-andele. x y

2. Fremgangsmåde ifølge krav 1, kendetegnet ved, at spildgassen fra blandetromlen (1) indføres i tørretromlens (2) indre (27) i nærheden af en tromle-endevæg (23) med en brænder (13) via en på denne endevæg udformet tilførselsmekanisme.

3. Fremgangsmåde ifølge krav 2, kendetegnet ved, at spildgassen fra blandetromlen (1) ledes hen mod og direkte forbi flammen (32) fra tørretromlens (2) brænder (13) i afhængighed af flammens størrelse og form. 1

4. Fremgangsmåde ifølge krav 3, kendetegnet ved, at spildgassen fra blandetromlen (1) ledes omkring DK 153712 B brænderflammen (32) i form af en i det mindste delvis kappestrøm.

5. Fremgangsmåde ifølge krav 1, kendetegnet ved, at andelen (M^) gammel asfalt i blandetromlen (1) 5 fortrinsvis opvarmes til ca. 170°C, og at andelen (M^) ny asfalt i tørretromlen (2) fortrinsvis opvarmes til ca. 180-350°C.

6. Fremgangsmåde ifølge krav 1,.kendetegnet ved, at blandingsforholdet mellem andelen (M^) gammel 10 asfalt og andelen (M^) ny asfalt i asfaltblandingsmate rialet (Mg) reguleres indstilleligt, d.v.s. i en reguleringskreds, der automatisk ændres i afhængighed af varierende parametre, f.eks. det nye materiales fugtighed .

7. Fremgangsmåde ifølge krav 6, kendetegnet ved, at der anvendes en betydelig større andel (M^) gammel asfalt i asfaltblandingen (Mg) end ny asfalt.

8. Fremgangsmåde ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den i et bestemt blandingsforhold af gammel 20 asfalt-andelen (M^) og andelen (M^) ny asfalt sammen satte asfaltblanding (Mg) opvarmes yderligere i den tilsluttede blander (3) og holdes på den ønskede slut-temperatur.

9. Fremgangsmåde ifølge krav 1, kendetegnet 25 ved, at der i blanderen (3) tilsættes asfaltblandings materialet (Mg) bitumen (B) og fyldmateriale (F) i et indstilleligt regulerbart blandingsforhold.

10. Fremgangsmåde ifølge krav 1, kendetegnet ved, at asfaltblandingen (Mg) efter passagen gennem DK 153712B blanderen (3) viderebearbejdes i en til denne sluttet yderligere blander (4).

11. Anlæg til udøvelse af fremgangsmåden ifølge et hvilket som helst af kravene 1-10, kendetegnet 5 ved, at det indbefatter to parallelt arbejdende trom ler (1 og 2) til opvarmning og samtidig bevægelse af henholdsvis andelen (M^) gammel asfalt og andelen (M^) ny asfalt, at tromlen (1) til behandling af aadelen (M^) gammel asfalt er en i medstrøm arbejdende blande-10 tromle, medens tromlen (2) til behandling af andelen (Mtø) ny asfalt er en i modstrøm arbejdende tørretromle, at begge tromlers materialeudløb står i forbiadelse med mindst én efterfølgende blander (3), og at blande-tromlen (1) og tørretromlen (2) står i forbindelse med 15 hinanden via en spildgasledning (10), der udgår fra blandetromlen og ender ved tørretromlens (2) ene med en brænder (13) forsynede endevæg (23), hvor spildgasledningen er udformet som en tilførselskanal (24), der via åbninger (26) står i forbindelse med tørretromlens 20 (2) indre (27).

12. Anlæg ifølge krav 11, kendetegnet ved, at åbningerne (26) er udformet som strømningskanaler.

13. Anlæg ifølge krav 12, kendetegnet ved, at strømningskanalerne er udformet som dyser (28).

14. Anlæg ifølge krav 12, kendetegnet ved, at strømningskanalerne er placeret koncentrisk omkring brænderåbningen (25). 1 2 3 4 Anlæg ifølge krav 12, kendetegnet ved, 2 at strømningskanalerne er indstillelige på en sådan 3 måde, at deres stråleretning i forhold til brænderens 4 (13) flammeretning kan ændres. DK 153712B

16. Anlæg ifølge krav 15, kendetegnet ved, at alle strømningskanaler er koblet til hinanden.

17. Anlæg ifølge krav 16, kendetegnet ved, at alle strømningskanaler er styret synkront.

18. Anlæg ifølge krav 17, kendetegnet ved, at strømningskanalerne er indstillelige i afhængighed af brænderflammens (32) størrelse.

19. Anlæg ifølge krav 11, kendetegnet ved, at der til blanderen (3) er sluttet en yderligere til- 10 svarende blander (4), og at blanderen eller begge blan dere har et aflangt fladt blandetrug med på to i indbyrdes modsat retning roterede parallelle aksler anbragte blande- og transportskovle.

20. Anlæg ifølge krav 19, kendetegnet ved, 15 at blanderen eller blanderne er indrettet til at kunne opvarmes. 1 Anlæg ifølge krav 11, kendetegnet ved, at blanderen eller blanderne har organer til tilsætning af frisk bitumen (B) og fyldmateriale (F).