DE1028604B

DE1028604B - Brake rod arrangement for the compressed air brake individually braked wheel sets of heavy rail vehicles, especially of electric bogie locomotives

Info

Publication number: DE1028604B
Application number: DEK27783A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Wagner; Ludwig Stroehlein
Original assignee: Krauss Maffei AG
Current assignee: Mannesmann Demag Krauss Maffei GmbH
Priority date: 1956-01-03
Filing date: 1956-01-03
Publication date: 1958-04-24

Description

Bremsgestängeanordnung für die Druckluftbremse einzeln gebremster Radsätze von schweren Schienenfahrzeugen, insbesondere von elektrischen Drehgestellokomotiven Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsgestängeanordnung für die Druckluftbremse einzeln gebremster Radsätze von schweren Schienenfahrzeugen, insbesondere von elektrischen Drehgestellokomotiven:, mit vier je einen Bremsklotz mit Bremsklotzsteller aufnehmenden Hängeeisen, von denen zwei unmittelbar und die beiden anderen mittelbar über Pendel am Rahmen aufgehängt und deren untere Enden durch Quertraversen verbunden sind; die ihrerseits durch zwei nachstellbare Bremszugstangen gekuppelt sind. Diese bekannte Bremsgestängeanordnung ist für Drehgestelldiesellokomotiven vorgesehen, deren Drehgestelle Innenlagerung der Radsätze aufweisen. Jedem Rad eines Radsatzes ist ein Bremszylinder zugeordnet, der zwischen den Radsätzen außen am Rahmen angeordnet ist und über einen Bremshebel und eine geteilte, das Rad zwischen sich aufnehmende Zugstange, am freien Ende des mittelbar am Rahmen aufgehängten Hängeeisens angreift. Wenn auch diese Bremsgestängeanordnung für Drehgestelle mit Innenlagerung sehr vorteilhaft ist, so ergibt sich doch bei einer Verwendung für Schienenfahrzeuge mit außengelagerten Drehgestellen, beispielsweise für elektrische Drehgestellokomotiven, daß das Bremsgestänge dabei nur schwer zugänglich ist und einen großen Teil des für Triebmotoren, Getriebe und sonstige Ausrüstungen, wie die Drehgestellführung und die Querverbindung des Drehgestellrahmens, vorgesehenen Raumes einnimmt. Außerdem ist dabei der Anschluß für die Handbremse, der ebenfalls in der Drehgestellmitte liegt, sehr schwierig.Brake linkage arrangement for the air brake individually braked Wheelsets of heavy rail vehicles, in particular of electric bogie locomotives The invention relates to a brake linkage arrangement for the air brake individually braked wheel sets of heavy rail vehicles, especially electric ones Bogie locomotives: with four each receiving a brake pad with a brake pad adjuster Hanging irons, two of which are directly and the other two indirectly via pendulum suspended from the frame and the lower ends of which are connected by cross members; which in turn are coupled by two adjustable brake pull rods. This well-known Brake linkage arrangement is provided for bogie diesel locomotives, their bogies Have internal bearings of the wheel sets. Each wheel of a wheel set has a brake cylinder assigned, which is arranged between the sets of wheels on the outside of the frame and has a Brake lever and a split pull rod that holds the wheel between them, on the free Attacks the end of the hanging iron indirectly suspended from the frame. Even if this Brake linkage arrangement for bogies with internal bearings is very advantageous, this results in a use for rail vehicles with external bearings Bogies, for example for electric bogie locomotives, that the brake linkage it is difficult to access and a large part of it is used for traction motors and gears and other equipment, such as the bogie guide and the cross connection of the Bogie frame, occupies the space provided. There is also the connection very difficult for the handbrake, which is also in the middle of the bogie.

Es sind zwar schon Bremsgestängeanordnungen für außengelagerte Drehgestelle bekanntgeworden, bei denen durch Anordnung des Bremsgestänges außerhalb der Radsätze Raum für die Motoren geschaffen worden ist, wobei über die Radebenen hinaus verlängerte Quertraversen und an den Stirnseiten der Drehgestelle angeordnete Bremszylinder vorgesehen sind. Dabei handelt es sich jedoch um Gruppenbremsen für mehrere Radsätze, die abgesehen von der geringen Bremsleistung und der verminderten Sicherheit gegenüber Einzelradsatzbremsen; baubedingt einen ganz erheblich höheren Aufwand an Bremsgestängeteilen erfordern und vor allem auch Raum zwischen den Radsätzen beanspruchen.There are already brake linkage arrangements for externally mounted bogies became known in which by arranging the brake linkage outside of the wheelsets Space for the engines has been created, being lengthened beyond the wheel planes Cross members and brake cylinders arranged on the end faces of the bogies are provided. However, these are group brakes for several wheelsets, apart from the low braking power and the reduced safety compared to it Independent wheel set brakes; Due to the construction, a considerably higher cost of brake linkage parts require and, above all, take up space between the wheelsets.

Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Bremsanordnung gemäß dem Gattungsbegriff für außengelagerte Drehgestelle zu schaffen, die bei guter Zugänglichkeit einen weitgehend einbautenfreien Raum sowohl zwischen den Rädern als auch zwischen den Radsätzen gewährleistet.In contrast, the object of the invention is to provide a brake arrangement to create according to the generic term for externally mounted bogies, which with good Accessibility to a largely built-in space between the wheels as well as between the wheelsets.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß die zwei an den Pendeln aufgehängten und an einem Ende durch eine Quertraverse verbundenen und als Doppelhebel ausgebildeten Hängeeisen am freien Ende an einem Querhaupt angelenkt sind, das in seiner Mitte ein schwenkbar gelagertes Zugstück zur Verbindung mit einem Bremshebel aufweist, der schwenkbar am Rahmen aufgehängt ist und an dem die Kolbenstange des Bremszylinders gelenkig angreift.To solve this problem it is proposed that the two to the Pendulum suspended and connected at one end by a crossbar and as a Double lever designed hanging iron articulated at the free end on a crosshead are, which in its middle a pivoted pulling piece for connection with has a brake lever which is pivotally suspended from the frame and on which the Engages the piston rod of the brake cylinder in an articulated manner.

Schutz wird im Hauptanspruch nur für die angegebene Gesamtkombination beansprucht.Protection is given in the main claim only for the specified overall combination claimed.

Durch diese Maßnahmen wird indessen nicht nur eine vorteilhafte Lösung der Erfindungsaufgabe gewährleistet, sondern darüber hinaus noch eine Bremsanordnung geschaffen, die eine vollkommen gleichmäßige Belastung und Abnutzung aller vier Bremsklötze ermöglicht. Das Nachstellen der Bremsklötze ist ohne Schwierigkeiten von außen her möglich. Desgleichen ist der Anschluß der Handbremsvorrichtung ohne großen Platzbedarf gegeben. Durch Anordnen eines Anschlages für die Pendel des mittelbar aufgehängten Hängeeisens wird ein gleichmäßiges Abheben der Bremsklötze vom Radsatz erreicht und ein Pendeln des Bremsgestänges bei gelöster Bremse verhindert, so daß eine weitgehende Verschleißminderung gewährleistet ist.However, these measures not only provide an advantageous solution the task of the invention guaranteed, but also a brake arrangement created that a perfectly even load and wear of all four Brake pads allows. Adjusting the brake pads is easy possible from the outside. Likewise, the connection of the handbrake device is without given large space requirements. By arranging a stop for the pendulum of the indirect hanging iron will ensure that the brake pads are evenly lifted off the wheelset and prevents the brake linkage from swinging when the brake is released, so that an extensive reduction in wear is guaranteed.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt. Es zeigt Abb.1 die Ansicht einer Bremsanordnung für einen Radsatz eines Drehgestells; Abb.2 die perspektivische Draufsicht auf die Bremsanordnung gemäß Abb. 1: Bei dem Ausführungsbeispiel ist ein außengelagerter Radsatz 1 in einer bekannten Weise in einem Drehgestellrahmen 2 geführt und gefedert. Jedes Rad 3 bzw. 4 des Radsatzes 1 ist von zwei einander gegenüberliegenden Bremsklötzen 5 und 6 beaufschlagt, von denen jeder an einem Hängeeisen 7 bzw. 8 angebracht ist. Das nach der Drehgestellmitte zu liegende Hängeeisen 7 ist im wesentlichen gerade ausgebildet und an beiden Enden mit einem Auge versehen. Das oberhalb des Bremsklotzes 5 vorgesehene Auge ist über einen Bolzen 9 unmittelbar mit dem Rahmen 2 verbunden, während das zweite, untenliegende Auge büchsenartig ausgebildet ist und zur Aufnahme einer Quertraverse 10 dient, welche die beiden gleichartigen Hängeeisen 7 des Radsatzes 1 miteinander verbindet. Um ein freies Bewegen des etwa in der Mitte des Hängeeisens 7 an diesem durch einen Bolzen 11 angelenkten Bremsklotzes 5 zu verhindern, ist an einem Ende des Bremsklotzhalters 12 ein verstellbarer Bremsklotzsteller 13 vorgesehen, der mit dem Hängeeisen 7 verbunden ist und ein Schleifen des Bremsklotzes 5 bei gelöster Bremse auf dem Radreifen des Rades 3 bzw. 4 verhindert.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown schematically. It shows Fig.1 the view of a brake arrangement for a Wheelset of a bogie; Fig.2 is a top perspective view of the brake assembly according to Fig. 1: In the embodiment is an externally mounted Wheelset 1 guided and sprung in a bogie frame 2 in a known manner. Each wheel 3 or 4 of the wheel set 1 is supported by two opposing brake pads 5 and 6, each of which is attached to a hanging iron 7 and 8, respectively. The hanging iron 7 to be located after the center of the bogie is essentially straight formed and provided with an eye at both ends. The one above the brake pad 5 provided eye is connected directly to the frame 2 via a bolt 9, while the second, lower eye is designed like a sleeve and for receiving a cross member 10 is used, which the two similar hanging irons 7 of the wheelset 1 connects with each other. About free movement of the approximately in the middle of the hanging iron 7 to prevent this articulated by a bolt 11 brake pad 5 is an adjustable brake pad adjuster 13 is provided at one end of the brake pad holder 12, which is connected to the hanging iron 7 and a dragging of the brake pad 5 at The released brake on the wheel tire of wheel 3 or 4 is prevented.

Das andere, ebenfalls lotrecht angeordnete Hängeeisen 8 weist gleichfalls drei Anlenkstellen auf und ist an der Anlenkstelle des Bremsklotzes 6 in Fahrzeuglängsrichtung unter einem Stumpen Winkel geknickt. Die untere Anlenkstelle des Hängeeisens 8 ist in gleicher Weise wie die untere des anderen Hängeeisens 7 ausgebildet und mit dem in der gleichen ; Querebene des Fahrzeuges angeordneten gleichartigen Hängeeisen B durch eine waagerechte Quertraverse 14 verbunden, die ebenso wie die gleichartige Quertraverse 10 der beiden anderen Hängeeisen 7 zwischen den Hängeeisen 7, 8 nur auf Zug beansprucht wird. Die am oberen Ende jedes Hängeeisens 8 vorgesehene dritte Anlenkstelle ist beweglich mit einem Querhaupt 15 verbunden, das biegungssteif ausgebildet ist, z. B. auch als Bremsdreieck. Die beiden geknickten Hängeeisen 8 sind über jeweils zwei etwa lotrecht angeordnete Pendel 16 und 17 aufgehängt, die zu beiden Seiten des Bremsklotzes 6 vorgesehen und an dem Verbindungsbolzen 18 zwischen Bremsklotz 6 und Hängeeisen 8 angelenkt sind. Die freiere Enden der Pendel 16, 17 sind mittels Aufhängebolzen 19 am Rahmen 2 in Fahrzeuglängsrichtung schwenkbar aufgehängt. jeder Bremsklotz 6 ist wiederum mit einem Bremsklotzsteller 13 versehen, der jedoch, um auch bei geringem Abheben .des Bremsklotzes 6 ein Schleifen auf dem Radreifen zu verhindern, an dem äußeren Pendelangebracht ist.The other, also vertically arranged hanging iron 8 also has three articulation points and is at the articulation point of the brake pad 6 in the vehicle longitudinal direction bent at an obtuse angle. The lower pivot point of the hanging iron 8 is formed in the same way as the lower of the other hanging iron 7 and with the in the same ; Similar hanging iron arranged across the plane of the vehicle B connected by a horizontal cross member 14, which, like the one of the same type Cross member 10 of the other two hanging irons 7 between the hanging irons 7, 8 only is stressed on train. The third provided at the top of each hanging iron 8 The articulation point is movably connected to a crosshead 15, which is designed to be rigid is e.g. B. also as a brake triangle. The two kinked hanging irons 8 are about each two approximately vertically arranged pendulums 16 and 17 suspended on both sides of the brake pad 6 is provided and on the connecting bolt 18 between the brake pad 6 and hanging iron 8 are hinged. The free ends of the pendulums 16, 17 are means Suspension bolt 19 is suspended pivotably on the frame 2 in the longitudinal direction of the vehicle. everyone Brake pad 6 is in turn provided with a brake pad adjuster 13, which, however, to even if the brake pad 6 lifts slightly, it will drag on the wheel tire prevent attached to the outer pendulum.

jeweils zwei dem Rad 3 bzw. 4 zugeordnete Hängeeisen 7, 8 sind durch eine mittels Spannschloß 20 od. dgl. in ihrer Länge .einstellbare Bremszugstange 21 verbunden, deren augenförmige Eieden auf die über die unteren Augen er Hängeeisen 7 und '8 hinausragenden Enden der Quertraversen 1:0 und 14 aufgeschoben und gesichert sind, so daß jede Brernszugstange 21 jeweils außerhalb nies zugehörigen Radsatzes 1 verläuft und zurr Nachstellen bequem zugänglich ist.two suspension irons 7, 8 assigned to the wheel 3 or 4 are through one by means of a turnbuckle 20 or the like. Adjustable in length brake pull rod 21 connected, their eye-shaped eggs on the hanging iron over the lower eyes 7 and '8 protruding ends of the crossbars 1: 0 and 14 pushed on and secured are, so that each Brerns pull rod 21 respectively outside of the associated wheelset 1 and is easily accessible for readjustment.

1n der Mitte des die .oberen Augen der beiden geknickten Hängeeisen 8 verbindenden biegungssteifen :Querhauptes 8.5 ist ein an jedem Ende mit einem Gabelkopf versehenes Zugstück 22 mit einem. GaM-kopf durch einen lotrechten Bolzen 23 angelenkt, .hrerad der zweite Gabelkopf mittels eines waagerechten Bolzens 24 mit einem etwa. lotrecht angeordneten und in Fahrtrichtung schwenkbaren Bremshebel 25 gelenkig verbunden ist. Der Bremshebel 25 ist oberhalb der Anlenkstelle des Zugstückes 22 mit einer waagerechten Welle 26 im Rahmen 2 schwenkbar gelagert. Der Bremshebel 25 ist durch einen Hebelarm 27 verlängert, an dessen Ende die Zug-Stange 28 der Handbremsvorrichtung angreift. Der Hebelarm 27 kann auch auf andere Weise mit dem Bremshebel 25 vereinigt sein.In the middle of the upper eyes of the two bent hanging irons 8 connecting flexural stiffeners: a 8.5 crosshead is one at each end with one Fork head provided pull piece 22 with a. GaM head through a vertical bolt 23 hinged, .hrerad the second fork head by means of a horizontal bolt 24 with one about. Brake lever arranged vertically and pivotable in the direction of travel 25 is articulated. The brake lever 25 is above the articulation point of the pulling piece 22 mounted pivotably in the frame 2 with a horizontal shaft 26. The brake lever 25 is extended by a lever arm 27, at the end of which the pull rod 28 of the Handbrake device engages. The lever arm 27 can also in other ways with the Brake lever 25 be united.

An dem unterhalb der Anlenkstelle des Zugstückes 22 liegenden freien Ende des Bremshebels 25 ist die ebenfalls mit einem Gabelkopf versehene Kolbenstange 29 eines in Fahrtrichtung am Rahmen 2 angebrachten Bremszylinders 30 gekuppelt. Der Bremszylinder 30 ist dabei auf der dem Radsatz 1 abgewandten Seite des Bremshebels 25, vorteilhaft im Bereich der Stirnseite des Drehgestellrahmens 2 vorgesehen. Um den Kolben des Bremszylinders 30 nach dem Bremsen in seine Ausgangslage zurückzuschieben, ist zwischen einem Rahmenteil und dem Bremshebel 25 eine Rückholfeder 31 angeordnet.At the free below the articulation point of the pulling piece 22 The end of the brake lever 25 is the piston rod, which is also provided with a fork head 29 of a brake cylinder 30 attached to the frame 2 in the direction of travel. The brake cylinder 30 is on the side of the brake lever facing away from the wheel set 1 25, advantageously provided in the area of the end face of the bogie frame 2. Around to push the piston of the brake cylinder 30 back into its starting position after braking, a return spring 31 is arranged between a frame part and the brake lever 25.

Mindestens einem Pendel 16 oder 17 jedes geknickten Hängeeisens 8 ist ein fester, gegebenenfalls verstellbarer Anschlag 32 am Rahmen zugeordnet, der zum Begrenzen .der vom Rad 3 bzw. 4 wegverlaufenden Bewegung des Pendels 16 oder 17 vorgesehen ist: Die Aufhängebolzen 19 bzw. 9 am Rahmen 2 für die Pendel 16, 17 und die unmittelbar am Rahmen 2 aufgehängten Hängeeisen 7 sind derart angeordnet, daß die Masse des gesamten Bremsgestänges mit Bremsklötzen 5, 6 die an den geknickten Hängeeisen 8 aufgehängten Bremsklötze 6 von den Radreifen abhebt und die Pendel 16 gegen ihre Anschläge 32 drückt.At least one pendulum 16 or 17 of each bent iron 8 a fixed, optionally adjustable stop 32 is assigned to the frame, the to limit .der away from the wheel 3 or 4 moving movement of the pendulum 16 or 17 is provided: The suspension bolts 19 or 9 on the frame 2 for the pendulums 16, 17 and the hanging irons 7 suspended directly from the frame 2 are arranged in such a way that that the mass of the entire brake linkage with brake pads 5, 6 on the kinked Hanging iron 8 suspended brake pads 6 lifts off the wheel tires and the pendulum 16 presses against their stops 32.

Die Wirkungsweise der Bremsanordnung ist folgende: Beim Bremsen drückt die in den Bremszylinder 30 gelangende Druckluft dessen Kolben und damit die Kolbenstange 29 in Richtung des Radsatzes 1. Dadurch wird der Bremshebel 25 in gleicher Richtung um seine Bremswellenachse 26 geschwenkt, so daß über das Zugstück 22 und das biegungssteife Querhaupt 15 die oberen Augen der beiden geknickten Hängeeisen 8 in Richtung zum Radsatz 1 bewegt werden. Die mit den geknickten Hängeeisen .8 verbundenen Bremsklötze 6 werden daher unter Schwenken der Pendel 16, 17 gegen die Radreifen der Räder 3; 4 gedrückt und die Hängeeisen 8 gleichzeitig um den gemeinsamen Verbindungsbolzen 18 von Pendeln 16, 17 und Bremsbacken 6 gedreht. Damit werden über die Bremszugstangen 21 auch die unmittelbar am Rahmen 2 aufgehängten Hängeeisen 7 zum Radansatz 1 bewegt und deren Bremsklötze 5 zum Anliegen gebracht, Der Bremsklotzdruck ist dabei bei Auswahl geeigneter Hebelverhältnisse für sämtliche Bremsklötze 5, 6eines Radsatzes 1 völlig gleich.The mode of operation of the brake arrangement is as follows: Presses when braking the compressed air reaching the brake cylinder 30, its piston and thus the piston rod 29 in the direction of the wheel set 1. As a result, the brake lever 25 is in the same direction pivoted about its brake shaft axis 26, so that over the pulling piece 22 and the flexurally rigid Crosshead 15 the upper eyes of the two kinked hanging irons 8 in the direction of the Wheelset 1 are moved. The brake blocks connected to the bent hanging iron .8 6 are therefore pivoting the pendulums 16, 17 against the tires of the wheels 3; 4 pressed and the hanging iron 8 at the same time around the common connecting bolt 18 of pendulums 16, 17 and 6 brake shoes rotated. This will be over the brake tie rods 21 also moves the suspension iron 7 suspended directly from the frame 2 to the wheel attachment 1 and their brake pads 5 brought to rest, the brake pad pressure is at Selection of suitable lever ratios for all brake pads 5, 6 of a wheel set 1 completely the same.

Beim Lösen der Bremse, d. h. bei Entlüften des Bremszylinders 30, werden durch das Gewicht des Bremsgestänges zunächst die mit den Pendeln 16, 17 verbundenen Bremsklötze 6 vorn Radreifen abgehoben, wobei ihre Rückwärtsbewegung durch die Anschläge 32 der Pendel 16 begrenzt ist. Da das Gewicht des Bremsgestänges die Pendel 16 fest gegen ihre Anschläge 32 drückt, kann die Riickholfeder 31 unter gleichzeitigem Zurückziehen .des Bremshebels 25 und der mit ihm verbundenen Bremsgestängeteile die geknickten 13ängeeisen 8 um den gemeinsamen Verbindungsbolzen 18 von Pendeln 16, 17 und Bremsklotz 6 drehen, so daß über die Bremszugstangen 2:1 und die unmittelbar am Rahmen 2 aufg -ehang Hängeeisen 7 auch die an diesen aufgehängten Brei k .ötze ,5 vorn Radreifen abgehoben werden und nun sämtliche Bremsklötze 5, 6 den Radreifen reicht mehr berühren, da ein selbständiges Schwenken der Bremsklötze 5, 6 um ihre Anlenkstellen an den Hängeeisen 7, 8 durch die Bremsklotzsteller 13 verhindert wird. Auch im gelösten Zustande sind sämtliche Bremsgestängeteile unter einer geringen, im wesentlichen durch ihr Eigengewicht und die Zugkraft der Rückholfeder 31 bedingten Vorspannung, so daß ein loses Klappern des Bremsgestänges während des Fahrens und der damit zusammenhängende Verschleiß verhindert ist.When releasing the brake, i. H. when bleeding the brake cylinder 30, are due to the weight of the brake linkage initially with the pendulums 16, 17 connected brake pads 6 lifted the front wheel tires, with their backward movement the pendulum 16 is limited by the stops 32. Because the weight of the brake linkage the pendulum 16 presses firmly against its stops 32, the return spring 31 can simultaneous retraction .des brake lever 25 and the brake rod parts connected to it the bent 13angeneisen 8 around the common connecting pin 18 of pendulums 16, 17 and brake block 6 rotate so that the brake tie rods 2: 1 and the immediate On the frame 2 hanging iron 7 also hang the porridge hanging on it , 5 at the front of the wheel tires are lifted off and now all the brake pads 5, 6 are lifted off the wheel tires is enough to touch, because an independent pivoting of the Brake pads 5, 6 around their articulation points on the suspension irons 7, 8 through the brake pad plate 13 is prevented. Even in the released state, all brake linkage parts are under a low one, mainly due to its own weight and the tensile force of the return spring 31 conditional bias, so that a loose rattle of the brake linkage during the Driving and the associated wear and tear is prevented.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, um den Raum zwischen den Radsätzen 1 vollkommen einbautenfrei zu bekommen, die zwischen den unmittelbar am Rahmen 2 aufgehängten Hängeeisen 7 vorgesehene Quertraverse 10 durch eine in Querrichtung ebenfalls biegungssteife Ausbildung und quersteife Lagerung der Hängeeisen 7 an ihren Anlenkstellen am Rahmen 2 zu ersetzen und die Bremszugstangen 21 über einen Zapfen mit den unteren Enden der Hängeeisen 7 zu verbinden.It is within the scope of the invention to reduce the space between the wheelsets 1 to get completely free of built-in components, which are located between the two directly on the frame 2 suspended hanging iron 7 provided cross member 10 by a in the transverse direction also flexurally rigid training and transversely rigid storage of the hanging iron 7 to replace their articulation points on the frame 2 and the brake tie rods 21 via a To connect pegs to the lower ends of the hanging iron 7.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Brake linkage arrangement for the air brake of individually braked wheel sets of heavy rail vehicles, in particular of electric bogie locomotives, with four suspension irons each holding a brake pad with a brake pad, two of which are suspended directly and the other two indirectly via pendulums on the frame and their lower ends by cross members are connected, which are in turn coupled by two adjustable brake tie rods, characterized in that the two suspended from the pendulums (16, 17) and connected at one end by a cross member (14) and designed as a double lever hanging iron (8) at the free end a crosshead (15) are articulated, which has a pivotably mounted pull piece (22) in its center. for connection to a brake lever (25) which is pivotably suspended on the frame (2) and on which the piston rod of the brake cylinder (30) engages in an articulated manner. z. Brake arrangement according to claim 1, characterized in that the cross members (10, 14) connected by the brake tie rods (21) are formed in a known manner longer than the brake pad spacing (5-5 or 6-6) and the brake tie rods outside the wheelset (1) are arranged. 3. Brake arrangement according to claims 1 and 2, characterized in that the single brake cylinder (30) is arranged in a manner known per se on the wheel set (1) facing away from the brake lever (25) on the frame (2). 4. Brake arrangement according to claims 1 to 3, characterized in that the brake shaft (26) of the brake lever (25) is provided with a further lever arm (27), at the free end of which the hand brake device is articulated. 5. Brake arrangement according to claims 1 to 4; characterized in that each brake block (6) of an indirectly suspended iron (8) has a brake block (13) hinged to its pendulum (16). Considered publications: German Patent Nos. 537377, 454625; U.S. Patents Nos. 2,526,333, 2,317,156, 2,267,676, 2,210,038, 2189,642, 2169,751, 2148,366, 2,148,363, 1969 114.