DE488621C

DE488621C - Device for brake control on two-axle wagons or bogies

Info

Publication number: DE488621C
Application number: DEK112608D
Authority: DE
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1928-12-18
Filing date: 1928-12-18
Publication date: 1930-01-03

Description

Vorrichtung zur Bremsregelung bei zweiachsigen Wagen oder Drehgestellen Durch die beim Bremsen auftretende Verzögerung entsteht bekanntlich ein Kippmoment des abgefederten Wagenteils gegenüber den abgebremsten Achsen, das eine Mehrbelastung der in der jeweiligen Fahrtrichtung voranlaufenden Achse und eine Entlastung der hinteren Achse oder Achsen hervorruft.Device for brake control on two-axle wagons or bogies As is well known, the deceleration that occurs when braking results in a breakdown torque of the sprung part of the wagon compared to the braked axles, which is an additional burden the leading axis in the respective direction of travel and a relief of the rear axle or axles.

Die bislang bestehenden Druckluftbremsen tragen dieser Veränderlichkeit der Achsbelastung nicht Rechnung, denn es ist meist nur ein Bremszylinder vorhanden, der auf das Bremsgestänge einwirkt und mittels dieses die Bremskraft an sämtliche Bremsklötze gleichmäßig verteilt abgibt, so daß die durch das Kippmoment stärker belastete Achse eine verhältnismäßig zu geringe Abbremsung erfährt.The compressed air brakes that have existed up to now bear this variability the axle load does not take into account, because there is usually only one brake cylinder available, which acts on the brake linkage and by means of this the braking force to all Brake pads evenly distributed so that the tilting moment is stronger The loaded axis experiences relatively insufficient braking.

Man hat seit langem sein Augenmerk der Beseitigung dieses Übelstandes zugewendet, und für elektrisch gebremste Fahrzeuge ist neuerdings eine derartige Vorrichtung vorgeschlagen worden, bei der die elektrischen Bremsvorrichtungen für die verschiedenen Fahrzeugachsen über einen Vorschaltwiderstand derart parallel geschaltet sind, daß der Vorschaltwiderstand beim Bremsen nur in den Stromkreis derjenigen Laufachse eingeschaltet wird, die durch das Kippmoment gegenüber der davor befindlichen Antriebsachse entlastet wird.For a long time, one has focused on eliminating this problem turned towards, and for electrically braked vehicles is such a recent one Device has been proposed in which the electric braking devices for the various vehicle axles in parallel via a series resistor are connected so that the series resistor only enters the circuit when braking that axis is switched on, which by the overturning moment compared to the in front of the drive axle is relieved.

Die Vorrichtung nach der Erfindung löst nun diese entsprechende Aufgabe für Druckluftbremsen. Es ist bereits bekannt, zur Verhütung des Schleifens der Räder beim Bremsen Bremsdruckregler mit Hilfe eines unter leichtem Anpressungsdruck die Fahrzeugachse umschließenden Armes zu steuern, indem der Arm auf ein Steuerventil einwirkt und dessen entsprechende Einstellung bewirkt.The device according to the invention now solves this corresponding problem for air brakes. It is already known to prevent the wheels from grinding when braking the brake pressure regulator with the help of a light contact pressure Control arm enclosing the vehicle axis by placing the arm on a control valve acts and causes its corresponding setting.

Bei der Vorrichtung nach der Erfindung ist von diesem Mittel gleichfalls Gebrauch gemacht, jedoch ist dafür Sorge getragen, daß für jede Bremsachse bzw. jede Drehgestellbremse je eine derartige Vorrichtung vorgesehen ist, von denen diejenige, die auf die in der Fahrtrichtung voranlaufende Bremsgruppe einwirkt, eine Verstärkung der Bremswirkung, die auf die jeweils stärkere Bremsgruppe einwirkende eine Verringerung der Bremswirkung hervorruft.This means is also used in the device according to the invention Use has been made, but care is taken that for each brake axis or each bogie brake is provided with such a device, of which the one which acts on the braking group leading in the direction of travel, a reinforcement the braking effect, which acts on the stronger braking group in each case a reduction the braking effect.

Auf der Zeichnung ist das Schema eines mit der Vorrichtung nach der Erfindung ausgerüsteten Fahrzeuges dargestellt.In the drawing is the scheme of one with the device according to the Invention equipped vehicle shown.

Die Fahrtrichtung, die der Betrachtung der Wirkungsweise der Vorrichtung zu Grunde gelegt ist, ist aus der durch einen Pfeil angedeuteten Drehrichtung eines Rades zu ersehen. Auf jeder der gebremsten Achsen a des Fahrzeuges ist ein Arm b derart angeordnet, daß er die Achse ohne besonderen Anpressungsdruck leicht umschließt. Das freie Ende des Armes b wirkt auf einen Druckregler ein, in dem sich eine Feder c befindet, auf der ein in einem Zylinder d be. findlic'her Kolben e ruht. Dieser Kolben ist mit einem Ventil f verbunden, das in dem vom Steuerventil g zum Bremszylinder führenden Kanal angeordnet ist.The direction of travel, on which the consideration of the mode of operation of the device is based, can be seen from the direction of rotation of a wheel indicated by an arrow. On each of the braked axles a of the vehicle, an arm b is arranged in such a way that it easily encloses the axle without any particular contact pressure. The free end of the arm b acts on a pressure regulator in which there is a spring c on which a cylinder d be. delicate piston is at rest. This piston is connected to a valve f which is arranged in the channel leading from the control valve g to the brake cylinder.

Die Vorrichtung wirkt in folgender Weise: Die Drehung der Achsen a bewirkt, daß bei der in der Fahrtrichtung voranlaufenden Achse der Arm b durch leichten Reibungsschluß auf die Feder c im Sinne einer Spannungserhöhung einwirkt, während bei der rückwärts gelegenen Achse der Arm b1 auf Entspannung der Feder wirkt. Der beim Bremsen im Bremszylinder wirkende Druck, der das Bestreben hat, den Kolben e gegen die Spannung der Feder c niederzudrücken und damit auf Schließen oder Drosseln des Ventils f zu wirken, findet also bei der voranlaufenden Achse einen höheren Federwiderstand als bei der hinteren Achse vor; infolge-` dessen wird sich beim Bremszylinder der vorderen Achse ein höherer Druck entwikkeln als in demjenigen der hinteren Achse, was der Belastungsvermehrung bei der Vorderachse und der Entlastung der Hinterachse durch das infolge der Verzögerung beim Bremsen auftretende Kippmoment des abgefederten Wagenteiles entspricht. Ein unmittelbarer Einfluß der Verzögerung auf die Bemessung des Bremsdruckes findet bei dieser Vorrichtung nicht statt.The device works in the following way: The rotation of the axes a causes the arm b by light in the leading axis in the direction of travel Frictional engagement acts on the spring c in the sense of an increase in tension while in the case of the rearward axis, arm b1 acts to relax the spring. Of the when braking in the brake cylinder acting pressure, which tends to the piston e to press down against the tension of the spring c and thus to close or throttle of the valve f has a higher effect on the leading axis Spring resistance than on the rear axle before; as a result of this, the Brake cylinders of the front axle develop a higher pressure than in that one the rear axle, which increases the load on the front axle and relieves the load the rear axle due to the overturning moment that occurs as a result of the deceleration when braking of the sprung part of the car. An immediate impact of the delay on the measurement of the brake pressure does not take place with this device.

Claims

PATENT CLAIM: Device for brake control in two-axle wagons or bogies with independently braked axles by means of one under light each Contact pressure surrounding the vehicle axle and each acting on a control valve Arm, characterized by such a position and connection of each arm to the control valve, that the arm at the leading axis (a) loads the valve in the direction of opening, in the following (a1) relieved in the sense of closing, so that when braking An increased brake pressure in the brake cylinder of the respective leading axle, in the brake cylinder a lower brake pressure is set on the rear axle in each case. for the purpose, the braking force to adapt to the overturning moment of the car.