DK142208B - Forbrændingsmotor med mindst en sædeventil, der kan demonteres opefter. - Google Patents

Description

i 142208

Opfindelsen angår en forbrændingsmotor, som har mindst ét topstykke, mindst én sædeventil, der er anbragt således i topstykket, at den kan demonteres opefter, mindst én på topstykket vippeligt lejret vippearm og en længdeforskydeligt lejret stød-5 stang, der er indrettet til at påvirke vippearmen og at styres af en med en knastaksel forbundet kamfølger, hvor stødstangen forløber gennem en åbning i en motoren tilhørende vægdel, f.eks. en del af topstykket, og er styret langs en føringsbane, der indeholder åbningen og vippearmens stødstangsende, hvorhos 10 motoren også omfatter organer til frikobling af stødstangen fra vippearmen.

Ved de hidtil kendte forbrændingsmotorer af denne art er det for at kunne demontere sædeventilen opefter i forhold til topstykket nødvendigt også at demontere den tilhørende vippearm, 15 idet den ende af denne, som normalt betjener den pågældende sædeventil, befinder sig i den bevægelsesbane, som sædeventilen skal følge under sin demontering opefter fra topstykket. Ved disse kendte forbrændingsmotorer er åbningen i den pågældende vægdel af motoren netop tilstrækkelig stor til at optage et beskyttel-20 sesrør til stødstangen.

Hvad angår den kendte teknik,skal der yderligere henvises til beskrivelsen til USA patent nr. 2397882, hvorfra der kendes en forbrændingsmotor med stødstænger, som er fritgående gennem en kanal i motorens topstykke, forløber fritgående gennem 25 hvert sit bøjelige rørstykke og strækker sig fritgåendé ind i en motorhusdel, hvori knastakslen med tilhørende kamfølgere er anbragt. I kraft af det bøjelige rørstykke til hver stødstang opnås det, at åbningen til hver stødstang i husdelen, som optager knastakslen, ikke behøver at befinde sig nøjagtigt på linie 30 med kanalen i topstykket til stødstængerne, idet små forskydninger er tilladelige i kraft af rørstykkernes bøjelighed. Ved den kendte teknik ifølge USA patent nr. 2397882 skal topstykket demonteres for fjernelse af ventilerne, idet disses ventillegemer ikke kan passere topstykket i opadgående retning.

35 Forbrændingsmotoren ifølge opfindelsen er kendetegnet ved, at åbningen har en sådan form og er således anbragt, at åbningen tillader svingning af stødstangen til en frigjort position i afstand fra vippearmens stødstangsende, og at vippearmen derved kan opnå en drejningsvinkel, der er så stor i forhold til 142208 2 dens normale.funktionsvippevinkel, at vippearmens ventilforskydningsende kan føres helt udenfor demonteringsbanen for det komplette ventilhus med ventil og ventilfjedre. Herved opnås det, at hele ventilhuset med ventil og ventilfjedre kan fjernes 5 fra topstykket uden at skulle demontere den tilhørende vippearm.

En foretrukket udførelsesform for motoren ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at der til vægdelen aftageligt er fastgjort et stødstangslåseorgari, som er indrettet til at styre stødstangen langs sin føringsbane og til lukning af den del af 10 åbningen, som tillader svingningen af stødstangen til den frigjorte position. Denne udførelsesform for motoren er fordelagtig ved, at det pågældende stødstangslåseorgan tjener et dobbelt formål, idet det foruden at styre stødstangen langs dennes føringsbane samtidig forhindrer, at snavs og andre urenheder kan trænge 15 ind gennem åbningen i vægdelen.

Opfindelsen skal herefter forklares nærmere under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser et billede set ovenfra af en forbrændingsmotor med et topstykke og en ventilstyremekanisme, 20 som er udformet ifølge opfindelsen, og fig. 2 et snit langs linien II-II i den i fig. 1 viste del af motoren.

Tegningen viser en ventilstyremekanisme 10, der er indrettet ifølge opfindelsen, og som er monteret på en vægdel 12 af et 25 krumtaphus for forbrændingsmotoren, som har to udstødsventiler 14 og to indsugningsventiler 16, der alle er monteret på motorens topstykke. I det viste eksempel styrer mekanismen 10 udstød sventilerne 14 ved hjælp af en udstødsvippearm 18, der vipper omkring en aksel 18a, mens de to indsugningsventiler 30 .16 styres af en kendt styremekanisme 20, som aktiverer en indsugningsvippearm 22 til at vippe omkring en aksel 22a. Den stilling, hvori udstødsvippearmen 18 normalt betjener motoren, er i fig. 2 vist med fuldt optrukken linie.

De angivne ventiler er tallerkenventiler, hvor ventilspind-35 lens øverste ende styres af en spillerumsindstillingsskrue 24, . 26, som er monteret i den hosliggende ende af vippearmen 18, henholdsvis 22. Ventilfjedrene har en maksimal radial udstrækning, der angives med konturer 28a for udstødsventilerne 14 og 30 for indsugningsventilerne 16. Mekanismen, der omfatter en 142208 3 blokeringsbøsning 28b, fjederen 28a og et hus 28c skal fjernes samtidig med ventilen ved udskiftning af denne.

De to styremekanismer 10 og 20 omfatter en stødstang 32, henholdsvis 34, hvis øverste ender er forsynet med en aksial 5 fordybning beregnet til at modtage de tilhørende vippearmes stødstangsende, der bærer en ansats 36, henholdsvis 38, eom forlænger vippearmene i stødstangens akseretning. Stødstængerne 32 og 34, der til vippearmene skal overføre den bevægelse, som de påtvinges af en ventilløfter, der styres af en knastaksel, 10 som befinder sig i den ikke viste nederste del af motoren, går gennem respektive åbninger 40,42 i krumtaphusets væg 12.

I den kendte styremekanisme, som vist i fig. 1, har åbningen 42 et cirkulært tværsnit, der er koaksialt med stødstangen 34 og har en lidt større diameter end stødstangen.

15 I modsætning hertil er åbningen 40 i forbrændingsmotoren ifølge opfindelsen i det viste eksempel aflang i retning vinkelret på udstødsvippearmen 181 s vippeaksel 18a. Til fastholdelse af beskyttelsesrøret 32a for stødstangen 32 lige under ansatsen 36 på udstødsvippearmens stødstangsende er der indrettet et selek-20 tivt blokerbart låseorgan, som på tegningen udgøres af en plade 44 med et gennemgående cirkulært hul 46, der har en lidt større diameter end røret 32a og er fastgjort til krumtaphusets væg 12 ved hjælp af ikke viste skruer. Endvidere kan mekanismen 10 som vist i fig. 2 omfatte et udvendigt beskyttelsesorgan til dæk-25 ning af den aflange åbning 40, og som i dette eksempel udgøres af en fleksibel bælg 50, der omslutter en udvendig del af stødstangen og er fastgjort til krumtaphusvæggen rundt langs åbningen 40 ved hjælp af skruer 48.

En fremgangsmåde til demontering af en udstødsventil i en 30 forbrændingsmotor ifølge opfindelsen vil nu blive beskrevet under henvisning til fig. 2.

Arbejdsstillingen for udstødsvippearmen 18 er angivet fuldt optrukket i fig. 2, hvor ventilen er vist lukket, og demonteringen af en ventil 14 med tilhørende mekanisme 28a,b,c består 35 først og fremmest i at forøge spillerummet mellem ventilen 14's spindel og vippearmen 18’s ventilforskydningsende ved at løsne hver spillerumsindstillingsskrue 24, indtil man ved at vippe vippearmen 18 kan bringe ansatsen 36 ud af indgreb med stødstangen 32 som vist med vippearmens i punkteret linie angivne stil- 4 UZ208 ling 18'. Dernæst forskyder man stødstangen 32 og røret 32a til siden ved at løsne pladen 44, som det fremgår af de i fig. 2 punkteret viste nye stillinger 32', 32'a og 44', således at den nærmest stødstangen værende ende af vippearmen kan blive 5 sænket ved vipning deraf, indtil den når stillingen 18", hvor vippearmens ventilende befinder sig uden for demonteringsbanen for ventilen 14.

Derpå kan ventilen fjernes ovenud.

Ved genmontering af ventilen udføres de samme operationer 10 i omvendt rækkefølge.

Som det fremgår af denne fremgangsmåde, må åbningen 40 have en størrelse, der i forhold til stødstangen 32 og røret 32a er tilstrækkeligt stor til at tillade en tilfredsstillende sideforskydning af de sidstnævnte i åbningen 40 til, at stød-15 stangeris øverste ende kan trækkes ud fra sin beliggenhed under vippearmens stødstangsende, som bærer ansatsen 36. Den viste, aflange åbning 40 udgør således kun et eksempel på en udførelsesform ifølge opfindelsen, og som er særlig pladsbesparende sammenlignet med f.eks. en cirkulær åbning.

20