DE443625C

DE443625C - Device for influencing the braking force as a function of the vehicle load

Info

Publication number: DE443625C
Application number: DEK99876D
Authority: DE
Inventors: Fritz Sieper
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1926-07-16
Filing date: 1926-07-16
Publication date: 1927-05-03

Description

Vorrichtung zur Beeinflussung der Bremskraft in Abhängigkeit von der Fahrzeugbelastung. Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung, die dazu dient, die Bremskraft eines mittels Druckluft- oder Saugluftbremse abgebremsten Fahrzeugs der jeweiligen Belastung des Fahrzeugs anzupassen und mit dieser zu verändern.Device for influencing the braking force as a function of the Vehicle load. The invention relates to a device which serves to the braking force of a vehicle braked by means of a compressed air or suction air brake to adapt to the respective load on the vehicle and to change it with it.

Es sind diesem Zweck dienende Vorrichtungen in verschiedenen Ausführungsformen bereits bekannt. Bei diesen bekannten Vorrichtungen erfolgt die Übertragung der unter dem Einfluß der Last sich ändernden Tragfederdurchbiegung durch Gestänge und in dieses eingeschaltete Federn. Bei diesen bekannten Vorrichtungen besteht ein Übelstand darin, daß durch das Federspiel, das während der Fahrt des Wagens auftritt und beim Überfahren von Weichen besonders in die Erscheinung tritt, das Organ, das in die Leitung zum Bremszylinder eingebaut ist und durch seine Einstellung die zu erreichende Bremskraft beeinflußt, fortwährenden Stellungsänderungen unterworfen ist.There are devices serving this purpose in various embodiments already known. In these known devices, the transmission of the under the influence of the load changing suspension spring deflection due to linkage and in this spring turned on. In these known devices there is a The disadvantage is that the spring play that occurs while the car is in motion and when crossing points, the organ that is built into the line to the brake cylinder and, due to its setting, the to reaching braking force influenced, subject to constant changes in position is.

Gemäß der Erfindung wird hierin Abhilfe geschaffen, indem die Übertragung des Federspiels auf das Regulierorgan durch eine Druckflüssigkeit erfolgt, wobei in die Flüssigkeitsleitung ein Hahn o. dgl. eingeschaltet ist, der die Verbindung zwischen dem von der Last und dem Federspiel beeinflußten Teil der Flüssigkeitsleitung und dem Regulierorgan für die Bremskraft unterbricht, nachdem das Regulierorgan der Belastung des Fahrzeugs in dessen Ruhezustand angepaßt ist.According to the invention, this is remedied by the transmission of the spring play on the regulating member is carried out by a pressure fluid, wherein A tap or the like is switched on in the liquid line, which makes the connection between the part of the liquid line influenced by the load and the spring play and the regulating member for the braking force interrupts after the regulating member is adapted to the load on the vehicle in its resting state.

Gleichzeitig sind Mittel vorgesehen, um die Schwankungen des Wagenkastens gegenüber den Achsen sich in einem Teil der Druckmittelleitung auswirken zu lassen, ohne das Regulierorgan für die Bremswirkung zu beeinflussen.At the same time, means are provided to counteract the fluctuations in the car body to have an effect on the axes in a part of the pressure medium line, without influencing the regulating element for the braking effect.

Das Schema einer Einrichtung nach der Erfindung ist auf der Zeichnung veranschaulicht.The scheme of a device according to the invention is on the drawing illustrated.

An dem Längsträger i des Fahrzeugs ist ein Tauchkolben :2 befestigt, der in einen mit Druckflüssigkeit, zweckmäßig Öl, Glycerin, Wasser o. dgl., gefüllten Zylinder 3 eintaucht. Der Zylinder ist nach oben hin durch eine Dichtungsplatte .1. abgedichtet und auf dem Federbund 5 einer Fahrzeugachse befestigt. Vom Grunde des Zylinders 3 aus geht eine Leitung 6 zu einem gleichfalls am Fahrzeuggestell befestigten Zylinder 7 mit Tauchkolben 8 und darüber angeordneter Membran g. Die Kolbenstange des Tauchkolbens 8 wirkt auf einen Hebel io ein, der über ein Spannschloß i i mit dem Hebel 12 eines Reduzierventils 13 in Verbindung steht, das in die Verbindung zwischen dem Steuerventil i¢ und dem Bremszylinder 15 eingeschaltet ist. 16 ist der Hilfsluftbehälter der Druckluft= brernsanlage. In die Leitung 6 ist ein Dreiweghahn 17 eingebaut. Zwei einander gegenüberliegende Gehäusestutzen des Hahngehäuses stellen die Verbindung der Teile der Leitung 6 her, während der dritte Stutzen zu einem Behälter 18 führt, der im oberen Teil mit Luft, im unteren Teil mit der Flüssigkeit der Leitung 6 gefüllt ist. An die Verbindungsleitung zwischen dem Behälter 18 und dem Dreiweghahn 17 ist ein Füllstutzen i9 und ein Druckmesser 2o angeschlossen. Um bei Personenwagen eine Änderung der Stellung des Reduzierventils 13 für die Bremswirkung mit sich ändernder Besetzung des Fahrzeugs automatisch herbeizuführen, ist der Drehhebel des Hahnes 17 an einen kleinen Druckluftzylinder 21 angeschlossen der entweder- mitdem Führerbremsventil des führenden Triebwagens oder mit der pneumatischen Türschließvorrichtung verbunden ist und der die Verbindung der Teile der Leitung 6 unter Abschuß des Behälters i8 bei stehendem Fahrzeug bzw. bei offener Tür vermittelt, diese Verbindung unterbricht und den Behälter r8-einschaltet, wenn die Türen geschlossen sind bzw. das Fahrzeug in Fahrt ist.A plunger piston: 2 is attached to the side member i of the vehicle, the one filled with pressure fluid, expediently oil, glycerine, water or the like Cylinder 3 is immersed. The cylinder is up through a sealing plate .1. sealed and attached to the spring collar 5 of a vehicle axle. Basically of the cylinder 3 from a line 6 goes to a likewise on the vehicle frame attached cylinder 7 with plunger piston 8 and membrane g arranged above it. the Plunger piston rod 8 acts on a lever io that Via a turnbuckle i i with the lever 12 of a reducing valve 13 in connection stands, which is in the connection between the control valve i ¢ and the brake cylinder 15 is switched on. 16 is the auxiliary air tank of the compressed air burner system. A three-way valve 17 is installed in the line 6. Two opposite each other Housing stubs of the valve body establish the connection of the parts of the line 6, while the third nozzle leads to a container 18, which in the upper part with air, is filled with the liquid of the line 6 in the lower part. To the connection line between the container 18 and the three-way cock 17 is a filler neck i9 and a pressure gauge 2o connected. To change the position of the reducing valve on passenger cars 13 to automatically bring about the braking effect with changing occupancy of the vehicle, the rotary lever of the tap 17 is connected to a small compressed air cylinder 21 either with the driver's brake valve of the leading railcar or with the pneumatic one Door locking device is connected and the connection of the parts of the line 6 mediated by shooting down container i8 with the vehicle stationary or with the door open, this connection is interrupted and the container r8-switched on when the doors are closed are or the vehicle is in motion.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist diefolgende: Wird-das Fahrzeug beladen oder besteigen: Fahrgäste den Wagen, so steht der Hahn 17 - und zwar im letzteren: Falle so lange, als die Türen offen sind- in der Stellung,- in der er den Zylinder 3 mit dem Zylinder 7 -verbindet. Ist der Wagen beladen, so wird, falls der Hahn 17 nur von Hand einzustellen ist, er in die in der Abbildung dargestellte Lage gebracht. Beim Personenwagen erhält der Hahn 17 selbsttätig-die gleiche Lage, wenn die Tür geschlossen wird und demgemäß der Druckluftzylinder 21 im entsprechenden Sinnebeaufschlagt wird. Solange die - Verbindung zwischen den Zylindern 3 und 7 Tiergestellt ist; pflanzt sich der auf die Flüssigkeit- des "Zylinders 3 von der Fahrzeugbelastung ausgeübte Druck durch die Leitung 6 -zum Zylinder 7 fort und läßt im entsprechenden Maße, wie der Kolben .2 niedergedrückt wird, den Kolben 8 ansteigen. Dadurch wird das Reduzierv entil 13 in eine Stellung gebracht, die einen ganz bestimmten, der augenblicklichen Fahrzeugbelastung entsprechenden Bremszylinderdruck zuläßt. Wird der Hahn 17 entweder - beim Güterwagen - von Hand oder - beim Personenwagen -selbsttätig durch die Türschließvorrichtung geschlossen, so bleibt in dem Teil rechts vom Hahn 17 der einmal gestellte Druck und damit die einmal gewonnene Stellung des Reduzierventils 13 bestehen. Die während der Fahrt auftretenden Stöße des Kolbens 2 werden auf den Inhalt des Zylinders 18 übertragen, der dem Federspiel gemäß fortwährend ein Spiel des Flüssigkeitsspiegels erfährt. Der über dem Öl befindliche Luftpuffer nimmt infolge seiner Elastizität die Stöße auf.The operation of the device is as follows: Will-the vehicle loading or boarding: Passengers the car, so is the tap 17 - in the the latter: Fall as long as the doors are open - in the position - in which he the cylinder 3 with the cylinder 7 -connects. If the wagon is loaded, then if the cock 17 can only be adjusted by hand, it is in the one shown in the figure Brought location. In the case of a passenger car, the cock 17 is automatically given the same position, when the door is closed and accordingly the air cylinder 21 in the corresponding Is sensed. As long as the - connection between cylinders 3 and 7 Animal is placed; is planted on the liquid- of the "cylinder 3 of the Vehicle load exerted pressure through line 6 -to cylinder 7 continues and leaves to the extent that the piston .2 is depressed, the piston 8 rise. As a result, the reducing valve 13 is brought into a position that has a very specific, allows the current vehicle load corresponding brake cylinder pressure. If the cock 17 is either - in the case of a freight car - by hand or - in the case of a passenger car - closed automatically by the door locking device, it remains in the part to the right of cock 17 the pressure once set and thus the position once obtained of the reducing valve 13 exist. The bumps of the piston that occur while driving 2 are transferred to the contents of the cylinder 18, which according to the spring play continuously experiences a game of the liquid level. The air buffer above the oil absorbs the shocks due to its elasticity.

Um beispielsweise bei Güterwagen, bei denen die Einstellung des Drehweghahns i 7 nach der Be- und Entladung von Hand stattfinden müßte und bei denen dadurch, daß die Betätigung des Hahnes 17 versehentlich unterbleibt, Störungen vorkommen können, diese Störungen zu beseitigen, ist ein Auslösehahn 22 vorgesehen, dessen Wirkungsweise-sich aus der Darstellung ergibt.For example, in freight wagons where the setting of the rotary valve i 7 would have to take place by hand after loading and unloading and for which, as a result, that the actuation of the cock 17 inadvertently fails to occur, disturbances occur can to eliminate these disturbances, a release cock 22 is provided, its Mode of action-results from the representation.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for influencing the braking force in Dependence on the vehicle load, - characterized in that the the load-induced change in the distance between the vehicle frame and the axle to someone who did not participate in the Federspiel; appropriate -on- the carrier spring bundle- (5) arranged bridge fluid cylinder- (3) and further through a-pressure line- (6) -auf a pressure medium cylinder (7-) connected to the vehicle chassis -transmits; by means of a lever arrangement -ein between your control valve (14) - and - the - brake cylinder (15) arranged; influences the Brernsylinderdruekregelndeskeduzierv valve (13), -wherein-in the connecting line (6) has an automatic or manual switching element (i7) is arranged; after the loading or occupation of the car The connection between the cylinders (3 and 7) is interrupted and the spring play exposed cylinder (3) with a partly filled with hydraulic fluid, partly with air Container (18) connects:

2. Device according to claim i, characterized in that that the switching element (17) from the automatic door locking device; the 'electric Driving switch or the driver's brake valve is dependent.