DE858200C - Pump brake for motor vehicles - Google Patents

Pump brake for motor vehicles

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Publication number
DE858200C
DE858200C DET3609A DET0003609A DE858200C DE 858200 C DE858200 C DE 858200C DE T3609 A DET3609 A DE T3609A DE T0003609 A DET0003609 A DE T0003609A DE 858200 C DE858200 C DE 858200C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
motor
pump
backstop
brake
vehicle engine
Prior art date
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Expired
Application number
DET3609A
Other languages
German (de)
Inventor
Heinrich Walter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co oHG
Original Assignee
Alfred Teves GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alfred Teves GmbH filed Critical Alfred Teves GmbH
Priority to DET3609A priority Critical patent/DE858200C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE858200C publication Critical patent/DE858200C/en
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
    • B60T13/16—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using pumps directly, i.e. without interposition of accumulators or reservoirs

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Pumpenbremsen an Kraftfahrzeugen, das sind solche Bremsen, bei denen der Bremsdruck von einer Pumpe aus erzeugt wird, wobei die Druckhöhe des geförderten Druckmittels, vorzugsweise einer Druckflüssigkeit, von einem an sich bekannten Steuerventil aus geregelt wird. Es ist bekannt, diese Pumpen vom Verbrennungsmotor aus anzutreiben.The invention relates to pump brakes on motor vehicles that are those brakes in which the brake pressure is generated by a pump, wherein the pressure level of the pressure medium conveyed, preferably a pressure fluid, is regulated by a known control valve. It is known this To drive pumps from the internal combustion engine.

Pumpen der geschilderten Art haben den Vorteil, daß die aufgebrachte Bremskraft weit größer ist als die vom Fahrer aufgebrachte Kraft am Bremspedal. Andererseits haben derartige Bremsen den Nachteil, daß keine Bremskraft zur Verfügung steht, wenn der Motor steht oder ausfällt.Pumps of the type described have the advantage that the applied Braking force is far greater than the force applied by the driver on the brake pedal. On the other hand, such brakes have the disadvantage that no braking force is available stops when the engine is at a standstill or fails.

Dieser Nachteil der bekannten Vorrichtungen wird erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß die Antriebswelle der Pumpe über ein Rücklaufgesperre mit dem Fahrzeugmotor und über ein weiteres Rücklaufgesperre mit einem Gleichstrommotor verbunden @ ist. Erfindungsgemäß ist der Steuerschalter des Gleichstrommotors mit dem Bremspedal verbunden und in den Stromkreis des Gleichstrommotors zwischen dem Steuerschalter und der Fahrzeugbatterie auf der Antriebswelle des Fahrzeugmotors zwischen dem Fahrzeugmotor und dem zugehörigen Rücklaufgesperre ein Fliehkraftschalter eingeschaltet, der bei laufendem Fahrzeugmotor diesen Stromkreis unterbricht.According to the invention, this disadvantage of the known devices is thereby eliminated avoided that the drive shaft of the pump via a backstop with the vehicle engine and is connected to a DC motor via another backstop @. According to the invention, the control switch of the DC motor is connected to the brake pedal connected and in the circuit of the DC motor between the control switch and the vehicle battery on the drive shaft of the vehicle engine between the vehicle engine and the associated backstop, a centrifugal switch switched on, which is at running vehicle engine interrupts this circuit.

Ein Ausführungsbeispiel desErfindungsgegenstandes ist in der Abbildung dargestellt.An embodiment of the subject invention is shown in the figure shown.

Vom Verbrennungsmotor i eines Kraftfahrzeuges wird über eine Welle 2 und über ein Rücklaufgesperre 3 eine Flüssigkeitspumpe 4 angetrieben, wobei die Druckflüssigkeit über eine Druckleitung 5 einem Steuerzylinder 6 für die Kraftfahrzeugbremse zugeführt wird und über eine Rücklaufleitung 7 zur Pumpe 4 bzw. deren Flüssigkeitsbehälter 8 zurückgelangt.The internal combustion engine i of a motor vehicle is driven by a shaft 2 and driven via a backstop 3, a liquid pump 4, wherein the Pressure fluid via a pressure line 5 to a control cylinder 6 for the motor vehicle brake is supplied and via a return line 7 to the pump 4 or its liquid container 8 returned.

Ein Gleichstrommotor 9 wirkt über ein Rücklaufgesperre io ebenfalls auf die Pumpe 4. Die Drehrichtung der Welle des Gleichstrommotors 9 ist die gleiche wie die der Welle 2 des Verbrennungsmotors i.A direct current motor 9 also acts via a backstop io on the pump 4. The direction of rotation of the shaft of the DC motor 9 is the same like that of the shaft 2 of the internal combustion engine i.

Zur Betätigung des Gleichstrommotors ist ein Schalter ii vorgesehen, der über eine Feder 12 von einem Bremspedal 13 betätigt wird. Der Schalter ii bringt den Gleichstrommotor 9 über seine Stromzuführung 14 mit der Batterieleitung 15 in Verbindung. In die Leitung 15 ist ein Flielikraftschalter 16 eingeschaltet, der auf der Antriebswelle 2 des Verbrennungsmotors sitzt und beim Drehen der Welle die Leitung 15 unterbricht. Vom Steuerschalter 6 führt eine Flüssigkeitsdruckleitung 17 zu den Radbremszylindern 18 der einzelnen Radbremsen.To operate the DC motor, a switch ii is provided, which is operated by a brake pedal 13 via a spring 12. The switch ii connects the direct current motor 9 to the battery line 15 via its power supply line 14. A flow force switch 16 is switched on in line 15, which is seated on drive shaft 2 of the internal combustion engine and interrupts line 15 when the shaft is rotated. A fluid pressure line 17 leads from the control switch 6 to the wheel brake cylinders 18 of the individual wheel brakes.

Bei laufendem Motor i wird die Pumpe 4 über die Welle 2 und das Rücklaufgesperre 3 angetrieben, wobei der Fliehkraftschalter 16 die elektrische Leitung 15 unterbricht. Zum Zwecke des Bremsens wird das Pedal 13 betätigt, wobei der Rückfluß 7 zwischen dem Steuerventil 6 und der Pumpe 8 gedrosselt wird und infolgedessen der Druck in der Leitung 17 entsprechend ansteigt.When the engine i is running, the pump 4 is driven via the shaft 2 and the backstop 3, the centrifugal switch 16 interrupting the electrical line 15. For the purpose of braking, the pedal 13 is actuated, the return flow 7 between the control valve 6 and the pump 8 being throttled and as a result the pressure in the line 17 rises accordingly.

Bei stehendem Motor i erfolgt die Bremsung ebenfalls vom Pedal 13 aus, bei dessen Bewegen über die Feder 12 der Schalter ii betätigt wird. Da bei stehendem Motor i der Fliehkraftschalter 16 die Stromzuführung über die Leitung 15 nicht abschaltet, wird der Stromkreis geschlossen, und der Gleichstrommotor 9 dreht über das Rücklaufgesperre io die Pumpe 4, so daß eine Bremsung in der erwähnten Weise ermöglicht wird. Da die beiden Rücklaufgesperre 3 und io gegenläufig angeordnet sind, kann jeweils die Pumpe nur entweder vom Motor i oder vom Motor 9 aus angetrieben werden.When the motor i is stopped, braking is also carried out from the pedal 13 , and when it is moved, the switch ii is actuated via the spring 12. Since the centrifugal switch 16 does not switch off the power supply via the line 15 when the motor i is stopped, the circuit is closed and the DC motor 9 rotates the pump 4 via the backstop io, so that braking in the manner mentioned is made possible. Since the two backstops 3 and io are arranged in opposite directions, the pump can only be driven either by motor i or by motor 9.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Pumpenbremse für Kraftfahrzeuge mit einer Pumpe, deren Druckmittel über ein Steuerventil auf das Bremssystem wirkt, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle der Pumpe (8) über ein Rücklaufgesperre (3) mit dem Fahrzeugmotor (i) und über ein weiteres Rücklaufgesperre (io) mit einem Gleichstrommotor (9) verbunden ist. PATENT CLAIMS: i. Pump brake for motor vehicles with one pump, whose pressure medium acts on the brake system via a control valve, characterized in that that the drive shaft of the pump (8) via a backstop (3) with the vehicle engine (i) and connected to a direct current motor (9) via a further backstop (io) is. 2. Pumpenbremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerschalter (ii) des Gleichstrommotors (9) mit dem Bremspedal (i3) verbunden und in den Stromkreis des Gleichstrommotors (9) zwischen dem Steuerschalter (ii) und der Fahrzeugbatterie auf der Antriebswelle (2) des Fahrzeugmotors zwischen dem Fahrzeugmotor und dem zugehörigen Rücklaufgesperre (3) ein Fliehkraftschalter (i6) eingeschaltet ist, der bei laufendem Fahrzeugmotor diesen Stromkreis unterbricht.2. Pump brake according to claim i, characterized in that the control switch (ii) the DC motor (9) connected to the brake pedal (i3) and into the circuit of the DC motor (9) between the control switch (ii) and the vehicle battery on the drive shaft (2) of the vehicle engine between the vehicle engine and the associated backstop (3) a centrifugal switch (i6) is switched on, which interrupts this circuit when the vehicle engine is running.
DET3609A 1950-12-09 1950-12-09 Pump brake for motor vehicles Expired DE858200C (en)

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DE858200C true DE858200C (en) 1952-12-04

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ID=7544317

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE955839C (en) * 1954-04-04 1957-01-10 Zahnradfabrik Friedrichshafen Drive a pressure fluid kit pump, in particular a pressure pump for hydraulic steering assistance, in trolleybuses

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE955839C (en) * 1954-04-04 1957-01-10 Zahnradfabrik Friedrichshafen Drive a pressure fluid kit pump, in particular a pressure pump for hydraulic steering assistance, in trolleybuses

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