DE1400094A1 - Einscheibenkupplung oder Einscheibenbremse,insbesondere bei Pressen - Google Patents

Description

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Anmelder γ .-'-, ^ι!:., Stuttgart, iltii fet* ^eieaber 1,958

schüler a·' G*¹ ' .·'.·;;'■ ■ .: P 303 /6 ' ν.■ N" .,* ;"~ ■■ '-'·^:·. ■/

	Vertreter:	»■ ■· VM-	■V .: ι I .. ;
	Patentsnwnlt B-tUttgart; ,	. ,Köhler ^ '
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\. : - -i ."liineoheibettfcuprylune oder JjiirtßoheibenbrfiBe·» '' ·.''■': inebceondera' bei Pressen .'.';, !■ . ..-· ·( .■· ·■ ." i,

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■' Die Erfinöüttg bezieht eidh ant dine nli EittBoheibtnkupp-■ lung od.sr tinBohoibenbrfmee oder dgl.>erw#ndete torrioh-, tung bei Prö8ßeri_#!Utunain oder'ühnlichtn MAechinen» Lei < • bekannten Vorriohtufteeii. dieaer A'rt iBt ein· »it dtr «u "<

kuppelnden oder zu breiftucnden'Welle drehfoei verbundene. -. üchcibe zwieöhon zwei Gegcnfl.Sohen drehbar ancoordnet j j wobei in Falle dei¹ Brem*e »die beiden (regenflJtahen periSte-

' feet-vurenkert eind^ i«i -VnIIf tier ICupplunt; tile beiden

I/o ε

.·ν , ■;

·'..'■ '*■■. ' Vcnen' jedoch mit den Antriebsrad verbunden sind ·

'und lir.lrufen. Bei eingeschaltet er Kupplung öder Bremee

wird diese Ucheibe unter Yerwdnduhg von roibenden .verk- '. ... stoffen zwiöchon diesen beiden Gegenflächen einpepreeet ,.

- und, im l·alIe. der Kupplung von diesbn Ge^eni'l "chön mit- . > {jonor.ii;ien oder.r im¹'fcJLle der .liremse» zvdeohen diesen ,'.. .beiden GQßenflächen abgebröEi3ti , \ . ■ "ν · ^>r -

■*··'..■ .In der Kegel eirid mehrere mit,der »ieHe .verbundene und

mehrere die Gegenflachen tragenden Scheiben nach Art einer !wellenkupplung oder Lamellenbremse vorgesehen·!

·.·■·.■■■·■■ .■■ - .■■·■-..■·...■ ;\ ·/ . ■■' . ^:»·. ;■■■

• Auch sind,¹ aüerdinc$₍.bei ßonz anderen Maoohinen und '.·; Kuppluncon oder Bremsen, die wesontiieiif^ccringel? bean-' ;_'.; sprucht sind, j,;.iJBinsoheibenlcuppluncen dieser Art be*· '■;.

■ <. tyufinti bei denen über imaer die mit der Welle Verbun- ·

■* '■''■■ ■' ■ : '"■ ■ .;■■■''■.' .-·.·■ ·'■ '· ' ">■'·■·■■ ■. '. · .'■■;'.■ dene ücheibe uuf der Welle, verschiebbar geführt» die . .'.;.·

"■ "■«■·■ ·'■■·■'. ' ■ ·.'*'"· ■ " ■ '. ' · ■·.'- .' eine Gegenfläche fest und die andere Gegenflt'che wie-! · :,

-■' ' ■ ■ ■■··.■''■ ■■■.·' ■ - ■ .·'■■;■ '· '

der in afcialer Kichtunß verschiebbar ist· ^eist ßreift. ..

nooh eine Feder an d$r Scheibe un, die, bein Aüsäöhal- ;

ten der Vorriühtune die iSoheibe von der feststehenden · ·,; ",, ' Geßenf lilohe ijntf emi und in. eine kitteletellung fcwi- ' ! \sehen die feststehende Gegenfläohe und die bei uusce- · Behalteter Vorrichtung zürückyerschob'ene' ßegenüberlie_t.gettde Geßenflache bringt* itß'i dieeen bekannten Vorrichtunken v/erden Bremebeliice oder Kuopluneabeltlße verwen-., deti die auf der mit der ^olle verbundenen Scheibe

BAD ORIGINAL'

;' oder auf den beiden 0egtnflUohen befeetiet tlnd. In Ver- --.·; bindung mit Bremsen, ■allerdings anderer Bauart, iet et ;^: auoh bekanntt das die KGibunßvererbseernäe Material : ·.'·' \ nicht in fOrm von Belagen, sondern in For» von Reib- : ."

■ . ■ . - ' ■' " ■ ..· . :·'·■. . klotzen zu verwenden» ■".■.:■"'..

: Die .Erfindung besteht^ demgegenüber darin} dass die mit .

der ./eile verbundene vfcheibt Durchbrechungen Uufweitt, *.

. ■ , · '' ' ^:'& "·.·■■'■* ,". ·".''·'' ■ ' ■ ■■■ * in denen nuch beiden leiten über die Stirnflächen der \ .'■■■,'

Boheibe hinauarugtnd^ Keibklötae Angeordnet eihd UhA "\ ' ;·-' /idaee die' Scheibe und» 'waa an eioh bekannt iet, die ein· ';■ '· ■ Gegenfläohe Yersohiebefest, die ändert Qegenfltiche Jt- ν ..

.'doch, Was wiederum' bekannt lot, ₍eur BetUtigune dtr Vor* ;. . ■ ■'·■·.,:" '· · -.. . . ·." ■: '-i\: ·.·■·.« λ ··'··,·.■ :^!-^:: richtung verschiebbar un^cordneit ist. Der herVoreteohend·

_;tinteröchied;· awiei»hen bekannten; Vorrichtungen und der ttf·*"·' finaunesgeinüaeahirörrlchtunö ballteht äleö daring das ti .

obwohl die eittö öfgenflüche..unviraöhiebbui feet ist, die· ^r

. . ί·.^: · . ··'- ■ V- ■ ■' ■'■··■■■··'. .·'·'. ·^:.-- '·.·■■ ■'* / · " V-reit der -/eilθ verbundene Söheibe; eb.ehfullti vereohiebefeet

"auf der iifolle eitt'zt» Bei einer ^UifUhrungefonn 4er Jär-

findung könnten die Reibklötze in den Durchbrechungen ·^; ί ': der Scheibe mit Sohiebesitz eingepaue.t »ein» pier let.·; Jt- >

'; doch nicht unbedingt erforderlich, ,denn ea hat eioh ge- '.'.· -lie ißt ι dnsB bsi Kupplungen und Bremsen für schwere Pret- < '. oen ίbereite die Elastizität 4er verwendeten Werkstoffe "gentigt, um dutin, wenn die eine üegonflUcIie beinj AuerUoktn

■ der Vorrichtung axitu. von der Scheibe twagbewtgt wird» , '

': 14ÖÖÖ94

•-irischen der Oberfläche des" ttelbklotzes und der feat-.·■.■. ■,· ■ ■ . . ..'-'Λ'

; '. ^: stehenden Gegenflache einten gan!3 kleinen Spalt, entstehen ' . siu lassen, der den" iUibuneenchlus3 zwieohen dem in ά·ϊ '. ■/· Verechie'befesten. üchöibe Gehaltenen Reibklots und der \ . ■

verechiebefcßten üegenfläohe aufhebt. JSe kann jedoch zweckmäsßig sein, die ,ReibklÖtze mehr oder wenißer fest in den Durchbreöhungen der ücheibe aneuordnen, ■ ' beispielsweise die BeibkliStze mit Sohiebeöite in den Durchbrechungen anzuordnen.' Dann iot eine, wenn auch ''minimale,Vereohiebebewößunczv/ischon dem Reibklüte und ¹^ der Scheibe möclich.: ·.' ' . ".. ' ^ , ,.

^: "■· Mn besonderer Vorteil do.r Erfindung. liegt darin/ ' dase ,''..''. ■■.,·■'■ ·■ ■ ■■·..· ■' · · , ^r ·. · · ..'..- · ■■· - ,

-der etffinduncBßeiniiBsen Vorrichtung keine Führunge-

■ .mittel vorgesehen werden müssen, um zu ermöglichen» dass die" ücheibo sich «uf der i/elle axial verschieben kann. '

, Dies bedeutet eine, eehr wesentliche Vereinfachung ±e :

·■■■'· '" · ■ ■ ■ ^J- , \ ■' · ■

... ,Aufbau dieser Vorrichtung* Uie Tn'teache» dass bei der ύτ~

.·-.·- ·. . ·■..·■■·.· ' ■ ' · ■'.'.: ί ■\ findungägcm,äöoen Vorrichtung irgendv/elchä'JPUhrungeiaittel

' ; but axialen Vöraohiobun^; der Scheibe* auf der t/elle ent- '

. . '.· "· " ' '■'.·..' V.' ., ■■■."· . ' · · . ' ."'·.■. ' t behrlioh Bihd| fällt besonders deehulb ins. Gevrioht,

; weil dieee'l'Uhrungsmittel naturcömäse sehr 'eturic; bean- ·' öpruoht !waren und ''.aieh dio Zapfen der Scheibe, in den

Wüten der_v. v/elle oft verkantet oder festgeklemmt hiiben_#l -■■■-. ι ■ ■ ■ ■ ·

60 dass diese führungen häufig, die Uraache^vvon betriebe-.' störungen

9.098,13/0509 ./*

I '■ ....-; ■ - , 1400(334.

kann die Verfjchiobune eines iteibklotzes

in einer .Durchbrechung der bcheibe niemals zu Störungen

* , _{t K}

Anlass gegen« denn, wie bereits,erwähnt, ist in den * praktisch in. !"rage.kommenden Fällen eine bei ;'dem ein·, ι . seinen Kupplungs- oder Bremsvorgang merkbare Vereohiebebewegung gar nicht notv/endig, und wenn eine derartige Verschiebsbevvef^ung in einem merkbaren Auemass stattfinden tfürde und diese au.' irgendeinem Grunde nicht ein*-' 'treten könnte, ea v/ürde Dich die an dor-unvejfsohiebbar beföBtigten Gofrmflliehe ^nIlocende J?lileho des.Reib-'

Jclotaes bei aUßßertiokt^r V,orrichtung so v/eit abschleifen» "άαεο die beiden FlRohen oinunder nicht mehr berühren·

,/ej.tere Merkmale der, Erfindung ergeben eich tiuader fol-, gehden" Beschreibung fvon iitisfUhrungpformen in Verbindung mit den Ansprüchen und der Zeichnung« Die einseinen Merkmale können.'. je für sich oder, zu mehreren -bei einer ivue- ·

ihrunesfo.rm der· Erfindung Vörtf/irklicht Bei». "/"; -:^{: j} t ' ι der göiöhnunö elnd^.AusfÜhrun'ßöformea 4er Briindüng dar-

ü'e» Ί ae_tfßt^v«jinen Hmlbijohnitt durch eineι air'..$*'/■'■*,:■ ' • .."- Kuppluhß auoefbildete "UcfUhrungeform" ';.;.· ■ ; : ■■ ■ ·. ■ ι ,'*· ' ·' ' ..··". '■»■'' ■■'·■;.' ■.' ■ ..

. ■'"■■ der^: .Erfindung» ' ■"'.', · -

2 aei{jt einen'entoprechenüen Schnitt durch ^Λ · eine uIb Breinee uUöcebilde ie .i.ua$ührungeform dor Kriihdunß. . . [;/,.

- ;t'40Q0^:94

• Öei der in *'ig# Ί dargeatellten AUaführungsform der Er- ·· findung iat auf dör iiresseriv/elle 1 eine Kupplungsschei-

■■· ■ * ' ■ '*■-■. ι'

]'. be 2 durch. eine Schraube 3 drohfest und verechiebefest

befestigt. .Uie3e Kuppluneaecheibe .2 v/ei β t Aue sparungen V 4 auff in denen Reibklötze 5 mit Schiejbesitz oder fester . .'angeordnet sind α Die pe Keibklutze aindlewiechen awei ""

Gegenflachen 6 und 7 angeordnet. Die außenfläche 6 ist ' ttnnittelbar am Antriebsrad 8 befestigt', während die . - Gegenflache 7 in dem mit dem Antriebsrad & äusumnen um-

■*:■·: ■·■· ■ - ■:■·.· ·:■ ■· ■ ■-■

. ^; '.laufenden Kupplungsteil 9 .in Richtung; der Achee der »/el-Ie 1 verschiebbar ßefuhrt'ißt j v/obei der Kupplungsteil

. '9 mit dem Antriebsrad 8 dür'oh einen-Bolzen 10 verbunden 1st. In dem'"-Ali t umlauf end en Kupplungsteil 9 befindet sieh ein liruclcmittelzylinder. 11, imf deoaen Kolben 12 das' die Gegonfliiehe 1 tragende Teil befβstißt let·-Die Teile 11, ,·"■./.- ,12. und 7 Terlitufen VingfÖrwig um die Achee der ,/eile 1» ' · . .:.3?ie kruokmittelaufuhr zu dom Zylinder 11 in dem umlaufen-...' ■'., den leil''$, erfolgt^^ d^rahroinencöriitcfeflten ütuteen .13 · ¹ über»Kanäle 14 Ut umlaufenden Teil 9» ; ' · ,^f

•iird die" kupplung eincerilokt, -eb wird .Druckmittel, boi- / . BpieleweiBe Druckluft Über den Stutzen 13 und dif Kanäle ,'-.·. H in den Uingzylittder 11 eingeleitet» ao. döee'der Ring=- • ^l kolben 12 und damit die Gagonflache 7 axial gegen die '

. ' ReibklÖtze 5 in den Aunaparuneen 4 der Scheibe 2 vorge-

>■ . .. eohoben wird* Die Reibklötste 5 werden dann sswisohen den :4c¹-

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■'·-■■'■ $■ . BAD ORIGINAL

* V-

V₁ . -

V-

"_■■.' / Gegenf lachen. 7 und .6 eingeprosst und daaiit die ücheibe. . :· 2 und die »Vello 1 mitgenoamBii* Wird der Zylinder 11 drucklos, so bewegt sich, der Kolben 12 unter Wirkung

einer. tfed.cr 15 in seine Ausgangsstellung zurück,· eo „', ' flase die ücheibe 2 ausgekuppeltund durch die gleich-

'-zeitig erfolgende-Abbremsung der. »/eile 1 durch eine^; * besonderd" Breinue . stillgesetzt wird, i ^: ■''''.:'

Die in¹ Hf;.« .^ ,durcestellte BreiaBe unteröcheidet eich Υόη ' der in ■"'ig· 1 dnrgeο teilten Ivuiplung nur dndurcbi dnee ,

•^: . · · ■ . .' - ·^: · :··" · ■ - -"^; - - ■'· die"Goßcnfiiiche 6* nio>^;t· nn einem Antrieborad, soiidexti,

■·■ .· ^;. .-'·'■'■ ·.'·. ^; ■'■ ■■.«'■■..· > .. - * ■■.·■■·· ^:· · -· '': öm eortltöfesten CohMuacdeckol 16 befebbipt ±et,'i)i.p" ·.

• Gegenflöjche 7ViQt entsprechend der Geßbnfl^:ich.e 7· der ' . Au^fUhrungeform nach ?ig· 1 ebenfalls verschiebbar, und . ' zwar ebenfalls in eine» iierütefeoion-Teil· i7^

■. . Geßenflüche.?' bewegender Kolben 12' wird Von. eine» ⁿ Zylinder IJ? beaufschilt, jedooh nur. dönnt wenn die Bremse ausserUckt werden soll »wogegen daB Einrücken, der Bremse durch Entlüftung des Kolbene 11* .unter;

einer l^?eder'18 eriolgt., . .': V ' · "^;1"."-

. Bei der in 3?ig· 1 dargestellten Auaführungsf.or* der

Erfindiing iBt zwischen dem den Boden dös Zylinder» 11.'. ^v bildenden Seil«9^w und dein Teil 9, "in dem die Gecenflcche . 7 verßGhiGbbar geführt ist, «in Diötunzrinß 1.9 tmgeord-

r-fe · .--■■-

net, der'veroohiedene ütUfenSkufvrelejb und mit deftaen.

909813/05 $ badorW :/:..;;;■

■'.■'., ^:'- H00094

Hilfe der Abstand des Bodens des Zylinders 11 von der Oegenflache 6 in den Maße geändert werden kann» in dem -

, sich die RelbklÖtee 5 abnützen, Hin gleicher Dietansring 19 ist bei der AusfUhrungsforai nach Jig. 2 «wischen_ den die Geßenflacht 6* tragenden Gehäüsedebkel 16 und . den übrigen feilen der * Vorrichtung eingeschaltet «Die

Reibklötze 5 sind sweokmäseiß so in die Aussparungen

■'.·'' jenigen der Scheibe 2 eingepasst, dass sie out dey Stirnseite der Scheibe stärker herausrncen, die der nachstellbaren Gegenfläohö 7 (¥iß· 1) baw.'6¹ (tfig· 2) zugewandt sind«

In dem MaOe, wie eich Vie ah der^ fett etehönden Gegen- ■

flache eur Anlüge komnde Fläche-der ReibklÖtse ab-

' if·''· · /■-'■''·,■■ ■'.·' '·", ■ . ·■' nutrt, wändern die Ke»klötBt durch die Aussparung der öchCibe hindurch-ttaohi*-JDaduroh yergr^esert eioh der Hub der mit dem kolben verbundenen verschiebbaren Gegen-, * fläche* Dies wird durch die oben ervähnt· lachetellvorrichtung von Zeit eu. 2e;it wieder aüege'glipheri*,

•'•^: · ' « ■ " ■'. ^;1 '■.^} "-.■·..- '· λ ' ';■'■' <\.' ' ■:> ' ■:' Bei einer bevoretiGten AusfUhruiicefor* der Erfindung ist . - der ,Deckel der Kupplung oder der Bremse In Boleest 20 in ■

, - ' ■··..;.'<'· ;;■■■!·· ·*■ ·· ^> ·τ·..·.; -'.■■■]■ ■ ■ axialer Richtung '.verschiebbar, geführt (fig* ΐί# Der Vorteil dieser AusfUhrimgBfora" ließt darin» daee ium Auswechseln der ReibklÖtie der Deckel nicht abgenommen werden 'mUBSj sondern nur die entsprechenden Schrauben gelöst »' )· · ·. · * · < . ■ '.·■,·..'. ■'".·.· «·.

V *

werden nüssen· Darauf können die den Zugang eu den" Klbteen versperrenden Teile vorgerUokt' werden, so does die Aueeparungen in der Scheibe 2 nunmehr sum Aue->* ... wecheeln der Klötze 5 leicht aucünglich sind. Da« * .' * Auswechseln der Kltttsse kann damit sehr eohnell und" . . ohne grosse Kraft ans trengung vorgenommen werden, . ..f. die ' . ssum' Abnehmen des Deokele notwendig war. :■■ .

t , ■ - ■

■'■■■'."'.

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■ ■■ " ί '

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BAD ORIGINAL

Claims (2)

1. ·, -..1) Ala JiinecliQibenkupplung oder Einacheibenbremee bei .'Preaaen oder del· versandete Vorrichtung, bei der

   / : ' ' · ■■ ■ ■ .'■··.:.■ '■ eine mit einer au kuppelnden oder au bremsenden >> ■ · "·^: .·'·■· ■'.«■''··'·

   . »fellen verbundene Scheibe (2) zwischen zwei benaoh-

   ', haften Gegenflachen (6, 7) drehbar angeordnet iat» ·,■■·'. Wobei bei eingeachaltetcr Vorrichtung die Scheibe \ , , unter Verwendung von reibenden Vertat off en zwischen

   .ι;''diesen beiden Gegenflüchett (6,7) eingeklemmt und, ift ⁽. Falle der Kupplung aitgenoiämen oder, in Falle der , ' Bremee, zwisohen diesen GogenflUchen abgebremet

   ·.'·.■ .··■-■■■ , ■ . Wird, daduroh gokennselehnet, daea die üoheibe JXroh-

   brechunßen aufweist, lh denen nach beiden Seiten Über

   die Stirnfläche der Scheibe hinauar&gend* Reibklötse V\angeordnet aind und daaa die Scheibe und, in au sidh bekannter t/eiee, die'eine Qegenflilohe'rereohiebefeet, die andore aegenfl!|ohe, in an< aioh .bekannter >/eiee, iur Botütigunß der Vorrichtung verMchiebbar, an^eord-"'· V'net let·:'; ·.''.■■ ; -Vv. ' .,^?.·."'^:.. ■■.·■' '■■''.,,■■"..'"... ;■·''■'".'·'
2. 2) Vorrichtung nach /inepruoh -1, dadurch gekannte lohnet,

   • . · . . ■ . ' ■'. ■ . ■ . ■ , ■·.;■...■ dass die Hoibklötzo ί in-den ihirohbroohungen ait .

   -, Söhiobeeitiü angeordnet sind. -

   I '

   U. ucJ

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   UÖÖQ94

   Vi3) Vorrichtung nuoh Anogruoh 1 oder 2, dadurch .'··■ -kezuiAoicbnctt ücusa fcuni Ausv/aohseln. der Relbklötee _t - der Deokcl der.Vorrichtung auf tfü axial verschiebbar iet, bo daee der Deckel AuBwochoeln der lleibklötze nicht abeenoiamen »er~ den i ' ' '

   •υ: ·. · .-: ·■■ V. ;■ '■ »·

   , 9Ό90Τ3/05.0 9

   ' . . BAD ORIGINAL