DK150211B - Plov, der kan forbindes med et traekkende kaeretaej, og som har en styreanordning til mindst et bageste staettehjul - Google Patents

Description

150211 i

Opfindelsen angår en plov, der kan forbindes med et trækkende køretøj, og som har en styreanordning til mindst ét bageste støttehjul, hvilket støttehjul i plovens brugsstilling er anbragt svingbart i horisontalt plan ved den bageste ende 5 af en hovedramme, der ved sin forreste ende er forbundet svingbart i sideretningen med det trækkende køretøj, og hvor der mellem hovedrammen og det trækkende køretøj findes en hoved-stvrecylinder og mellem hovedrammen og støttehjulet findes en stillecylinder, hvilke cylindre er forbundet med hinanden 1° og med en trykkilde over ledninger, hvori der findes en udligningsventil med en ventilskyder.

Ved plove af denne art, som kendes fra beskrivelsen til USA patent nr. 3.910.353, forekommer der mellem hovedstyrecylinde-*5 ren og stillecylinderen en tryksøjle, således at der, når stemplet i hovedstyrecylinderen bevæges ved, at det trækkende køretøj beskriver en kurve, så vil også stemplet i stille-cylinderen under påvirkning af tryksøjlen blive bragt hen i en anden stilling, således at* det bageste støttehjul ind-stilles i en tilsvarende stilling. Da der imidlertid i hydrauliksystemer altid optræder lækagetab, forekommer det, at ho-vedstyrecylinderen og stillecylinderen ikke længere arbejder korrekt i fase, hvorfor der må foretages en udligning. Denne kan ved de kendte anordninger kun udføres med håndkraft.

25

Formålet med den foreliggende opfindelse er at tilvejebringe en styreanordning, ved hjælp af hvilken udligningen ved faseforskydning sker automatisk. Dette er ifølge opfindelsen opnået ved, at forbindelsen gennem en ledning mellem stille-3 0 cylinderen og trykkilden over ventilskyderen er indstillelig i afhængighed af den relative stilling mellem hovedstyrecylinder og tilhørende stempelstang. På denne måde kan der ved en ganske bestemt stilling af stempelstangen og den tilhørende hovedstyrecylinder fremkaldes forbindelse mellem stillecylin-3 5 deren og trykkilden, hvorved stillecylinderen kan trykpåvirkes og forskydes hen imod sin endestilling, således at faseforskydningen kan ophæves.

2 150211 - Hensigtsmæssigt kan udligningsventilen med ventilskyderen være anbragt enten på hovedrammen eller på det trækkende køretøj, og ventilskyderen kan have en forlængelse, som kan bringes til at gå imod et anslag, der enten er anbragt på det trækkende 5 køretøj eller på hovedrammen. Dette betyder, at f.eks. ved kørsel i kurver forskydes den relative stilling mellem stempelstang og hovedstyrecylinder, hvorved ventilskyderens forlængelse samtidig forskydes med, hvorved ventilskyderen kan indtage en stilling, i hvilken en forbindelse mellem stille-10 cylinderen og trykkilden er mulig.

Udligningsventilen er hensigtsmæssigt anbragt på hovedstyrecylinderens hus og .anslaget på stempelstangen. Ved at anslaget gøres indstilleligt, kan desuden fastlægges tidspunktet for tilvejebringelsen af forbindelsen mellem stillecylinder og trykkilde ved kørsel i kurver.

En udførelsesform for en plov med en styreanordning ifølge opfindelsen fremgår af tegningen, hvor 20 fig. 1 viser en plov med styreanordningen ifølge opfindelsen set ovenfra, fig. 2 hovedstyrecylinderen vist i større målestok og 25 fig. 3 et snit gennem udligningsventilen.

•Den i fig. 1 viste plov har en i forhold til køreretningen diagonalt rettet hovedramme 10 og en om en tap 11 svingbart 30 lejret trækstang 12, der udgør en del af plovens tilkoblings- mekanisme. En forreste del 13 af tilkoblingsmekanismen er forsynet med ved siden af hinanden liggende forbindelsesdele 14 og 15, som er beregnede til at forbindes med de nederste styrearme i en traktors trepunktsophængning. På den forreste 35 del 13 findes endvidere et opstaende beslag 16 til forbindelse med trepunktsophængningens øverste styrearm. Heraf følger, at den forreste del 13 er forholdsvis stift forbundet med og bevæger sig sammen med traktoren. Trækstangen 12 er end- 3 150211 videre over en vertikal tap 18 forbundet med et ledstykke 17, således at hele ploven, dvs. hovedrammen.10 og trækstangen 12 kan svinge i sideretningen om den vertikale tap 18.

5 Den bageste ende af hovedrammen 10 bæres af en støttehjuls anordning 20, som er forbundet direkte med hovedrammen over et ledstykke 25, således at en baghjulsbærebjælke 21 kan svinge om en vertikal akseltap 22 og desuden om en horisontal akseltap 23. Ledstykket 25 er udformet med en forlængelse 26, som 10 strækker sig ind under hovedrammen 10 og er forbundet med en styrestang 27, hvis funktion forklares nærmere i det følgende En spindel 28 ved den bageste ende af baghjulsbærebjælken 21 er ligeledes udformet med en forlængelse 29 ved sin øverste ende. En stillecylinder 30 er ved sin ene ende forbundet med 15 baghjulsbærebjælken 21, og ved sin anden ende er den forbun det med den yderste ende af forlængelsen 29. Når stillecylin-derens 30 stempel forskydes ind eller ud, drejes et støttehjul 31. Til løftning af den bageste ende af hovedrammen 10 findes en løftecylinder 32, der er anbragt mellem baghjuls-2® bærebjælken 21 og ledstykket 25. Ved indtrækning eller udskydning af stemplet i løftecylinderen sænkes eller løftes hovedrammen 10 ved svingning om den horisontale akseltap 23, der forbinder hovedrammen 10 med bjælken 21. På hovedrammen 10 er der med lige store mellemrum anbragt plovskær 35, som hver har en 25 plovås 36, der er anbragt svingbart om en vertikal tap 37.

Hver plovås har desuden en arm 38, som strækker sig ind under hovedrammen og er forbundet med styrestangen 27 ved hjælp af en vertikal tap 39. En hydraulisk justeringscylinder 40 er endvidere ved sin ene ende forbundet med hovedrammen og 3 0 ved sin anden ende med styrestangen 27. Det ses, at plovskærene 35 ved udskydning og indtrækning af stemplet i justeringscylinderen 40 vil dreje om de tilhørende vertikale tappe, og at støttehjulsophængningen 20 drejes tilsvarende om sin vertikale akse 22.

35

Ved den forreste ende af ploven og nærmere betegnet på den forreste del 13 er anbragt, en hovedstyrecylinder 45. Dennes ene ende 46 er forbundet med den forreste del 13 og bevæges sammen med traktoren. Stempelstangen 47 i hovedstyrecylinderen 4 150211 45 er over en tap 48 svingbart forbundet med ledstykket 17.

Den vertikale længdeakse gennem tappen 48 ligger i hovedsagen bag den vertikale svingningsakse gennem tappen 18. Det ses, at ledstykket 17 svinger sammen med trækstangen 18. Desuden er 5 q^linderisnderne af hovedstyrecylinderen 45 og stil lecylinderen 30 forbundet med hinanden gennem en ledning 50. Endvidere er stempblenderne af hovedstyrecylinderen og stillecylinderen indbyrdes forbundne gennem en ledning 51. Hovedstyrecylinderen 45 eir omgivet af en krave 53, og et åg 54 er anbragt svingbart 10 på den forreste del 13 og har opstående ben 55 og 56, som er forbundet med kraven ved hjælp af en skrue 57. Hele hoved-styrecylinderen 45 kan således svinges om ågets 54 akse.

På hovedstyrecylinderen 45 er anbragt en udligningsventil 15 60, der har et ventilhus 61 med en central boring 62. I et indløb 63 i denne udligningsventil 60 er anbragt en kontraventil 64, som tillader indstrømning af trykmedium til den centrale boring, men forhindrer gennemstrømning ud af indløbet til en trykledning 65, som fører til cylinderenden af 20 løftecylinderen 62 og til en pumpe P. Under normale forhold . er indløbet 63 således altid trykpåvirket. Fra den centrale boring 62 er endvidere udformet et udløb 67, som fører til stempelenderne af hovedstyrecylinderen 45 og stillecylinderen 30. Endvidere har den centrale boring 62 et udløb 68, der 25 over en ledning 70 er direkte forbundet med cylinderenden

af hovedstyrecylinderen og derefter over en ledning 50 er forbundet med cylinderenden af stillecylinderen 30. Den centrale boring 62 er endvidere udformet med et skulderparti 71. I

den centrale boring er en forskydeligt lejret ventilskyder 3 0 72 udformet med en kegleformet ventilflade 73, der normalt . ligger an mod skulderpartiet 71 og derved spærrer væskegennemstrømningen gennem indløbet 63 og udløbet 67 til udløbet 68, som fører til cylinderenderne af hovedstyrecylinderen 45 og stillecylinderen 30. En fjeder 74 ligger an mod en flange 35 75 på ventilskyderen og sikrer, at den kegleformede ventilflade 73 ligger a'n mod skulderpartiet 71. Ventil skyderen 72 har endvidere en forlængelse 78, der rager op over ventilhuset 61. Som det ses af fig. 2, er den yderste ende af stempel- 5 150211 stangen 47 forbundet med en støbt del 80, hvori der er udformet en åbning, som optager skaftet på en skrue 81. Skruehovedet 82 er normalt aksialt flugtende med ventilskyderen 72 og befinder sig i den i fig. 2 viste stilling i afstand fra ventilsky-5 derens forlængelse 78. Skruen 81 kan forskydes i den støbte del 80 mod virkningen af en fjeder 83, som er anbragt om skruens skaft mellem skruehovedet 82 og den støbte del 80. En møtrik 84 begrænser skruens bevægelse i retning mod forlængelsen 78. Fjederen trykker møtrikken 84 mod den støbte del 80.

10

Udligningsventilen 60 er endvidere forsynet med to overtryksventiler 86 og 87, som står i forbindelse med de væskekanaler, som fører til stempel- og cylinderenderne af hovedstyrecylinderen 45 og stillecylinderen 30. Disse overtrykventiler er af 15 sædvanlig konstruktion og tjener til at opbygge overtryk i de tilhørende kanaler.

Udligningsventilen arbejder på følgende måde. Hvis ploven 44 befinder sig i transportstilling, så er trykledningen 65 -u trykpåvirket til betjening af løftecylinderen 32. Følgelig strømmer der også trykmedium ind gennem indløbet 63, og da det ikke møder nogen hindring, strømmer det gennem udløbet 67 til stempelenderne af hovedstyrecylinderen 45 og stillecylinderen 30. Da den indbyrdes stilling af traktor og plov 9 c påvirker stillingen af stempelstangen i hovedstyrecylinderen, vil der intet ske med hensyn til bevægelse af stemplet i hoved-styrecylinderen. Imidlertid vil væsken strømme videre ind i stempelenden af stillecylinderen 30 og bevirke, at stempelstangen i denne cylinder bevæges indad. Hvis føreren af trak-3 0 toren nu på dette tidspunkt vil dreje til højre, så vil dette bevirke, at forlængelsen 78 af ventilskyderen 72 kommer til at ligge an mod skruehovedet 82, hvorved den kegleformede ventilflade 73 vil blive løftet fra skulderpartiet 71. Herved åbnes begge udløb 67 og 68 og bringes under tryk, og trykmediet 35 kan sa strømme til cylinderenderne og stempelenderne af hovedstyrecylinderen 45 og stillecylinderen 30. Når ventilskyderen 72 er løftet fra skulderpartiet eller ventilsædet, vil traktoren normalt befinde sig i maksimal højredrejning, således at stem- 6 150211 plet i hovedstyrecylinderen befinder sig i sin helt indskudte stilling. Idet begge udløb 67 og 68 er åbne, vil væske nu strømme gennem ledningen 50 til cylinderenden af cylinderen 30, og som følge af forskellen mellem tværsnitsarealerne mel-5 lem cylinderenden og stempelenden af stemplet i stillecylin deren 30 vil stemplet bevæge sig helt ud. Herved vil væsken i ledningen 51 atter blive trængt tilbage og ind i stempelenden af hovedstyrecylinderen 45 og videre tilbage gennem udløbet 67. På dette tidspunkt er begge ender af hovedstyre-cylinderen og stillecylinderen fuldstændigt fyldte med væske og atter i takt med hinanden. Traktoren kan så fra at køre i en kurve til højre køres til venstre, hvorved den kegleformede ventilflade 73 atter kommer til anlæg mod skulderpartiet 71. Da kontraventilen 64 forhindrer, at væske strømmer ud gennem indløbet 63, og da keglefladen 73 atter er forskudt således, at den spærrer for væskegennemstrømning mellem udløbene 68 og 67, vil der blot bestå væskeforbindelse mellem hovedstyrecylinderen og stillecylinderen gennem ledningerne 50 og . 51.

20

Fra tid til anden vil det forekomme, at hovedstyrecylinderen som følge af forekommende lækagetab ikke længere vil være i takt med (i korrekt fase med) stillecylinderen. Når dette sker, er det blot nødvendigt at køre gennem en kurve i et højresving, hvorved den kegleformede ventilflade 73 løftes fra véntilsædet eller skulderpartiet 71 og tillader væskestrømning gennem udløbet 68 til cylinderenderne af hovedstyrecylinderen 45 og stillecylinderen 30. Da traktoren med plov under kørsel normalt passerer gennem flere højresving på en arbejdsdag, 3 0 bringes hovedstyrecylinderen og stillecylinderen automatisk atter i sammt takt, hvorved de skadelige virkninger af udsivende olie i høj grad reduceres. Da der altid hersker et tryk i løftecylinderen 32, når ploven befinder sig i transportstilling er der i reglen tilstrækkelig trykvæske til rådighed til at '3 5 genindstille hovedstyrecylinder og stillecylinder til at arbejde i korrekt fase. Det bemærkes, at når ploven befinder sig i transportstilling, bæres vægten af plovskærene af løftecylinderen