DE729038C

DE729038C - Braking device for road vehicles pulled by draft animals

Info

Publication number: DE729038C
Application number: DEP82634D
Authority: DE
Original assignee: JOHANN PONSCHEK; MARTHA PONSCHEK GEB VIOL
Current assignee: JOHANN PONSCHEK; MARTHA PONSCHEK GEB VIOL
Priority date: 1941-06-14
Filing date: 1941-06-14
Publication date: 1942-12-09

Description

Bremsvorrichtung für durch Zugtiere gezogene Straßenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsvorrichtung für durch Zugtiere gezogene Straßenfahrzeuge, bei der das Anlegen der Bremsklötze selbsttätig durch Rückführung der mittels einer die Kraft übersetzenden Vorrichtung auf die Bremsklötze einwirkenden Deichsel, das Abheben durch Anziehen der Zugstränge erfolgt.Braking device for road vehicles pulled by draft animals The invention relates to a braking device for road vehicles pulled by draft animals, in which the application of the brake pads automatically by returning the means of a the force-transmitting device acting on the drawbar, the Lifting takes place by tightening the tension cords.

Der Erfindung gemäß besteht die kraftübersetzende Vorrichtung aus einer durch die Deichsel im spitzen Winkel zu einem am Wagengestell gelagerten Bremsbackensteuerhebel gegen das freie Ende des Steuerhebels hin verschiebbaren Rolle. Dabei ist die Ruhe-Lage der Bremsklötze in bezug auf die Räder in an sich bekannter Weise einstellbar.According to the invention, the force-transmitting device consists of one through the drawbar at an acute angle to a brake shoe control lever mounted on the carriage frame against the free end of the control lever slidable role. Here is the rest position the brake pads can be adjusted in a manner known per se with respect to the wheels.

Durch dieses Einstellen kann bei der der Erfindung entsprechenden Ausbildung der kraftübersetzenden Vorrichtung die Andruckkraft den jeweiligen Verhältnissen angepaßt werden. Sie kann also je nach Bedarf stärker oder schwächer . gemacht werden. Von bekannten Vorrichtungen unterscheidet sich die der Erfindung entsprechende im übrigen vorteilhaft durch ihre besonders einfache Ausgestaltung, ferner dadurch, daß ihre Herstellung aus wenigen Einzelteilen die. Gefahr- des Verschleißes und damit die Gefahr der Entstehung von Geräuschen beim Fahren mindert. Derartige Geräusche bringen die Gefahr mit sich, daß sie Warnungssignale fremder Fahrzeuge übertönen und so den Fahrer in Gefahr bringen.By this setting can be in accordance with the invention Training of the force-transmitting device the pressure force the respective conditions be adjusted. So it can be stronger or weaker depending on your needs. be made. The corresponding to the invention differs from known devices in other advantageous due to their particularly simple design, also due to the fact that that their production from a few individual parts. Risk of wear and tear thus reducing the risk of noise being generated when driving. Such noises bring with them the risk that they drown out warning signals from other vehicles and thus endanger the driver.

Vorteilhaft ist es, bei der der Erfindung entsprechenden Vorrichtung die Federbelastung der an sich bekannten federnden Deichselrastung einstellbar zu machen, um dadurch das Ansprechen der Bremsvorrichtung den Bedürfnissen anpassen zu können.It is advantageous in the device corresponding to the invention the spring loading of the resilient drawbar detent, known per se, can be adjusted make in order to adapt the response of the braking device to the needs to be able to.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.An exemplary embodiment is shown in the drawing.

Abb. i zeigt eine Draufsicht auf den Vorderteil eines Wagenuntergestells, der mit der Bremsvorrichtung versehen ist.Fig. I shows a top view of the front part of a carriage undercarriage, which is provided with the braking device.

Abb. 2 zeigt eine Vorderansicht dieses Teiles.Fig. 2 shows a front view of this part.

Abb. 3 zeigt eine Seitenansicht der zur Betätigung der Bremse dienenden Vorrichtung in der Stellung, bei der die Bremsen gelöst sind und Abb. 4. dieselbe Vorrichtung in der Stellung, bei der die Bremsen angezogen sind. An dem Fahrzeuguntergestell ist eine Deichselfüh rung i -angeordnet, die mit Führungsrollen 2 und 3 ausgestattet ist. In dieser Deichselführung ist die nicht dargestellte Deichsel, auf der eine Buchse .I befestigt ist, verschiebbar. Die Buchse d. ist mit einer Verlängerung 4a versehen, durch deren Aussparung 5 ein Hebel 6 hindurchgreift, der an der Kurbelwelle; befestigt ist. Diese Kurbelwelle 7 ist mittels der Buchsen 8 auf dem Wagenuntergestell gelagert. An ihren Kurbelzapfen 9 greifen die Stangen Io an, die an den Enden mit den Haken i i versehen sind, die zum Einhaken der Ortscheite dienen. Durch Anziehen der an den Ortscheiten angreifenden "Zugstränge wird der Hebel 6 nach vorn verschwenkt, so daß auch die Buchse .I und mit ihr die Deichsel in Fahrtrichtung verschoben werden.Fig. 3 shows a side view of the brake actuation Device in the position in which the brakes are released and Fig. 4 the same Device in the position in which the brakes are applied. On the vehicle chassis is a Deichselfüh tion i -arranged with guide rollers 2 and 3 is equipped. In this drawbar guide, the drawbar, not shown, is on which a socket .I is attached, slidable. The socket d. is with one Extension 4a is provided, through the recess 5 of which a lever 6 engages, which on the crankshaft; is attached. This crankshaft 7 is connected by means of the bushings 8 stored on the trolley frame. The rods grip their crank pins 9 Io, which are provided at the ends with the hooks i i, which are used to hook the logs to serve. By tightening the "tensile cords" attacking the logs, the Lever 6 pivoted forward so that the socket .I and with it the drawbar be moved in the direction of travel.

An der Buchse .I ist eine Rolle 12 drehbar gelagert. Das Rollenböckchen weist einen nach oben reichenden Bügel 13 auf, der einen Hebel 14 umfaßt, so daß dieser Hebel 14. an der Rolle 12 gehalten wird. Der Hebel 1:I ist an einer Welle 15 befestigt. Diese Welle 15 ist mittels Buchsen 16 auf dem Untergestell drehbar gelabert und trägt an ihren Enden auf Abbiegungen die Bremsklötze 16.A roller 12 is rotatably mounted on the socket .I. The roller lug has an upwardly reaching bracket 13 which comprises a lever 14 so that this lever 14 is held on the roller 12. Lever 1: I is on a shaft 15 attached. This shaft 15 is rotatable by means of sockets 16 on the sub-frame babbled and carries the brake pads 16 at their ends on bends.

Die Buchse d. hat auf ihrer Oberseite einen Vorsprung 17, der an der nach rückwärts gerichteten Seite steil abfällt, während sein Rücken nach vorn schräg abfällt. Dieser Vorsprung wirkt mit einer Rolle 18 zusammen, die an einem Hebel 19 drehbar gelagert ist. Dieser Hebel ist schwenkbar auf dem Wagen hei 20 gelagert und steht unter der Wirkung der Feder 21, deren Spannung mittels einer Schraube 22 einstellbar ist. In der ausgezogenen Lage der Deichsel greift die Rolle 18 hinter die steile Stirnfläche des Vorsprunges 17. Wenn die Deichsel z. B. im Gefälle oder heim Anhalten des Wagens unter der Wirkung der an ihr vorn angreifenden Spannketten nach rückwärts gezogen wird, drückt sich der Vorsprung 1; unter die Rolle 18, sobald die auf die Deichsel ausgeübte Kraft die Federspannung 21 überwindet. Dies ist der Fall, wenn entweder das Straßengefälle genügend stark ist oder aber beim Anhalten der Wagen genübend kinetische Energie besitzt. Infolge der Rückführung der Deichsel verschiebt sich die Rolle 12 unter dem Hebel 14; sie drückt ihn nach oben, so daß der Hebel die Welle 15 verschwenkt und dadurch die Bremsklötze 16 an die Räder andrückt. Wenn die Pferde wieder anziehen, wird die Deichsel mittels der Stangen Io über die Kurbelwelle 9, 7 wieder nach -vorn gezogen. Wegen der Schrägung des Rückens des Vorsprunges 17 wird die Rolle 18 bei diesem Vorziehen mittels des Vorsprunges gehoben und gelangt wieder hinter die steile Stirnfläche des \'c»--sprunges 17, so daß also die Deichsel in dieser Lage verriegelt ist. Durch das Vorziehen der Deichsel wird die Rolle 12 wieder in Fahrtrichtung geführt und infolgedessen der Hebel 14 gesenkt und über die Welle 15 die Bremsklötze 16 abgehoben. Damit beim Rückwärtsfahren die Bremsvorrichtung nicht in Wirkung tritt, kann durch Einführen eines Dorns in die Öffnung 23 die Deichsel festgestellt werden.The socket d. has on its top a projection 17, which is on the sloping sharply backwards, while his back is sloping forward falls off. This projection cooperates with a roller 18 on a lever 19 is rotatably mounted. This lever is pivotably mounted on the carriage 20 and is under the action of the spring 21, whose tension by means of a screw 22 is adjustable. In the extended position of the drawbar, the roller 18 engages behind the steep end face of the projection 17. When the drawbar z. B. downhill or when the carriage stopped under the action of the tensioning chains attacking her in front is pulled backwards, the projection 1 is pushed; under the roll 18 as soon as the force exerted on the drawbar overcomes the spring tension 21. this is the Case when either the road gradient is sufficiently steep or when stopping the car has practiced kinetic energy. As a result of the return of the drawbar the roller 12 moves under the lever 14; she pushes him up so that the lever pivots the shaft 15 and thereby presses the brake pads 16 against the wheels. When the horses pull again, the drawbar is pulled over the Io by means of the rods Crankshaft 9, 7 pulled forward again. Because of the sloping back of the Projection 17, the roller 18 is lifted by means of the projection during this pulling-out and comes back behind the steep face of the "c" jump 17, so that the drawbar is locked in this position. By pulling out the drawbar the roller 12 is guided again in the direction of travel and, as a result, the lever 14 is lowered and the brake pads 16 are lifted off the shaft 15. So that when reversing the Braking device does not work, can by inserting a mandrel into the Opening 23 the drawbar can be determined.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Braking device for road vehicles pulled by draft animals, in which the application of the brake pads is carried out automatically by returning the drawbar acting on the brake pads by means of a device which translates the force, the loosening by tightening the tension cords, characterized in this. that the force-translating device consists of a roller (12) which can be displaced towards the free end of the control lever at an acute angle to a brake shoe control lever (1.I) mounted on the carriage frame through the drawbar (.I), the rest hub of the brake pads with respect to the Wheels is einstellhar in a manner known per se.

2. Apparatus according to claim i. characterized. that the shift of the Drawbar against the direction of travel in a manner known per se under> `Overcoming a spring-loaded detent takes place. however, the spring load is adjustable is.