DEP0025093DA - Antrieb von Universal- insbesondere Reduzierwalzwerken - Google Patents

Description

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Friidrieh Sselsi Ö»m»l>#f.* Iagealmarfc_f Hsssliiorf_t. Bluaoaetreßfc 50»

^Uitrifb. fön IJsiwrgal- iqabftgoafteye H^toierfal^wgrfegs^^

Bei Universal- insbesondere Hodusiorwalzwarken. mit einer Vielssahl ton in· Walgrichteg MntereinaQder angeordneter! ialslralibsrn, deren, jedse eus gwai oder aohrersn Dalsen besteht» sind die Kaliber entweder Qiumln angetrieben oder es sind »11« ^alsgeriiate dos Waiaworkes durch Zaharädsr und Aelian mi toi aander verbunden, wobei der totrieb durch einan oder mehrere Motore erfolgt. In dieeoia Felle können die sinaolnsn Aslage rüste durch Kegel räder o-'er Zahnradgetriebe auch alt einer oder mehreren Seilen verbanden ssin, durch die dor Antrieb eingelgitei wird. Die Längsteilen Masea Msr ein© besondere Lagerung erfahren und dia Kegelradpoere odor Getriebo, an die die oi&geinen i&izgsrUste angeschloasen sind* wtgaa der vercchiedenen Urehsehlen_t glt denen die Walzen der ©inselnen Gerüste ualaufen, verschiedene Ilbereetzunges besitsen. Ide Kegolred- oder Getriebekasten bedürfen daher faßt eile einer unterschiedlichen iiüsführung» so daß der Antrieb eines solchen Tßlswerkee im ganzen sehr umständlich,, schwär und teu-sr ausfällt. Bei einer anderen Antriebsart sind die die Belsen antreibenden Zahmräder entweder unmittelbar oder durch Ztdschesschaltung weiterer Sahnräder üiteinander verbunden* so daS eogonsnnte Sghnradbahsen entstehen, die ihrerseits entweder direkt durch ^inen Motor odor Uber ein Zahnradgetriebe durch einen Ilotor gestein»©a angetrieben Görden. Dabei lagern die Dalsen in besonderen Hehaen, so daS beim iusbau dieser Hahaen Jede einsslae «alsenart entkuppelt warden isuS.

Bei den bekannten Antrieben von Univorssl· bejsw. Hedusierwalziferken mft&son also dio einzelnen GerUsto oder auch die Saasen, in denen di© /faleen gelagert sind» cn gang bestimmten

"Antrieb mn tteiwereal- irabesander*

Stellen elngesetst odsr aufgebaut werden« nßmlieh dort, wo der Bintrisfe erfolgt. Solclia IaIawerk® lassen sich daher von voranherein nur fSr eine Iaesiisaie derüstsahi bauen uad as können deren dann wohl weniger aber nie tehr OerSsts betrieben mrim als eintriebe Torhenden sind«

Pi©- ärfindung Tersinfadit den Asfrisfe wen Universalbesw» Hadugif reals*,erken dadurch außeroxdent lieh ♦ daß vprgesehla* fön wird, je nach der Artsabl der Walsas ein oder aehrere der in den einzelnen ffaiggerSsies is FiaeMIisif untergebrachten Uder hohl anasuMlden* und mm so, daß as abglich ist, eine oder aehrere l&igavslien durch die CrtrIistf- selbst Madurchmisteeken and die fairen tor die auf den Wollen sitsendsn HMer ansatreiben. Oe die fellen «Itireh eine beliebige iniahl von Oeriteten Mndurchgeschoben werken können, lassen sieh nach dem erfinduagsgesäßen Vorschlag- auch mehr oder weniger Oarüete' gleichzeitig antreiben«

Sia weiterer forteil des erfindaagsgeaSBen Varsehlagae besteht darint daS die iilsgeriiste nun nicht sehr an. einen 'bestiaaten Plats oder an bestiaate 2wischenräuae gebunden sind, Vielmehr nach '■SrferderfliB ©ehr ©der weniger seit auseinander gerückt min kftnaea« inch wird* da die Hngewellen in den sie aafaehaeHden Bldera lagern, ©ine weitere lagemag der Wellen_f Sitrigbe ©eier Eegelradgehtoe wie letstere seihet Überflüssig, Dadaroh bent sich das Ialanrerk in seiner Oasastheit wesentlich leichter und billiger*

. 8er dieser irfiadung ssegruadaliegifnda ailgeaeine Ocdaatee kann nun auf vereeMedene leise angevendat warden. Se können e«B. die Bilder der einseinen faisgeröste anstatt si© alt durch-* soMebbaren Llfigsnilen m WerMndan_t Mteinmtiter gekippelt sein, indem ate ^inatseita alt eine» Eappalsapfen_v andereraelts mit eineii Ea^iangsinnenteil vergehen werden* Durch AneinanderacMehen wer des lana alle QerClste liteiaander so gekuppelt» daß die durchlaufendes Kupplungen eines durehlaufesden Längswallanantriea ent®frechen*

SeJiUedUeh ist es möglich» la die einselnea Walige-

■Zutrieb von UnirtrsaX- insbesondere

rüste ?lb^rs<itzuagen In Gestalt eines Zahnraduatriebes einmbauen kargest alt, daß tier ⁷Iintri^b und 3er Austrieb bsi aüsn Gerüstes in einer Fluchtlinie' liegt. In dl ©sea Fslle kennen dann sSatlißhe Gerüsts des 'Valsv^kee in tollkoamen gleicher Ausführung gebaut sein« Durch ein AneisaaderraihiiB und Kuppeln dar Gerüste ist mmh die Ibersetsung Yen Gerüst asu Gerüst als ain TieIfacbes der Über** Bfljtamg des Bmtriebes hergestellt* Bei den in dieser'false m&$&» bildeten Wsigwerken_f die keiner besonderen äuöeren in triebst lernen« te Bebr bedürfen» ergibt sieh der außergewöhnliche forteil» daß jedes Gerüst an Irgendeiner beliebigen Stelle des Ifalsswerkes eingebaut sein kann, ohne daß dadurch die übersetzung beeinflußt oder geändert wird*

In der Belohnung ist der Antrieb für Universal- ins- · besonder® Ssdagierwalswerke nach ä&*aj@r Erfindung an eisigen. Aas» führungebeispielen Teranschaulioht_f und. zwar zeigern jjjfcjk eine Seitenansiabt des Ialswerkes,

^Ä eise Ansiebt auf di© Stirnseite desselben« ^_jJjist ein •Iaarsebnitt durch, den Yerbindungsteil swaier Gerüste und

Abb- 4 eine Beitenossicbt auf ©in «alBwerk mit einer anderen Aue-

bildung der ■VaiJ^erLtata.
AjjjJkJjL ptollt *·5no Stirnsnsicbt su Abb* 4 dar und· 4]?J^,| ^ie Verbindung zweier .brüste, in AbbjuJ_f let ein .,.uerschuitt durch ein "mlzwerk alt Sahnraduatrieb

gase!ebnet ι Threna
Abk*. SLelse Stinisnsicht des fslzwerkes nach Ibb_e. 7 veraaechau-

Aue den Abb» 1V 3 erkennt aaa die Verbindung der Sais*- gerüete 1 durch länge wellen 2,3, die durch hehlgebohrte Räder 4 •for den Antrieb der in des Gerüsten untergebrachten Belsen 5 hindurchgeschoben sind. Während das i.-alzwork nach den Abb. 4 und 5 in anderer Aasfiihruagsfora diese Mtriebssrt Qbemifiat_t geigt Abb· 6- den Austeuscb der längsdurchgeschobenen Verbiudungswelle durch Kupplungen 6» die an sich beliebig- ausgebildet sein können» beispislswäl se so_f äaS die Bilder einerseits mit eines Kupplung®« mffm* andererseits alt einem ImppluigsinntnteiX ausgerüstet

"Antrieb ?©a Httlwreai- iiwlMwenäer® **»*.*·*

iifii* isla IatiaiBfeaeMtIta' äer elsifcelaea Oerftete wirft» SS#st se pla^faitf IsS Im BimM dleee? ¹ArBMmg die lin|slarelil«f©a-. ä® Hell« I äureh eiae Mehreehi tob Mappluagen ersetzt Ist_f die ihre Aufgabe übemebaen*

He hhh* Ί uad 6 aeig&n mit siaea Sshartdumtriob ausg£~ statte te iSfelesagerüete 7*0,9* «ichii£ ist dabei, da* der "in trieb 10 und dor Aastri«b Il in eln&t FlueIstliBi© liegea und in Äuirsdr* kmg äm BXlgamlnm -rllttöuagagoäaikeaö alio -lalsgerilsts in τοίΐ*» komea £iüi<sher iieiss ausgebildet eiad. la goeeieh&^t'n Fslis Itl die IsrMadmif iter täte durch Kupplungen 12 bewirkt * Durch Ätasisanä©rr«?ih©n ml Appeln d©r sinzoln&n. Cteriiste ist tie Ufeersstgwsg mn &erüei ■^a Qertiet ale ein Tielfaobee dir ObsrsetMg des lktri©b©i g@g#b«#-

Claims (1)

ttAntrisb rozi Universal- lasteseale«^,**»1* Friedrich Kocks #*sub«H», Ingealsar«, IKlaeelclorff Bljmaairide-$

1) IMvereal«' iasbesonder® Be&iaierimlsswerk slt nehrerestria Walu·* ric&ttog b^ni®trdmn$mlmgä~d angeordneten lallten»' deren Wal* gen St2SssJ3©ii ait don sie TerMiadiaaa gshnr&dcrn in .ai.s2ol- odcr-Sisfcrf ac^sraetes gelagert aiaä# dadurch gskesuiaeiehoat» daß in •säatliphsn OsrÜstes gin oder nohrers hohl emsgebildete Siatri©b3· r^sirJwtflgUlch so giafeertat sind, daS sie* bai Einterxiinaaderanerämtag dor tterüefc© eise oder mehrere flushtlinisa bilden und ©lös oder mhxffl durch dio · Iolmmgeii' der Sintr|ebaräderv|efÜfcv te langawsllosTaen Antrisb t@r Walzen Ia sllsn Gerüsten verai t-

Il !Ielwrk nach Anspruch U datech gekennzeichnet» daß die in siasr Fluciitllnie ii$§öB.ta Antri eber£ider(j|) der Vmlzgsrüete «it Kupplungen ßnsgestattöt sind, die beiß Aneinsnders chi eben der Gerüste eine geteilt« L&ngsvelle nnch Aneprneh 1 ergeben.

■5) %is«rk nedb Anspruch 1 tmfl 2, dadurch gekennzeichnet, laß «dt den Biatri ÄrfiJer a mzh die Atistriebsröder dor Getriebe der^ ' einseinen Cleriete in einer Flutshidls^e angeortet mi die.Sin* und Austriebßr&dor i« den CTörüßtäK'duroh ein Bahnradvergelege miteinander verbunden sind, das di<s von Serilst m Garllst ©r£or~ der liebe i%0ri§etmiBg enüjält«