DEP0036231DA - Schwerölgemischvorwärmer für Brennkraftmaschinen, insbesondere Kraftfahrzeugmotoren - Google Patents

Description

ffr BremakraftmaeskiaeA, iasbew N^so&der® Kraftfakrzeufpnotorem

ΠΛ

Bremmkraftiiasekimem, insbesondere Kraftfakrzeugmotorea, fix de*. Yerga®erbetrieb mit Leioktkraftstoffea -gTi iimd umd mit aoltkaa Kraftstoffem aa^elasieA, im Dauerbetrieb

c^{3 3} Jj aber mit eiaea S©kwer©l-Luft»Gemisek betrieben werdea, das you

ro ^₃ Vergaser kommeM eimer Tom dem Auspuff gas ta der Maschine durek-

^{m w} sogemem HeisTorri®ktumg Eugefikrt wirdo Die bekamüte» ?orri®ktumg©a dieser Art kabea bilker ai©kt befriedigt umd si@k im der Praxig aiekt eiaftkrea kerntem» Die eiAfaekerea Bauartea ermtgliekem &o®k keiaea eia?iaÄdfreiea Dauerbetrieb ι bei it^mem ist Tor allem die Erwärmung des Seawer©!·» Luft-@emi£cke@ oag©algemd| imfolgedessem bleibem im Gemisck uavergait® Sskwerälteil@aea erkaltem, die ±& die Masenimeasylimder mitgerisiea dort 7erkru!tumge& as. dem Zjlimderwamdem Zündkersem kerrorrufem, die immer wieder tu Betrieb®sti-

fükrem. Bei anderes Bauartea wiederum kat maji diesem Mangel dur@k mekr oder weniger Terwi©kelte Simrieatumgem iu beseitigen Tersuekt, die immerkalb der HeiiTorri@£itumg aageordaet die Auspuffgase umd da® Gr®mi@@k umlemkem, mekrfa@k ae.eimamder-Torbeif«krem umd dur@kwirbelm lollea, um eiaea m©gli©kst gutem Wärmeau®taus§k zu erzielmM.» Mit diesem Terwitkeltem ^imriektmag@B wird wokl eiae Verbesserung der Wirkum^sweise, Tor allem der Srwäraumg des Qemisskes errei®kt, die Ventareimigoag S@r Masekimemzyliader dur@k mitgerisseaa S@kwer@lt@il@kem umd die seftrektete Verdtaauag des S®kmier®l®i dur®k Kraftstoff Termimdert oder gar Temiedem,, Jedo@k wird bei diesem TerwiAeltea Bauartea. der Strimurngswidarstaad umenrüiskt ko®k_; was LeistuAgiTerluste iur Folge kat, fermer die Heimigtutg der äeizirosw. ricktuag sekr ersekwert, g§M& abgeiekem voa der verteuertem Marstellu&g« Ins diesem Grumde jaabem ii®k diese Bauart es fmr dem prairfciigkeB. Dauerbetrieb ebenfalls als umgaeigmet erwieaej.» Der Erfindung liegt mum die Eriteimtnlo sn Grunde, daß die trforderli©k® Vorwärmmmg umd V©rgasmag amtk mit eekr eimfaekem., im w@iemtli©kem aa siek beksutatem Bamartem errei@kt umd die Veruarelaig^Äg der MaB®kimeAiylimder sowie Verdmmaumg des Stkmierele® dur@k mitgariseea® Stkwerilteükam guverläisig Termiedea wird, w©ma am Austritt des Gemisekes ω. der Heisforrioktuag ao@k iiaritktuagaa ffr eime Durekwirbal\ia.g des Gemiseke® vor^eseiiea durek weltke etwa ausg@s@kl@uderte oder ausgesckiedaae

Seawer»lteilcnea vor .-iatritt; des» isjjiscaes ia die i£asc'.i zyliader mit de& Semisei wieder restlos vermischt werden. G-emäß der Erfindun^ beutest die -'«izvorricatung in an sicn bekannte.veise aus siearerea durci Scheidewände etremiten Kammern, die τοπ den iieiz_oasei. und ae;n Jeaiiscn aneinander vorbeistrsmead und -alt Ri ca. tun. ^s wechsel dureizo^en werden, wobei aai Gremi&cAgiustrittsstui:zefi scnraubeaf»ricije ^ijasätze ror^ese^en sind, die dem (xemisek aaca dein Verlassen der "ieiz vorrichtung u&d vor JüiAtritt in die Mascaiaenzylijader eicea Drall erteilea. ils ist zwar eine Bauart bejcanat, bei der im Austrittsstuczem achraubenf«raige Rippe*, vorlese ze®, sind, um dem lemissh ?iooft eiae .Virbelbewe^uai£ zu erteilen, bevor es der Verbraj.ck@stelle zugefüitrt '.¥ird_e Diese bekaaate ^Jeizrorricatuii_ft ge&irt jedocii zu dea vernickelten Bauarten, bei denen ia der SeiniaekkaiiHier besondere »iarientua^ea, Jiad zwar »ieloekte Blecke oder ice <elfiTiolge 2iasätze vorsese^en siad, duresi welaae der Väraieaustausek umd die Veraiscauag verbessert werden sollea; eia Hicktuagsweekiel der Auspuffgase uad des Geniscaes ist jedoch, nie/1 vorgesenea. Die Auspuffgase dur@kstr@;nen die 'Ieniscnkaamer iaaerkalb eiaei S-f«rui,;ea Rohres. Abgesehen davoa, daß diese bekannte Bauart die Naeateile der Bauarten :ait Jlinsätzea, nämli®k Ver^rcßeruag des Strsmungsvviderstafides und iTscawerua^ der Reinigung aufweist, wird vermntliek auck der erforderliche //arme aus taue ca jaie.:t erzielt. Jedenfalls ist diese Bauart ia der Praxis ebenso fenig bekannt ^effordea «rie die aaderea beicamatea Bauartea. Dem_;;ej;em.;iber besteat die -Ieisvorri©Atuag naek der Srfiaduag aus einfacken Kaaaiern oder auck Voarea mit glatten Wäadea okae Jiingätze, Rippea odgl., wodureh der St re .punga- bezw. Sauffwiderstaad so geriag"als ns^liek ist? die Reini^uai ist se ir eiafatk, die Ilerstellmag atußerordeatliek billig, die tumg fmr die M*seejtfertiiuns eignet, das ferti_fce Jrz preiswert« Die Vorrientuag kana je nack der Bauart aus Staalble@k uad Ronrea zusamiaea&esokweiBt oder diuen als Crußst^ek kergestellt werdea_e Vorzugsweise besteht sie aus drei kastenförmigem, ia ikrer Läagsrichtung äbereiaaader Ii3g-endöm Kammera, von deaea die mittler® voa dem Auspuffgasen quer und in der Läii^sriektumg uad die umtere uad obere, durtii Seiteakansle miteiaaader rerbuadenea Kammera von desa j-eaiisck in derLäa^sriCÄtuai dureksträat werdem_s wobei die Auspuffgase durea Siatritta*ffnuag®a in der einen Seiten/vand ein- und eine üffauai; in der ^e^eaüberliejeadea Wand austrete!., uad das Gemisea dureii eine Bodea- ©ffnumg ia der umterea Kammer eintritt, sieh, aaefo. boidea Seiten

verteilt uad die mittlere Ka&mer anstrsaiead durek die £iuaäl© ia die obere Kammer gelaagt, die es d'irek Aus tritte- >£ iffaaa^ea ia der Seiteawaad verläßt. Vorteilk&ft siad die die mittlere Seiakajosaer voa der oberea uad uaterea Gerais ehkamsaer J- treaaeadea Sekeidewäade derart ia die leizkammer aimeia ge-

• «

^ Ig -2 kruiiiitj daß sie ia äa? Laa5eacn.ee der leizkatoaier eiaea ea^ea

^ § g s5 Dureklaß flr die Auspuffgase bildea, der die ^rei*kammer ia

ρ . zwei Aiatereiaaader liefernde Kämmera unterteilt. Perser ist die

_m äußere, die Austrittssffauas far die Adsauffgase dat^ij Seiteawaad voöteiliaaft aaea außea gekraust, so daß die auf sie auftreffeadea Auspuffgase vor Austritt riocaeiamal auf die 'xiicicpeite der ^«,•eaüberllebendem osiiiidewaad zuriiekjeyvorfea werden. Zweikaiäßig sind die Ä®kraubeaf®raisea Siaeätze ia die Austritts- ©ffauagea fmr das Je mi ac Ii eia^esetzt. In der Zeiekauag ist eia Ausfakruagsbeispiel aaek der

Abb. 1 aeigt die Heizrorrie ltuae ia einem Tertikalea s@kaitt aa@a der Liai® H-II der Abb. 2. Abb. 2 ist ein ^uersckaitt uacxi der Li&ie I-1 der Abb. 1. Die kasteafivraiige äsizrorrielituneibesteht ia vreseatliciie» aus der mittleren Heiikaamer 2 fär die Auspuffsa3e uad dem boidea K®jiaerm 3 und 4 für das Sckvrerül-Laft-Gremise*. Das Gae^emieeA tritt dur®k die BodeaüffauAg 5 ia die uatere lemisoiikaiüaer 3 eia, verteilt siea a&CA beidea Seiteji.ia Pfailriekbuag uad

ieiae Str®oiuagsrfeJi.t_euS laa^t dmrek die Seiteaicaaäle 6 uad 7/Tä die obere Semiacakamer 4, wobei es die mittler® ^riei ζ kammer 2 ia der Längs ric&tujas uiistr®iit. Aus der Getniaeakaiasier 4 tritt das J-emiseiS. durea die Austrittsöffjaufiä'ea 8 ia die zur Breaakraftmasdaiae fukreade Gemitskleituag ein, was nicit ,veiter dargestellt i@t. Vor dem Eintritt ±& die 'rieizrorric^tuag 1 ist das 'ieaiiaek ia eimern aorjialea Ve chaser ia der ibli@kea .V'eise aufbereitet ^ordea. Auek das ist Äiekt Aäaer dargestellt. Die Auipaffgase tretea dur®k die Offj.uja.gem 9 ia die Heiskaamer 2 eim uad durek die Öffaumg 1o wieder ams. Sie dmrekstrimea die Kammer 2 hierbei quer uad ia der M^ri@ktua.g_e Die mittlerea Scieidewäade 11 uad 12 siad derart ia die Heizkaauaer 2 kiaeia gekräuBit, daß eim eager Dur®klaß 13 eatstekt, au® dem die Auspuffgase sica ausbreitead auf die jaa©k außea seKxitiat® Seiteawamd 14 str@mea, vom wo si® aoek eifimal auf die 3m@kseite der Sckeidew&ade 11 uad 12 zu.ru@kütr®mei beTor sie di® ieizkammer dur€k die Austritts^ffauas 1o ]jurek diese besoadere Ausbildum^ wird eia vorzüj;lieker tfäraie-

eiae
austausck uad gute Vermiseiaiuas der ^ekwerelteileliea mit der Luft

erzielt, okme daß kierftr beioader® Eimri®ktuagem notwendig simd, #i® z.B. die iäij*atsble®ke₉ -plattem, Rokrbändel usw. der bexa^mtea Bauarten. Das Kraftstoffgeaistk wie au©k die Ausj> uff gase fiadea. so amf ikr^m tfege durtk die

eiaea megliekst serimgem Widerstand» Di® R®i~ der 7orrioktiULs iet sear eiafatk, da die Kammern, dur®* eÄtspre®kemde Amsbildimg der Seitemwämde vaä. Aaordaumg ύολ Flaas©jaem_s Deekela odgl, leickt »ugäasliek simd. Die üeretel-IuAg ist als eiafaeüe® Guii®tm®k im Seriemferti^img bei miedrigea Kostem megliek. Mit 15 ®i»d seitlieiilieJa mo@k die stkrau-

.Slasätze ijt dem Äugtrittseffaua^em 8 fär dag GIebaaeiciJAet, die dem Geaisek m®«ia Verlassen der Heiaverriektua« uad vor iiatritt ia die Massüneazylimder¹ eiaea Drall erteilen. HierdureA wardea etwa aotk Torkaadeae oder mieder ausgeseaiedeae Sek-.-rerslteild&ea eau ?&■ das 'lesoisek gebuadem, so daß sie weder eiae Verdiiajauiig des oeaaiierale® aerrorrafem ao@k ®i®Jt iai Iaaera der Zylinder absetaea uad Verkrustua^em bildea ΚΦ&Άβ*, soadera mit dem j-eaiisek zur Verbreanumg gelaa- ^eA. Die Aaordanag der JiÄsätze 15 ω der keißestes Stelle der JamfiMraAi, namli®& in des Austrittsstützea fär das Geai@®k ist kiersm besonders rorteiljaaft.

Die iJrfiadoag ist aieat auf das dar^eetellte Ausf'ikromgsbeispiel besekräakt. ^s simd a.u@i andere Auafikruja^earteja fär die HeizTorriektumg sinnjliek, okae rom. veseatlieueja irfiaduügsgedaBJcen abz\i«vei®kem. 6o m&&&&& abstelle der mittlerem Kaimer für die .i.us_ruff yase ϊ ic . eizroJsre vorgesekea seim.. Ebenso kajia die Anordnumj der jJia- uad Austrit t@®ffa.LUigea rereekieden seim, 7rodur@-a die Fiikruja^ der Gase uad des GemiseJaes eiKea aadereÄ Verlauf aetimea xaaa. Sci-lie21iek die gesamte Vorrieutujaj ao®k duret. eine varaieisoldaciag Abstraklumg ua@a außea ges^jaätzt sein«

Claims (4)

1. Patemtaagpriiek©

   £: ."M. S®kwertlgeai®@kTorwärmer far BreaAkraftaae@kiaem, insbesondere JT « . ^ Kraftfakraeugmotoreii, bei der das Kraftstoff-Luft-Gemisek eimer

   &» "C₅^ ^{TOm d@m} Auspuffgasen der Mas@*iae durskzogeaea HeigTorriektumg

   · ^ MLfefiMrt wird, dadurek gekeamseiekaet, daß die Heisvorriektumg E I ^{im am} si@k bekaaater Weise aus mehrere», durek S@keidewämd@(11,12} S

   Sc -8 "S getr@mmte* Kammern (2,3,4) bestekt, die vom dem Heiagasem umd dem ®) s m ■*· (jeaistM. ameimamder vorbei@tr@memd uad mit RiektuÄgiw©@ks©l dmrtk-

   ^ -ö ίο gem werdea, daß former am G-emiiekaustrittsetutaem (8) s@kram»

   "J u bemfiraige Simiätse (15) Torgesekea simd, die dea Geaieek aa@k Verlassei. der HeisYorrisktuag eiaea Drall erteileB.»
2. 2. S@kwer®ls;eiai@@kYorwärner aack Aasprti®k 1, dadurch. gekema.gei®kmet, daß die Heisvorriektuaj au® drei ka®teÄf«rBiig©m, ia ikrer Läagsriektung ubereiaamder lis^eadem Kasmera (2_S3,4) be®tekt₈ Tom demem die mittlere (2) toil des Auspuffgasen q\ier umd im der Längsf ri®ktmkc umd die uatere (3) mad obere (4) durtk Seitejakaaäl@(6,7) aiteimamder verbuadenea Kammera voa dem Gemi®@k im dar Lämgiritktumg dur®k@tr®mt werdem, wobei die Auspuffgase dur@k Eintritt©- ©ffaumgem (9) in der eißea Seiteawaad eim- umd eiae öffmumf(io) im der gegeMberliegeadem Wand auitretem, u_ad das Semis®k dmr@k eine Bodemäffamag (5) in der unteres. Kammer (3) eimtritt, siea aa®k beide» Seitea rerteilt ujad die mittlere Kanmer (2) *m®tr®- mead dur®k die Seiteakaaäle (6,7) ia die ober© Kammer (4) g©- laagt, die et durtk A-astritts©ffauagea (8) im der Seiteawamd verläßt.
3. 3. S@kwer@l^eiiis®kTorwäriier &a@k Aaspruea 1 umd 2, dad^r®k gekeiiMeicftÄet, daß die die mittlere ieizkammer (2) "rom der oberem umd umterem Qemis@kkamiier (3_f4) tresuaemdem Stkeidewämde (11₉12) derart aa@k iaaea gekrtmat simd, daß ®ie im der Läagsaekie der Heiskamaer (2) eiaea ©agea Durtklaß (13) für die Auspuffgas® bildem, der die Me ig kämme r im swei kimtereimamder liefernde Eaa-= sera, umterteilt«
4. 4. S@kwer®lgemi@®kTorwärmer ma@k dem Amsprä@kem 2 oder 3» <i*-^m dmrca gekeimseiennet₉ daß die äußere, die Austrittßöffaring (Ιο) ftr die Auspuffgase emtkaltemd SeitemwaM (14) ma®k äußern ^eki** iit_s so daß die auf si© arnftreffemdea Auspmfffaee το¥ Austritt aooa eimmal auf die Rückseite der g©ß(änüb©rliogeaden Seheia©- mimde(i1,12) lurmckgeworfem wardem_ö

   5β S@kwe3?»l£©mi@ekyorwärmer mask dem Torkergekemd@& Aaipri©k@m₉ dadurch seke&mieiekmet, daß/gie @§kraubemf®raiige>. £imiäts®(15) im d@a. Austritts äff mmaiem/iir das Gremisek eiag©a@tst siM.