DEP0053528DA

DEP0053528DA - Drawn carriage for horse and tractor trains

Info

Publication number: DEP0053528DA
Authority: DE
Inventors: Karl Salem Haas (Bad.)DE; Max Mühlenhofen Weber (Kr. Überlingen)
Original assignee: Haas, Karl, Salem (Bad.)
Publication date: 1951-03-08

Description

Luftbereifter— und gummigefederter Gespannwagen ft?x Pferde- und Traktorzug . Pneumatic and rubber-sprung cart wagon ft? X horse and tractor train .

Luftbereifte Ackerwagen für Zugtier und Traktorzug sind in den verschiedeneren Systemen bekannt, doch weisen dieselben mehrere Mangel auf₈ die darin bestehen, dass sie sehr teuer sind und keinen spannungsfreien_e abgefederten Verwindungsausgleich aufweisen, so dass Stösse von der !fahrbahn die Ladebrücke auf Biegung besw_e Terdrehung beanspruchen und deren Tragfähigkeit entsprechend stark reduziert wird, Ebenfalls wirkt die Auflaufbremse auf die Vorderachse, was die Lenkbarkeit stark beeinträchtigt. Schliesslich fehlt die in der Höhe regelbare Se ichsei aufhängung, d„h« dass die Qespanndeichsei in ihrer Gespannlage sowohl für Zugtiere als auch für Traktorzug eingestellt werden kann_e Beim Erfindungsgegenstand sind diese Mängel behoben, dadurch dass die Ladebrücke auf drei Gummizylindern ruht und dadurch im Zusammenspiel mit dem Verwindungsausgleich jede zusätzliche Sebenspannung verhindert wird_# während die Auflaufbremse sowohl für Zugtiere oder Traktor und dessen Beichsellage einstellbar auf die Hinterachse wirkte und somit die natürliche Lenkbarkeit erhalten bleibt.Pneumatic Ackerwagen for draft animal and tractor pull are known in more diverse systems, but the same have several defect ₈ which are that they are very expensive and not a stress-free _e sprung Verwindungsausgleich have so bumps of the! Roadway loading bridge to bending BESW _e The overrun brake also acts on the front axle, which severely affects steerability. Finally, adjustable in height Se missing ichsei suspension, d "h" that the Qespanndeichsei can also be adjusted in their team location for both draft animals than for _tractor-e In the subject invention are solved this problem in that the loading bridge to three blanket cylinders rests and characterized in Interaction with the torsion compensation prevents any additional secondary tension _# while the overrun brake was adjustable on the rear axle for both draft animals or tractor and its position of the armchair, thus maintaining natural steerability.

Die Erfindung ist in Anlage 1 und 2 a& Ausführungsbeispiel dargestellt und beschrieben.The invention is shown and described in Appendix 1 and 2 a & exemplary embodiment.

Es zeigen:Show it:

Äbb*l: Ansicht der Vorderachse in lahrtrichtung mit geschnittenem Gummi ζ ylinder.Fig * l: View of the front axle in the direction of travel with cut rubber ζ ylinder.

Abb.2: Ansicht in Pfeilrichtung "A" auf das Bremsseil und dessen Dmlenkrollen.Fig.2: View in the direction of the arrow "A" onto the brake cable and its idler pulleys.

Abb.5: Ansicht der linken Hinterachse mit Grummizylinder. Äbb.4: Seitenansicht der Hinterachse nach Abb.3.Fig.5: View of the left rear axle with rubber cylinder. Fig. 4: Side view of the rear axle according to Fig. 3.

4bb«5: Seitenansicht und teilweise Schnitt des fagens mit Bremsanordnung und Verwindungsausgleich.4bb «5: Side view and partial section of the clamp with brake arrangement and torsion compensation.

Abb_e6: Bremshebelpartie In seitlicher Ansicht«Fig _e 6: Brake lever section in side view «

Me Tordexacb.se 1 ist mit dem Bolzen 2 mittels Schlitzloch 3 im Zylinder 4, der ebenfalls Schiit ζ führung hat_e zur Achse vertikal Yerschieblich gelagert* Auf der VbrderachsenmitteÄn eine !»ufferachse 5 aufgesetzt auf welcher austauschbare G-unaaikorben mit radialem Spiel aufgesteckt sind. Das Widerlager "bildet der Zylinderdeckel 7» in welchem zugleich die Achse 5 geführt ist und oberhalb die Seilrollen 28 für des Bremskabel 17 drehbar gelagert sind. Der Gummizylinder 4 ist mittels eines kegelsrtigen Trägers und Speichen 29 zum Drehkranz 9 ausgesteift und dieser ruht unterhalb der Ladebrücke 10. Die Deichselschere 11 ist mit Lagern 12 hinter der Vorderachse 1 drehbar gelagert und mit einem an der Querstange JO angebrachtem Hebel I5 und Schraube 14 am !Teil 8 verstellbar abgestützte Der Zug fmr die Auflaufbremse I5 führt zu dem_s im Teil 8 bezw. 29 drehbar gelagerten Hebel l6_$ an dessen oberem lade das Zugseil I7 angeschlossen ist_# das über die Rollen geführt am umlenkhebel l8 angeschlossen ist. Ein weiteres Zugglied 19 von Hebel 22 fütet zur Hinterradbremse 20. Auf derselben Achse des lose drehbaren Omlenkhebels I9 ist der mit Achse 21 starr verbundene Hebel 22 mit Schiit ζ führung fur die Handbremse 24/25 befe stlgt. Die bandbremse kann unabhängig zur Auflaufbremse betätigt werden und umgekehrt* indem der Hebel l8 auf der Handbrems achse lose drehbar ist und beim Wirksamwerden der Auflaufbremse und bei gelöster Handbremse 25 durch Anschlag 23 an dem mit der Achse befestigten Hebel 22 zur Anlage koaant und so der Bremsweg in bekannter Weise über das Handbremsenzugseil I9 zur Hinte!radbremse 20 führt.Me Tordexacb.se 1 is mounted with the bolt 2 by means of slotted hole 3 in the cylinder 4, which also has a _{slide guide e} to the axis vertically slidable . The abutment is formed by the cylinder cover 7 »in which the axis 5 is guided and above the pulleys 28 for the brake cable 17 are rotatably mounted. The rubber cylinder 4 is stiffened by means of a conical support and spokes 29 to the turntable 9 and this rests below the loading bridge 10. the drawbar scissors 11 is mounted with bearings 12 behind the front axle 1 rotatably and with an attached to the crossbar JO lever I5 and screw 14 on! part 8 adjustably supported the train fmr the overrun brake I5 leads to the _s BEZW in part 8. 29, rotatably mounted lever l6 _$ to whose upper drawer the pull rope I7 is connected _# which is connected via the pulleys to the reversing lever l8. Another pulling member 19 of lever 22 feeds to the rear brake 20. On the same axis of the loosely rotatable Omlenkhebels I9 is the with axis 21 rigidly connected lever 22 with slide guide for the handbrake 24/25 The band brake can be used independently of the overrun brake b are actuated and vice versa * by the lever l8 on the handbrake axis is loosely rotatable and when the overrun brake comes into effect and with the handbrake released 25 by stop 23 on the lever 22 attached to the axis coaant and so the braking distance in a known manner via the handbrake cable I9 to the rear wheel brake 20 leads.

Die Wirkungsweise ist folgende:The mode of action is as follows:

Bei geladenem Wagen werden die in Zylinder 4/26 mit Radialspiel auf der Achse 5 geführten Sumaiikolben 6 entsprechend der Last zusammengedrückte Bei Höchstlast liegt der Bolzen 2 am oberenWhen the wagon is loaded, the Sumaii pistons 6, guided in cylinder 4/26 with radial play on the axis 5, are compressed according to the load. At maximum load, the pin 2 is at the top

Schlitzende dss Zylinders 4 an. Im "belasteten Zustande runt öle Brücke 10 deshalb auf 5 gummigelagerten Punkten derart₉ dass sowohl "bei Kurvenfahrt als auch "bei unebenem fahrweg dieser spannungsfreie Zustand Mttels gleichaeitig pendelnder Lagerung der Yorderachse 1 erhalten "bleibt« Die Zugkraft, die mittels der Deichselschere 11 hinter der Vorderachse angelenkt angreift, wird im Schlitzmaul von Zylinder 4 ebenfalls nebenspannungsfrei übertragen, weil die Schere und somit die Wichse 1 vertikal beweglich ist und auf die jeweilige 3?esselh5he der Zugtiere ©der Traktor mittels ^schlagschraube einstellbar ist«, Bei Talfahrt mit Zugtieren oder Traktor wird die Zugkraft negativ_s d.h. die Stange 15 überträgt die Bremskraft · über *%bel 16 auf das Zugseil 17« letzteres ist zwischen den Bollen 28 geführt und endet am Hebel 18 auf der Achse 21. Durch den Terstellweg des Zugseiles 17 kommt der Ansät lagzapfen 23 am festen Hebel 22 aum Anliegen, so dass bei gelöster Handbremse 25 der an Achse 21 befestigte Hebel 22 die Hinterradbremse 20 über das Zugglied I9 anzieht ₉ während die Handbremse 25 durch die verschiebliche !fesselung der Zugstange 24 am Hebel 22 unwirksam bleibt» Ist die Talfahrt eine Iurve_e so wird der Zugstrang 17 der Auflaufbremse um den Winkel χ verdreht von den beiden Bollen 28 aber so ge führt, dass keinerlei Längung und Kürzung des Zugstranges zustande kommt und die Brems^&fc&gkeit bezw. Lenkbarkeit voll erhalten bleibt,, gleichgültig ob die Talfahrt gerade ist oder Kurven aufweist. Das Zugseil I7 kann jedoch bei festem Hebel 18 auf der Achse 21 direkt zur Hinterradbremse führen,, unter der Voraussetzung, dass die Zugstange der Handbremse am Umlenkhebel der Achse 21 verschieblich gelagert ist. lach beendigter Talfahrt werden die Brems teile durch die bekannte Auflauf feder ( nicht dargestellt), wieder in ihre ursprüngliche Bereitschaftslage turückgebracht. Dasselbe gilt für die Gummifederung, deren Kolben sich je nach dem Grade der Entlastung wieder zurückformen*Slot end of the cylinder 4. In the "loaded condition runt oil bridge 10 therefore on 5 rubber-mounted points ₉ that this tension-free state by means of equally oscillating bearing of the Yorderachse 1 is maintained both" when cornering and "when the road is uneven" When the front axle is attached, it is also transmitted in the slotted mouth of cylinder 4 without any additional stress, because the scissors and thus the cum 1 can be moved vertically and the tractor can be adjusted to the respective 3-leg height of the draft animals using a hammer screw «, when traveling downhill with draft animals or a tractor the tensile force is negative _s that is, the rod 15 transmits the braking force · about *% bel 16 on the traction cable 17 'the latter is guided between the Bollen 28 and ends on the lever 18 on the axis 21. the Terstellweg of the traction cable 17 comes lagzapfen the Ansät 23 on the fixed lever 22 aum, so that when the handbrake 25 is released, the lever 22 attached to the axle 21 the rear wheel brake 20 attracts over the tension member I9 ₉ during the hand brake 25 through the sliding! restraining the pull rod 24 on the lever 22 ineffective remains "Is the descent a Iurve _e so the tension member 17 of the inertia brake at the angle χ twisted by the two Bollen 28 but so ge that there is no elongation or shortening of the tension cord and the braking ^ & fc & gkeit resp. Steerability is fully preserved, regardless of whether the descent is straight or has curves. The pull rope I7 can, however, lead directly to the rear wheel brake when the lever 18 on the axle 21 is fixed, provided that the pull rod of the handbrake is movably mounted on the deflection lever of the axle 21. After the end of the descent, the brake parts are brought back to their original standby position by the well-known overrun spring (not shown). The same applies to the rubber suspension, the pistons of which reshape themselves depending on the degree of relief *

Durch diese Erfindung werden alle bisherigen !Mngel der Yerwindung_# Dsmpfongj !federung,, Lenkwilligkeit "and Hinteraehsenbremsung in einfachster Aus !führung "beseitigt und somit ein leicht zu ziehendes, tierschonendes ₉ spannungsfreies Fahrzeug siit guten ]?ahreigenschaften geschaffen«By this invention are all past! Shortcomings of Yerwindung _# Dsmpfongj suspension! ,, Lenkwilligkeit "and Hinteraehsenbremsung in einfachster Off! Management" eliminated and thus a slightly SIIT to pulling, animal gentle _nine tension-free vehicle good]? Created ahreigenschaften "

Claims

Claims.

1.) öespannwagen for horse and tractor train characterized in that the loading bridge (10) is supported on the axles by rubber pistons (6) which are guided in three hollow bodies (4) ₉ which on the one hand the axle section by means of slot guide (3) and nail ( 2) Hold for the required suspension, on the other hand, firmly or by means of a turntable attached to the substructure of the loading bridge ₉ whereby the front axle (1) is rotatably supported by the peg (2) with the drawbar scissors (11)

SfSf 11

and its compensating movement is limited _e the drawbar scissors are rotatably mounted on the axle (1) and supported so that they can be swiveled vertically by means of a socket screw (14) on the fixed carriage body ISt ₉ while the brake cable f7) is in the center of the wheel axle ζ.B * on the cylinder (4) is guided by means of guide rollers (2J3) in such a way that the same is effective for the overrun brake (20) of the rear axle via a Heiseige rod (18 ^ 22) that is automatically coupled to the handbrake (25) in every curve position ^ without switching off the handbrake,

2 ») Cart according to claim I ₈ characterized in that one or more replaceable Guomikolben (6) in the hollow body (4) _e of being superimposed encapsulated with Eadialspiel terminates at the top as a cover"

3o) trolley according to claim 1 and 2, characterized in that the individual rubber pistons (6) by one on the support axis vertically arranged piston guide axis (5) are guided with radial play, the shaft of which is in the top and bottom of the cover is stored in the cylinder itself by means of pistons.

4o) wagon according to .Anspruch 1 - J _β characterized ^ that the overrun brake actuated the tension member (17) via an "Ömlenkhebei (16)