DEP0049484DA - Frischluftheizung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Omnibusse. - Google Patents

Description

Daimler-Bens Aktiengesellschaft M

Stuttg&rt*Unterta'r)£h6lm .-17·5·5ο

jjA.33859W15.Stt

Patent en me !dung t

"Frischluftheizung für Kraftfahrzeuge ₉ insbesondere für Omni b us se"

Die Erfindung-bezieht sieh auf eine Frischluftheizung für Kraftfahrzeuge, insbsisonäere Omnibusse, bei öeaen die flQsslgkeitsgekühlte Antriebsmaschine einseitig zur Längsmittelab@n© des Fahrzeugs^ vorzugsweise is Heck, untergebracht ist· Bei dieser aus Gründen der besseres B&umausnützung iasbesonäe« VB ftir Omnibusse forteilhaften Maschinenanordnung ergibt sieh die Notwendigkeit, eiaen Gewichtsausgleich für fli@ einseitig angeordnete Maschine zu schaffen«, laeh der "Erfiaäüng werden der Flüssigkeit ©kühler mit seinem Kühlgebläse räumlich g@_s treont von äer Antriebsmaschine auf ämv iiibezag auf die Längsmittelebene'entgegengesetzten F&hraeugseite asgeordtiet UBi die durch öea Plüssigkeitskühlei? aagewärate Frischluft wird gaaz oder sum Teil als Heialuft in des Fahrsaugiaa©»« rau® geleitet© paduroh wird gleichzeitig erreicht, daß die ¥oa öeoi Kfihlgebläse durch den'Fllissigkeitskiihler hiadöroh geförderte unä In ä®m Kühler erwSrmte Frischluft sieht eiurefa öl- und Brennetoffdöapfe ¥©runreißlgt wlrä_e Die Erfinduag nutzt fliesen Usistaai in vorteilhafter'Weise zur Sehaffung einer wirksamen l'rischluftheisung für ä@n. Fahrzeuginnen* raum aus·

Mach eiser weitere» Ausbildung aer Erfindung ist die Druekleitung des KtihlgeblSses hinter dem Flüssigkeitskühler ia sue! Kanäle geteilt, von äenea der ela© las Freie, ä@T außer© in den Fahrzeuginnenraum führt, un-d an der Abzweigstelle beider Kanäle eine UmsobaItklapp© o«dgl« angeordaeti welche es gestattet ι jede'gewünschte Teilmenge der angewärmten Frischluft wahlweise entweder in das Ιέ Iac z® ng lauere oder ins Freie zu leitern« Bei ©ln©r besonders vorteilhaften Ausführungsform

der Erfindung» bei welcher di© Antriebsmaschine in Längs»' riohtung fles Fahrzeugs hinter den Hinterrädern desselben auf einer Fahrzeugs©ite uafl fler Flüssigkeitskiihler, tier Antriebs= ma sch ine auf eier anderen ^: jfahrseugseita gegenüberliegend, innerhalb ä&r Fahrzeugwandung hinter ©iaer seitliete η Sinstiegstür.und neben der'Ietaten Sitzbank eines Omnibusses angeordnet ist» verläuft fli© Druckleitung fles KUhI-ga biases und zweökaässig an eh die Antriebswelle desselben innerhalb des Sltzkestens dieser quer aur fahraeugläags· riebtußg eageoränsten Sitzbank» Wodurch sieh ©Ine besondere einfache* raumsparende unä doch grosse ,Leitungsquersehnitte ermöglichende Auisbildung; der Heizluftführung srgifet* Weite» r© linzelheiten der Erfind uns ergeben sieh aus der folgen« αβΒ Beschreibung eiaes Ausführungsbelspiels anffcfand der 2elohniiQg_e In a©r Zeichnung zeigen

Abb.1 iea -hinteren Teil eines Otnnlbus-üagenkastens im Horizont al schnitt von, oben gesehen,

Abb φ 2 einen lotrechten Längsschnitt nach der Linie S - 2 der ;Vbb*1 ,

Abb.3 einen Querschnitt aaeh 5er Linie 5-5

der Abb. 2.

Die Antriebsmaschine 4 des Fahrzeugs, i=e—¥©€4*β=·€?'βΕ#©ιι ■Ffr-l-le eine flüssigköitsgek&hlta Brennkraftmaschine, ist im hinteren Teil des Wagenkastens 5·auf der linken Fehrgeug» seite in Fshrsenglängsriefetnag unmittelbar hinter ctes Hinter· rüdern 6 angeordaet* Ihr© Leistung wird über ©in Geschwindigkeitwechselgetriebe 7 und öureli ©ine Gelenkwelle 8 in bekannter '"eise auf die Hinterachse 9 des Fahrzeugs übertragen· Der Antriebsmaschine gegenüber lieg© ad ist auf der reebt.ea Fabifrzeugselte hinter einer seitliefe@a Sinstiegstör 1o und neben äsr hinteren, querliegenden Sitzbank 11 a@s Bagenkestens-der Flüssigkeitskühler 12 der Kaschin© sit dam Kühlgebläse 13 angeordnet· Dia Kaiilluftzufuhr ist duroh jalousieartig ausgebildete Klappen 14 regelbar» Das öebliise drückt flie ¥on o.u.ssen durch den Kühler hindurch angesaugte; und beim Durchgang durch denselben

erwärmte Frischluft in einem quer verlaufenden₉ im Sitzkasten 15 angeordneten Kanal 16, der bei 1? In ein©a Längskanal 18 einmündet und sieh euf diese Weise in ©ln©m nach hinten laufendes Arm 19 unä in einem naofa vorn fahrenden Arm So tollt· Beide Arme sind aa ihren Enden duroh Gitter 21, 22 abgeschlossen. Des Gitter 21 liegt in der Wagenkastenrüeiraand e?3§ äas Gitter 2.2 in 3er Yorcterwenö 24 ößs Sitzksstsns 15 «-Ώα in des Fassboden 25 des Vj feg© nkastens«,

An der Stell©, as welcher sich der Dr«aokkana 1 16 in die beides Arme 19, 2o teilt, ist eine mn ifera lotr@oh.te Achse sofcdenkbare Klapp© 26 angeordnet. J θ sech der Stellung üieser Klapp© strömt ©in kleinerer ofl^r grösserer Teil der erwärmten Frischluft entweder dareh öss Gitter 21 ins Freie oder als iieizluft durch des Gitter 22 in den Fahrgastraum 27 des «agerÄsstens* Iß übt mit ausgezogenen Linien gezeichneten Stellung ά@τ Klappe 26 wlrä die gesamte vom Gebläse gefördert© Luftmeug© ζητ Beheizung des Fahr ze u.ginnen rau ins verx'iendet, während in, der mit unterbrochenen Linien hergestellten Lege 26^? der Klapp© die Heizung abgeschaltet ist und die gessmt© Lu ft menge ins Freie abströmte

Die Gebläse^elle 27 1st ebenfalls iriQorhalb des Sitakastens I5 quer zur FahrzeuglSngsriohtung angeordnet und äürch eisen SeblStz 28 der Ums ehe It klapp© 26 hinduroh«» geführt₉Sie erhält ihren Antrieb über eine Gelenkselle und eis Kegs !raupe sr 5© von der Geräteantriebswelie j$i aer

4- sus_$ ^elehe aueb die übrigen der Kn s oh ine, wie die Brennstoff-Einspritzpumpe, dia Lieht ma ss oh ine, die ntihlwasserpusipe, den Luftpresser Uedgle nntreibt uaä öle wages der besseren Zuganglichkeit dieser s@rät@ auf der Aus senseite fler Maschine aageoräaet ist®

Dl© beschriebene Anordnung und Ausbllduag der Heizluftfahrung bietet in baulicher Hinsicht u.a. äen Vorteil, dass bei ihr der sowieso vorhandene Sitzkasten der hinteren Sitzbank für öle Unterbringung ä©r Luftkanal© und seine Haaäung©n 3^-§ 33 susaromen mit äem ICasteabodea. 34 als

der Luftkan-äle nutzbar gemacht werden wodurch sich ©ine wesentliche Material-, Arbaits- und G-ewichtsersparnis ergibt ·

Claims (1)

1. Frischluftheizung für Kraft fahr se ug®, insboso nämvQ für Omnibusse, taoi denen öle flüssigkeit sp;ektthlte Antriebsmaschine einseitig zur Läagsraittalebeaa äas FShFiSUgS₈ vorzugsweise in Heck öes Fahrzeugs, unter se brecht ist» dadurch gekennzeichnet, dass dar IlfssigkeitskUhler der intriebsmaschine, von üiasar räumlieh det^eant» zugasmen mit äero KCihlgeblase nuf der intoezug auf öle Längs !Bittelebene ©ntg©gang®3etaton !'ährsaugseite an^eorteet ist und die durch des Kühler ange^^rmtö Frischluft gaas oder guia Teil als Leizluft la den Fahrzeaclnnenreuin geleitet

   2_S Frischluftheizung no oh Ansprueh 1 _t dadurch gekennzeichnet dßss öle Druckleitung {16) des iuiiilgeblässs (15) hinter dem Flüssigkaitsköhler |12) in zwei Kanäle (19, 2o) geteilt ists iron denen öer eino (19) ins rrei©₈ der enflere (2o) In den Fehrzeuclnnenrouiii (Z?) fuhrt, uni an der Atew<*>i gstelle (1?) beider Kanäle οίηβ ^msehaltklapp© o.dgl· (36) angeordnet ist _s welche es gosteftte^, jede geBiinsohts Teilraenge der aagetiärRitea Frischluft wahlweise entweder ia uns Έahrsouginnere oäsr las Jfreie

   FrischlöftheizuHg naoii flen Ansprüchen 1 unä P. für ein Omnibasfahraeugj bei welchem öle Antriebsmoschine ia der Längsrichtung cles Fahrzeugs hinter dessen i-.interriSdern und der Fl^üssigköitskühler ihr G®i'®öüberlie hinter einer seitlichen Einstiegsfefir und nebea äer letzten Sitzbank lnaerh©lb der iehraeuswsndung angeorflaet ists cföäufch gekennzeichnet, dass die druckleitung (16, 1S) des Kühlgebläses (1J) uns! aweclcmMssig auch dessen Antriebswelle (?7) innerhalb des SitzliBstens (15) quer zut Fßhrzeugl^ngsrichtung aageordnstea Sitzbßnk sinä_a

   Frischluftheizung nach Anspruch 5® dedureb gekennzeichnet, dass ai© Wandungen ύ@τ Drüekleltmag (16_$ 18) des Kühlgebläses toe den Wänden f32₉ 33) und dem 8©ä©n (34) des Sitzkasten© (15) s®*>il<iot warden·

   Daintier-Ben« Aktiengesellseteft