PL96529B1 - Sposob demontazu zaworu i urzadzenie do demontazu zaworu - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób demontazu zaworu osadzonego w glowicy cylindra silnika spalinowego poruszanego przez dzwignie zaworu za pomoca popychacza uruchamianego walem roz¬ rzadu oraz urzadzenie do demontazu zaworu.

Znany jest sposób wymiany zaworu osadzonego w glowicy wymagajacy demontazu i ponownego montazu zespolu dzwigni zaworu oraz jego regu¬ lacji, które sa operacjami dosyc pracochlonnymi.

Wade te eliminuje sposób wedlug wynalazku, któ¬ ry polega na zwiekszeniu luzu miedzy trzpieniem zaworu i zakonczeniem dzwigni od strony zaworu, ewentualnie na odkreceniu kazdej z luznych srub nastawczych, na przesunieciu w bok trzpienia po- pychacza tak, aby przeciwlegly koniec dzwigni za¬ woru obnizyl sie w wyniku obrotu dzwigni za¬ woru tak, ze koniec zaworu przemieszcza sie po¬ za obszar demontazu oraz na demontazu zaworu od góry.

Urzadzenie do demontazu zaworu posiadajace trzpien popychacza, który przechodzi przez scian¬ ke karteru silnika lub przez otwór glowicy pole¬ ga na tym, ze otwór jest dostatecznie duzy wzgle¬ dem wymiaru poprzecznego trzpienia popychacza w celu umozliwienia przesuniecia trzpienia w bok we wspomnianym otworze tak, aby wyzszy koniec trzpienia popychacza wyswobodzil sie spod sa¬ siedniego zakonczenia sterujacego dzwigni zaworu.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia glowice silnika spalinowego za¬ wierajaca urzadzenie do demontazu zaworu w wi¬ doku z góry, a fig. 2 — przekrój wzdluz linii II—II fragmentu czesci silnika wedlug fig. 1.

Na fig. 1 i 2 przedstawiono urzadzenie steruja¬ ce zaworem 10, * osadzone na karterze 12 silnika spalinowego posiadajacego dwa zawory wylotowe 14 i dwa zawory wlotowe 16, wszystkie osadzo¬ ne w glowicy cylindra silnika. Urzadzenie 10 ste¬ lo ruje zaworami wylotowymi 14 za posrednictwem dzwigni zaworu wylotowego 18 wahajacej sie wo¬ kól osi 18a, podczas gdy oba zawory wlotowe 16 sa sterowane za pomoca klasycznego urzadzenia sterujacego 20, poruszajacego dzwignie zaworu wlotowego 22 wahajaca sie wokól osi 22a. Po¬ lozenie jakie zajmuje dzwignia zaworu wylotowe¬ go 18 podczas normalnej pracy silnika przedsta¬ wiono na fig. 2 linia ciagla.

Przedstawione zawory sa zaworami typu grzyb- kowego, w których górny koniec trzpienia jest sterowany za pomoca luznej sruby nastawczej 24, 26 osadzonej na koncu dzwigni odpowiednich za¬ worów 18 i 22. Sprezyny zaworu maja maksymal¬ ny wymiar promieniowy, wyznaczony przez zarys 28a dla zaworów wylotowych i zarys 30 dla za¬ worów wlotowych. Mechanizm isklada sde z tu¬ lejki blokujacej 28b, sprezyny 28a, korpusu 28c, który musi byc uniesiony równoczesnie z zaworem w celu jego wymiany.

Oba urzadzenia sterujace 10 i 20 posiadaja dwa 9652996529 * 4 trzpienie popychajace odpowiednio 32 i 34, których górne zakonczenia maja osiowe wybranie prze¬ znaczone do wspólpracy z zakonczeniem odpowied¬ niej dzwigni zaworu, które posiadaja w tym miej¬ scu zderzak 36, 38 przedluzajacy dzwignie zawo¬ ru w kierunku osi trzpienia. Trzpienie popychacza 32 i 34 przekazuja dzwigniom zaworów ruch jaki otrzymuja z popychacza napedzanego za pomoca walu rozrzadu, polozonego w dolnej czesci silni¬ ka. W tym celu trzpienie przecinaja scianke kar- teru 12 przez otwory 40, 42.

W klasycznym urzadzeniu sterujacym 20, takim jak przedstawiono na fig. 1, otwór 42 posiada czesc kolista wspólosiowa z trzpieniem popychacza 34 oraz srednicC"nSe3b wieksza od srednicy trzpie- ma. 1 W przeciwienstwie! do powyzszego, urzadzenie sterujace *awo£em'i« wedlug wynalazku, posiada zawór, 40 •gwjjjjzAy-w kierunku prostopadlym do osi obrotu 18a dzwigni zaworu wylotowego 18.

Uklad ryglujacy odblokowywany jest selektywnie w celu podtrzymywania tulei zabezpieczajacej 32a trzpienia popychacza wylotowego 32 pod zderza¬ kiem 36 dzwigni zaworu wylotowego. Powyzszy uklad przedstawiono pod postacia plytki 44 z prze¬ lotowym, okraglym otworem 46 o srednicy nieco wiekszej niz srednica tulei 32, zamocowanej do scianki karteru 12 za pomoca srub. Urzadzenie 10 moze posiadac, (fig. 2 — zewnetrzny element za¬ bezpieczajacy poprzez zakrycie podluznego otworu 40 i który to element wykonany jest najkorzyst¬ niej w postaci mieszka 50 otaczajacego czesc zew¬ netrzna popychacza i zamocowanego do scianki kairteru wokól otworu, za pomoca srub 48.

Polozenie robocze dzwigni zaworu wylotowe¬ go 18 przedstawiono na fig. 2 linia ciagla. Zawór zamkniety, demontaz zaworu 14 ze zwiazanym z nim mechanizmem 28a, b, c polega na powieksze¬ niu najpierw luzu miedzy trzpieniem zaworu 14 i zakonczeniem dzwigni zaworu 18 poprzez od¬ krecenie kazdej z luznych srub nastawczych 24 az do momentu, gdy wahanie dzwigni zaworu 18 spowoduje wyswobodzenie sie zderzaka 36 z trzpienia popychacza 32, jak to przedstawia po¬ lozenie 18 dzwigni zaworu, przedstawione linia przerywana. Nastepnie przesuwa sie w bok trzpien popychacza 32 oraz tuleje 32a poprzez odkrecenie plytki 44 — polozenia 32', 32'a, 44' przedstawio¬ ne linia przerywana — aby zakonczenie dzwigni zaworu od strony popychacza moglo znizyc w wy¬ niku wahania sie dzwigni zaworu 18 az do chwi¬ li, gdy osiagnie polozenie 18" przedstawione li¬ nia przerywana, dzieki czemu koniec dzwigni za¬ woru jest umieszczony poza obszarem demontazu zaworu 14. Po demontazu zaworu od góry, opera¬ cja jest zakonczona.

W oelu ponownego montazu zaworu nalezy wy¬ konac te same czynnosci w odwrotnej kolejnosci.

Ze sposobu powyzszego wynika, ze ogólnie wy¬ starczy, aby otwór 40 byl dostatecznie duzy wzgledem wymiaru poprzecznego trzpienia popy¬ chacza 32 oraz tulei 32a w celu umozliwienia przesuniecia tych ostatnich w bok otworu. Prze¬ suniecie powinno zapewniac, ze górny koniec trzpienia popychacza zostanie wyswobodzony spod sasiedniego zakonczenia sterujacego dzwigni za¬ woru, posiadajacego zderzak 36. Przedstawiony, podluzny otwór 40 jest jedynie przypadkiem szcze¬ gólnym wykonania zgodnego z wynalazkiem.

Claims (4)

Zastrzezenia patentowe

1. Sposób demontazu zaworu osadzonego w glo¬ wicy cylindra silnika spalinowego poruszanego za pomoca dzwigni zaworu za posrednictwem trzpie¬ nia popychacza wprawianego w ruch przez popy- chacz i wal rozrzadu, znamienny tym, ze zwieksza sie luz miedzy trzpieniem zaworu (10) i zakoncze¬ niem dzwigni (18) od strony zaworu, lub odkreca sie kazda z luznych srub nastawczych (24), prze¬ suwa sie w bok trzpien popychacza (10) tak, aby przeciwlegly koniec dzwigni zaworu (18) mógl ob¬ nizyc sie w rezultacie ruchu wahadlowego az do chwili, gdy koniec dzwigni od strony zaworu przemiesci sie poza obszar demontazu zaworu i na demontazu zaworu od góry.

2. Urzadzenie do demontazu zaworu posiadajace trzpien popychacza, który przechodzi przez scian¬ ke karteru silnika lub przez otwór glowicy, zna¬ mienne tym, ze otwór jest dostatecznie duzy w stosunku do wymiaru poprzecznego trzpienia po¬ pychacza (34) i tulei zabezpieczajacej (32) tak, aby umozliwic przesuniecie tych ostatnich w bok we wspomnianym otworze (40) na odleglosc wystar¬ czajaca do tego, aby wyzszy koniec trzpienia po¬ pychacza (34) zostal wyswobodzony spod sasied¬ niego konca dzwigni zaworu (18).

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze ma uklad ryglujacy uruchamiany selektywnie, który podtrzymuje tuleje zabezpieczajaca (32) trzpienia popychacza (34) pod zakonczeniem ste¬ rujacym sasiadujacym z dzwignia zaworu (18).

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 2 lub 3, znamien¬ ne tym, ze posiada zewnetrzny element zabezpie¬ czajacy, który zakrywa otwór (40), przy czym ele¬ ment wykonany jest najkorzystniej w postaci na przyklad mieszka sprezystego (50) otaczajacego ze¬ wnetrzna czesc popychacza i który zamocowany jest do scianki karteru wokól otworu (40). 10 15 20 25 30 35 40 45 5G96529 JUBMa?*. 5$N \_ '* hloiZ.