DK146728B - Skivebremse med flad og ringformet friktionsbelaegning - Google Patents

Description

(19) DANMARK (w)

(12) FREMLÆGGELSESSKRIFT (n) 146728 B

DIREKTORATET FOR

PATENT- 06 VAREMÆRKEVÆSENET

(21) Patentansøgning nr.: 0215/77 (51) Int.CI.1: F16 D 59/02 (22) Indleveringsdag: 20 jan 1977 (41) Aim. tilgængelig: 08 πον 1977 (44) Fremlagt: 12 dec 1983 (86) International ansøgning nr.: - (30) Prioritet: 07 maj 1976 US 684560 (71) Ansøger: ‘HORTON MANUFACTURING COMPANY INC.; Minneapolis, US.

(72) Opfinder: James V. ‘Hanks; US.

(74) Fuldmægtig: Firmaet Chas. Hude (54) Skivebremse med flad og ringformet friktionsbelægning

Den foreliggende opfindelse angår en skivebremse af den i indledningen til krav 1 angivne art.

Fra SE PS 217.829 kendes en skivebremse med en roterbar skive, der på sine modstående sider har friktionsbelægninger, hvor der i skiven med mellemrum er udsparinger, hvori friktionsbelægninger, der er tykkere end skiven, kan fastgøres aftageligt i radial retning. Friktionsbelægningerne er anbragt,så de til begge sider rager ud fra skivens plan. Denne udformning kræver specielt fremstillede belægninger og er ikke egnet til de kendte flade belægninger, der i mon-oo teret tilstand har ringform med et midterhul, hvilke friktionsbelæg- 00 ninger er lettere alment tilgængelige og billigere og lettere at

CM

1*^, fremstille end de nævnte specielle friktionsbelægninger. Den i det ® svenske skrift viste skivebremse med belægninger på to sider af mon- teringsringen kræver en aktivering ved et sted, der ligger langt fra ^ friktionsbelægningerne, såsom ved monteringsringens indre diameter.

Der fretriknramer således en stor spænding på monteringsringen ved bremser fremstillet på grundlag af det svenske patent i forhold til de konstruktioner, hvor monteringsringens aktivering gennemføres di- 2 146728 rekte på linie med kraftoverførslen mellem friktionsbelægningen og friktionsringen, men på modstående sider, således som ved bremser af den art, som den foreliggende opfindelse angår.

Det er den foreliggende opfindelses formål i forbindelse med en skivebremse af den indledningsvist omtalte art at udforme bremsen således, at friktionsbelægningen kan spændes fast og løsnes ved hjælp af aksialt rettede fastgøreIseselementer, og som muliggør, at friktionsbelægningens enkelte dele kan fjernes i radial retning fra rummet mellem friktionsringen og monteringsringen, uden at det i øvrigt er nødvendigt at demontere bremsens øvrige dele.

Dette formål tilgodeses ved, at den indledningsvist omtalte skivebremse er ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 1 anførte.

I praksis nyttige udførelsesformer for skivebremsen ifølge opfindelsen fremgår af det i underkravenes kendetegnende del anførte.

En foretrukken, eksempelvis udførelsesform for den foreliggende opfindelses genstand vil fremgå af den efterfølgende detaljerede beskrivelse på grundlag af tegningen, hvor fig. 1 viser en fjederbelastet skivebremse, der.udkobles ved ..hjælp af fluidum ifølge den foreliggende opfindelse, idet. bremsen vises i udkoblet tilstand, f ig. 2 et snit langs linien 2-2 i fig. 1 med bremsen vist i udkoblet tilstand, fig. 3 et blik ind på linien 3-3 i fig. 1 med leje og fjedre fjernet, fig. 4 et snit langs linien 4-4 i fig. 3, fig. 5 et snitbillede på linien 5-5 i fig. 1, der kun viser friktionsbelægningen, og fig. 6 et delsnit svarende til den nedre del af fig. 2, men med skivebremsen vist tilkoblet.

3 146728

Den på tegningen viste skivebremse A har en ringformet forskydelig cylinderdel 10, hvis flade cirkulære midterhoveddel 12 har et aksi-alt cirkulært hul 14. I hullets kant er der en udtagning 16, hvori der er anbragt en O-ring 18. Den ydre del af midterhovedlegemet 12 ender i en ringformet forlængelse 20, hvori der er udformet et fluidumindløb 22. Indløbet er i åben forbindelse med cylinderen 10's indre. Hoveddelen 12 har med indbyrdes afstand anbragte udtagninger 23, som hver ender i et hul 25.

Et ringformet stempel 24 har en sådan diameter, at det forskydeligt passer ind i forlængelsen 20. I stemplet 24's kant er der udformet en udtagning 26, hvori der er anbragt en O-ring 28 til at gå i tæt-nende indgreb med den indre overflade af den ringformede forlængelse 20. Stemplet har også en ringformet flangedel 30, hvis indre overflade falder sammen med et aksialt hul 32 i stempellegemet. Forlængelsen 20 og flangen 30 danner et cylinderhulrum 33.

Endvidere er der et ringformet fjederhus 34, der har et aksialt hul 36 med en udtagning 35, hvori en ydre lejeflade 38 af et leje 40 er optaget med stram pasning. Et antal af med indbyrdes afstand anbragte hulrum 42 ligger i radial retning udad i forhold til hullet 36. I hvert hulrum 42 er der anbragt en bremseaktiverende spiralfjeder 44. Stemplet 24 er fastgjort til huset 34 ved hjælp af et antal bolte 46, der er anbragt i huller 48 og er skruet til indgreb med gevind-skårne huller 50 i huset 34.

En monteringsring 47 for friktionsbelægning har et aksialt hul 49. Monteringsringen 47 har endvidere et radialt anbragte luftindløbshul 51, der ved sin ydre ende 53 er gevindskåret for forbindelse med en ikke vist trykluftkilde. Monteringsringen 47 er ikke fastgjort aksialt til huset 34, men kan frit forskydes til og fra huset, jvf. nedenfor.

Den ringformede forskydelige cylinderdel 10 er monteret på huset 34 ved hjælp af momentdrejningstappe 52, hvis hoveder hviler i udtagningerne 23, og hvis skaft forløber gennem hullerne 25 og med indbyrdes afstand anbragte udtagninger 54 i huset 34. Tappene forløber også frit gennem med indbyrdes afstand anbragte huller 56, der fører fra udtagningerne 54.

4 146728

Tappene 52’ s gevindskåme ender 58 er monteret ved, at enderne er ført til indgreb med et gevindskåret hul 60 i monteringsringen 47 for friktionsbelægningen. Monteringsringen 47 er således monteret forskydeligt på fjederhuset 54.

Tappene 52’s hoveder 62 er i berøring med en anslagsflade 64, der er dannet ved det sted, hvor udtagningen 23 og hullet 25 mødes. En anslagsflade 66 er også udformet ved det sted, hvor udtagningen 54 og hullet 56 mødes. Anbragt på hver af tappene 52 og inden i udtagningen 54 findes en returspiralfjeder 68, der ligger an imod anslagsfladen 66 og den indre flade af den ringformede forlængelse 20 for cylinderen 10, hvorved den tvinger og holder cylinderen 10 udad under frakobling.

Et nav 70 er udformet af en ringformet flangedel 72 med et aksialt hul 74 og en ringformet basisdel 76. I flangedelen 72 er der en ringformet udtagning 78, i hvilken der ved prespasning fastholdes en indre lejeflade 80 af lejet 40, således at navet 70 kan rotere i huset 34. I navet 70's basisdel 76 er der et antal gevindskårne huller 82, der er i indgreb med gevindskårne bolte 84, og som fastgør det kendte monteringshus 86 for akselen 88. Akselen 88 er fastgjort til monteringshuset 86 ved hjælp af kilen 90, der er sikret ved hjælp af en skrue 87. Akselmonteringshuset 86 er optaget med konustilpasning i det konusformede hul 92 af navet 70. Akselen 88, som skal bremses, forløber frit gennem hullerne 74 og 32.

Forløbende radialt udad fra den ringformede basisdel 76 for navet findes friktionsringen 94. På den ydre overflade af ringen 94 er der med indbyrdes afstand anbragt kølefinner 96. Endvidere er der en todelt friktionsbelægning 98 sammensat af to identiske i det væsentlige halvcirkulære halvdele 100 og 102. Den ydre overflade af hver af ringhalvdelene 100 og 102 har deri udformede med indbyrdes afstand anbragte render 103, 104, 106 og 108, som forløber fra den pågældende halvdels indre kant til den ydre kant.

Friktionsbelægningshalvdelene 100 og 102 er begge udformet med derigennem førte, med indbyrdes afstand anbragte, forsænkede huller 110. Friktionsdelene fastgøres til monteringspladen 47 ved hjælp af sætskruer 112 med kærv i hullerne 110 og gevindskårne huller 114 i monteringspladen.

5 146728 I fjederhuset 34's ydre kant er der en udtagning 116, der er i indgreb med et ikke vist kendt forankrings- eller fastholdelsesorgan, således at huset 34, stemplet 24 og cylinderen 10 ikke roterer.

Akselen 88 bliver fri til drejning ved at indføre fluidumtryk gennem indløbet 22 til cylinderen 10, hvorved cylinderen 10 forskydes til højre, som set i fig. 2. Ved denne forskydning trækker momentdrejningstappene 52 monteringspladen 46 og friktionsbelægningen 98 på denne imod det stationære fjederhus 34, således at friktionsbelægningsdelene 100 og 102 forskydes ud af berøring med og går fri af friktionsringen 94. Som omtalt' ovenfor forskydes tappene 52 frit gennem hullerne 56.

Som vist i fig. 6 er der nu frigang ved grænsefladen mellem friktionsringen 94 og friktionsbelægningsdelene 100 og 102 på grund af fluidumtrykket i cylinderhulrummet 33· Såfremt der er svigt i tryktilførslen i cylinderhulrummet 33, kan cylinderdelen 10 frit forskydes indad, og fjedrene 44 forskyder monteringspladen og friktionsbelægningen på disse til trykkontakt med friktionsringskiven 94, hvorved akselen 88 bremses.

Fjedrene 68 er fremløbsfjedre og ikke aktiveringsfjedre og holder cylinderdelen 10 fast op til hovederneaf momentdrejningstappene 52 og forhindrer, at cylinderdelen og taphovedet hamrer ved indgreb, hvilket reducerer slagpåvirkningen ved indgreb. Tappene 52 overfører drejningsmomentet, når bremsen er tilkoblet ved fjedervirkning.

Friktionsringen 94 indbefatter et hul 95, der er anbragt i radial retning, således at det ved drejning kan anbringes ud for boltene 112, således at boltene kan udtages gennem hullet, uden at afmontere bremsen. Med boltene fjernet kan friktionsbelægningsdelene 100 og 102 udtages for udskiftning, da belægningen består af to separerbare stykker, hvilket igen kan ske uden at afmontere bremsen.

Ved at cylinderdelen 10 så at sige trækker gennem fjederhuset ved hjælp af momentdrejningstappene, får man fri adgang til monteringssætskruerne 112 for friktionsbelægningen direkte gennem et enkelt udvendigt organ, nemlig friktionsringen 94.