FI63470B - Foerbraenningsmotor med minst en saetesventil som aer demonterbar uppaot - Google Patents

Description

i RSBr^l ΓβΙ ««KUULUTUiJULKAIfU ΑΧΑΙΟ jNSTf lBJ (11> UTLÄOCNINOSSKRIPT 004/0

QffS&St C Patentti myönnetty 10 06 1933 ^ Patent tieddelat' ^ ^ (S1) iCy.Jk.3/ii*c.ct3 P 01 L 1/46

SUOMI—FINLAND (W) *«**·*-***!** 323U/7U

(22) Hafcwwhytlyf—An»aknlnpd*i 06.11.7** ' ' (23) AlkupUv·— GlItlfMtsdaf 06.11.7** (41) Tullut JulklMkal — WMt offamNf 10.05.75 ^Mäntti-ja rakistarihallldn .... ....___________________________________ * * PMMithoch rtflataratyralMn * ^ AmMcm utESföÄ wUMiUo pubtomd 28.02.83 (32)(33)(31) Pyy4«tt)r tuolfc«w Ι«|Μ prtorkac 09.11.73

Ranska-Frankrike(FR) 7339989 (71) Sociätd d'fitudes de Machines Thermiques S.E.M.T., 2, Quai de la Seine, 93202 Saint-Denis, Ranska-Frankrike(FR) (72) Jean-Claude Bouquet, Pantin, Ranska-Frankrike(FR) (7*0 Berggren Oy Ah (5**) Polttomoottori, jossa on vähintään yksi istukkaventtiili, joka on purettavissa ylöspäin - Förhränningsmotor med minst en sätesventil, som är demonterhar uppät Tämä keksintö koskee polttomoottoria, joka on patenttivaatimuksen 1 lajimääritelmässä esitettyä tyyppiä.

Tähän asti tunnetuissa tämäntyyppisissä polttomoottoreissa on istukkaventtiilin purkamista varten ylöspäin suhteessa sylinterinkanteen ollut pakko purkaa myös vastaava keinuvipu, sillä keinuvivun se pää, joka normaalisti ohjaa istukkavent-tiiliä, sijaitsee sillä liikkumisradalla, jota istukkaventtiilin tulee seurata sitä purettaessa ylöspäin sylinterinkan-nesta. Näissä tunnetuissa polttomoottoreissa on moottorin kyseisessä seinässä oleva aukko juuri riittävän suuri, jotta siihen mahtuu työntökaran suojaputki.

US-patenttijulkaisusta 2 397 882 tunnetaan myös polttomoottori, jossa on työntökarat, jotka kulkevat vapaasti moottorin sylinterinkannessa olevan kanavan läpi, kulkevat vapaasti kukin oman taipuisan putkikappaleen läpi ja ulottuvat 2 63470 vapaasti moottorin kotelon osaan, johon kampiakseli siihen kuuluvine työntökaroineen on sijoitettu. Taipuisalla put-kikappaleella saadaan aikaan se, että kampiakselin sisältävässä kotelon osassa olevan aukon kutakin työntökaraa varten ei tarvitse sijaita tarkalleen linjassa sylinterinkannessa olevan työntökaran aukon kanssa, koska pienet siirtymät ovat mahdollisia putkikappaleiden taipuisuuden ansiosta. Tässä patenttijulkaisussa esitetyn tekniikan mukaan sylinterinkan-si on poistettava venttiilien poistamista varten, sillä vent-tiilielimet eivät voi kulkea ylöspäin sylinterinkannen läpi.

Tämän keksinnön mukainen polttomoottori on tunnettu siitä, että aukko on muodoltaan sellainen ja se on sijoitettu siten, että aukko sallii työntökaran kääntämisen vapaaseen asemaan välimatkan päähän keinuvivun työntökaran puoleisesta päästä, ja että keinuvipu tällöin voi asettua kääntökulmaan, joka on niin suuri sen normaaliin toimintakeinukulmaan verrattuna, että keinuvivun venttiiliä ohjaava pää on siirrettävissä kokonaan täydellisen, venttiilin ja venttiilinjousen käsittävän venttiilipesän purkausradan ulkopuolelle. Täten voidaan koko venttiilipesä venttiileineen ja venttiilinjousineen irrottaa sylinterinkannesta tarvitsematta irrottaa vastaavaa keinuvipua.

Keksinnön mukaisen moottorin edullinen sovellutusmuoto on tunnettu siitä, että seinäosaan on irrotettavasti kiinnitetty työntökaran lukituselin, joka on sovitettu ohjaamaan työntökaraa ohjausrataa pitkin ja sulkemaan aukon sen osan, joka sallii työntökaran kääntämisen vapauttavaan asemaan.

Tämä sovellutusmuoto on edullinen sen johdosta, että työntö-karan lukituselimellä on kaksi tarkoitusta, nimittäin samalla kun se ohjaa työntökaraa ohjausrataansa pitkin se estää lian ja muiden epäpuhtauksien pääsyn seinäosassa olevasta aukosta.

Keksintö esitetään seuraavassa lähemmin viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa 3 63470 - kuvio 1 on yläkuvanto polttomoottorin sylinterinkannesta, johon kuuluu keksinnön mukainen venttiilin ohjauslaite, ja - kuvio 2 on leikkauskuvanto kuvion 1 viivaa II-II myöten osasta kuvion 1 mukaista moottoria.

Piirustuksen kuviot 1 ja 2 esittävät keksinnön mukaista venttiilin ohjauslaitetta 10, joka on asennettu polttomoottorin koteloon 12, joka polttomoottori käsittää kaksi päästövent-tiiliä 14 ja kaksi imuventtiiliä 16, jotka kaikki on asennettu moottorin sylinterinkanteen. Piirustuksen mukaisessa sovellutusesimerkissä laite 10 ohjaa poistoventtiileitä 14 poistoventtiilin vivun 18 välityksellä, joka niveltyy akselin 18a ympäri, kun taas molempia imuventtiileitä 16 ohjaa tavanomaista tyyppiä oleva ohjauslaite 20, joka ohjaa imu-venttiilin vipua 22, joka niveltyy akselin 22a ympäri. Se asento, johon poistovipu 18 asettuu moottorin normaalissa käynnissä, on esitetty täysin viivoin kuviossa 2.

Esitetyt venttiilit ovat lautastyyppiä, joiden karan ylä-päätä ohjataan välyksen säätöruuvilla 24, 26, joka on sovitettu vipujen 18 ja vastaavasti 22 asianomaiseen päähän. Venttiilijousien suurin säteensuuntainen ulottuvuus on esitetty ääriviivoilla 28a päästöventtiilien osalta ja 30 imuventtiilien osalta. Venttiilin uuteen vaihtamista varten on tämän kanssa yhtäaikaa poistettava myös lukitusholkin 28b, jousen 28a jalustan 28c muodostama mekanismi.

63470

Ohjauslaitteisiin 10 ja 20 kuuluu kumpaankin nostokara 32 ja vastaavasti 34, jonka yläpäässä on akselinsuuntainen syvennys, johon sopii vastaavan vivun asianomainen pää, jossa tällä alueella on tappi 36, 38» joka ulkonee vipuvarresta nostokaran keskiviivan suunnassa. Nostokarat 32 ja 34, joiden tehtävänä on siirtää ohjausvipuihin liike, jonka ne saavat nokka-akselin ohjaamalta nostimelta, joka sijaitsee moottorin alaosassa ja niin ollen on jätetty esittämättä, pistävät tätä tarkoitusta varten sylinterilohkon seinässä olevien reikien 40 ja vastaavasti 42 läpi.

Tavanomaisen tyyppisessä ohjauslaitteessa 20, joka on esitetty kuviossa 1, reiän 42 poikkileikkaus on ympyränmuotoinen ja samankeskinen nostokaran 34 kanssa, ja läpimitta hiukan karan läpimittaa suurempi.

Keksinnön mukaisessa ohjauslaitteessa 10 sen sijaan on, sen esitetyssä sovellutusesimerkissä, reikä 4, joka on pitkänomainen päästövivun 18 nivelakseliin 18a nähden kohtisuorassa suunnassa. Päästönostokaran 32 suojusputken 32a pysyttämiseksi päästövivun työntötapin 36 alla laite on varustettu valinnaisesti avattavissa olevalla lukituslaitteel-la, jota piirustuksessa esittää laatta 44, jossa on ympyränmuotoinen reikä 46, jonka läpimitta on hiukan suurempi kuin putken 32 ja joka on kiinnitetty sylinterilohkon 12 seinään (esittämättömillä) ruuveilla. Lisäksi laitteeseen 10 voi kuulua, niin kuin kuviossa 2 on esitetty, ulkoinen, pitkänomaisen reiän peittävä suojalaite, jona tässä esimerkissä on taipuisa palje 30, joka ympäröi nostokaran ulkopuolista osaa ja on kiinnitetty sylinterilohkon kanteen reiän ympäriltä ruuveilla 48.

Edellä selitetyn venttiilin ohjauslaitteen 10 ansiosta päästöventtii-lin poisto voidaan suorittaa menetelmällä, joka nyt selitetään kuvion 2 yhteydessä.

Kun päästövipu 18 on toiminta-asennossa, joka kuviossa 2 on esitetty täysin viivoin, venttiili on suljettuna ja venttiilin 14 poisto yhdessä siihen liittyvän mekanismin 28a, b, c kanssa käsittää ensinnäkin sen, että venttiilin karan 14 ja ohjausvivun 18 venttiilin puolisen pään välystä suurennetaan avaamalla kumpaakin säätöruuvia 24 kunnes vipua 18 kääntämällä tappi 36 saadaan irtoamaan nostokarasta 32, niin kuin katkoviivoilla esitetyssä vivun asennossa 18'. Sitten nos-tokaraa 32 ja putkea 32a siirretään sivulle ruuvaamalla auki laatta 44 (asennot 32*, 32*a ja 44’, jotka on esitetty katkoviivoilla) niin, 63470 että vivun nostokaran puolinen pää voidaan vipua 18 kääntämällä laskea katkoviivoilla esitettyyn asentoon 18” saakka, jossa vivun venttiilin-puolinen pää on poissa venttiilin poistotieltä. Venttiili voidaan nyt poistaa nostamalla se ylös.

Samat toimitukset suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä venttiiliä paikalleen asennettaessa.

Niin kuin edellä olevasta yleisesti seuraa, riittää kun reikä 40 on niin suuri nostokaran 32 ja putken 32a poikittaismittaan verrattuna, että viimeksimainittuja voidaan sivusuunnassa siirtää reiän sisässä sen verran, että nostokaran yläpää saadaan irrotetuksi vivun karan puolisessa päässä olevasta tapista 36. Piirustuksen mukainen pitkänomainen reikä 40 edustaa kuitenkin vain erästä keksinnön mukaista sovellutusesimerkkiä.

Selvää on, että keksintö ei suinkaan rajoitu edellä esimerkkinä selitettyyn ja piirustuksessa esitettyyn sovellutusmuotoon, vaan keksintö nimenomaan käsittää kaikki edellä selitettyjen laitteiden teknilliset ekvivalentit ja niiden yhdistelmät, sikäli kun ne sopivat keksinnön puitteisiin sellaisena kuin keksintö on määritelty oheisissa patenttivaatimuksissa.

Claims (2)

6 63470

1. Polttomoottori, jossa on vähintään yksi sylinterin-kansi, vähintään yksi istukkaventtiili (14), joka on siten asennettu sylinterinkanteen, että se on purettavissa ylös- j päin, vähintään yksi sylinterinkanteen keinuvaksi laake- * roitu keinuvipu (18) , ja pituussuunnassa siirtyväksi laa keroitu työntökara (32), joka on sovitettu vaikuttamaan keinuvipuun (18) ja on kampiakseliin yhdistetyn nostovar-ren ohjaamana, jolloin työntökara (32) kulkee moottoriin kuuluvassa seinäosassa (12) olevan aukon (40) läpi, esimerkiksi sylinterinkannen osan läpi, ja on ohjattu ohjaus-rataa pitkin, johon sisältyvät aukko (40) ja keinuvivun (18) työntökaran puoleinen pää (36), jolloin moottoriin sisältyy myös välineet työntökaran (32) kytkemiseksi irti keinuvivusta (18) , tunnettu siitä, että aukko (40) on muodoltaan sellainen ja se on sijoitettu siten, että aukko (40) sallii työntökaran (32) kääntämisen vapaaseen asemaan välimatkan päähän keinuvivun (18) työntökaran puoleisesta päästä (36), ja että keinuvipu (18) tällöin voi asettua kääntökulmaan, joka on niin suuri sen normaaliin toimintakeinukulmaan verrattuna, että keinuvivun (18) venttiiliä ohjaava pää on siirrettävissä kokonaan täydellisen, venttiilin ja venttiilijousen käsittävän venttiili-pesän purkausradan ulkopuolelle.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen moottori, tunnet-t u siitä, että seinäosaan (12) on irrotettavasti kiinnitetty työntökaran lukituselin (44) , joka on sovitettu ohjaamaan työntökaraa (32) ohjausrataa pitkin ja sulkemaan aukon (40) sen osan, joka sallii työntökaran kääntämisen vapauttavaan asemaan.