DEP0014234DA - Druckanzeiger für die Reifen von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Sch/S Martin Ξ e c k η e r

Friedberg/Hessen, Leonhardstarße

Druckanzs&ger für Eeifen von Kraftfahrzeugen»

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung, durch deren Verwendung der Fahrzeugführer sich bereits vor Beginn der Fahrt davon überzeugen kann, ob alle Reifen des Fahrzeuges mit genügend Luft versehen sindj in der Hauptsache soll sie jedoch dazu benutzt werden, dem fahrzeugführer während der Fahrt einen etwaigen Reifenschaden bzw» eine Verminderung des Luftdruckes in den einzelnen Eeifen rechtzeitig bekanntgaben.

Zu diesem Zweck ist an der Felge jedes Eades ein Luftdruckfühler angebracht,der mit dem in der Felge eingesetzten Luftschlauch derart zusammenarbeitet, daß bei UnterschreitHng des im Eeifen erforderlichen Minimaldruckes durch einen in dem Druckfühler vorgesehenen Eontakt ein elektrischer Stromkreis ge-

•4/

schlossen und hierdurch eine am Armaturenbrett des Fahrzeuges angeordnete kleine Glühbirne zum Aufleuchten gebracht wird, während der Stromkreis geöffnet bleibt und das Aufleuchten der Glühbirne unterbleibt, solange der Luftdruck im Eeifen über dem gewünschten Minimaldruc^. liegt»

Die Stromleitung vom an der Eadfelge befestigten Druckfühler durch das laufende Ead hindurch zur am Armaturenbrett angeordneten Glühlampe erfolgt hierbei über einen im Bremstromme!gehäuse isoliert angebrachten Schleifring, auf welchem ein in dim Bremstrommel

eingebauter Kontaktstift als Stromabnehmer umläuft. Da für jeden Reifen eine derartuge Einrichtung und auch eine besondere Glühlampe vorgesehen ist, so läßt sich leicht festeilen, welcher Seifen unter unterdruck steht oder sogar beschädigt ist.

Die Anzeigevorrichtung soll für den festgesetzten Heilendruck gewählt weMn, und sie sa±spricht dann feei einer Druckminderung von etwa o,5 Atm., an, wobei jedoch durch ejffn etwaigen Überdruck im Seifen keine Beschädigung der Vorrichtung erfolgen kann»

Durch die Verwendung der neuen Vorrichtung wird somit die Fahrsicherheit bedeutend erhöht, da etwaige Mängel im Reifendruck automtisch angezeigt werüen»

Ein besonderer Vorteil der neuen Vorrichtung besteht dabei noch darin, daß sie in ihrer Ausführung sehr einfach und daher billig ist und daß sie am Reifen so angebracht wird, daß ihre einzelnen Teile für etwaige Überprüfungen oder Ers&tz% leicht zugänglich sind»

Der neu Druckanzeiger ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt_o In dieser veranschaulicht

Abb,,, 1 eine Schnittansicht durch die Felge mit eingesetztem Seifen sowie eine Ansicht des an der Felge befestigten Druckfühlers _f

Abb. 2 eine^i Schnittansicht durch den Druckfühler,

Abb* 3 eine^ Schnittansicht durch den den Schleifring bestreichenden Stromabnehmer,

Abb, 4 eine Schnittansieht durch die Bremstrommel mit eingebautem Schleifring und Stromabnehmer und

Abb. 5 eine schematische Skizze der elektrischen Stromschal tunge

Der Druckanzeiger besteht geinä#iVbb. 4- im wesentlichen aus einem an der Radfelge T befestigtem Druckfühler 2, der durch eine Stromleitung 3 mit einem an der bremstrommel 4 angeordneten Stromabnehmer 5 verbunden ist, der auf einem im .3remstromm.elgeh.auae isoliert eingebauten Schleifring 6 umlauft. Dieser Schleifring ist durch eine Stromleitung 7 über z±xi3 ulahlaiape S and dine Sicherunc 9 sowie eine Strom^chaltvorrichtung To mit dem einen Pol der -Batterie 11 verbunden; deren ander$#Pol an Masse angel gift

Der Druckfühler 2 besteht aus einem durch eine Zwischenwand

12 unterteilten kapeelfärmigen metallischen. Gehäuse, dessen beide Teile 13 und 14 durch Verschrauban^isVerlÖten oder Verschweißen miteinenader verbunden sind. In dem einen Raum dieses Gehäuses ist eine? Kolben 15 aus eisam elektrisch isolierenden Stoff der Höhe nach verschiebbar angeordnet, der mit seinem Kopfende durch eine Bohrung des gesamten Gehäuses nach außen hervorsteht und mit seiend Fuß durch eine Bohrung der metallischen Zwischenwand 12 sich in den anderen Raum des Gehäuses JJrstreckt. Dieser Kolben sitzt mit selen-. Kopf auf eigner Jg.einnB. Platte 16, gegen die sich das efin Ende der Schraubenfeder 17 abstützt, deren anderes Ende auf der genannten Zwischenwand 12 aufliegt» Die Schraubenfieddr sucht daher die Platte 16 gegen die Innenwandung des Gehäuseteiles

13 und somit bis zur Anlage an dieser den Kopf des Kolbens 15 aus dem Gehäuse zu'.drücken. Die Spannung der Schraubenfeder wird dabei so bemessen, daß der von ihr ausgeübte/ Druck dem im vom Druckfühler zu kontrollierenden Luftschlauch gewünschten Mindestdruck enspricht»

Am Fuße des Kolbens 15 ist ferner ein Kontaktstift/ 18 angeordnet, der bei der genannten Auswärtsverschiebung des Kolbens auf die mit dem Gehäuse 15,14 verbundene Zwischenwand 12 trifft»

Dieser Kontaktstift sieht über eine kleine Zontaktfeder 19 mit der Stromanschlußklemme 2o in Verbindung, die mittels einer Isoliermasse 21 am Gehäuseteil 14 befestigt ist.

Der beschriebene Druckfühler wird am Tiefbett der Hadfelge 1 an eieHA entsprechenden Ausschnitt derselben befestigt, αη&4 y daß sich der Eolbenkopf in den Innenraum der Felge erstreckt

und, von Pelgonband 2? -überü'eokt, durch den in die Selge eingesetzten laftgefülltan Luftschlauch 2~ "belastet wird«,

Yoin Druckfühlar fährt, g3ln.ten durch die Radscheibe 24-, ein Ka>el 3 zum Stromabnehmer 5» Dieser an der Bremstrommel 4 befestigte Stromabnehmer besteht gemass Abb. 3 aus eiBBm Metallrohr 25» in dem ein zweites Bohr 26 aus einem elektrisch isolie* renden Stoff angeordnet ίεΐ. In dem Rohr 26 liegt verschiebbar ei- IIolilciistab 27? der unter dem Druck einer Schraubenfeder 23 steht, die sich selbst mit ihrem freien Ende gegen eine "KJemm schraube 29 abstützt» In dem Bremstrommelgehäuse, und zwar auf der Innenseite der Bremsankerplatte 3o, ist feraer elektrisch isoliert ein Schleifring 6 aus einem geeigneten Metall, wie Zupfer, angebracht, suf den beim Umlauf des Rades der Kontaktstift .27 des Lontakt abnehme rs 5 schleifend umläuft. Zv/eckmässi^ wird der genannte Schleifring 6 auf einer die Radaanse umgreifenden glockenförmigen ütamajitelung 31 befestigt, durch die ein iJberspritzen yon Öl auf den Schleifring bsw. zwischen diesen und den KOntaktahnehmer 5 verhindert wird. Da, wie veranschaulicht, der Eontaktabnehmer erfindungsgomäss auf der Bremstrommel befestigt ist, ist er für etwaige Überprüfungen oder Ersatz^ des Kontakt stifte s von außen her leicht zugänglich«,

Ton dem Schleifring 6 äs^es Eädes verläuft dann, wie beschrieben, die Stromleitung 7 weiter über Je eine Glühlampe Q₉

Sicherung 9 und einen Schalter 1o zur Batterie 11 und von hier zurück zur Masse 32.

Die Wirkungsweise des neuen Druckanzeigers ist die folgende Steht der Luftschlauch 23 unter dem gewünschten Druck und wix^d die Stromleitung durch den Schalter to geschlossen, so wird durch den iqü Luftschlauch auf den Zolhen 15 ausgeübten Druck letzterer gegen den Druck der 3?eägff 17 eine gewisse Strecke in das Kolbengehäuse zurückgeschoben mit der Wirkung, daß der mit dem Kolben verbundene !Kontaktstift 18 mit der mit der 2'elge (Masse) leitend/ verbundenen Zwischenwand 12 außer Berührung kommt, wodurch die Stromleitung unterbrochen wird, und die Unterbrechung bleibt denn auch so lang& erhalten, als der Druck im Luftschlauch den Gegendruck der B«*©® 17 überwiegt, der auf den im Luftschlauch gewünschten Mindeotdruck eingestellt ist*

Yermindert sich jedoch der -^ruck im Luftschlauch unter den Druck der ^e der 17, so wird durch diese der Kolben 15 nach vorwärts gedruckt mi.t(a#=pw) der Wirkung, daß der Eontaktstift 18 mit der Zwischenwand -12 in Berührung kommt und der Stromkreis geschlossen wird, wodurch die Hontro!lampe 8 des entsprechenden Eeifens zum Aufleuchten gebracht wird«

Um hierbei bei umlaufenden Hadern den Stromfe©feiB,ß aufrechterhalten zu können, so daß auch während der Fahrt die automatische Kontrolle des Reifendruckes vor sich gehen kann, ist am Bremstrommelgehäuse der mit umlaufer|§pl|fStromabnehmer 5 und in dem Gehäuse der vom Stromabnehmer bestrichene feststehende Schleifring 6 vorgesehen, du^Sh -«elch^f Einrichtung der Stromkreis nach der Kontrollampe 8 und die Batterie 11 geschlossen wird»

Claims (1)

1. Patentansprüche:
   I.Druckanzeiger für B.e|£en von Kraftfahrzeugen, gekennzeichnet durch einen an der Felge des Eeifens angeordneten Druckftüler%Rf für die Luf%Korr§rolle des Reifens, einen mit dem Druckfühler durch eine Stromleitung verbunden und an der Bremstrommel be—

   festigten Stromabnehmer und einen im Brernstrdmmelgehäuse ange—

   ti

   ordneten, vom Stromabnehmer bestrichenen Schleifring, der durch,

   eine Stromleitung über eine KontrolJlMsg^^uJpi Sicherung und Stromschalter mit der elektrischen Batterie verbunden ist»

   2«Druckanzeiger für die Reifen von Kraftfahrzeugen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen an der fe^g© des Reifens angeordneten Luftdruckfühler, der mit dem in der Felge eingesetzten Luftschlauch derart zusammenarbeitet, daß bei Unterschreitung des im Luftschlauch erforderlichen Minimaidruokes durch einen im Druckfühler vorgesehenen Kontakt über einen an der Bremstrommel vorgesehenen Stromabnehmer mit Schler&ring ein elektrischer Stromkreis geschlossen und hierdurch eine am Armaturenbrett des Fahrzeuges angeordnete Glühbirne zum Aufleuchten gebracht wird» wäorend der Stromkreis dagegen geüffnet bleibjjund das Aufleuchten der Glühbirne unterbleibt _t solange der Luftdruck im Reifen über den^gewünschten Minisaldruck liegt»

   3«Luftdruckfühler nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch, ein durch®*

   eine elektrische leitfähige Zwischenwand unterteiltes metallisches %H)

   Gehäuse, in welchem ein mit seinem Kopf in einer Bohrung des Gehäuses und mit seinem Fuß in einer Bohrung der genannten Zwischenwand geführter federbelasteter Kolberi^ferart verschoben werden Kann, daß bei Überschreitung des Federdruckes ein am

   ι¹

   laße dSs Korbens angeor&eter Kontaktstift, der aalo- gioo -r über eine Kontaktfeder mit einer

   am Gehäuse isoliert befestigten Stromschlußklemme^Terfeuaiden ist, von der Zwischenwand getrennt und bei Uhtersehre|png des Federdruckes durch die Feder an die Zwischenwand gezoggn wird«, 4« luftdruckfühler nach Anspruch 3, dadurch gekennaeieh.net, daß er an dir Tiefbettfelge des lades derart befestgt wird* daß der Kopf des Kolbens des Druekfühlers durch den mit Luft geblähten

   lift
   Schlauch belastet wird«

   5« Stromabnehmer nach Anspruch 1* gekennzeichnet durch ein in diner

   t%$) IU>

   rohrförmigen Ummantelung eingebautes Isolierr'ohr_? in dem ein feder belasteter Kohlestab verschiebbar angeordnet und über die Feder mit eirer Strotspchlufiklemme verbunden ist«

   6_β Stromabnehmer nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß er auf der T-ÄJp&seite der Bremstrommel des üafes befestigt ist*

   7_e Schleifring¹ für den Stromabnehmer nach Anspruch 1_f dadurch gekennzeichnet _$ daß er ans einem die I$adaehse umgreifenden Metallring { (? besteht, der isoliert auiff der Innenseite der Bremsankerplatte befestigt ist»

   Q₉ Druckanaeiger nach Anspri$^,1 _s dadurch gekennzeichnet, daß für jeden Seifen ein. Druckfühler_? Stromabnehmer^ Schleifring und eine Kontrollampe mit zugehöriger Stromleitung vorgesehen ist»

   Der Patentanwaltt