DEP0026288DA - Kleinkraftfahrzeug - Google Patents

Description

EA.55066W18.5B

Dr.Ing. Wilhelm trommel, Dettingen/Teck Patentanmeldung

vom 29.10.1948

Kleinkraftfahrzeug

ec ' <P*<t Erfindung bezieht sich auf ein Kleinkraftfahrzeug, bei welchem der Fahrer nicht wie bei einem Motorrad oder einem motorisierten Krankenfahrstuhl ungeschützt gegen Wind und Wetter iat, sondern bequem in einem allseitig abgeschlossenen Raum sitzt. Im Gegensatz zu einem geschlossenen Kraftfahrzeug in üblicher Ausführung ist jedoch das erfindungsgemässe Fahrzeug »- « klein, leicht und niedrig gebaut und zur Unterbringung von nur einer oder höchstens zwei Personen gedacht. Dabei ist auf bequemen und unbehinderten Einstieg besonders geachtet, sopass des Fahrzeug sich hauptsächlich für Versehrte, oder sonstige Körperbehinderte eignet, aber puch für den Berufsverkehr gedacht ist, weil es im Betriebe sehr sparsam und in der Herstellung sehr einfach ist«

^Jm dieses Ziel zu erreichen, ist ii das Kfelnkraftfahrzeug in an sich bekannter Weise als selbsttragende leichte Schale ^us Leichtmetall, Sperrholz , Preßstoff, Preßholz usw. in strömungsgünstiger Gestaltung ausgeführt. Der Fahrgastraum iat durch eine Haube vollständig abgedeckt. Brfindungsgemäss ist mrrrbei beliebiger Fahrverkehrsanordnung diese Fahrgastraumhaube mit der Lenksäule des Fahrzeuges z.B. bei Zahnstangenlenkung um die Zahnstange dieser Lenkung oder um eine andere Achse drehbar gelagert und nach oben aufklappbar. Dadurch werden Türen erspart^ und es ergibt sich ein durch Lenkung und Bedienungshebel unbehinderter breiter und niedriger Einstieg.

Ferner ist der Sitz(oder die nebeneinander oder schräg hintereinander angeordneten Sitze) mit der Rückenlehne als tragendes Teil der mit Ausnahme für die Antriebswelle nicht durchbrochenen Schale auegebildet" und mit der Sitzfläche so eingerichtet, dass die letztere zum Ein- und Aussteigen auf die Höhe der seitlichen Schalenoberkanten einzustellen und dann vom Fahrsitz aus in ent-

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sprechender Weise zu senken ist. Die Fahrgastraumhaube ist mit versenkbaren Kunststoffscheiten versehen, die in geschweiften Kanten co geführt sind, dass sie durch elastische Verformung in jeder la ge von selbst halten. Der Gepäckraum ist durch eine besondere Haube abgedeckt, die bei geöffneter Fahrgestraurnhaute aufklappbar -ist. Ausserdem kann die Auspuffwarrce oder die Abluft von der Ventilation durch nahtlose Rohre oder Rohrschlangen geführt werden, die gleichzeitiger Versteifung der Schale entweder am Bodeni/In" den Seiten herangezogen werden.

Besonders günstig kann das erfindungsgemässe Kleinkraftfahrzeug als Dreirad mit z«vei Seitenrädern auf der Vorderachse und einem Mittelrad auf der hinteren Achse ausgebildet werden. In diesem Fall sitzen auf der hinteren Achse zwei Räder als Zwillingsbereifung. Alle vier Räder sind jedoch gleich und gegeneinander auswechselbar, so/dass ein Rad der Zwillingsbereifung als Reserve dient und notfalls auch mit einem einfach bereiften Mittelrad zu fahren ist.

Weitere Einzelheiten des Gegenstandes der Erfindung sind dem auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel zu entnehmen. Hierbei zeigt die Abb. 1 eine schematische Seitenansicht des Kleinkraftfahrzeuges, während die Abb. 2 das gleiche Fahrzeug mit aufgeklappter Fahrgastraumhsube erkennen l*sst.

Die selbsttragende Schale i i st vorne durch die Fahrgastraumhaube b und im hinteren Teil durch die Gepäckraumhaube d abgedeckt. In geschlossenem Zustande entsteht auf diese Weise eine strömungsgünstige Form bei kleinsten Abmessungen. Das Fahrzeug kann je nach Bedarf mit zwei vorderen Rädern und zwei hinteren Rädern in üblicher zweiachsiger Ausführung oder als Dreirad mit hinterem Mittelrad ausgebildet sein. Das Mittelrad kann einfach oder zwillingsbyeift sein, d.h. das zweite Rad des Pafea?- ««ttgee Mittelrades ist zugleich das Reserverad, weil alle Räder des Fahrzeuges gleich und gegenseitig austauschbar sind. In dem Ausführungsbeispiel befindet sich der Antriebsmotor unterhalb des Gepäckraumes. Es ist an sich gleichgültig, ob eine Brennkraftmaschine eingebaut ist oder ein elektrischer Antrieb vorgesehen ist. Die Scha14 i ist unten und an den Seiten alleeitig geschlossen und hat nur eine einzige Durchbrechung fürxcTie Antriebswelle.

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Infolgedessen ist die Schale und damit auch das ganze Fahrzeug schwimmfähig und kann ohne weiteres bei Bedarf mit einem Antriebspropeller ausgerüstet werden, sopass es nicht nur als Landfahrzeug sondern auch als Wasserfahrzeug zu benutzen ist.

Die Lenkung ist in dem Ausführungsbeispiel als Zahnstangenle&kung ausgebildet. Die Lenksäule a ist Mm. in der Fshrgastraumhaube b so gelagert, dass Haube und Lenksäule um die Zahnstange c drehbar nech oben aufzuklappen sind und auf diese Weise einen breiten, vollständig unbehinderten Einstieg freigeben. Infolgedessen ist das Ein- undAussteig^J besonders bequem, wobei kein Bücken notwendig ist wie bei geschlossenen Kraftwagen iitlichEr Ausführung. Der Gepäckraiä ist durch die besondere Gepuckr,aumhaube d für sich leicht von oben zugänglich. Sie kann am einfrchsten um seitliche vordere Drehpunkte an der Oberkante der Schale i nach oben aufgeklappt werden.

Die Rückenlehne e des Sitzes f ist aus Festigkeitsgründen in die Schale eingebaut, während die Sitzfläche f um ihre vordere, in der Schale i gelagerte Kante g drehbar angeordnet und so abgefedert ist, dass sie zum Ein- und Aussteigen z.B. durch eine federbelastete Klinke in oberster Stellung festgehalten werden kann. Die Auslösung erfolgt vom Fahrersitz aus z.B. durch einen Seil- oder Gestängezug. In unbelastetem Zustande geht die Sitzfläche f von selbst wieder nach oben und rastest ein. Beim Ein- und Aussteigen ist also die Sitzfläche f in ihrer oberen Lage, wäh* rend sie beim Fahren schräg nach hinten und unten geneigt ist, so/dass.während der F^hrt ein bequemes natürliches Sitzen "HTnii°^f°^1u

Auch die Auspuffwärme oder die Warmluft von der Ventilation können zur Beheizung des Fshrgastraumes ohne wesentlichen J» w υ υ mil ι mn Aufwand mit herengezogen werden. Zu diesem Zweck sind z.B. nahtlose, am Boder des Fahrgastraumes verlaufende Rohrschlangen h angeordnet, die gleichzeitig auch zur Versteifung der Schale i herangezogen sind. Es ist aber auch möglich, diese Rohre an den oberen Kanten der Schale als Abschlusswulst vorzusehen, wobei auch hier diese Rohre als tragendes oder versteifendes Element dienen neben ihrer Funktion zur AfTfHe i ζ ung des Fahrgastrnumes·

Claims (5)

Pa t entansprüche

1. Kleinkraftfahrzeug in selbsttragender Schalenbauweise, dedurch gekennzeichnet, dass bei beliebiger Fahrwerksanordnung die Fahrgastraumhaube mit der Lenksäule z.B. um die Zahnstange der Lenkung oder um eine andere Achse drehbar gelagert und nach oben aufklappbar ist, sopass sich ein durch Lenkung und Bedienungshebel unbehinderter breiter und niedriger Einstieg ergibt.

2. Kleinkraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass der Sitz ( oder die nebeneinander oder schräg ' hintereinander angeordneten Sitze) als tragendes Teil der mir Ausnahme für die Antriebswelle nicht durchbrochenen Schale ausgebildet und mit seiner Sitzfläche so eingerichtet ist, dass er zum Ein- und Aussteigen auf die Hohe der Schalenoberkanten einzustellen, dort durch federbelastete Klinken festzuhalten und vom Fahrersitz aus z.B. durch Seil- oder Gestängezug auszulösen ist.

3. Kleinkraftfahrzeug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die den Fahrgastraum allseitig abdeckende Fahrgastraumhaube mit versenkbaren Kunststoff scheiben versehen ist, die in geschweiften Kanten so geführt sind, dass sie durch elastische Verformung in jeder Lage von selbst halten.

4. Kleinkraftfahrzeug nach Anspruch 1-3, dedurch gekennzeichnet, dass die hinter der Fahrgastraumhaube angeordnete GepäckrBumhaube bei geöffneter Fahrgastraumhaube aufklappbar ist.

5. Kleinkraftfahrzeug nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass es als Dreirad mit zwei Seitenrädern auf der vorderen Achse und einem Mittelrad auf der hinteren Achse derart ausgebildet ist, dass sst auf der hinteren Achse zwei Räder als Zv-illingsbereifung sitzen und alle vier Räder gleich und gegeneinander auswechselbar ausgeführt sind, sopass das eine Rad der Zwillingsbereifung als Reserve dient und gegebenenfalls such mit einem einfach bereiften Mittelrad zu fahren ist.