DK141864B - Loefte- og kippeapparat,navnlig til koeretoejer - Google Patents

Description

(11) FREMLÆ66ELSESSKRIFT 1 86½ (jÉjn DANMARK ™ lntc|i ? G6 FP 7/22 §(21) Anwgning nr. 5155/75 (22) Indleveret den 20. sep. 197^5 (23) Lebedag 20. sep. 1973 (44) Antegningen fremlagt og fremlaggelaeeikriftot offentliggjort den 7 · jul · 1 98Ο

DIREKTORATET FOR

PATENT-OG VAREMÆRKEVÆSENET (30) Prioritet begwet fra den

23· 8ep. 1972, 2246868, DE

(71) KARL MENGELE & SOEHNE MASCHINENFAJBRIK UND EISENGIESSEREI, Guenz« burg-Donau, DE.

(72) Opfinder: Blaz Santic, Goethestr. 21, 8872 Burgau, DE: Alois Mengele, Imraelmannstr. 887Ο Guenzburg, DE.

(74) Fuldmagtig under sagens behandling:

Civilingeniør M. Gregersen.

(54) Løfte- og kippeapparat, navnlig til køretøjer.

Opfindelsen angår et løfte- og kippeapparat af den i patentkravets indledning angivne art. Den last, som sådanne apparater optager, kan f. eks. være skiftebeholdere, paller eller kabelruller.

Ved et fra fransk patentskrift nr. 1 324 375 kendt løfte- og kippeapparat af denne art er svingarmparret lejret leddet på konsoller, der er anbragt på den forreste del af sidebjælkerne på en påhænger, på en sådan måde, at apparatet i sammenfoldet tilstand er understøttet på sidebjælkerne parallelt med disse. Svarende hertil har svingarmene form af en vinkelvægtstang. Bærearmen har på en midterdel understøtningsmidler til skiftebeholdere, der er udstyret med rammer.

141864 2 Når skiftebeholdere, der står på jorden, skal løftes op, er løfte- og kippeapparatet sammenfoldet, og apparatets stangsystem bringes sammen med bærerammen ind under bæremidler for skiftebeholderen. Derefter løftes bærerammen med skif-5 tebeholderen op til transport. De understøtningsmidler, der findes på siden og ved midten af bærerammen, bringes i indgreb .

Ved dette kendte løfte- og kippeapparat er det en ulempe, at der til undgåelse af en kipning af den opløftede last 10 foruden de hydrauliske løftemekanismer også skal findes hydrauliske kippemekanismer til løftning af skiftebeholderne op fra jorden. Denne operation forudsætter, at løfte- og kippemeka-nismeme får en absolut tilsvarende bevægelse, og der kræves en særlig præcis overensstemmelse mellem svingarmselementerne 15 og tilsvarende dyre styremekanismer, f. eks. hydrauliske mængdedel ere, og desuden kræves der stadig opmærksomhed under betjeningen. Man må vise en ganske særlig omhu for ikke at indlede kippeforløbet utilsigtet.

Kravet om en ensartet bevægelse står iøvrigt i modsæt-20 ning til, at de hydrauliske kippemekanismer, som de er udført ved de nævnte kendte løfte- og kippeapparater, skal være dimensioneret større end de hydrauliske løftemekanismer.

Hvis man til løsning af det nævnte problem ville dimen. sionere de hydrauliske løftemekanismer lige så store som de 25 hydrauliske kippemekanismer, ville det være vanskeligt at anbringe alle de nødvendige store cylindre i f. eks. et køretøj, eller man måtte anvende meget tunge og dyre cylindre med teleskopstempler, men disse ville atter ikke uden videre kunne anvendes med nøjagtig ens bevægelse. Bortset herfra er det ved 30 det kendte løfte- og kippeapparat ikke uden videre muligt at indstille enhver ønsket kippehøjde.

Det kendte apparat får derfor en meget begrænset anvendelighed, og det er som følge heraf heller ikke uden videre muligt at løfte skiftebeholdere, paller eller lignende genstande 35 med forskellig bæremiddelhøjde op, og endelig kræves der også ubetinget en jævn fordeling af lasten.

Bortset herfra ville køretøjer med et sådant løfte- og kippeapparat næppe blive tilladt i trafikken, da skiftebehol- 3 14186Λ derne kunne blive afsat utilsigtet under kørslen ved svigten af f. eks. de hydrauliske løftemekanismer, f. eks. som følge af tab af olie.

Til bibeholdelse af den iøvrigt meget enkle byggemåde 5 ved det nævnte kendte løfte- og kippeapparat kunne man til løsning af det nævnte problem tænke på en fastlåsning af leddene. Dette vanskeliggøres dog af de store momenter, som leddene må optage ved denne byggemåde, når lasten bliver løftet op til køreplan.

10 Endvidere kan man som følge af den ensidige understøt ning af bærerammen næppe undgå svingninger af den opløftede skiftebeholder under transport, så at der også af den grund er sat snævre grænser for anvendelsen af køretøjer med løfte- og kippeapparater som det kendte.

15 Det er ganske vist også allerede kendt fra tysk frem læggelsesskrift nr. 1 904 830 at udføre løfte- og kippeapparater på køretøjer, der er mekanisk arreterbare i flere kippehøjder, idet man anvender et løftestangsystem, der består af en løftesaks. Herved må man føre de sakseeleraenter, der findes 20 på den ene af køretøjets sider, i slidser i den tilhørende bærebjælke på siden og i en stelrammebjælke ligeledes på siden og der lade føringen være fastlåselig i nogle hvilepunkter. De sakseelementer, der ligger på den anden køretøjsside, er leddet forbundet med stelrammebjælkerne og bærebjælkerne.

25 Til kipning af den løftede skiftebeholder er stelrammen lejret leddet som hjælperamme på køretøjets chassis og på den anden side ved hjælp af en rastforbindelse fastholdt på chassiset. Der kræves derfor ret meget med hensyn til betjeningsorganer og -operationer.

30 Af hensyn til den krævede ens bevægelse af saksestang- systernet kan man kun anbringe få raster til låsning. En trinløs indstilling til forskellige transport- og kippehøjder af bærelængdebjælkerne kan dermed ikke opnås. Desuden kan ved det kendte apparat saksestangsystemet på begge sider af køretøjet 35 let ved overbelastede beholdere trykkes fra hinanden og beskadiges. Hvis man ville anvende en f. eks. U-formet bæreramme, kunne der optræde en snoning, hvorved slidseføringerne ville gå tungt, hvad der ligeledes kan føre til forstyrrelser og 141864 4 slid. Desuden må de til et sådant løfte- og kippeapparat hørende skiftebeholdere være udført selvbærende, så at de bliver tunge i forhold til nyttelasten og dermed også stiller store økonomiske krav.

5 . Ved begge de ovenfor omtalte løfte- og kippeapparater er det ikke uden videre muligt at overlejre løfte- og kippeforløb på hinanden, når det ønskes.

Ved det først beskrevne apparat kan man kun opnå dette ved hjælp af særlig krævende indikations- og reguleringssyste-10 mer.

Ved køretøjer med et løfte- og kippeapparat af den sidstnævnte art, der også er kendt fra tysk offentliggørelsesskrift nr. 20 50 052, er desuden tilslutningen af lasterne til løfteapparatet problematisk. Sædvanligvis er lasterne, der f.

15 eks. består af skiftebeholdere, forsynet med bærebjælker på siden til tilslutning til løfteapparatet. For at forbinde løf-tearmene i løfteapparatet ved løftning med bærebjælkerne på skiftebeholderne er disse forsynet med lommer på den ene beholderside, med hvilke de omfatter neden under bærebjælkeme 20 anbragte fremspring. På den anden beholderside er løftearmene forsynet med ruller, der sammen med bærebjælkerne danner en ikke udløselig skydeføring, ved hjælp af hvilken koblingskurvebevægelser af løfteapparatet omsættes til en ligeføring.

Da sådanne tilslutnings- og indgrebsmidler må anbringes 25 på samme måde og med de samme dimensioner på hver enkel beholder, bliver denne løsning dyr, desuden må beholderne også selv være udformet så stabile, at de er i stand til at optage de på begge sider indledede bevægelseskræfter. Anvendes der på den anden side udskiftelige bærestel, må disse ved forskellige la-30 ster udstyres på en forskellig måde, der er omstændelig og tidsrøvende.

Under drift kan det ved løfte- og kippeapparater af den beskrevne art navnlig ved ujævnheder i gulv eller grund forekomme, at skiftebeholderne ikke bliver grebet rigtigt ved de-35 res fremspring, men f. eks. kun på den ene side. Ved en ensidig løftning består der blandt andet en kippefare, der kan forårsage beskadigelser af køretøjet og være farlig for personer.

Desuden er lasterne ved sådanne løfte- og kippeapparater 141864 5 kun kippelige inden for begrænsede højdetrin* Kombinerede løfte- og kippebevægelser kan overhovedet ikke udføres, så at virkeområdet ved sådanne løfte- og kippeapparater med saksagtig løftemekanisme, som de også er kendt fra tysk fremlæggel-5 sesskrift nr. 1 904 830 og fra de tyske offentliggørelsesskrifter nr. 1 905 164 og 1 905 665, stærkt begrænset. Dertil kommer, at løftemekanismen, der sædvanligvis er anbragt på en hjælperamme, med denne er holdt dels i en svingningskonsol (drejepol) og dels i en rastemekanisme på køretøjsrammen. De 10 to hydrauliske cylindre, der er anbragt i løftemekanismen, kan i indgrebsstilling, som allerede bemærket, alene udføresløftebevægelser. Til indledning af en kipning må hjælperammen bringes ud af indgreb på kørestellet, idet løftemekanismen i forvejen skal arreteres.

15 Lige så kompliceret er også en afsætning og en optagel se af skiftebeholdere. Herved må løftemekanismen f. eks. med ruller bringes ind i giideføringerne i en bestemt parallel beholderhøjde, før en skiftebeholder kan afsættes eller optages. Navnlig ved optagelse af skiftebeholderne er en nøjagtig juste-20 ring nødvendig, da rullerne ellers ikke kan gribe ind i glide-føringerne. Ved et ujævnt løb eller ved en ujævn gulv- eller grundflade kan det derimod forekomme, at den ene af sakseenderne ikke kommer i indgreb, og det kræver tid af afhjælpe dette. Desuden må hjælperammen, hvis et ensartet forløb af sakse-25 stangsystemet på begge sider skal være sikret, være udført særlig snoningsstiv.

Ved en anden løftemekanisme, der er kendt fra tysk fremlæggelsesskrift nr. 1 047 638, kan skiftebeholdere overhovedet ikke optages i en stilling parallelt med gulvet eller grunden.

30 Skiftebeholderne må være skrå omkring 8° bagud, så at køretøjet overhovedet ikke er anvendelig til ujævn grund, f. eks. med henblik på dybtliggende skiftebeholdere.

Dette gælder også for et fra engelsk patentskrift nr.

1 228 106 kendt lignende indretning, ved hvilken man kun kan 35 løfte skiftebeholderlaster parallelt med gulvet eller grunden, hvis man vil tage en ugunstig vægtstangsvinkel for løftemekanismen og tilsvarende forholdsvis stort dimensionerede og særlig kraftigt udformede hydrauliske cylindre med i købet.

141864 6

Også ved disse udførelser kan skiftebeholderne ligeledes kun kippes i en bestemt højde, der altid er den samme, hvad der stærkt begrænser anvendelsesområdet for sådanne løfte- og kippemekanismer, 5 Den foreliggende opfindelse tager sigte på at angive et løfte- og kippeapparat af den omhandlede art, der stiller mindre krav, er stabil og kan styres i enhver ønsket løfte- og kippestilling og fastholdes der, og ved hvilket der også kan anvendes skiftebeholdere eller andre genstande af forskellig 10 størrelse og art.

. Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at apparatet er udformet som angivet i patentkravets kendetegnende del.

Ved denne udformning får løfte- og kippeapparatet de fordele, som hver af de to ovenfor først omtalte kendte løfte-15 og kippeapparater har, uden at det har de ovenfor omtalte u-lemper, og løfte- og kippeapparatet bliver herved overraskende enkelt og får en mangesidig anvendelse.

Opfindelsen forklares nærmere under henvisning til tegningen, på hvilken 20 fig. 1 viser en udførelsesform for løfte- og kippe apparatet ifølge opfindelsen til et køretøj, set i perspektiv, fig. 2 køretøjet set fra siden i en stilling til optagelse af skiftebeholdere, 25 fig. 3 køretøjet set fra siden og i løftestilling, fig. 4 køretøjet set i højt opkippet stilling, fig. 5 en anden udførelsesform for løfte- og kippeapparatet i optagestilling, fig. 6 samme i løftet stilling, 30 fig. 7 en tredie udførelsesform for apparatet, ligeledes i løftet stilling, fig. 8 samme i kipstilling, fig. 9 en fjerde udførelsesform for apparatet i op tagestilling, 35 fig· 10 samme i løftet stilling, fig. 11 køretøjet i fig. 1, med en anden udformning af bærerammen, set i perspektiv, fig. 12 køretøjet i fig. 1, men også her med en anden 7 141964 udførelse af bærerammen, set i perspektiv, fig. 13 en femte udførelsesform for løfte- og kippe-apparatet, set fra siden, med en anden udførelse af bærerammen og en skiftebeholder-ar-5 bejdsmaskinekombination, fig. 14 samme apparat som i fig. 13, men med en anden skiftebeholder-arbejdsmaskinekombination, fig. 15 en sjette udførelsesform for apparatet med en anden udførelse af en bæreramme til opta-10 gelse af et antal skiftebeholdere, fig. 16 en syvende udførelsesform for apparatet med en anden drivmekanisme, fig. 17 en ottende udføreisesform for apparatet til kippestillinger på ca. 90°, og 15 fig. 18 samme i kippet stilling.

Ved alle de på tegningen viste udførelsesformer for løfte- og kippeapparatet er dette anbragt på en anhænger. De henvisningstal, der gælder køretøjsdele i fig. 1, gælder principielt også for de efterfølgende figurer.

20 Dele, der er anderledes, er betegnet fortløbende med samme henvisningstal + 100, + 200 o.s.v.

Kørestellet for en enakslet påhænger består i det væsentlige af en ramme 1, et kørestel 2 og en trækstang 3. Rammen 1 er U-formet. Til en tværbjælke Si rammen tilslutter si-25 debjælker 6 og 7 sig retvinklet. 10 er en ligeledes U-formet bæreramme, til hvis tværbjælke 11 der tilslutter sig længdebjælker 12 og 13.

15 og 16 betegner svingarme, der med deres øverste frie ender er leddet fastholdt i gaffelagtige lejebukke 17 og 18 ved 30 hjælp af arreterbare ledtappe 19 og 20.

De to andre frie ender på svingarmene 15 og 16 har gafler 15a og 16a og er indhængt svingelig på svingarmvægtstænger 21 og 22 ved hjælp af tappe 23 samt er ved deres øverste ende lejret på to konsolagtige lejebukke 8 og 9 med drejetappe 24, 35 anbragt på sidebjælkerne 6 og 7. På tappene 24 er der endvidere svingeligt lejret palhjul 25 og 26, der er fast forbundet med svingarmsvægtstængerne 21 og 22, og i hvilke der indgriber paler 29 og 30, som er svingelige om tappe 27 og 28, under på- 8 U1864 virkning af ikke viste fjedre. 31 betegner et tovtræk til at trække palerne 29 og 30 ud af indgreb.

Ved apparatet ifølge opfindelsen hører der til svingarmene 15 og 16 sakseelementer 40 og 41. Disse er med deres ne-5 derste ender svingeligt lejret i drej eled 42 og 43 og optager med slidser henholdsvis 40a og 41a svingarmene 15 og 16, med hvilke de er forbundet sakseledagtigt ved hjælp af tappe 44 og 45.

Ved deres øverste gaffelformede ende henholdsvis 40b 10 og 41b hærer sakseelementerne 40 og 41 på begge sider ruller, som har sporkranse 46 og 47. Rullerne griber om skinneprofiler 48 og 49, der er anbragt på sidebjælkerne 12 og 13 i glideom-rådet for rullerne. Det er således udformede saksestangsystem med bærerammen 10 ved apparatet ifølge opfindelsen er betjene-15 lig ved hjælp af hydrauliske løftemekanismer i følgende anordning: Neden under længdebjælkerne 6 og 7 findes der gaffelformede lejebukke 6a og 7a, i hvilke der er lejret hydrauliske cylindre 50 og 51, som er svingelige i slidser 6b og 7b i længdebjælkerne 6 og 7.

20 De tilhørende stempler 52 og 53 er lejret svingeligt i lejebukke 40c og 41c, der findes på saksearmene 40 og 41. I slidser 15b og 16b på svingarmene 15 og 16 er der på samme måde svingeligt lejret hydrauliske cylindre 54 og 55.

Tilhørende stempler 56 og 57 er med deres lejetappe 58 25 og 59 lejret forskydeligt i længdeslidser 12a og 13a, der er udformet i længdebærebjælkerne 12 og 13. Ved hjælp af denne glideføring kan man, fig. 4, forøge udkipningsmomentet for stempelcylinderenhederne 54 - 56 og 55 - 57.

Som det fremgår af fig. 2 til 4, kan længdeslidserne 30 12a og 13a på deres øverste lastoptageside være forsynet med indgrebshulheder 60, der ved hjælp af en ikke vist, under fjedertryk stående skyder kan være afdækket hen mod slidserne.

På denne måde kan stempelkraftmomentet forøges.

løvrigt er i fig. 2 til 4 vist de enkelte indstillinger 35 fra optagelse af en skiftebeholder 61 til udkipning af beholderen.

I fig. 2 er der vist en beholder 61, der står på en gulvflade. Bærerammen 10 griber om beholderen 61 og ligger 141864 9 dels an mod de ved hjælp af sporkransene 46 og 47 antydede ruller på saksestængerne 40 og 41, dels med lejebukkene 17 og 18 an mod de forreste ben 40-og 41 i saksestangsystemet.

Saksearmene 15 og 16 er derimod dels med deres lejebuk-5 ke 17 og 18 understøttet på længdebjælkerne 6 og 7, dels direkte i anlæg mod længdebjælkerne 6 og 7. I denne stilling køres det U-formede kørestel af vognen med bærerammen 10 ind i den viste stilling, indtil beholderens endeside støder an mod bærebjælken 5 eller 11. I denne stilling ligger de foran og 10 bagtil på beholderen 61 værende sidebærebolte 62 oven over de på bærearmlængdebjælkerne værende indgrebshulheder 13b og 13c.

Når beholderen ved påvirkning af cylinderstempelenhederne 50 til 53 løftes, griber de beskrevne indgrebsmidler, der kan omfatte fanghulheder, ind i hinanden. Ved opadbevæ-15 gelse spredes saksearmene 15 og 16 og svingarmsvægtstængerne 21 og 22 automatisk ud og låses mekanisk i enhver ønsket stilling ved hjælp af palspærværkerne 25,29 og 26,30. Spredeele-menterne bevirker derved ved apparatet ifølge opfindelsen en udligning for det sakselignende toslagsdriwærk.

20 Ved den i fig. 3 viste øverste løftestilling for appa ratet er stemplet 52 ført ud af cylinderen 50. I denne stilling er en stempeltap 58 vandret fra en højre udhulning 60a, fig. 2, til en til venstre værende udhuling 60c. Beholderen 61 kan derefter, fig. 4, med det størst muligt kipmoment af 25 cylinderstempelenhederne 54 - 56 tømmes ved kipning.

Ved en ønsket trinløs tømning eller ved samtidig løfte- og kippebevægelse til fordeling af en ladning kan alle hydrauliske løftemekanismer stå under tryk. Man kan dog også lade cylinderstempelenhederne 50 til 53 være trykløse ved en 30 passende indgrebsstilling af spærreorganerne 25 - 30, når der f. eks. ønskes en transport under samtidig kipning.

I fig. 5 og 6 er der vist en anden udførelse af spærreværket.

I fig. 7 og 8 er der til forskel fra de beskrevne ud-35 førelsesformer anvendt et udvidelseselement, hvor svingningsarmvægts tængerne 21 og 22 er erstattet af skydeled 7g.

I fig. 9 og 10 er der anskueliggjort en mulig fastlåsning af et sådant skydeled på omvendt måde ved saksearme 140.

10

14186A

Oven over en slidsføring 107a findes en tandstang 125 på køres tellets sidebjælker 107. Til tandstangen hører der paler 129, der er leddet forblindet med saksearmen 140, og som bringes ud af indgreb under påvirkning af en fjeder 129a samt kan 5 bringes i spærrestilling ved hjælp af tovtræk 131.

I fig. 11 er der anskueliggjort en skiftebæreramme 210, der ved en udførelsesform for apparatet ifølge opfindelsen på enkel måde kan hænges ind ved hjælp af hurtiglukkebolte 219 og 259 samt 220 og 258.

10 Skiftebærerammen 210 er forsynet med en parallelt med tværbjælkerne 211 på nedenunder bærerammens plan anbragte konsoler 211a og 211b anbragt bærebjælke 211c, med hvilken der indgriber på forenden af skiftemekanismerne anbragte gafler.

Ved de frie ender har sidebjælkerne 212 og 213 for-15 krøbbede dele 212a og 213a med hver en indgrebshulhed henholdsvis 212b og 213b. Med denne skifteramme er det f. eks. muligt at løfte og stable dybtliggende paller.

En anden fordelagtig udformning har skiftebærerammen 20 210 ved, at den med forkrøbbede dele 212a og 213a i højt opkip- pet tilstand kan føres ind i stikhuller i en buk eller en montagevæg.

Efter løsgørelse af hurtiglukkeboltene 219 og 220 samt 258 og 259 og sænkning af saksearmene 240 og 241 bliver læng-25 debjælkeme 212 og 213 fastholdt i stikhullerne. På den måde kan man opbevare et stort antal skiftebærerammer, der tjener forskellige formål, i en let tilgængelig montageposition.

Man kan også anbringe dem på højtliggende skinner, til hvilke de bringes ved hjælp af løfteapparatet, og forankre 30 dem ved gennemstikningsstænger og atter tage dem ned.

Ved den i fig. 12 viste udførelsesform har apparatet en bæreramme 310, hvis tværbjælke er betegnet med 311, på hvilken der er anbragt to L-formede gafler 380 og 381. På de frie ender af bærerammens sidebjælker 312 og 313 er der an-35 bragt konsoler 382 og 383, der fra bærerammens plan strækker sig nedefter, og som ved hjælp af glidesko 384 og 385 og bolte 386 og 387 samt 388 og 389 er længdeforskydelige i slidser 312a og 313b.

141864 11 På glideskoene 384 og 385 samt på konsolerne 382 og 383 er aksler 392 og 393 med forneden forkrøbbede gafler 394 og 395 svingeligt lejret i lejer 391 og 390 samt 384a og 385a. 396 betegner styrearme, med hvilke gaflerne 394 og 5 395 efter optagelse af en skiftebeholder kan bringes hen i indgrebsstilling. De kan også som holdearme bagtil gribe om skiftebeholdere. I dette tilfælde betjenes de sammen med gaflerne 394 og 395 ved hjælp af hydrauliske løftemekanismer 397 eller lignende omstillingsmekanismer.

10 Den i fig. 13 og 14 viste bæreramme 410 har længde bjælker 413, til hvilke der fortil og bagtil er tilsluttet gafler 498 og 499, som viser udefter og er åbne opefter.

Ved hjælp af den på denne måde udformede bæreramme kan arbejdsmaskiner kombineres med skiftebeholdere. I fig.

15 13 betegner 461 en skiftebeholder, der ved hjælp af sidebol te 462 er holdt i indgrebsdele 413a og 413b på bærerammen 410. 463 er et bag beholderen 461 anbragt gødningssprede- værk, der ved hjælp af bolte 462 er fastholdt på indgrebssteder i bærerammen 410 og ved hjælp af bolte 462b i slidser 20 499a i gaflen 499.

Gødningsspredeværket 463 er tilsluttet således til en opefter afskrået skiftebeholder 461, at det, når beholderen bringes i løftet kippestilling, på marken indtager en omtrent vinkelret på en grundlinie stående stilling, idet ladningen 25 af sig selv glider ned på beholderbunden 461a, der danner et skråplan.

Ved den i fig. 14 viste udførelsesform er der på den forreste gaffel 498 anbragt et ladeaggregat 563, med hvis pick up mekanisme 563a afhøstet afgrøde kan samles op og ved 30 hjælp af rivekæder 563b føres ind i en åben endevæg på skiftebeholderen 561.

Løftestillingen er valgt således, at ladning, der skydes efter af rivekæderne 563b, på beholderbunden 561a, der danner et skråplan, transporteres bagud til beholderens bag-35 væg 561b. Skiftebeholderne 561 kan også ved hjælp af løfte-og kippeapparatet ifølge opfindelsen med deres ladning stables til oplagring, eventuelt også til tørring.

I fig. 15 er en længdebjælke 613 udformet som en trap- 141864 12 pe med trin 613a og 613b. 661 betegner affaldsbeholdere, der med sidebærebalte 662 griber ind i hvilesteder 613e.

På grund af den fintrinnede styring af løftestillingen, eventuelt også af kipstillingen for bærebjælken 613 ved 5 apparatet ifølge opfindelsen opnår man, at man, idet man begynder med en første beholder 661a, efter en trinvis forøgelse af løftehøjden kan optage alle efterfølgende beholdere 661b - d, uden at de allerede optagne beholdere i optagestilling berører gulvet.

10 . I omvendt rækkefølge kan beholderne atter afsættes en keltvist eller samlet.

'1 fig. 16 er der vist en forenklet udførelsesform, der iøvrigt svarer til fig. 1. Koblingselementer 815 og 816 samt 15 821 og 822 er forbundet ved hjælp af drejetappe 823, der er udformet som stiktappe på en aksel 869, der forbinder dem.

Til akslen 869 er der fastgjort et stempel 852 med plejlhoved 840b. I forhold til den i fig. 1 viste udførelsesform sparer man her en stempelcylinderenhed.

20 Ved den i fig. 17 og 18 viste udføreisesform for appa ratet kan løfte- og kippemekanismen fra en vandret stilling kippes hen i lodret stilling. Dette opnås ved, at der på dre-jelejer 971 for saksearmene 940 er lejret kippelængdebjælker, der ligger parallelt an mod kørestellængdebjælkerne 907. Kip- 25 pelængdebjælkerne er lige som bærerammen 909 ved deres andre ender forbundet med hinanden ved hjælp af en ikke vist tværbjælke. Med 907i er der antydet en arreterbar indgrebsmekanisme. På længdebjælkerne er der antydet teleskopunderstøtninger 1000.

30 Ved hjælp af denne udførelsesform for løfte- og kippe- apparatet kan man f. eks. afsætte en ladning, f. eks. høballer, fra en bagtil åben skiftebeholder 961 ved skiftevis betjening af stempelcylinderenhederne 950 og 952 samt 955 og 957 på jorden og anbringe den i en lodret stilling.

35 Denne udførelsesform kan derfor tjene til mange for skellige formål